Mengganti silinder master kopling pada VAZ 2106

Nilai kopling pada VAZ 2106 sulit ditaksir terlalu tinggi. Ini adalah sistem yang paling penting dalam sebuah mobil. Dan jika gagal, mobil tidak akan kemana-mana. Alasannya sederhana: pengemudi tidak akan bisa menyalakan kecepatan yang diinginkan tanpa merusak kotak persneling. Kopling di seluruh VAZ "klasik" dibuat dengan skema yang sama. Dan tautan kunci dalam skema ini adalah master silinder kopling. Dialah yang paling sering gagal. Untungnya, pengemudi dapat memperbaiki masalah ini sendiri. Mari kita coba mencari tahu bagaimana melakukannya.

Untuk apa master silinder kopling?

Satu-satunya tugas master silinder di kopling "enam" adalah meningkatkan tekanan minyak rem secara tajam di penggerak kopling hidrolik. Cairan bertekanan tinggi disuplai ke selang yang terhubung ke silinder kopling tambahan.

Silinder kopling utama "enam" dibuat dalam rumah cor lonjong

Perangkat ini, pada gilirannya, memungkinkan Anda melepaskan sasis mobil dari mesin. Setelah pengoperasian ini, pengemudi dapat dengan mudah menyalakan kecepatan yang diinginkan dan melanjutkan perjalanan.

Bagaimana master silinder "enam"

Prinsip operasi adalah sebagai berikut:

1. Pengemudi, menekan pedal kopling, menciptakan tenaga mekanis.
2. Itu ditransmisikan melalui batang khusus ke master silinder.
3. Batang mendorong piston yang dipasang di silinder.
4. Alhasil, silinder mulai bekerja seperti jarum suntik medis dan mendorong cairan keluar melalui lubang khusus dengan selang. Karena rasio kompresi fluida ini cenderung nol, ia dengan cepat mencapai silinder kerja melalui selang dan mengisinya. Karena pengemudi terus menekan pedal kopling ke lantai selama ini, tekanan total dalam sistem terus meningkat.
5. Mencoba mencari jalan keluar, cairan yang masuk ke silinder kerja menekan piston alat ini.
6. Piston memiliki batang kecil. Itu meluncur keluar dan terhubung dengan garpu khusus. Dan dia, pada gilirannya, menggunakan bantalan pelepas.
7. Setelah garpu menekan bantalan dan menyebabkannya bergeser, cakram pada drum kopling dipisahkan, dan mesin benar-benar terlepas dari sasis.
8. Setelah pelepasan, pengemudi dapat dengan bebas memilih kecepatan yang dibutuhkan tanpa takut merusak gearbox.
9. Setelah mengaktifkan kecepatan yang diinginkan, pengemudi melepaskan pedal, setelah itu urutan sebaliknya dimulai.
10. Batang di bawah pedal dilepaskan. Piston master silinder terhubung ke pegas balik. Dan di bawah pengaruhnya, ia kembali ke posisi semula, menyeret tongkat bersamanya, yang menekan pedal dan mengangkatnya.
11. Silinder kerja juga memiliki pegas balik, yang juga menempatkan piston pada tempatnya. Alhasil, total tekanan fluida di kopling hidrolik turun dan tetap rendah hingga pengemudi perlu mengganti gigi lagi.

Silinder master adalah elemen utama dari kopling hidrolik

Lokasi silinder

Silinder master kopling pada "enam" terletak di kompartemen mesin mobil. Itu dipasang ke dinding belakang kompartemen ini, berada sedikit di atas ketinggian kaki pengemudi. Anda dapat mengakses perangkat ini tanpa masalah, karena tidak ada yang memblokir akses ke sana.

Silinder master kopling pada "enam" dipasang di dinding ruang mesin

Yang perlu dilakukan untuk melepas perangkat ini adalah membuka kap mobil dan mengambil kunci soket dengan pegangan terpanjang.

Tentang pilihan master silinder kopling

Jika pemilik "enam" mulai mengalami masalah dengan kopling dan memutuskan untuk membeli silinder baru, maka pertanyaan pasti akan muncul di hadapannya: silinder mana yang lebih baik untuk diambil? Jawabannya sederhana: master silinder kopling pada seluruh VAZ "klasik" dari VAZ 2101 hingga VAZ 2107 praktis tidak berubah. Oleh karena itu, pada "enam" Anda dapat dengan mudah meletakkan silinder dari "penny", dari "tujuh" atau dari "empat".

