Kami secara mandiri memperbaiki silinder pendukung kopling pada VAZ 2106

Setiap pemilik VAZ 2106 tahu betapa pentingnya kerja kopling yang baik. Sederhana saja: kotak persneling pada "enam" bersifat mekanis, dan jika ada yang salah dengan kopling, mobil tidak akan bergerak. Dan silinder kopling memberikan masalah terbesar bagi pemilik "enam". Pada "enam" silinder ini tidak pernah dapat diandalkan. Untungnya, Anda dapat mengubah bagian ini sendiri. Mari kita coba mencari tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Tujuan dan pengoperasian silinder pendukung kopling VAZ 2106

Singkatnya, silinder kerja pada sistem kopling VAZ 2106 berfungsi sebagai konverter biasa. Ini menerjemahkan gaya kaki pengemudi menjadi tekanan minyak rem yang tinggi di hidrolika alat berat.

Silinder pendukung kopling untuk "enam" dapat dibeli di toko suku cadang mana pun

Pada saat yang sama, silinder pendukung kopling tidak boleh disamakan dengan yang utama, karena perangkat ini terletak di tempat yang berbeda di mesin. Silinder utama terletak di dalam kabin, dan silinder yang berfungsi dipasang ke rumah kopling dengan dua baut. Mendapatkan ke silinder yang berfungsi itu mudah: cukup buka kap mobil.

Silinder pendukung kopling terletak di penutup bak mesin

Perangkat silinder kerja

Silinder pendukung kopling terdiri dari elemen-elemen berikut:

• kasus dibentuk;
• piston hidrolik;
• batang dorong;
• musim semi bekerja;
• sepasang manset penyegel annular;
• mesin cuci dan cincin penahan;
• katup udara;
• topi pelindung.
  

  Silinder pendukung kopling memiliki desain yang sederhana

Prinsip operasi

Pengoperasian silinder dimulai pada saat pemilik mobil menekan pedal kopling yang terhubung ke batang dorong:

1. Batang bergerak dan menekan piston yang terletak di silinder kopling utama. Silinder ini berisi minyak rem setiap saat.
2. Di bawah pengaruh piston, tekanan fluida meningkat, ia mengalir tajam melalui sistem selang ke silinder pendukung kopling dan mulai menekan batangnya.
3. Batang dengan cepat memanjang dari badan silinder tuang dan menekan garpu khusus, yang bergeser tajam dan menekan bantalan pelepas.
4. Setelah itu, cakram kopling dipisahkan, yang menyebabkan pemutusan transmisi sepenuhnya dari mesin. Pengemudi saat ini mendapat kesempatan untuk menyalakan gigi yang diperlukan.
5. Saat pengemudi melepas kakinya dari pedal, semuanya terjadi dalam urutan terbalik. Tekanan di semua silinder berkurang tajam, pegas balik menarik batang silinder kerja kembali ke rumah cor.
6. Garpu dilepaskan dan turun.
7. Karena cakram kopling tidak lagi menghalangi, maka akan diaktifkan kembali, menghubungkan transmisi ke mesin. Mobil kemudian bergerak di gigi baru.

Silinder pendukung menekan garpu dan melepaskan kopling

Tanda kerusakan

Setiap pemilik VAZ 2106 harus mengetahui beberapa tanda penting yang menunjukkan ada yang tidak beres dengan silinder kopling:

• pedal kopling mulai ditekan dengan sangat mudah;
• pedal mulai gagal (ini dapat diamati baik dari waktu ke waktu maupun terus-menerus);
• tingkat minyak rem di reservoir turun secara signifikan;
• ada noda minyak rem yang terlihat di bagian bawah mobil di area girboks;
  

  Jika muncul kebocoran cairan pada silinder pendukung kopling, maka saatnya untuk memperbaiki silinder
• perpindahan gigi menjadi lebih sulit, dan perpindahan tuas persneling disertai dengan derak yang kuat di dalam boks.

Untungnya, silinder kopling mudah diperbaiki. Mengganti silinder yang berfungsi pada "enam" cukup jarang, dan kit perbaikannya dapat ditemukan di hampir semua toko suku cadang mobil.

