Kami secara mandiri memperbaiki gearbox gandar belakang pada VAZ 2107

Mobil VAZ 2107 dilengkapi dengan penggerak roda belakang. Solusi teknis ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Elemen kunci dari penggerak "tujuh" adalah girboks gandar belakang. Perangkat inilah yang dapat menimbulkan banyak masalah bagi pemilik mobil karena penyesuaian yang buruk atau karena keausan fisik yang dangkal. Pengemudi dapat memperbaiki sendiri masalah dengan gearbox. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Tujuan dan prinsip pengoperasian gearbox

Gearbox belakang "tujuh" adalah penghubung transmisi antara as roda belakang dan mesin. Tujuannya adalah untuk mengirimkan torsi dari poros engkol mesin ke roda belakang sekaligus mengubah kecepatan putaran poros poros.

Gearbox belakang - penghubung transmisi antara mesin dan roda belakang "tujuh"

Selain itu, girboks harus mampu mendistribusikan torsi bergantung pada beban yang diterapkan ke roda kiri atau kanan.

Prinsip operasi

Berikut adalah tahapan utama mentransfer torsi dari motor ke gearbox:

• pengemudi menyalakan mesin dan poros engkol mulai berputar;
• dari poros engkol, torsi ditransmisikan ke cakram kopling mobil, dan kemudian menuju ke poros input kotak roda gigi;
• ketika pengemudi memilih gigi yang diinginkan, torsi di kotak roda gigi dipindahkan ke poros sekunder dari roda gigi yang dipilih, dan dari sana ke poros cardan yang terhubung ke kotak roda gigi dengan potongan melintang khusus;
• cardan terhubung ke gearbox gandar belakang (karena gandar belakang terletak jauh dari mesin, cardan "tujuh" adalah pipa panjang yang berputar dengan tanda silang di ujungnya). Di bawah aksi cardan, poros roda gigi utama mulai berputar;
• saat berputar, gearbox mendistribusikan torsi di antara poros poros roda belakang, akibatnya roda belakang juga mulai berputar.

Perangkat dan karakteristik teknis dari gearbox

Gearbox belakang mobil VAZ 2107 terdiri dari selubung baja besar dengan betis, flensa poros cardan, dua roda gigi penggerak akhir yang dipasang pada sudut siku-siku satu sama lain dan diferensial yang mengunci sendiri.

Elemen utama dari kotak roda gigi adalah rumahan, pasangan utama roda gigi dan diferensial dengan satelit.

Rasio gigi belakang

Karakteristik utama dari setiap roda gigi adalah rasio roda giginya. Ini adalah rasio jumlah gigi pada roda gigi penggerak dengan jumlah gigi pada roda gigi penggerak. Ada 2107 gigi pada roda gigi penggerak girboks belakang VAZ 43. Dan gigi penggerak memiliki 11 gigi. Membagi 43 dengan 11, kita mendapatkan 3.9. Ini adalah rasio roda gigi pada gearbox VAZ 2107.

Ada poin penting lain yang perlu diperhatikan di sini. VAZ 2107 diproduksi selama bertahun-tahun. Dan di tahun yang berbeda, kotak roda gigi dengan rasio roda gigi berbeda dipasang di atasnya. Misalnya, model paling awal dari "tujuh" dilengkapi dengan kotak roda gigi dari VAZ 2103, rasio roda giginya adalah 4.1, yaitu rasio giginya adalah 41/10. Pada "tujuh" nanti rasio roda gigi berubah lagi dan sudah 4.3 (43/10) dan hanya pada "tujuh" terbaru angka ini adalah 3.9. Karena alasan di atas, seringkali pengemudi harus menentukan sendiri rasio roda gigi mobilnya. Begini cara melakukannya:

• mobil disetel ke netral;
• Bagian belakang mobil dinaikkan dengan dua dongkrak. Salah satu roda belakang terpasang dengan aman;
• setelah itu, pengemudi secara manual mulai memutar poros cardan mesin. Anda perlu melakukan 10 putaran;
• dengan memutar poros cardan, perlu dihitung berapa putaran yang akan dilakukan oleh roda belakang yang tidak terpasang. Jumlah putaran roda harus dibagi 10. Angka yang dihasilkan adalah rasio gigi belakang.