Pengemudi menganggapnya sebagai opsi terbaik untuk memasang silinder VAZ standar pada "enam"

Silinder yang dihadirkan untuk dijual juga bersifat universal, cocok dengan seluruh jajaran model mobil VAZ klasik. Biasanya, pengendara mencoba memasang silinder VAZ asli. Masalahnya adalah VAZ "klasik" telah lama dihentikan. Dan bagian untuk itu setiap tahun menjadi lebih sedikit. Aturan ini juga berlaku untuk silinder kopling. Akibatnya, pemilik mobil terpaksa menggunakan produk dari pabrikan lain. Di sini mereka:

• FENOX. Ini adalah pabrikan suku cadang paling populer untuk VAZ "klasik" setelah VAZ. Silinder FENOX dapat ditemukan di hampir setiap toko suku cadang utama di seluruh negeri. Silinder ini dapat diandalkan dan terus-menerus diminati, meskipun harganya agak melambung. Jika seorang pengemudi dapat membeli silinder VAZ standar seharga 450 rubel, maka silinder FENOX dapat berharga 550 rubel atau lebih;
  

  Silinder kopling FENOX adalah yang terpopuler kedua setelah VAZ
• Pilenga. Silinder dari pabrikan ini lebih jarang ditemukan di rak-rak toko daripada produk FENOX. Tetapi dengan uji tuntas, masih mungkin menemukan silinder seperti itu. Harga silinder Pilenga mulai dari 500 rubel.
  

  Menemukan silinder Pilenga yang dijual saat ini tidaklah mudah

Dan ini semua adalah produsen utama silinder hingga "klasik" saat ini. Tentu saja, ada banyak merek lain yang kurang terkenal di aftermarket saat ini. Namun, menghubungi mereka sangat tidak dianjurkan. Apalagi jika silindernya setengah dari harga di atas. Ada kemungkinan yang sangat tinggi untuk membeli yang palsu, yang akan bertahan dalam waktu yang sangat singkat. Secara umum, silinder kopling untuk "klasik" sering dipalsukan. Selain itu, dalam beberapa kasus, pemalsuan dilakukan dengan sangat terampil sehingga hanya spesialis yang dapat membedakannya dari aslinya. Dan bagi pengendara biasa, satu-satunya kriteria kualitas adalah harga. Harus dipahami: barang bagus selalu mahal. Dan silinder kopling tidak terkecuali aturan ini.

Sedangkan untuk pemasangan silinder dari mobil lain pada VAZ 2106, eksperimen semacam itu hampir tidak pernah dilakukan oleh pengendara. Alasannya jelas: silinder kopling dari mobil lain dirancang untuk sistem hidrolik yang berbeda. Silinder semacam itu berbeda dalam ukuran dan karakteristik teknis, yang terpenting adalah kemampuan untuk menciptakan tekanan. Tingkat tekanan yang diciptakan oleh silinder kopling "non-asli" mungkin terlalu rendah, atau sebaliknya, terlalu tinggi. Baik dalam kasus pertama maupun kedua, ini bukan pertanda baik untuk hidrolika "enam". Jadi, pemasangan silinder "non-pribumi" pada VAZ 2106 merupakan fenomena yang sangat langka. Dan ini dilakukan hanya jika sama sekali tidak mungkin mendapatkan silinder VAZ normal.

Cara melepas master silinder kopling

Silinder kopling "enam" adalah perangkat yang cocok untuk diperbaiki. Dalam kebanyakan kasus, Anda dapat melakukannya tanpa penggantian lengkapnya. Tetapi untuk memperbaiki silinder, itu harus dilepas terlebih dahulu. Untuk ini kita membutuhkan hal-hal berikut:

• set kunci pas;
• set kepala soket;
• obeng datar;
• tang

Urutan operasi

Sebelum melepas silinder kopling, kosongkan ruang untuk bekerja. Tangki ekspansi yang terletak di atas silinder membuatnya agak sulit untuk dikerjakan, jadi sebaiknya dilepas. Itu diadakan di sabuk khusus, yang dilepas secara manual. Tangki didorong dengan lembut ke samping.

