Ulasan Saab 9-5 Aero 2011

Loyalitas merek sedang diuji di seluruh dunia saat Saab, di bawah pengepungan finansial dan dengan pabriknya ditutup, meluncurkan model andalannya.

Pemilik swasta harus meneliti masa depan Saab untuk memastikan suku cadang dan layanan tersedia. Pemilik armada dan pengguna tertentu akan menginginkan soliditas perusahaan Saab untuk mendukung nilai jual kembali dan menjaga pembayaran balon tetap wajar.

Dan kemudian ada mobil. Saab 9-5 baru adalah mobil yang bagus, dalam banyak hal tidak kalah dengan rekan-rekannya. Tapi fakta dingin menutupi jebakan mobil itu sendiri dan mengajukan pertanyaan: Akankah penggemar Saab menghabiskan hingga $100,000 untuk memiliki lencana di jalan masuk mereka, mengingat kondisi perusahaan yang mengerikan dan tidak ada jaminan matahari terbit di pagi hari?

NILAI

Melupakan sejenak kabut yang menyelimuti masa depannya, 9-5 menawarkan mobil besar yang sempurna untuk segmen kelas atas. Ini dilengkapi dengan sangat baik dan saya senang untuk mengatakan bahwa itu mempertahankan karakter Saab yang tak terhapuskan yang mengklasifikasikannya dan pemiliknya sebagai sesuatu yang istimewa. All-wheel-drive 2.8 Turbo dibandrol dengan harga $94,900, hampir $20,000 lebih mahal dari versi penggerak roda depan 2 liter. Masukkan $5500 untuk sunroof dan sistem hiburan belakang dan $9-5 pindah ke zona lebih dari $100,000K. Suara surround Harman Kardon standar dan sensasional. 9-5 tidak menginginkan apa pun selain rumah yang bagus.

Disain

Itu terlihat sangat bagus. Kap pendek dan hampir horizontal ini dengan hidung membulat dan lampu depan menyapu ke belakang, pilar A vertikal dan kaca depan yang sangat melengkung, jendela samping tipis yang sedikit naik ke arah bagasi, dan kemiringan atap dan bagasi yang panjang dan lembut. di kelas lain. .

Desainer membuat Saab tetap terhubung dengan pesawat terbang, meskipun perusahaan dengan bodohnya menghentikan bisnis penerbangan yang sekarang sukses pada tahun 1969. Interiornya sangat luas, bagasinya besar, dan dasbornya memiliki desain yang khas dan sangat terarah.

TEKNOLOGI

Secara historis, Saab selalu menguasai teknologi baru. Yang terakhir, bagaimanapun, tidak memperkenalkan banyak hal baru, melainkan mengambil potongan-potongan pintar. Misalnya, suspensi yang dapat diatur secara elektronik; tampilan instrumen head-up di kaca depan; bantuan parkir otomatis; dan sakelar panel malam yang mematikan semua penerangan instrumen kecuali speedometer dan, dalam mode siaga, semua lampu peringatan panel darurat. Mesin V6 2.8 liter buatan Holden ini turbocharged, digerakkan oleh transmisi otomatis enam percepatan sekuensial dan kemudian kopling Haldex yang mendistribusikan tenaga antara roda depan dan belakang sesuai kebutuhan. Ada juga diferensial belakang slip terbatas elektronik yang mendistribusikan tenaga ke roda belakang.

KESELAMATAN

Ini adalah blok blok dengan fitur keselamatan dimulai dengan peringkat uji tabrakan bintang lima, enam airbag, bantuan parkir otomatis, ban cadangan ukuran penuh, dan semua alat bantu elektronik, termasuk penggerak semua roda, kontrol stabilitas, kontrol menikung, dan rem membantu.

MENYETIR

Dari sudut pandang desain, kabin dilakukan dengan baik, meskipun disarankan untuk meluangkan waktu untuk membiasakan diri dengan penempatan switchgear. Tombol start tanpa kunci ada di bagian bawah di samping tuas transmisi, rem parkir elektrik, dan joknya bisa diatur secara elektrik, sehingga mudah untuk masuk ke dalam mobil. Mesin sedikit bising saat idle, tetapi tidak ada keluhan tentang pekerjaan. Ini menyentuh sabuknya di sekitar 2500rpm dan memberikan respons yang luar biasa. Transmisi enam kecepatan dapat bergeser dengan canggung pada kecepatan rendah, meskipun berjalan lebih mulus dengan tenaga yang lebih besar dan kemudi yang ringan dan agak kabur. Selama saya di sini, kebisingan kabin dan kenyamanan berkendara sangat baik di atas 60 km/jam, tetapi pada kecepatan yang lebih rendah terdengar dentuman (mungkin ban), pengendaraan menjadi goyah (suspensi) dan penanganannya kurang tepat. 9-5 lebih mirip orang Amerika daripada orang Eropa. Penggerak semua roda memiliki keunggulan dalam penanganan, keselamatan, dan penanganan salju, tetapi mungkin berlebihan bagi sebagian besar pembeli Australia.

TOTAL

Panggilan yang sulit, yang ini. Saya terkesan dengan performa mesinnya dan menyukai gaya khasnya. Ini melampaui BMW Seri 5 dalam hal kinerja dan ruang, dalam banyak hal setara dengan itu, tetapi terasa lebih rendah dari balapan ini dalam hal penanganan dan kehalusan. Kemudian, seperti seorang ayah yang mendiskusikan masa depan dengan calon menantunya, ada sedikit pertanyaan tentang apa yang akan terjadi besok.

SAAB 9-5 AERO

biaya: $94,900

Menjamin: 3 tahun, 100,000 km, bantuan pinggir jalan

Penjualan lagi: 44%

Interval Layanan: 15,000 km atau 12 bulan

Ekonomi: 11.3 l/100 km; 262 g/km CO2

Keamanan: enam airbag, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Peringkat kecelakaan 5 bintang

Mesin: Mesin bensin V221 turbocharged 400 kW/2.8 Nm 6 liter

Penularan: Otomatis enam kecepatan berurutan, penggerak empat roda, 4 pintu, 5 kursi

Dimensi keseluruhan: 5008 (l); 1868 mm (L); 1467 mm (B); 2837mm (WB)

Berat: 2065kg

Ukuran ban: 245/40R19 Roda cadangan Ukuran penuh