Kami mengganti oli secara mandiri di mesin VAZ 2106

Setiap mesin pembakaran internal membutuhkan pelumasan terus menerus. Motor VAZ 2106 tidak terkecuali dalam hal ini. Jika pengemudi ingin mobilnya dapat diservis selama bertahun-tahun, ia harus mengganti oli mesin secara berkala. Apa cara terbaik untuk melakukan ini? Mari kita coba mencari tahu.

Mengganti oli di mesin VAZ 2106

Sebelum menjelaskan proses penggantian oli, mari kita cari tahu mengapa melakukannya.

Mengapa oli mesin perlu diganti secara berkala

Mesin pembakaran internal yang dipasang pada VAZ 2106 memiliki banyak bagian gosok yang membutuhkan pelumasan terus menerus. Jika, karena alasan tertentu, pelumas berhenti mengalir ke unit dan rakitan gosok, koefisien gesekan permukaan unit ini akan meningkat tajam, cepat panas, dan akhirnya rusak. Pertama-tama, ini berlaku untuk piston dan katup di mesin.

Katup VAZ 2106 rusak karena penggantian oli yang terlalu cepat

Jika terjadi kerusakan pada sistem pelumasan, suku cadang ini adalah yang pertama menderita, dan sangat jarang untuk memulihkannya. Biasanya, motor yang terlalu panas karena pelumasan yang tidak mencukupi menyebabkan perombakan yang mahal. Pabrikan VAZ 2106 menyarankan untuk mengganti oli setiap 14 ribu kilometer. Namun menurut pengendara berpengalaman, hal ini harus dilakukan lebih sering - setiap 7 ribu kilometer. Hanya dalam hal ini kami dapat berharap untuk pengoperasian motor yang lama dan tidak terputus.

Menguras oli dari mesin VAZ 2106

Pertama, mari kita putuskan alat dan bahan habis pakai. Jadi, untuk mengganti oli pada VAZ 2106, kita membutuhkan hal-hal berikut:

• kepala soket 12 dan kenop;
• penarik khusus untuk filter oli;
• corong;
• wadah untuk oli mesin lama;
• Oli mesin baru 5 liter.

Urutan pengurasan minyak

1. Mesin dipasang di lubang penglihatan (sebagai opsi - di jalan layang). Mesin menyala dan memanas saat idle selama 15 menit. Ini diperlukan untuk pengenceran minyak yang maksimal.
2. Di bawah kap, pada penutup klep motor, terdapat leher pengisi oli yang ditutup dengan sumbat. Stopper dibuka secara manual.
   

   Leher oli VAZ 2106 terbuka untuk memudahkan pengurasan oli mesin
3. Kemudian pada palet mobil Anda perlu menemukan lubang pembuangan oli. Wadah untuk pelumas lama diletakkan di bawahnya, kemudian sumbat pembuangan dibuka menggunakan kepala soket.
   

   Sumbat oli penguras pada VAZ 2106 dibuka dengan kunci soket untuk 12
4. Minyak ditiriskan ke dalam wadah. Harus diingat bahwa mungkin diperlukan waktu 2106–10 menit untuk menguras oli sepenuhnya dari mesin VAZ 15.
   

   Oli mesin dari bak mesin VAZ 2106 dialirkan ke wadah pengganti

Video: menguras oli dari mobil VAZ 2101–2107

Ganti oli untuk VAZ 2101-2107, semua seluk-beluk dan nuansa operasi sederhana ini.

Membilas mesin VAZ 2106 dan mengisi oli baru

Seperti disebutkan di atas, menguras oli dari mesin VAZ 2106 membutuhkan banyak waktu. Tetapi sebagai aturan, kali ini pun tidak cukup untuk sepenuhnya menguras penambangan. Alasannya sederhana: oli, terutama oli bekas, memiliki viskositas yang tinggi. Dan bagian tertentu dari massa kental ini masih tertinggal di lubang kecil dan saluran motor.

Residu oli mesin yang tidak dapat dihilangkan dari mesin VAZ 2106 menggunakan saluran pembuangan konvensional

Untuk menghilangkan residu ini, pengemudi harus menggunakan prosedur pembilasan mesin. Dan yang terbaik adalah membilas mesin dengan solar biasa.