1. Sekarang tutup tangki dibuka tutupnya. Dan minyak rem di dalamnya dialirkan ke wadah kosong (cara paling nyaman untuk melakukannya adalah dengan jarum suntik medis konvensional).
   

   Lebih baik mengalirkan cairan dari tangki ekspansi "enam" dengan semprit
2. Silinder master memiliki tabung tempat cairan mengalir ke silinder pendukung. Itu dipasang ke badan silinder dengan pas. Pemasangan ini harus dibuka dengan kunci pas ujung terbuka.
   

   Anda dapat melepaskan sambungan pada tabung dengan kunci pas ujung terbuka biasa
3. Di sebelah fitting di atas pada bodi master silinder terdapat fitting kedua dengan tabung yang terhubung ke tangki ekspansi. Selang ini ditahan dengan penjepit. Penjepit dilonggarkan dengan obeng, selang dilepas dari fitting. Harus diingat: ada minyak rem di dalam selang, jadi Anda harus mengeluarkannya dengan sangat cepat, dan setelah melepas selang, segera letakkan di beberapa wadah agar cairan darinya tidak membanjiri semua yang ada di bawah silinder.
   

   Lepaskan selang tangki ekspansi dari silinder dengan sangat cepat
4. Silinder itu sendiri dipasang ke dinding ruang mesin menggunakan dua tiang dengan mur. Mur ini dibuka dengan kunci pas 13 soket, dan kerah kunci pas harus sepanjang mungkin.
   

   Untuk membuka mur pengencang silinder, Anda memerlukan kunci pas yang sangat panjang
5. Setelah mur dibuka, silinder ditarik dari tiang pemasangan dan dilepas. Perangkat dipasang dalam urutan terbalik.
   

   Setelah mur dibuka, silinder dilepas dengan hati-hati dari tiang.

Video: ganti silinder kopling pada "klasik"

PENGGANTIAN SILINDER KOPLING UTAMA VAZ 2101-2107

Pembongkaran total silinder

Untuk membongkar master silinder, Anda memerlukan semua alat di atas. Selain itu, catok dan kain perca dari logam akan dibutuhkan.

1. Silinder yang dilepas dari mesin dibersihkan dengan hati-hati dengan lap untuk menghilangkan kotoran dan sisa minyak rem. Setelah itu dijepit di catok sehingga steker dengan mur tetap berada di luar. Sumbat ini dibuka dengan kunci pas ujung terbuka 24 mm. Terkadang gabus duduk di dalam sarang dengan sangat rapat sehingga tidak mungkin untuk memindahkannya dengan kunci. Dalam hal ini, masuk akal untuk meletakkan sepotong pipa pada kunci dan menggunakannya sebagai tuas tambahan.
   

   Terkadang dibutuhkan banyak tenaga untuk melonggarkan tutup silinder.
2. Setelah steker dilepas, silinder dilepas dari catok. Di bagian belakang silinder terdapat tutup karet pelindung. Itu dicungkil dengan obeng tipis dan dilepas.
   

   Untuk melepas tutup silinder, lebih baik menggunakan penusuk tipis
3. Di bawah tutupnya ada cincin penahan. Itu dikompres dengan tang dan dilepas.
   

   Tang diperlukan untuk melepas cincin penahan dari silinder
4. Sekarang piston di dalam silinder benar-benar bebas. Itu dapat dengan mudah didorong keluar dengan obeng dengan memasukkannya dari sisi tutup pelindung.
5. Tetap melepas fitting yang dipasang di badan silinder. Pas ini ditahan oleh mesin cuci kunci. Itu harus dikaitkan dengan penusuk dan ditarik keluar dari sarang. Setelah itu, fitting dilepas.
   

   Tidak terlalu banyak bagian dalam silinder master "enam".
6. Setelah mengganti bagian yang rusak, silinder dipasang kembali.

Penggantian manset

Seperti disebutkan di atas, silinder kopling jarang diganti seluruhnya. Jauh lebih sering, pemilik mobil membongkar dan memperbaikinya. Sekitar 80% kegagalan silinder disebabkan oleh pelanggaran kekencangannya. Silinder mulai bocor karena keausan manset penyegelan. Jadi, perbaikan perangkat ini dalam sebagian besar kasus adalah penggantian segel, yang dijual dalam bentuk kit perbaikan di hampir semua toko suku cadang. Kit perbaikan kopling VAZ standar mencakup tiga o-ring dan satu tutup karet. Kit semacam itu berharga sekitar 300 rubel.

