Kami secara mandiri menghilangkan bau bensin di kabin VAZ 2107

Bau bensin di dalam mobil sangat tidak sedap. Ini berlaku untuk semua mobil, dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Baunya tidak hanya berbahaya bagi pengemudi, tetapi juga bagi penumpangnya. Ada banyak penyebab kabin berbau bensin. Mari kita tangani yang paling umum dan lihat apakah bisa dihilangkan sendiri.

Mengapa sistem bahan bakar mobil perlu disegel?

Saat ini mobil VAZ 2107 sudah discontinue, sehingga kini sudah masuk kategori otomotif klasik dalam negeri. Meskipun demikian, banyak orang yang mengendarai "tujuh" di negara kita. Ketatnya sistem bahan bakar pada mesin ini selalu menyisakan banyak hal yang diinginkan. Ini berlaku untuk karburator awal "tujuh" dan injeksi selanjutnya.

Ketatnya sistem bahan bakar VAZ 2107 menjadi jaminan udara bersih di dalam kabin

Sementara itu, sistem bahan bakar mobil mana pun harus benar-benar kencang, dan inilah alasannya:

• konsumsi bahan bakar meningkat. Sederhana saja: jika kabin berbau bensin, berarti bensin bocor entah dari mana. Dan semakin besar kebocorannya, semakin sering pemilik mobil harus mengisi bahan bakar;
• risiko kebakaran. Jika terdapat konsentrasi uap bensin yang tinggi di dalam kabin, risiko kebakaran akan meningkat secara serius. Satu percikan acak sudah cukup, dan salon akan dilalap api. Dan pengemudi akan sangat beruntung jika dia tetap hidup;
• membahayakan kesehatan. Ketika seseorang menghirup uap bensin dalam waktu yang lama, itu bukan pertanda baik baginya. Ini bisa menyebabkan mual dan pusing. Dalam beberapa kasus, seseorang mungkin kehilangan kesadaran. Selain itu, menghirup uap bensin secara sistematis dapat menyebabkan perkembangan kanker.

Mengingat semua hal di atas, saat tercium bau bensin di dalam kabin, pengemudi harus melakukan segala kemungkinan untuk menghilangkan masalah ini, tidak peduli seberapa kecil kelihatannya.

Bau bensin di interior mobil injeksi

Seperti disebutkan di atas, VAZ 2107 diproduksi dalam dua versi: injeksi dan karburator. Kedua model tersebut secara berkala "menyenangkan" pemiliknya dengan bau tidak sedap di dalam kabin. Pertama, mari kita berurusan dengan model injeksi.

Kebocoran saluran bahan bakar

Jika saluran bensin di karburator "tujuh" karena suatu alasan mulai bocor bahan bakar, munculnya bau bensin di kabin tidak bisa dihindari. Paling sering ini terjadi karena alasan berikut:

• masalah dengan katup periksa bahan bakar. Itu terletak di belakang, di belakang kursi penumpang. Katup ini tidak pernah dapat diandalkan, dan seiring waktu mulai melewatkan bensin. Selain itu, bisa saja macet dalam posisi tertutup. Akibatnya uap bensin tidak akan bisa masuk ke adsorber dan akan memenuhi interior "tujuh". Solusinya jelas - bersihkan atau ganti katup periksa;
  

  Karena katup satu arah tersumbat, bau tidak masuk ke penyerap
• retak di tangki bahan bakar. Tank pada injeksi selanjutnya "tujuh" sering retak. Ini biasanya terjadi karena kerusakan mekanis: pukulan kuat atau goresan yang dalam, yang lama kelamaan berkarat dan bensin mulai bocor. Untuk alasan apa pun, kebocoran bahan bakar dimulai, tangki harus disolder atau diganti. Itu semua tergantung pada ukuran retakan dan lokasinya;
  

  Bau bensin di dalam kabin seringkali muncul dari tangki bensin yang retak.
• masalah dengan selang pada filter halus. Pada injektor "tujuh", selang ini dipasang ke filter menggunakan klem tipis yang sangat tidak dapat diandalkan, yang melemah seiring waktu. Bahan bakar mulai bocor, dan kabin berbau bensin. Solusi terbaik adalah mengganti klem standar dengan yang lebih tebal. Lebar klem harus minimal 1 cm Anda dapat membeli klem semacam itu di toko suku cadang mana pun.