Urutan tindakan

1. Setelah oli benar-benar terkuras dari mobil, filter oli dilepas secara manual. Sebagai gantinya, filter baru disekrup, dibeli khusus untuk pembilasan (hanya diperlukan sekali, sehingga Anda dapat menghemat kualitasnya).
2. Sumbat pembuangan ditutup, solar dituangkan ke bak mesin. Dibutuhkan jumlah yang sama dengan oli, yaitu sekitar 5 liter. Setelah itu, leher pengisi ditutup dengan steker, dan mesin diputar menggunakan starter selama 10 detik. Anda tidak dapat menghidupkan mesin sepenuhnya (dan untuk mencapai efek maksimal, roda kanan belakang alat berat dapat dinaikkan 8–10 cm menggunakan dongkrak).
3. Setelah itu, lubang pembuangan di bak mesin dipelintir lagi dengan kunci soket, solar bersama sisa-sisa penambangan dialirkan ke wadah pengganti.
4. Pengurasan total bahan bakar diesel membutuhkan waktu 5-10 menit. Sekarang sumbat pembuangan diputar, dan oli baru dituangkan ke dalam bak mesin melalui leher.

Video: semakin baik membilas mesin

Lebih baik menyiram mesin, kapan harus mencuci dan saat TIDAK !!

Jenis oli apa yang harus diisi di mesin VAZ 2106

Oli apa yang harus dipilih untuk VAZ 2106? Ini pertanyaan penting, karena banyaknya oli motor di pasaran membuat pengendara modern benar-benar lari. Untuk menjawab pertanyaan di atas dengan benar, mari kita cari tahu apa itu oli mesin dan apa perbedaannya satu sama lain.

Tiga jenis oli motor

Semua oli motor yang disajikan di dealer mobil dibagi menjadi tiga kelompok besar:

• minyak sintetis;
• minyak semi-sintetik;
• minyak mineral.

Sekarang lebih.

• oli sintetis lebih mahal dari yang lain, yang tidak mengherankan: pelumas ini memiliki karakteristik suhu yang sangat baik dan viskositas yang sangat seragam. "Sintetis" yang mahal tidak membeku bahkan pada suhu -55 ° C, yang sangat penting bagi iklim kita, karena memungkinkan Anda menghidupkan mesin tanpa masalah bahkan di cuaca beku yang paling parah;
• minyak semi-sintetik adalah campuran "sintetik" dan minyak mineral. Ini lebih buruk daripada "sintetik" murni, kisaran suhu pengoperasiannya tidak begitu lebar, namun, oli semi-sintetik juga memiliki nilai tambah yang pasti: lebih murah;
• Terakhir, oli mineral adalah yang termurah di pasaran. Viskositas minyak ini sangat tergantung pada suhu. Misalnya, pada -30°C, minyak mineral mengental dengan kuat dan viskositasnya menyerupai plastisin.
  

  Minyak mineral mengental dengan cepat dalam cuaca dingin dan memiliki konsistensi yang mirip dengan plastisin.

Pemilihan oli mesin

Berdasarkan semua hal di atas, kami dapat menarik kesimpulan sederhana: Anda harus memilih oli mesin untuk VAZ 2106 tergantung pada iklim. Jika mobil dioperasikan dengan suhu tahunan rata-rata positif, maka oli mineral sederhana akan menjadi pilihan terbaik untuk itu. Misalnya, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Oli mineral terbaik untuk VAZ 2107 adalah LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Jika mobil dioperasikan terutama di iklim sedang (yang berlaku di zona tengah negara kita), maka semi-sintetik, seperti Mannol Classic 10W-40, akan menjadi pilihan yang baik.

Minyak semi-sintetik Mannol Classic 10W-40 adalah pilihan terbaik untuk Rusia tengah

Terakhir, jika pemilik mobil tinggal di Far North atau dekat dengannya, maka ia harus membeli bahan sintetis murni, seperti MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 adalah oli sintetis yang sangat baik untuk VAZ 2106, yang tidak mengental bahkan pada suhu yang sangat rendah

Pilihan sintetis lain yang bagus adalah LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 adalah opsi sintetis lain yang bagus untuk VAZ 2106

Perangkat filter oli

Biasanya, seiring dengan penggantian oli, pemilik VAZ 2106 juga mengganti filter oli. Mari kita cari tahu apa perangkat ini dan cara kerjanya. Secara desain, filter oli dibagi menjadi:

• modular;
• dilipat;
• tidak dapat dipisahkan.

Filter yang dapat dilipat memiliki masa pakai yang lama dan biaya tinggi. Yang diperlukan pemilik mobil hanyalah mengganti elemen filter secara berkala.

Filter oli yang tidak dapat dipisahkan memiliki masa pakai yang jauh lebih pendek, yang dapat dimengerti: ini adalah perangkat sekali pakai yang dibuang begitu saja oleh pengemudi setelah benar-benar kotor.

Terakhir, filter modular adalah persilangan antara filter yang dapat dilipat dan tidak dapat dilipat. Rumah filter semacam itu dapat dibongkar, tetapi hanya sebagian, untuk melepaskan elemen filter. Sisa dari desain filter semacam itu tidak tersedia untuk pengguna. Pada saat yang sama, filter modular lebih mahal daripada yang dapat dilipat.