Bantalan

Rotasi semua roda gigi gearbox disediakan oleh bantalan. Di gearbox belakang VAZ 2107, bantalan rol baris tunggal digunakan pada diferensial, dan rol di sana berbentuk kerucut. Penandaan bantalan - 7707, nomor katalog - 45–22408936. Harga bantalan di pasaran saat ini mulai dari 700 rubel.

Semua bantalan gearbox belakang "tujuh" adalah roller, satu baris, berbentuk kerucut

Bantalan lain dipasang di betis kotak roda gigi (yaitu, di bagian yang terhubung ke sambungan universal). Ini juga merupakan bantalan rol tirus bertanda 7805 dan nomor katalog 6-78117U. Bantalan liner VAZ standar saat ini harganya mulai dari 600 rubel dan lebih banyak lagi.

pasangan planet

Tujuan utama pasangan planetary di gearbox belakang VAZ 2107 adalah untuk mengurangi kecepatan engine. Pasangan tersebut mengurangi kecepatan poros engkol sekitar 4 kali lipat, yaitu jika poros engkol mesin berputar dengan kecepatan 8 ribu rpm, maka roda belakang akan berputar dengan kecepatan 2 ribu rpm. Roda gigi pada pasangan planet VAZ 2107 berbentuk heliks. Keputusan ini tidak dipilih secara kebetulan: roda gigi heliks hampir dua kali lebih senyap dari roda gigi pacu.

Pasangan planet memiliki roda gigi heliks untuk mengurangi kebisingan

Tetapi pasangan planet heliks juga memiliki kekurangan: roda gigi dapat bergerak di sepanjang sumbunya saat dipakai. Namun, masalah ini relevan untuk mobil balap, di as roda belakang yang hanya terdapat roda gigi pacu. Dan pada VAZ 2107 selama bertahun-tahun produksi mobil ini hanya terdapat pasangan planet heliks.

Kerusakan gigi tipikal dan penyebabnya

Gearbox belakang VAZ 2107 adalah perangkat andal yang sangat tahan terhadap keausan mekanis. Namun, seiring berjalannya waktu, suku cadang secara bertahap menjadi aus bahkan di dalam kotak persneling. Kemudian pengemudi mulai mendengar ciri khas berderak atau lolongan yang terdengar di area gardan belakang atau di area salah satu roda belakang. Inilah mengapa itu terjadi:

• salah satu roda macet, karena salah satu poros poros belakang berubah bentuk. Ini sangat jarang terjadi, biasanya setelah pukulan kuat ke salah satu roda. Dalam hal ini, semi-gandar berubah bentuk sedemikian rupa sehingga roda tidak dapat berputar secara normal. Jika deformasi tidak signifikan, maka roda akan berputar, namun selama putaran akan terdengar lolongan khas akibat roda yang rusak. Tidak mungkin memperbaiki kerusakan seperti itu sendiri.. Untuk meluruskan poros gandar, pengemudi harus beralih ke spesialis;
• crunch di gearbox saat mobil bergerak. Ini adalah masalah yang lebih umum yang cepat atau lambat akan dihadapi setiap pengemudi "tujuh" lama. Gearbox mulai berderak setelah beberapa gigi dan spline pada poros gardan di gigi utama aus. Dengan keausan yang sangat kuat, gigi bisa patah. Ini terjadi karena kelelahan logam dan pelumasan kotak roda gigi yang buruk (ini adalah alasan yang paling mungkin, karena pelumas di kotak roda gigi "tujuh" sering keluar melalui pernafasan dan melalui flensa betis, yang tidak pernah kencang). Bagaimanapun, kerusakan seperti itu tidak dapat diperbaiki, dan roda gigi dengan gigi patah harus diganti;
• keausan bantalan poros. Ini adalah alasan lain dari karakteristik mainan di belakang kemudi. Jika bantalannya roboh, maka Anda tidak dapat mengendarai mobil seperti itu, karena rodanya bisa lepas begitu saja saat mengemudi. Satu-satunya solusi adalah memanggil truk derek dan kemudian mengganti bantalan yang aus. Anda dapat melakukannya sendiri dan di pusat layanan.
  

