Panduan penggantian sendiri selang rem mobil VAZ 2107

Tautan lemah pada sistem rem VAZ 2107 adalah selang karet yang menghubungkan tabung cairan logam ke silinder kerja roda depan dan belakang. Pipa berulang kali bengkok selama pengoperasian mobil, itulah sebabnya karet mulai retak dan membiarkan cairan masuk. Masalahnya tidak dapat diabaikan - seiring waktu, level di tangki ekspansi akan turun ke level kritis dan rem akan gagal begitu saja. Mengganti selang yang rusak pada "tujuh" tidaklah sulit dan sering dilakukan oleh pengendara di bengkel.

Penunjukan pipa fleksibel

Kontur rem cair VAZ 2107 terbuat dari tabung logam yang mengarah dari silinder utama (disingkat GTZ) ke semua roda. Tidak mungkin menghubungkan garis-garis ini langsung ke silinder yang berfungsi, karena rem roda terus bergerak relatif terhadap bodi - sasis mengalami benturan, dan roda depan juga berbelok ke kiri dan ke kanan.

Sirkuit rem "tujuh" menggunakan 3 sambungan fleksibel - dua di roda depan, satu di poros belakang

Untuk menyambungkan tabung kaku ke kaliper, sambungan fleksibel digunakan - selang rem terbuat dari karet bertulang tahan lembab. "Tujuh" memiliki 3 pipa - dua di roda depan, yang ketiga memasok cairan ke pengatur tekanan rem gandar belakang. Selang tipis pendek antara tangki ekspansi dan GTZ tidak masuk hitungan - tidak memiliki tekanan tinggi, suku cadang menjadi sangat jarang tidak dapat digunakan.

Eyeliner fleksibel terdiri dari 3 elemen:

1. Selang fleksibel yang diperkuat tekstil.
2. Pemasangan baja dengan ulir internal ditekan ke salah satu ujung pipa cabang, di mana selongsong kawin dari tabung logam disekrup. Alur dibuat di luar ujung untuk memasang elemen ke bodi mobil dengan washer khusus.
3. Bentuk pas kedua tergantung pada tujuan selang. Untuk docking dengan mekanisme depan digunakan mata dengan lubang baut (disebut banjo fitting), pada kontur belakang terdapat ujung ulir berbentuk kerucut.
   

   Pipa cabang sirkuit rem depan dilengkapi banjo fitting untuk baut M10

Ujung pertama selang yang menyambung ke rangkaian tabung selalu dipasang dengan klip penahan ke braket khusus di badan. Di poros belakang, ujung kedua tetap bebas, di roda depan juga dipasang ke kaliper dengan braket di atas kepala. Untuk mencegah cairan bocor melalui sambungan berulir, 2 ring penyegel tembaga dipasang pada baut.

Kerucut jantan disekrup ke tee, ujung selang belakang lainnya dihubungkan ke tabung logam

Harap diperhatikan: lug selang untuk roda depan dibuat dengan sudut relatif terhadap sumbu longitudinal pipa, seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Mata ujung luar harus bersandar pada bidang kaliper rem pada suatu sudut

Kapan harus mengganti selang

Masa pakai pipa karet rem sekitar 3 tahun jika mobil digunakan secara teratur. Selang berkualitas rendah bisa bocor setelah enam bulan atau 2-3 ribu kilometer, atau bahkan lebih awal.

Agar tidak kehilangan rem saat berkendara dan tidak menjadi biang keladi kecelakaan, pemilik "tujuh" perlu selalu memantau kondisi teknis selang fleksibel dan segera menggantinya jika ditemukan tanda-tanda tersebut:

• ketika banyak retakan kecil muncul, menunjukkan keausan kritis pada cangkang karet;
• dalam hal deteksi titik basah cairan, yang paling sering muncul di dekat ujung;
  

  Paling sering, pipa pecah di dekat ujungnya, cairan benar-benar membanjiri batang kemudi
• jika terjadi kerusakan mekanis dan pecahnya pipa;
  

  Semua cairan dapat mengalir keluar melalui lubang tembus di pipa, yang terlihat dengan penurunan level di tangki ekspansi
• penurunan level tangki ekspansi adalah alasan lain untuk memeriksa integritas semua koneksi;
• disarankan juga untuk mengganti selang setelah membeli mobil bekas.

Untuk mengungkap retakan, pipa harus ditekuk dengan tangan, jika tidak, cacat dapat luput dari perhatian. Teman saya menemukan fistula di selang dengan cara ini, dan secara tidak sengaja - dia akan mengganti sambungan bola atas, saat membongkar dia menyentuh tabung karet dengan tangannya, dan minyak rem mengalir dari sana. Sampai saat itu, selang dan komponen sasis sekitarnya tetap kering.

