Kami secara mandiri mengubah dorongan jet pada VAZ 2107

Dasar berkendara yang aman adalah stabilitas mobil di jalan raya. Aturan ini berlaku untuk truk dan mobil. Dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Penanganan mobil ini selalu menyisakan banyak hal yang diinginkan. Untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi, para insinyur mengembangkan sistem dorong jet untuk "tujuh". Tapi detail apa pun, seperti yang Anda tahu, bisa gagal. Dan kemudian pengemudi akan menghadapi pertanyaan: apakah mungkin mengubah traksi yang rusak dengan tangan Anda sendiri? Ya kamu bisa. Mari kita coba mencari tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Penunjukan dorong jet pada VAZ 2107

Tujuan jet thrust pada VAZ 2107 sederhana: jangan biarkan mobil "berjalan" di sepanjang jalan dan bergoyang kuat saat memasuki tikungan tajam dan saat menabrak berbagai rintangan. Masalah ini sudah dikenal sejak awal otomotif. Saat itu mereka tidak mengetahui tentang dorongan jet, dan mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan pegas konvensional. Hasilnya logis: mobil mudah terguling, dan sangat sulit untuk dikendarai. Seiring waktu, suspensi mobil ditingkatkan: mereka mulai memasang sistem batang panjang di dalamnya, yang seharusnya mengambil sebagian dari beban yang timbul dari penyimpangan jalan atau karena gaya mengemudi yang terlalu agresif. Pada VAZ 2107 dan model Zhiguli klasik lainnya, terdapat lima batang jet: sepasang batang panjang, sepasang batang pendek, ditambah batang melintang besar, yang berfungsi sebagai dasar dari seluruh sistem traksi. Semua ini dipasang di dekat as roda belakang mobil.

Sistem dorong jet dipasang di dekat poros belakang VAZ 2107

Anda dapat melihat sistem ini hanya dari lubang inspeksi, di mana semua pekerjaan dilakukan untuk mengganti batang yang patah.

Pada pilihan dorong jet

Saat ini, tidak banyak pabrikan besar yang memproduksi jet thrust untuk VAZ 2107 dan klasik lainnya. Produk mereka berbeda dalam harga dan keandalan. Pertimbangkan produk yang paling populer.

Traksi "Lacak"

Produk perusahaan Trek sangat populer di kalangan pemilik "tujuh". Batang ini dibedakan dengan keandalan tinggi dan harga tinggi, yang dimulai dari 2100 rubel per set.

Dorongan jet "Track" dibedakan dengan keandalan tinggi dan harga tinggi

Perbedaan utama antara "Track" adalah kepala busing. Pertama, mereka besar, dan kedua, mereka melekat pada batang dengan cara dilas. Dan blok senyap pada "Trek" terbuat dari karet yang sangat padat, yang secara signifikan memperpanjang masa pakainya.

Traksi "Cedar"

Pada sebagian besar "tujuh", yang sebelumnya meninggalkan jalur perakitan, dorongan jet dipasang tepat dari Kedr, karena perusahaan ini selalu dan tetap menjadi pemasok resmi AvtoVAZ.

Traksi "Cedar" memiliki harga yang terjangkau dan kualitas yang biasa-biasa saja

Dari segi kualitas, Kedr terbilang kalah dengan Trek. Ini terutama berlaku untuk busing dan blok diam. Semua ini cepat aus, dan oleh karena itu, harus lebih sering diganti. Tapi ada juga sisi baiknya - harga yang demokratis. Satu set batang "Cedar" dapat dibeli seharga 1700 rubel.

Traksi "Belmag"

Terlepas dari kesederhanaan dan keandalan batang Belmag, mereka memiliki satu kelemahan signifikan: mereka tidak begitu mudah ditemukan untuk dijual. Setiap tahun mereka semakin jarang ditemukan di rak-rak toko suku cadang mobil. Namun jika pemilik mobil masih berhasil menemukannya, maka ia bisa diberi selamat, karena ia mendapatkan produk yang andal dengan harga yang wajar. Biaya batang Belmag mulai dari 1800 rubel per set.

Saat ini tidak mudah menemukan traksi Belmag untuk dijual

Di sini, pada intinya, adalah seluruh daftar pabrikan besar yang memiliki traksi bagus untuk VAZ 2107. Tentu saja, sekarang ada banyak perusahaan kecil di pasar yang cukup gencar mempromosikan produknya. Tetapi tidak satu pun dari perusahaan ini yang mendapatkan popularitas besar di antara pemilik klasik, dan oleh karena itu tidak tepat untuk menyebutkannya di sini.