Cara melepas silinder budak kopling

Sebelum melanjutkan perbaikan silinder kopling harus dilepas dari mobil. Inilah yang Anda butuhkan:

• tang;
• satu set kunci pas;
• set kepala soket;
• wadah kosong untuk minyak rem;
• kain perca.

Urutan operasi

Paling mudah melepas silinder kopling di lubang inspeksi. Sebagai opsi, jalan layang juga cocok. Jika pengemudi tidak memiliki salah satunya, tidak akan berhasil melepas silinder. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Pegas balik silinder dilepas secara manual.
   

   Tidak diperlukan alat untuk melepas pegas balik silinder
2. Ada pasak kecil di ujung pendorong. Itu digenggam dengan lembut dengan tang dan ditarik keluar.
   

   Pin silinder dapat dengan mudah dilepas dengan tang kecil
3. Sekarang kendurkan mur pengunci pada selang silinder pendukung. Ini dilakukan dengan menggunakan kunci pas ujung terbuka 17 mm.
   

   Mur pengunci pada selang silinder dilonggarkan dengan kunci pas ujung terbuka 17 mm.
4. Silinder itu sendiri dipasang ke bak mesin dengan dua baut 14 mm. Mereka dibuka tutupnya dengan kepala soket.
   

   Pengencang silinder dibuka tutupnya dengan kepala soket 14 mm dengan kerah panjang
5. Untuk melepas silinder, ujung selang harus dipegang dengan mur dengan kunci pas 17 mm. Dengan jarum detik, silinder berputar dan terlepas dari selang.

Video: melepas silinder kopling pada "klasik"

Mengganti silinder pendukung kopling pada VAZ 2101 - 2107 Lakukan sendiri

Cara memperbaiki silinder slave kopling

Sebelum menjelaskan proses perbaikan silinder, beberapa kata harus dikatakan tentang kit perbaikan. Sebagian besar masalah pada silinder "enam" terkait dengan pelanggaran kekencangan. Dan ini terjadi karena keausan manset penyegelan silinder. Manset dapat dibeli satuan atau satu set.

Termasuk tiga manset dan satu tutup pelindung

Pemilik mobil berpengalaman lebih memilih opsi kedua. Mereka mengambil kit, membongkar silinder dan mengganti semua segel di dalamnya, terlepas dari tingkat keausannya. Tindakan sederhana ini sangat meningkatkan masa pakai silinder pendukung dan memastikan tidak ada kebocoran minyak rem untuk waktu yang lama. Kit perbaikan untuk silinder pendukung kopling "enam" terdiri dari tutup pelindung dan tiga manset penyegel. Nomor katalognya adalah 2101-16-025-16, dan harganya sekitar 100 rubel.

Untuk perbaikan, Anda memerlukan alat berikut:

• tang;
• kunci pas ujung terbuka 8 mm;
• kain;
• obeng datar;
• wakil.

Urutan perbaikan

Akan sangat sulit untuk melakukan semua operasi yang tercantum di bawah ini tanpa catok tukang kunci biasa. Jika ya, maka Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Silinder kopling yang dilepas dari mobil dijepit di catok sehingga katup udara berada di luar.
2. Menggunakan kunci pas ujung terbuka 8 mm, katup udara dibuka tutupnya dan diperiksa terhadap keausan dan kerusakan mekanis. Jika ditemukan goresan atau lecet kecil pada katup, itu harus diganti.
3. Setelah katup dibuka, wakil dilonggarkan, silinder diatur secara vertikal dan dijepit lagi dengan wakil. Tutup pelindung harus berada di luar. Tutup ini dengan hati-hati dicungkil dari bawah dengan obeng pipih dan ditarik dari batangnya.
4. Sekarang Anda dapat melepas pendorong itu sendiri, karena tidak ada lagi yang menahannya.
   