Untuk mengungkap retakan pada bagian karet, selang harus ditekuk dengan tangan.

Jika Anda mengabaikan tanda-tanda di atas dan melanjutkan, eyeliner fleksibel akan benar-benar rusak. Konsekuensinya: fluida akan cepat mengalir keluar dari sirkuit, tekanan pada sistem akan turun tajam, pedal rem akan jatuh ke lantai saat ditekan. Untuk meminimalkan risiko tabrakan jika rem blong, segera lakukan langkah-langkah berikut:

1. Hal utama - jangan tersesat dan jangan panik. Ingat apa yang Anda diajarkan di sekolah mengemudi.
2. Tarik tuas rem tangan secara maksimal - mekanisme kabel beroperasi secara independen dari sistem fluida utama.
3. Hentikan mesin tanpa menekan pedal kopling atau melepaskan gigi saat ini.
4. Pada saat yang sama, awasi situasi lalu lintas dan operasikan setir, usahakan menghindari tabrakan dengan pengguna jalan lain atau pejalan kaki.

Nasihat tentang mematikan mesin hanya cocok untuk mobil Zhiguli seri VAZ 2101-07 yang tidak dilengkapi power steering hidrolik atau elektrik. Di mobil modern, mematikan mesin tidak sepadan - "setir" akan langsung menjadi berat.

Video: diagnostik pipa rem fleksibel

Cara memeriksa selang rem.

Bagian mana yang terbaik

Masalah utama saat memilih selang rem adalah jenuhnya pasar dengan suku cadang palsu berkualitas rendah. Eyeliner seperti itu tidak bertahan lama, cepat tertutup retakan atau mulai bocor di dekat ujung yang ditekan hanya seminggu setelah pemasangan. Cara memilih pipa karet yang tepat:

1. Jangan membeli selang curah murah yang dijual satuan. Biasanya tabung depan datang berpasangan.
2. Periksa dengan hati-hati permukaan logam dari alat kelengkapan pemasangan - tidak boleh meninggalkan bekas pengerjaan kasar - takik, alur dari pemotong dan cacat serupa.
3. Periksa tanda pada tabung karet. Sebagai aturan, pabrikan memasang logonya dan menunjukkan nomor katalog produk, yang sesuai dengan tulisan pada kemasannya. Beberapa hieroglif dengan jelas menunjukkan asal suku cadang - China.
4. Coba regangkan tabung. Jika karetnya meregang seperti ekspander tangan, jangan membeli. Selang pabrik cukup kaku dan sulit diregangkan.

Prasasti pada sisipan kertas harus sesuai dengan penandaan nosel

Tanda tambahan dari produk yang berkualitas adalah 2 sirkuit pengepres, bukan satu. Pipa palsu tidak dibuat dengan hati-hati.

Merek terbukti yang memproduksi pipa rem dengan kualitas yang layak:

• BRT - pabrik produk karet Balakovo;
• DAAZ - Pabrik Agregat Dimitrovgrad;
• "Belmag";
• TEKNIK DAYA;
• Fenoks.

Logo timbul dan tulisan pada produk BRT dicetak bersama dengan cangkang karet

Selang pabrik Balakovo dianggap asli. Suku cadang dijual dalam kemasan transparan dengan hologram, penandaannya timbul (dicetak bersama dengan produk karet), dan bukan tulisan berwarna dengan cat.

Mesin cuci tembaga digunakan untuk menyegel sambungan yang dibaut, braket overhead juga memperbaiki ujung pipa cabang

Bersama dengan satu set pipa depan, ada baiknya membeli 4 o-ring baru yang terbuat dari tembaga setebal 1,5 mm, karena yang lama mungkin diratakan karena pengetatan yang kuat. Juga tidak ada salahnya untuk memastikan bahwa ada braket pengencang yang disekrup ke kaliper - banyak pengemudi yang tidak repot memasangnya.

Video: cara membedakan bagian palsu

Pilihan selang rem.

Petunjuk untuk mengganti eyeliners

Selang rem yang aus atau rusak tidak dapat diperbaiki. Jika ditemukan cacat, pasti akan diganti. Penyebab:

• retakan kecil dan kebocoran cairan dari nosel dapat menyebabkan kegagalan rem dan kecelakaan besar;
• desain selang yang tidak dapat dipisahkan tidak menyiratkan pemulihan atau penggantian bagian yang rusak;
• menyegel celah tembus dengan cara improvisasi tidak akan berhasil - karena tekanan tinggi di saluran, cairan akan tetap bocor saat pedal rem ditekan.