Jadi apa yang harus dipilih pengemudi dari semua hal di atas?

Jawabannya sederhana: satu-satunya kriteria pemilihan batang jet adalah ketebalan dompet pemilik mobil. Jika seseorang tidak terkendala oleh dana, pilihan terbaik adalah membeli batang Track. Ya, harganya mahal, tetapi memasangnya akan membuat Anda melupakan masalah suspensi untuk waktu yang lama. Jika tidak ada cukup uang, masuk akal untuk mencari produk Belmag di rak. Nah, jika ide ini tidak dimahkotai dengan sukses, opsi ketiga tetap ada - tusukan Kedr, yang dijual di mana-mana.

Di sini perlu dikatakan beberapa patah kata tentang pemalsuan. Mengetahui bahwa pemilik mobil paling sering memilih produk dari ketiga perusahaan di atas, oknum pabrikan kini benar-benar membanjiri counter dengan produk palsu. Selain itu, dalam beberapa kasus, pemalsuan dibuat dengan sangat terampil sehingga hanya spesialis yang dapat mengidentifikasinya. Dalam situasi seperti itu, pengemudi biasa hanya bisa fokus pada harga dan ingat: barang bagus itu mahal. Dan jika ada satu set batang "Lacak" di konter hanya dengan seribu rubel, maka ini adalah alasan serius untuk memikirkannya. Dan jangan buru-buru membeli.

Tentang modernisasi dorongan jet

Terkadang pengemudi memutuskan sendiri untuk meningkatkan keandalan suspensi VAZ 2107 dan memperpanjang masa pakainya. Untuk tujuan ini, mereka memodernisasi jet thrust. Biasanya modernisasi batang berarti dua operasi. Di sini mereka:

• pemasangan dorong jet kembar;
• pemasangan dorongan jet yang diperkuat.

Sekarang sedikit lebih banyak tentang masing-masing operasi di atas.

Batang kembar

Paling sering, driver memasang traksi ganda pada VAZ 2107. Alasannya jelas: untuk prosedur dengan tongkat ini, Anda hampir tidak perlu melakukan apa pun. Hanya saja tidak satu, tetapi dua set batang dibeli, dipasang di tempat biasa di dekat as roda belakang "tujuh". Plus, tidak biasa, tetapi baut pemasangan memanjang dibeli, di mana seluruh struktur ini bertumpu.

Pemasangan batang ganda pada VAZ 2107 meningkatkan keandalan suspensi secara keseluruhan

Keuntungan yang jelas dari modernisasi semacam itu adalah peningkatan keandalan suspensi: meskipun salah satu batang patah saat mengemudi, mobil tidak mungkin kehilangan kendali dan pengemudi akan selalu memiliki kesempatan untuk menyadari masalah pada waktunya dan berhenti. (kerusakan dorong jet hampir selalu disertai dengan ketukan kuat di bagian bawah mobil, tidak mungkin mendengar ini). Desain ini juga punya kekurangan: suspensi menjadi lebih kaku. Jika sebelumnya dia "memakan" gundukan kecil di jalan tanpa masalah, kini pengemudi bahkan akan merasakan kerikil dan lubang kecil saat berkendara.

Traksi yang diperkuat

Jika mobil dioperasikan dalam kondisi ekstrim dan melaju terutama di jalan tanah atau di jalan dengan aspal yang sangat buruk, pemilik mobil dapat memasang traksi jet yang diperkuat di atasnya. Biasanya, pengemudi melakukan traksi seperti itu sendiri. Namun baru-baru ini, pabrikan besar mulai menawarkan traksi yang diperkuat dari produksinya sendiri. Misalnya, di obral Anda dapat menemukan batang Track-Sport, yang dibedakan dengan ukuran besar blok senyap dan palang melintang yang dapat disesuaikan. Sepasang mur pada batang melintang memungkinkan Anda untuk sedikit mengubah panjangnya. Yang pada akhirnya mempengaruhi handling mobil dan kekakuan keseluruhan suspensinya.

Batang yang diperkuat memiliki mur yang memungkinkan Anda mengubah panjang batang dan menyesuaikan kekakuan suspensi

Tentu saja, pengemudi harus membayar untuk peningkatan keandalan: harga satu set batang Track-Sport mulai dari 2600 rubel.