   Untuk melepas pendorong, silinder harus dijepit secara vertikal
5. Setelah melepas pendorong, silinder kembali dijepit secara horizontal. Piston yang terletak di dalam silinder didorong keluar dengan lembut menggunakan obeng yang sama.
6. Sekarang cincin kunci dilepas dari piston, di mana pegas kembali dengan mesin cuci berada (Anda harus melepas cincin kunci dengan sangat hati-hati, karena sering melompat dan terbang menjauh). Mengikuti cincin, mesin cuci dilepas, dan kemudian pegas kembali.
   

   Cincin penahan harus dilepas dengan sangat hati-hati.
7. Hanya tersisa dua manset di piston: depan dan belakang. Mereka bergiliran mencungkil dengan obeng pipih tipis dan melepasnya dari piston (beberapa pengemudi lebih suka menggunakan penusuk tipis untuk melepaskan manset).
   

   Untuk melepas manset dari piston silinder, Anda harus mencungkilnya dengan penusuk atau obeng
8. Permukaan piston, terlepas dari manset, diperiksa dengan cermat apakah ada goresan, retakan, dan kerusakan mekanis lainnya. Jika ditemukan penyok, lecet, retakan, dan cacat lainnya, piston harus diganti. Aturan yang sama berlaku untuk permukaan bagian dalam badan silinder: jika ditemukan cacat di sana, opsi terbaik adalah membeli silinder baru, karena kerusakan seperti itu tidak dapat diperbaiki.
9. Sebagai ganti manset yang dilepas, yang baru dipasang dari kit perbaikan. Setelah itu, silinder dipasang kembali dengan pemasangan tutup pelindung baru dari kit perbaikan yang sama.

Video: kami membongkar silinder kopling "klasik" secara mandiri

PERBAIKAN CYLINDER KERJA KOPLING VAZ-CLASSIC.

Pendarahan kopling VAZ 2106 dengan bantuan pasangan

Mengganti silinder atau manipulasi lainnya dengan kopling pasti akan menyebabkan penurunan tekanan pada penggerak hidrolik dan masuknya udara ke dalam selang kopling. Untuk menormalkan pengoperasian kopling, udara ini harus dikeluarkan dengan cara dipompa. Inilah yang diperlukan untuk ini:

• 0,5 liter minyak rem baru;
• sepotong selang karet sepanjang 30 cm;
• kunci pas ujung terbuka 8 mm;
• wadah kosong untuk minyak rem.

Urutan pekerjaan

Untuk pemompaan normal, Anda harus menggunakan bantuan pasangan. Tidak mungkin melakukan semuanya sendirian.

1. Saat silinder slave kopling diperbaiki dan dipasang di tempat semula, minyak rem ditambahkan ke reservoir. Levelnya harus mencapai tanda atas yang terletak di dekat leher tangki.
   

   Cairan di reservoir kopling harus diisi hingga tanda di sebelah leher
2. Silinder kopling memiliki katup udara dengan fitting. Salah satu ujung selang dipasang pada fitting. Yang kedua diturunkan ke wadah kosong (botol plastik biasa paling cocok untuk tujuan ini).
   

   Ujung selang yang menempel pada fitting diturunkan ke dalam botol plastik
3. Setelah itu, partner harus menginjak pedal kopling sebanyak enam kali. Setelah pers keenam, dia harus menjaga agar pedal tetap tenggelam ke lantai.
4. Buka tutup katup udara dua atau tiga putaran menggunakan kunci pas ujung terbuka 8 mm. Setelah dibuka, akan terdengar desisan khas dan minyak rem yang menggelegak akan mulai keluar ke dalam wadah. Perlu menunggu sampai gelembung berhenti muncul, dan kencangkan fitting.
5. Sekarang kembali kita minta partner untuk menekan pedal kopling enam kali, buka fitting lagi dan keluarkan udara lagi. Prosedur ini diulangi sampai cairan yang mengalir dari fitting berhenti menggelegak. Jika ini terjadi, pemompaan dapat dianggap selesai. Tinggal menambahkan minyak rem segar ke reservoir.