Apa pun rumah filternya, "isian" internalnya hampir selalu sama. Secara skematis ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Filter oli pada VAZ 2106 memiliki desain yang serupa, hanya berbeda pada rumahannya

Rumah filter selalu berbentuk silinder. Di dalamnya ada sepasang katup: satu aksi langsung, yang kedua - mundur. Ada juga elemen filter dan pegas balik. Selain itu, lubang disediakan di rumah semua filter oli. Mereka terletak di sebelah o-ring karet yang mencegah minyak keluar.

Elemen filter dapat dibuat dari bahan yang berbeda. Pada filter murah, mereka terbuat dari kertas biasa, yang diresapi dengan komposisi khusus, kemudian dilipat menjadi "akordeon" dan ditempatkan di rumah elemen filter. Desain ini memungkinkan beberapa kali untuk meningkatkan luas permukaan penyaringan dan meningkatkan kualitas pemurnian minyak sebanyak 12 kali.

Elemen filter filter oli terbuat dari kertas biasa dengan impregnasi khusus.

Tujuan dari katup pintas langsung adalah untuk membiarkan oli masuk ke mesin saat elemen filter sangat tersumbat. Artinya, katup pintas sebenarnya adalah perangkat darurat yang memberikan pelumasan terus menerus pada semua bagian gosok motor, bahkan tanpa menyaring oli terlebih dahulu.

Katup periksa mencegah oli masuk ke bak mesin setelah mesin berhenti.

Dari semua hal di atas, kita dapat menarik kesimpulan sederhana: jenis filter oli yang dipasang pada VAZ 2106 hanya ditentukan oleh kemampuan finansial pengendara. Jika dia ingin menghemat uang, maka opsi terbaik adalah memasang filter modular atau yang dapat dilipat. Pilihan yang baik adalah produk MANN.

Filter MANN selalu diminati oleh pemilik VAZ 2106

Filter modular CHAMPION juga memiliki reputasi yang baik.

Alternatif yang baik untuk filter MANN adalah filter oli dari CHAMPION

Ya, kesenangan ini tidak murah, tetapi uang itu harus dikeluarkan hanya untuk elemen filter baru, yang jauh lebih murah daripada filter sekali pakai yang baru.

Jika kemungkinan finansial tidak memungkinkan Anda untuk membeli perangkat yang dapat digunakan kembali, maka Anda harus membatasi diri pada filter yang tidak dapat dipisahkan. Pilihan terbaik adalah filter NF1001.

Filter sekali pakai yang tidak dapat dipisahkan NF1001

Interval penggantian filter oli

Pabrikan VAZ 2106 merekomendasikan penggantian filter oli setiap 7 ribu kilometer. Namun, jarak tempuh jauh dari satu-satunya kriteria pengganti. Pengemudi harus secara berkala memeriksa kondisi oli mesin dengan tongkat celup. Jika kotoran dan berbagai kotoran terlihat pada tongkat celup, maka filter harus segera diganti.

Gaya mengemudi adalah faktor lain yang memengaruhi interval penggantian filter oli. Semakin agresif, semakin sering Anda harus mengganti perangkat ini.

Terakhir, jika mesin terus dioperasikan pada suhu tinggi, dalam kondisi berdebu, kotor, dan off-road yang berat, filter juga harus lebih sering diganti daripada yang direkomendasikan pabrikan.

Mengganti filter oli pada VAZ 2106

1. Setelah benar-benar menguras oli dan membilas mesin, filter lama dibuka secara manual. Jika Anda tidak dapat melakukannya dengan tangan, maka Anda perlu menggunakan penarik khusus untuk filter (tetapi, sebagai aturan, pengendara jarang menggunakan penarik, karena hampir semua filter pada VAZ 2106 dibuka dengan tangan secara bebas, untuk ini Anda hanya perlu menyekanya secara menyeluruh dengan lap agar tidak tergelincir di tangan).
   

   Filter oli pada VAZ 2106 dapat dilepas dengan bebas secara manual, tanpa bantuan penarik
2. Oli mesin segar dituangkan ke dalam filter baru (hingga sekitar setengah filter).
   

   Oli mesin baru dituangkan ke dalam filter oli baru
3. Dengan oli yang sama, lumasi cincin penyegel pada filter baru dengan hati-hati.
   

   Cincin penyegel pada filter oli VAZ 2106 harus dilumasi dengan oli
4. Sekarang filter baru disekrup ke tempat biasanya (dan ini harus dilakukan dengan cepat agar oli tidak sempat mengalir keluar dari rumah filter).

Jadi, oli mesin adalah komponen terpenting yang memastikan pengoperasian mesin yang benar. Bahkan pengendara pemula pun dapat mengganti oli pada VAZ 2106 jika dia memegang kunci soket setidaknya sekali dalam hidupnya. Nah, menghemat pelumas dan filter oli sangat tidak disarankan.