Urutan tindakan

Yang kita butuhkan untuk mengganti manset hanyalah obeng tipis atau penusuk.

1. Piston yang dikeluarkan dari silinder dilap secara menyeluruh dengan lap, lalu dicuci dengan minyak rem.
2. Manset lama pada piston dicungkil dengan penusuk atau obeng dan dilepas.
   

   Lebih mudah melepas manset dari piston master silinder dengan mencungkilnya menggunakan obeng
3. Sebagai gantinya, segel baru dari kit dipasang secara manual. Saat memasang manset pada piston, perlu dipastikan bahwa manset tersebut pas dengan lekukannya secara merata, tanpa distorsi. Jika manset masih sedikit bengkok selama pemasangan, dapat diperbaiki dengan hati-hati dengan obeng. Jika ini tidak dilakukan, kekencangan silinder akan kembali terganggu dan semua tenaga akan sia-sia.

Tentang pilihan minyak rem

Saat mulai mengganti silinder, harus diingat: manipulasi apa pun dengan perangkat ini disertai dengan kebocoran minyak rem. Dan kebocoran ini kemudian harus diisi ulang. Oleh karena itu, muncul pertanyaan: cairan apa yang dapat dituangkan ke dalam penggerak hidrolik kopling "enam"? Disarankan untuk mengisi cairan kelas DOT3 atau DOT4. Pilihan terbaik baik dari segi harga maupun kualitas adalah ROSA-DOT4 cair domestik.

Sebagian besar pengemudi menuangkan cairan kelas DOT4 ke "enam" mereka

Mengisi cairan sangat sederhana: tutup tangki ekspansi dibuka, dan cairan dituangkan ke tanda horizontal atas pada tangki. Selain itu, banyak pengendara yang merekomendasikan untuk sedikit melonggarkan fitting pada silinder slave kopling sebelum mengisi cairan. Ini dilakukan jika ada sedikit udara yang masuk ke sistem. Saat mengisi bagian cairan yang baru, udara ini akan keluar dari sistem, setelah itu fitting dapat dikencangkan kembali.

Prosedur pendarahan kopling

Setelah mengganti atau memperbaiki silinder utama dan yang berfungsi, pengemudi harus memompa hidrolik kopling, karena udara masuk ke hidrolik mesin. Ini tidak bisa dihindari. Oleh karena itu, Anda harus memanggil rekan untuk meminta bantuan dan mulai memompa.

Urutan kerja

Untuk memompa, Anda memerlukan hal-hal berikut: botol plastik bekas, sepotong selang sepanjang 40 cm, kunci ring untuk 12.

1. Mobil dipasang di lubang dan diperbaiki dengan aman. Pemasangan silinder pendukung kopling terlihat jelas dari lubang inspeksi. Sepotong selang karet dipasang pada fitting ini sehingga mur union tetap berada di luar. Ujung selang lainnya dimasukkan ke dalam botol plastik.
   

   Ujung selang lainnya dimasukkan ke dalam botol plastik
2. Sekarang mur serikat dilonggarkan beberapa putaran. Setelah itu, rekan yang duduk di dalam kabin meremas kopling sebanyak lima kali. Menekan kelima kalinya, dia terus menekan pedal.
3. Saat ini minyak rem dengan gelembung yang melimpah akan mengalir dari selang ke dalam botol. Begitu berhenti mengalir keluar, Anda harus meminta pasangan Anda untuk menekan pedal lima kali lagi, lalu menahannya lagi. Ini harus dilakukan sampai cairan yang keluar dari selang berhenti menggelegak. Jika ini tercapai, pemompaan dianggap selesai.
4. Sekarang selang dilepas dari fitting, fitting itu sendiri dikencangkan, dan minyak rem ditambahkan ke reservoir.

Jadi, master silinder adalah elemen terpenting dalam sistem kopling VAZ 2106. Namun penggantiannya tidak memerlukan pengetahuan dan keterampilan khusus, sehingga tugas ini dapat ditangani oleh pengemudi pemula sekalipun. Untuk berhasil mengganti silinder, Anda hanya perlu menunjukkan sedikit kesabaran dan mengikuti rekomendasi di atas dengan tepat.