Cara menyetel batang kopling pada VAZ 2106

Setelah menyelesaikan pemompaan silinder kerja, sangat penting untuk menyetel batang kopling. Ini akan membutuhkan:

• set kunci pas ujung terbuka;
• caliper berukuran sedang;
• tang

Urutan penyesuaian

Sebelum melanjutkan dengan penyetelan, Anda harus melihat petunjuk pengoperasian mesin.. Di sanalah Anda dapat mengklarifikasi semua toleransi yang diperlukan untuk batang dan pedal kopling.

1. Pertama, permainan pedal kopling (alias permainan bebas) diukur. Paling mudah mengukurnya dengan caliper. Biasanya, itu adalah 1-2 mm.
2. Jika jarak main bebas melebihi dua milimeter, maka dengan menggunakan kunci pas ujung terbuka 10 mm, mur yang terletak pada pembatas gerak bebas dibuka. Setelah itu, Anda dapat memutar pembatas itu sendiri dan mengatur permainan bebas pedal yang diperlukan.
   

   Jarak bebas pedal kopling disetel menggunakan pin batas
3. Setelah stud pembatas dipasang dengan benar, murnya disekrup ke tempatnya.
4. Sekarang Anda perlu mengukur amplitudo penuh pedal. Itu harus dalam kisaran 24 hingga 34 mm. Jika amplitudo tidak sesuai dengan batas ini, Anda harus menyesuaikan kembali batangnya, lalu ulangi pengukurannya.

Video: cara menyetel aktuator kopling

Cara menyetel penggerak kopling.

Memeriksa dan mengganti selang pada silinder kopling

Selang pada silinder pendukung kopling adalah bagian yang sangat kritis terkena tekanan minyak rem yang tinggi. Oleh karena itu, pemilik mobil harus memantau kondisinya dengan sangat cermat.

Selang silinder kopling merupakan bagian yang sangat kritis, yang kondisinya harus dipantau dengan cermat

Berikut adalah tanda-tanda yang menunjukkan bahwa selang perlu segera diganti:

• retakan dan kerusakan mekanis lainnya yang terlihat dengan mata telanjang muncul di selang;
• selang terlihat utuh, tetapi ada noda minyak rem di atasnya (artinya masih rusak dan muncul retakan mikro di atasnya yang tidak bisa dilihat oleh pengemudi);
• benang pada ujung selang terlepas sebagian atau seluruhnya.

Jika Anda memperhatikan hal-hal di atas, selang harus segera diganti. Lebih baik memasang selang kopling VAZ standar, nomor katalognya 2101-16-025-90, dan biayanya sekitar 80 rubel.

Urutan penggantian selang

Sebelum mulai bekerja, siapkan botol plastik kosong dan dua kunci pas ujung terbuka: 17 dan 14 mm.

1. Mobil didorong ke dalam lubang dan diperbaiki dengan pengganjal roda. Buka kap mesin dan temukan tempat di mana selang silinder pendukung disekrup ke tabung hidrolik kopling.
2. Mur selang utama dipegang kuat dengan kunci pas 17 mm, dan sambungan pada tabung hidrolik dibuka dengan kunci pas kedua - 14 mm. Setelah melepas fitting, minyak rem akan mengalir keluar. Oleh karena itu, di lubang inspeksi harus ada wadah untuk mengumpulkannya (pilihan terbaik adalah baskom kecil).
3. Ujung kedua selang dibuka dari badan silinder kerja dengan kunci 17 mm yang sama. Ada cincin penyegel tipis di dalam silinder di bawah mur selang, yang sering hilang saat selang dilepas.. Cincin ini juga harus diganti (sebagai aturan, segel baru dilengkapi dengan selang kopling baru).
4. Selang baru dipasang menggantikan yang lama, setelah itu bagian baru minyak rem ditambahkan ke sistem hidrolik.

Jadi, bahkan pengemudi pemula pun dapat mengganti silinder yang berfungsi pada "enam". Semua yang perlu dilakukan untuk ini adalah menyiapkan alat yang diperlukan dengan hati-hati dan mengikuti rekomendasi di atas dengan ketat.