Untuk membongkar dan memasang selang fleksibel baru, disarankan untuk mengemudikan mobil ke lubang pandang atau jalan layang. Jika pipa depan masih bisa diganti tanpa parit, maka ke belakang jauh lebih sulit - Anda harus berbaring di bawah mobil, mengangkat sisi kiri dengan dongkrak.

Dalam perjalanan jauh, teman saya mengalami kebocoran di pipa belakang (mobilnya VAZ 2104, sistem remnya identik dengan "tujuh"). Dia membeli suku cadang baru di toko pinggir jalan, memasangnya tanpa parit penglihatan, di area datar. Pengoperasiannya sederhana, tetapi sangat merepotkan - dalam proses pembongkaran, setetes minyak rem mengenai mata teman. Saya harus segera keluar dari kolong mobil dan membilas mata saya dengan air bersih.

Karena sebagian cairan pasti akan bocor saat mengganti dan mengeluarkan rem, selain alat, Anda perlu menyiapkan persediaan 0,5-1 l

Untuk mengganti pipa yang aus, Anda harus memiliki alat berikut:

• kit pelepas roda - kunci roda, dongkrak, ganjalan roda;
• kunci pas ujung terbuka berukuran 8-17 mm;
• sikat dengan bulu logam;
• obeng datar;
• kepala 14 dengan engkol;
• bagian-bagian;
• komposisi aerosol WD-40;
• kain perca.

Untuk melonggarkan pipa rem logam, disarankan menggunakan kunci pas khusus dengan slot mur 10 mm. Jika Anda bekerja dengan kunci pas ujung terbuka biasa, Anda dapat dengan mudah menjilat tepi kopling. Mur harus dilonggarkan dengan metode biadab - dengan catok tangan atau kunci pas pipa, lalu ganti tabungnya.

Dianjurkan untuk melepaskan kopling tabung logam dengan penjepit atau kunci ring 10 mm

Selama proses penggantian, kehilangan minyak rem tidak bisa dihindari. Siapkan persediaan bahan ini untuk diisi ulang dan beli sepatu bot karet (ini dipasang di fitting kaliper rem) untuk menghalangi aliran cairan dari tabung besi yang dibuka tutupnya.

Memasang selang depan

Sebelum memulai pekerjaan perbaikan, siapkan sistem rem fluida VAZ 2107 untuk dibongkar:

1. Letakkan mobil di lubang pandang, nyalakan rem tangan, buka kap mesin.
2. Buka tutup tangki ekspansi rem dan pindahkan ke samping, letakkan kain lap di atasnya. Isi wadah dengan cairan segar secara maksimal.
3. Buka tutupnya dari reservoir kopling yang terletak di dekatnya.
4. Ambil selembar film plastik, lipat 2-4 kali dan tutupi leher reservoir rem. Pasang steker dari wadah kopling di bagian atas dan kencangkan dengan tangan.
   

   Untuk mencegah udara masuk ke sistem, Anda harus terlebih dahulu menambahkan cairan ke tangki dan menutup bagian atas dengan rapat

Sekarang, ketika sistem diturunkan tekanannya (karena pembongkaran), ruang hampa terbentuk di dalam tangki, yang tidak memungkinkan cairan keluar melalui tabung yang dilepas. Jika Anda bekerja dengan hati-hati dan mengikuti rekomendasi lebih lanjut, udara tidak akan masuk ke sirkuit yang dibongkar, dan sangat sedikit cairan yang keluar.

Setelah menyiapkan sistem untuk depresurisasi, pasang pengganjal roda dan lepaskan roda depan dari sisi yang diinginkan. Perintah kerja lebih lanjut:

1. Bersihkan dengan sikat sambungan selang rem dengan jalur utama dan kaliper. Rawat persendian dengan pelumas WD-40, tunggu 5-10 menit.
2. Letakkan kunci khusus pada sambungan tabung logam dan kencangkan dengan baut. Sambil memegang ujung nosel dengan kunci pas ujung terbuka 17 mm, kendurkan murnya.
   

   Saat melepas sambungan, ujung selang harus dipegang dengan kunci pas 17 mm
3. Lepaskan kunci pas khusus dan terakhir buka kopling menggunakan alat standar. Pindahkan ujung tabung dan kenakan sepatu bot karet yang dibeli sebelumnya.
   

   Lubang pipa yang dilepas paling mudah ditutup dengan tutup karet dari fitting caliper
4. Gunakan tang untuk melepas klip penahan untuk melepaskan fitting dari braket.
5. Gunakan obeng pipih untuk membuka sekrup yang menahan braket overlay ke caliper, lepaskan bagian tersebut.
6. Dengan kepala 14 mm, buka baut yang menahan ujung kedua pipa. Keringkan kursi dengan lap.
   