  Jika bantalan pada poros gardan sudah aus, kendaraan tidak dapat dioperasikan

Tentang penyesuaian gigi

Jika pengemudi mengetahui bahwa pasangan utama roda gigi di poros belakang sudah benar-benar aus, ia harus mengganti pasangan ini. Namun mengganti persneling saja tidak akan berhasil, karena ada celah di antara gigi persneling yang harus disetel. Begini cara melakukannya:

• mesin cuci penyetel khusus dipasang di bawah roda gigi penggerak (dijual dalam set, dan ketebalan mesin cuci tersebut bervariasi dari 2.5 hingga 3.7 mm);
• selongsong penyetel dipasang di betis kotak roda gigi (selongsong ini juga dijual dalam set, Anda dapat menemukannya di toko suku cadang mana pun);
• mesin cuci dan selongsong harus dipilih sehingga poros tempat roda gigi penggerak roda gigi dipasang berputar tanpa putaran saat menggulirnya dengan tangan. Setelah selongsong yang diinginkan dipilih, mur pada betis dikencangkan;
  

  Untuk mengatur celah antar roda gigi, biasanya digunakan kunci pas dengan indikator khusus.
• saat betis disetel, roda gigi planet dipasang (bersama dengan setengah dari rumah kotak roda gigi). Separuh ini dipegang oleh 4 baut, dan di sampingnya terdapat sepasang mur untuk menyetel bantalan diferensial. Mur dikencangkan sedemikian rupa sehingga ada sedikit celah di antara roda gigi: roda gigi planet sama sekali tidak boleh dijepit terlalu banyak;
• setelah menyetel roda gigi planet, posisi bantalan pada diferensial harus disetel. Ini dilakukan dengan baut penyetelan yang sama, tetapi sekarang Anda harus menggunakan pengukur antena untuk mengukur celah antara roda gigi dan poros utama. Kesenjangan harus berada dalam kisaran 0.07 hingga 0.12 mm. Setelah menyetel jarak bebas yang diperlukan, baut penyetel harus dipasang dengan pelat khusus agar baut tidak berputar.
  

  Setelah menyetel roda gigi dengan pengukur antena, jarak bebas bantalan dan poros disetel

Cara melepas gearbox gandar belakang VAZ 2107

Pemilik mobil dapat membongkar kotak roda gigi dan mengganti semua yang diperlukan di dalamnya (atau mengubah kotak roda gigi seluruhnya), sehingga menghemat sekitar 1500 rubel (biaya layanan ini sekitar XNUMX rubel dalam layanan mobil). Inilah yang Anda butuhkan untuk bekerja:

• satu set kepala soket dan kerah panjang;
• set kunci pas ujung terbuka;
• satu set kunci pas;
• penarik untuk poros gandar belakang;
• obeng dengan pisau datar.

Urutan kerja

Sebelum mulai bekerja, oli harus dikuras dari gearbox belakang. Untuk melakukan ini, cukup buka sumbat pada rumah gandar belakang, setelah sebelumnya mengganti beberapa wadah di bawahnya.

1. Mobil dipasang di pit. Roda belakang dinaikkan dengan dongkrak dan dilepas. Roda depan harus dikunci dengan aman.
2. Setelah melepas roda, buka semua mur pada drum rem dan lepaskan penutupnya. Membuka akses ke bantalan rem.
   

   Baut pada drum rem dibuka dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 13
3. Jika Anda memiliki soket dengan kenop panjang, Anda dapat melepaskan mur yang menahan poros poros tanpa melepas bantalan rem.
   

   Setelah melepas penutup drum, akses ke bantalan dan poros poros akan terbuka
4. Saat keempat mur pada poros poros dibuka, poros poros dilepas menggunakan penarik.
   

   Poros gandar belakang "tujuh" dapat dilepas tanpa melepas bantalan rem
5. Setelah melepas poros gandar, cardan dibuka tutupnya. Untuk melepaskannya, Anda memerlukan kunci pas ujung terbuka untuk 12. Cardan dipegang oleh empat baut. Setelah melepaskannya, cardan hanya bergerak ke samping, karena tidak mengganggu pelepasan gearbox.
   