Memeriksa keadaan dorongan jet pada VAZ 2107

Sebelum kita berbicara tentang memeriksa dorongan jet, mari kita tanyakan pada diri kita sendiri pertanyaan: mengapa pemeriksaan seperti itu perlu dilakukan? Faktanya adalah bahwa saat mengemudi, dorongan jet mengalami beban transversal dan torsional. Beban puntir terjadi ketika roda menabrak lubang besar atau menabrak batu besar dan penghalang lainnya. Jenis beban ini sangat berbahaya untuk batang, atau lebih tepatnya, untuk balok diam pada batang. Ini adalah blok diam yang merupakan titik lemah dari dorongan jet (tidak ada yang bisa dipatahkan dalam dorongan itu sendiri: itu adalah batang logam dengan dua penutup di ujungnya). Selain itu, bagian karet dari silent block secara berkala terkena aksi reagen yang ditaburkan di jalan selama kondisi es. Akibatnya, retakan muncul pada karet dan masa pakainya berkurang dengan cepat.

Bagian karet dari blok diam pada batang menjadi tidak dapat digunakan sama sekali

Jika Anda yakin dengan petunjuk pengoperasiannya, maka jet dorong baru pada VAZ 2107 bisa menempuh jarak minimal 100 ribu km. Namun dengan mempertimbangkan kondisi yang tercantum di atas, masa pakai batang yang sebenarnya jarang melebihi 80 ribu km.

Dari instruksi yang sama dapat disimpulkan bahwa pemeriksaan keadaan dorongan jet harus dilakukan setiap 20 ribu km. Namun, ahli servis mobil sangat menyarankan untuk memeriksa traksi setiap 10-15 ribu km untuk menghindari kejutan yang sangat tidak menyenangkan. Untuk memeriksa kondisi blok senyap di batang, Anda memerlukan lubang inspeksi dan bilah pemasangan.

Periksa urutan

1. Mobil ditempatkan di lubang pandang (sebagai opsi - di jalan layang).
2. Bilah pemasangan dimasukkan di belakang mata dorong.
   

   Bilah pemasangan dipasang di belakang mata dorong
3. Sekarang Anda perlu mengistirahatkan spatula pada braket dorong jet dan mencoba memindahkan dorong ke samping bersama dengan blok diam. Jika ini berhasil, silent block di dorong sudah aus dan perlu diganti.
4. Prosedur serupa harus dilakukan dengan semua blok diam lainnya pada batang. Jika mereka dipindahkan ke samping setidaknya beberapa milimeter, mereka harus segera diubah.
   

   Selama pengujian, silent block bergeser ke kiri beberapa milimeter. Ini adalah tanda keausan yang jelas.
5. Selain itu, batang dan lug itu sendiri harus diperiksa terhadap keausan, retakan, dan lecet. Jika salah satu dari hal di atas ditemukan pada batang, Anda tidak hanya harus mengganti blok diam, tetapi juga batang yang rusak.

Video: memeriksa dorongan jet pada VAZ 2107

Cara memeriksa busing batang jet VAZ

Mengganti batang jet pada VAZ 2107

Sebelum mulai bekerja, kami akan menentukan bahan habis pakai dan alat yang diperlukan. Inilah yang akan kita butuhkan:

• satu set batang jet baru untuk VAZ 2107;
• penghilang karat WD-40;
• bilah pemasangan;
• set kunci pas ujung terbuka;
• palu.

Urutan kerja

Pertama-tama, dua poin penting harus disebutkan. Pertama, dorong harus diubah hanya di lubang inspeksi atau di jalan layang. Kedua, kelima batang dari VAZ 2107 dilepas dengan cara yang persis sama. Itulah sebabnya prosedur pembongkaran hanya satu batang pusat akan dijelaskan di bawah ini. Untuk menghapus empat batang yang tersisa, Anda hanya perlu mengulangi langkah-langkah di bawah ini.

1. Mobil dipasang di atas lubang penglihatan. Balok senyap, lug, dan mur pada batang tengah dirawat dengan hati-hati dengan WD40 (biasanya, lug sangat berkarat, jadi setelah mengoleskan cairan, Anda harus menunggu 15-20 menit agar komposisi melarutkan karat dengan benar).
   

   WD40 memungkinkan Anda melarutkan karat pada batang dengan cepat
2. Setelah karat larut, area tempat WD40 diaplikasikan harus dibersihkan secara menyeluruh dengan lap.
3. Kemudian, dengan menggunakan kepala soket dengan ratchet, mur pada blok diam dibuka (paling baik jika itu adalah kunci soket dengan kenop ratchet, karena hanya ada sedikit ruang di sebelah batang). Dengan kunci pas ujung terbuka kedua, 17, kepala baut harus dipegang agar tidak berputar saat mur dibuka.
   