   Biasanya baut penjepit dikencangkan dengan susah payah, lebih baik melepaskannya dengan kepala dengan kenop
7. Setelah mengganti washer tembaga, kencangkan baut dengan selang baru ke caliper. Perhatikan pemasangan yang benar - bidang ujung harus miring ke bawah, bukan ke atas.
   

   Jika Anda melihat fitting yang dipasang dengan benar dari samping, selang akan mengarah ke bawah
8. Lewatkan fitting kedua melalui mata braket, lepaskan boot karet dari tabung dan kencangkan ferrule ke dalam ferrule, kencangkan dengan kunci pas ujung terbuka 10 mm.
9. Buka baut berumpan dengan tangan Anda, buka sedikit tutup tangki ekspansi dan tunggu hingga cairan keluar dari ujungnya. Pasang fitting pada tempatnya dan kencangkan baut dengan mengencangkan kepala.
10. Masukkan washer pemasangan ke dalam braket dan seka dengan hati-hati area tempat minyak rem masuk. Pasang klem dengan sekrup, atur posisi kepala baut.
    

    Retainer overhead diletakkan di atas kepala baut yang dikencangkan dan disekrup ke caliper dengan sekrup

Saat menyambungkan pipa baru ke pipa utama, jangan ribut dan jangan terburu-buru, jika tidak, Anda berisiko merusak sambungan dan melepaskan utas. Lebih baik menambahkan sebagian cairan daripada membeli dan mengganti tabung yang rusak.

Setelah memasang pipa cabang, pasang kembali penutup tangki ekspansi dan coba injak rem beberapa kali. Jika pedal tidak gagal, maka pengoperasian berhasil - tidak ada udara yang masuk ke sistem. Jika tidak, lanjutkan memompa atau mengganti selang yang tersisa.

Video: tips mengganti selang depan

Cara mengganti selang rem depan VAZ-2101-2107.

Cara mengganti pipa belakang

Algoritme penggantian selang ini sedikit berbeda dengan pemasangan produk karet depan. Ada sedikit perbedaan dalam metode pemasangan - ujung belakang pipa dibuat dalam bentuk kerucut, yang disekrup ke tee. Yang terakhir dipasang di rumah gandar belakang. Urutan pekerjaannya terlihat seperti ini:

1. Persiapan pembongkaran - pemasangan paking tertutup di bawah tutup tangki ekspansi.
2. Membersihkan kotoran dengan sikat, merawat sambungan dengan pelumas aerosol dan melepaskan sambungan tabung besi dari selang.
   

   Pemasangan pipa belakang identik dengan yang depan - sambungan saluran disekrup ke ujung selang
3. Melepaskan braket pengencang, melepaskan sambungan kedua dari tee dengan kunci pas ujung terbuka.
   

   Pelat - kaitnya mudah dilepas dengan tang untuk ujung yang bengkok
4. Pasang selang belakang baru dengan urutan terbalik.
   

   Ujung kedua pipa dibuka dari tee dengan kunci pas ujung terbuka biasa

Karena pemasangan kerucut berputar dengan selang, tidak mungkin memaksa udara keluar dengan cairan. Ujungnya dipelintir dengan tee terlebih dahulu, kemudian tabung utama dihubungkan. Sirkuit belakang harus dipompa.

Video: penggantian selang rem gandar belakang

Mengganti selang rem belakang VAZ 2101 - 2107

Tentang pendarahan rem

Untuk melakukan operasi dengan cara tradisional, Anda memerlukan jasa asisten. Tugasnya adalah menekan dan menahan pedal rem berulang kali saat Anda mengeluarkan udara melalui fitting di setiap roda. Prosedur ini diulangi sampai tidak ada gelembung udara yang tersisa di tabung transparan yang terhubung ke fitting.

Untuk mengeluarkan rem, tabung transparan dihubungkan ke fitting caliper, diarahkan ke botol

Sebelum memompa, jangan lupa menambahkan cairan ke dalam tangki. Bahan limbah dengan gelembung udara yang telah Anda keluarkan dari rem tidak boleh digunakan kembali.

Untuk memompa rem tanpa asisten, Anda perlu memiliki kompresor mini untuk inflasi ban dan memasangnya - adaptor berupa colokan tangki ekspansi. Supercharger terhubung ke spul dan memompa tekanan 1 bar, mensimulasikan penekanan pedal rem. Tugas Anda adalah melonggarkan fitting, mengeluarkan udara, dan menambahkan cairan baru.

Integritas selang rem harus terus dipantau, terutama bila elemennya cukup aus. Kami melihat kisi-kisi retakan kecil atau aliran dengan tekstil yang menonjol - beli dan pasang pipa baru. Spare part tidak harus diganti berpasangan, diperbolehkan memasang selang satu per satu.