   Cardan dari "tujuh" bertumpu pada empat baut untuk 12
6. Dengan kunci pas ujung terbuka 13, semua baut di sekeliling betis kotak roda gigi dibuka tutupnya.
7. Setelah melepaskan semua baut, gearbox dilepas. Untuk melakukan ini, cukup tarik betis ke arah Anda.
   

   Untuk melepas gearbox, Anda hanya perlu menariknya ke arah Anda dengan betis
8. Gearbox lama diganti dengan yang baru, setelah itu as roda belakang VAZ 2107 dipasang kembali.

Video: membongkar poros belakang pada "klasik"

Membongkar as roda belakang klasik

Pembongkaran gearbox dan penggantian satelit

Satelit adalah roda gigi tambahan yang dipasang di diferensial gearbox. Tujuannya adalah untuk mengirimkan torsi ke poros poros roda belakang. Seperti bagian lainnya, roda gigi satelit dapat aus. Setelah itu, harus diganti, karena bagian ini tidak dapat diperbaiki. Untuk memulihkan gigi yang aus, pemilik mobil tidak memiliki keahlian atau perlengkapan yang diperlukan. Selain itu, setiap roda gigi di dalam mobil mengalami perlakuan panas khusus - karburasi, yang dilakukan dalam atmosfer nitrogen dan mengeraskan permukaan gigi hingga kedalaman tertentu, menjenuhkan permukaan ini dengan karbon. Pengendara biasa di garasinya tidak akan bisa melakukan hal seperti ini. Oleh karena itu, hanya ada satu jalan keluar: beli kit perbaikan untuk girboks gardan belakang. Harganya sekitar 1500 rubel. Inilah yang termasuk:

• sepasang roda gigi untuk poros gandar;
• sepasang satelit untuk diferensial;
• sumbu satelit;
• mesin cuci pendukung.

Selain kit perbaikan untuk kotak roda gigi, Anda juga memerlukan satu set kunci pas ujung terbuka konvensional, obeng, dan palu.

Urutan operasi

Untuk membongkar gearbox, yang terbaik adalah menggunakan catok bangku konvensional. Maka pekerjaan akan berjalan lebih cepat.

1. Dilepas dari mesin, gearbox dijepit dengan posisi vertikal.
2. Sepasang baut pengunci penyetel dibuka darinya, di mana pelat pengunci berada.
   

   Di bawah baut penyetel ada pelat yang juga harus dilepas.
3. Sekarang keempat baut (dua di setiap sisi kotak roda gigi) yang menahan tutup bantalan dibuka tutupnya.
   

   Panah menunjukkan baut yang menahan penutup bantalan
4. Penutup dilepas. Setelah itu, bantalan rolnya sendiri dilepas. Mereka harus diperiksa dengan hati-hati untuk dipakai. Jika dicurigai aus, bantalan harus diganti.
5. Setelah melepas bantalan, Anda dapat melepas sumbu satelit dan satelit itu sendiri, yang juga diperiksa keausannya dengan cermat.
   

   Satelit yang dilepas harus diperiksa secara hati-hati untuk keausan.
6. Sekarang poros penggerak dengan bantalan dapat dilepas dari rumah kotak roda gigi. Poros dipasang secara vertikal, dan dirobohkan dari bantalan rol dengan palu (agar tidak merusak poros, perlu mengganti sesuatu yang lunak di bawah palu, misalnya palu kayu).
   

   Agar tidak merusak poros, gunakan palu saat merobohkan bantalan.
7. Pada pembongkaran gearbox ini dapat dianggap selesai. Semua bagian, termasuk satelit dan bantalan, harus dicuci bersih dengan minyak tanah. Satelit yang rusak diganti dengan satelit dari kit perbaikan. Jika keausan juga ditemukan pada roda gigi poros gandar, maka roda gigi poros gandar juga akan berubah, bersama dengan washer penyangga. Setelah itu, gearbox dipasang kembali dan dipasang di tempat semula.

Jadi, sangat mungkin bagi pemilik mobil biasa untuk melepas gearbox dari as roda belakang "tujuh", membongkar dan mengganti bagian yang aus di dalamnya. Tidak ada yang sulit dalam hal ini. Kesulitan tertentu hanya dapat muncul pada tahap penyesuaian gearbox baru. Tetapi sangat mungkin untuk mengatasinya dengan membaca rekomendasi di atas dengan cermat.