   Baut pengencang pada batang lebih mudah dibuka dengan dua kunci
4. Segera setelah mur dibuka, baut pengencang dilepas dengan hati-hati dengan palu.
5. Prosedur serupa dilakukan dengan blok diam kedua dari batang tengah. Segera setelah kedua baut pengencang dilepas dari matanya, batang dilepas secara manual dari braket.
6. Semua dorongan lain dari VAZ 2107 dihilangkan dengan cara yang sama. Namun saat melepas batang samping, satu peringatan harus diperhitungkan: setelah melepas baut pemasangan, tepi atas roda bisa jatuh ke luar. Akibatnya, lubang pada blok senyap dan pada braket pemasangan bergeser relatif satu sama lain seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Dan ini menimbulkan masalah serius saat memasang dorong baru: baut pemasangan tidak dapat dimasukkan ke dalam braket.
   

   Karena defleksi roda, baut pemasangan baru tidak dapat dimasukkan ke dalam batang.
7. Jika situasi seperti itu muncul, maka roda harus diangkat dengan dongkrak sampai lubang pada braket dan pada blok senyap dorong baru sejajar. Kadang-kadang, tanpa operasi tambahan ini, tidak mungkin memasang dorong lateral baru.

Video: mengganti mesin jet ke VAZ 2107

Cara mengganti jet thrust VAZ-2101-07, tips penggantian.

Mengganti busing pada batang VAZ 2107

Busing pada batang jet VAZ 2107 adalah produk sekali pakai yang tidak dapat diperbaiki. Tidak mungkin mengembalikan busing yang aus di garasi. Pengendara rata-rata tidak memiliki peralatan yang diperlukan atau keterampilan yang diperlukan untuk memulihkan permukaan bagian dalam busing. Dengan demikian, satu-satunya pilihan untuk memperbaiki busing traksi yang rusak adalah menggantinya dengan yang baru. Inilah yang kita butuhkan untuk mengganti busing pada batang:

• alat press bushing (tersedia di setiap toko onderdil mobil);
• palu;
• jenggot dengan diameter 10 mm.

Urutan tindakan

Batang dilepas dari mobil sesuai petunjuk di atas. Lubang tali dan blok diam harus dirawat dengan WD40 dan dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran dan karat dengan sikat kawat.

1. Biasanya, setelah melepas dorong, selongsong dilepas dengan bebas. Tapi ini hanya terjadi jika sudah sangat aus dan tidak terlalu berkarat. Jika selongsong benar-benar dilas ke batang karena karat, Anda harus merobohkannya dengan palu, setelah sebelumnya memasukkan janggut ke dalamnya.
   

   Biasanya busing terlepas dari batang itu sendiri. Tapi terkadang Anda harus memukulnya dengan palu
2. Jika bagian karet dari silent block rusak parah, maka Anda harus membuangnya. Potongan-potongan karet ini dapat dengan mudah ditarik keluar dengan mencongkel menggunakan obeng atau spatula pemasangan.
   

   Sisa-sisa silent block dapat dilepas dengan obeng tajam
3. Sekarang permukaan bagian dalam mata harus dibersihkan dengan hati-hati dengan pisau tajam atau amplas. Seharusnya tidak ada residu karat atau karet yang tertinggal di mata.
   

   Tanpa pembersihan mata secara menyeluruh, blok diam baru dengan selongsong tidak dapat dimasukkan
4. Sekarang busing baru dipasang di mata (dan jika karet juga dilepas, maka blok senyap baru dipasang). Itu ditekan ke mata menggunakan alat khusus.
   

   Paling mudah memasang busing di dorong jet menggunakan alat tekan khusus
5. Jika tidak ada alat press, Anda dapat menggunakan janggut yang sama. Namun, Anda harus bertindak sangat hati-hati agar tidak merusak permukaan bagian dalam selongsong.
   

   Anda harus memukul janggut dengan sangat hati-hati agar tidak merusak selongsong dari dalam.

Jadi, untuk mengganti jet rod dengan VAZ 2107, pemilik mobil tidak perlu membawa mobilnya ke service center terdekat. Semua pekerjaan bisa dilakukan dengan tangan. Bahkan pengendara pemula yang setidaknya pernah memegang palu dan kunci pas di tangannya akan mengatasinya. Yang perlu Anda lakukan hanyalah mengikuti petunjuk di atas dengan tepat.