Masalah dengan pompa bahan bakar listrik

Pada model injeksi terbaru "tujuh" pompa bahan bakar listrik dipasang. Tugas utama pompa sudah jelas: memasok bahan bakar dari tangki ke injektor. Sekilas, munculnya bau tak sedap di dalam kabin tidak bisa dikaitkan dengan pompa yang rusak, karena perangkat ini sendiri terletak di tangki bahan bakar. Namun, ada hubungannya. Pompa, seperti perangkat lainnya, akan aus seiring waktu. Elemen yang paling cepat aus pada perangkat ini adalah gasket. Selain itu, jangan lupa bahwa pompa didinginkan dengan bensin yang sama dengan yang disuplai ke injektor.

Bau bensin di dalam kabin terkadang muncul akibat pompa bahan bakar yang terlalu panas

Jika pengemudi tidak memantau level bahan bakar di dalam tangki, pompa mungkin mulai terlalu panas, sehingga menimbulkan bau yang tidak sedap. Dan jika pengemudi terus-menerus menggunakan bensin berkualitas rendah, filter bahan bakar yang kasar bisa menjadi tidak dapat digunakan sama sekali. Akibatnya, bau fuel pump yang overheat bisa sampai ke kabin. Solusi: lepas pompa, ganti segel, ganti filter bahan bakar dan gunakan hanya bensin berkualitas dengan nilai oktan yang benar.

Penyesuaian injektor yang buruk dan penyebab lainnya

Pada beberapa injeksi "tujuh", bau bensin langsung terasa di kabin setelah menghidupkan mesin. Harus segera dikatakan bahwa ini tidak selalu dianggap sebagai kerusakan. Misalnya, pada "tujuh" lama, bau bensin sering muncul saat pengemudi menyalakan mesin dingin di musim dingin, di cuaca beku yang parah. Jika gambar seperti itu terlihat, pengemudi harus mempertimbangkan poin-poin berikut:

• sebuah sensor yang mengambil suhu dari motor mengirimkan ke unit kontrol elektronik dari data "tujuh" bahwa motor dalam keadaan dingin;
• blok, dipandu oleh data ini, menciptakan campuran bahan bakar yang kaya, sekaligus meningkatkan kecepatan awal mesin, memasukkannya ke mode pemanasan;
• karena campurannya kaya dan silindernya dingin, bahan bakarnya tidak bisa terbakar sepenuhnya di dalamnya. Akibatnya, sebagian bensin berakhir di manifold buang, dan bau bensin ini masuk ke kabin.

Jika injektor berfungsi, bau bensin akan hilang begitu mesin memanas. Jika ini tidak terjadi, maka ada penyetelan injektor yang buruk atau masalah pada mesin. Inilah kemungkinannya:

• kerusakan pada sistem pengapian;
• kerusakan pada sistem campuran injektor;
• kompresi yang buruk di dalam silinder;
• kerusakan sensor oksigen;
• penyumbatan satu atau lebih nosel;
• udara memasuki sistem injeksi;
• Sensor ECM telah gagal.

Hasil dari semua kasus di atas akan sama: pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna, diikuti dengan pelepasan residunya ke sistem pembuangan dan munculnya bau bensin di dalam mobil.

Bau bensin di kabin mobil karburator

"Tujuh" pertama diselesaikan hanya dengan karburator. Karena masalah pada perangkat tersebut, bau bensin juga muncul di kabin VAZ 2107.

Karena penyetelan karburator yang buruk, bau bensin dapat muncul di dalam kabin

Pertimbangkan kerusakan khas karburator "tujuh", yang mengarah pada fakta bahwa pengemudi mulai menghirup "aroma" bensin tertentu.

Kebocoran saluran bahan bakar

Masalah dengan berbagai elemen saluran bahan bakar adalah kejadian paling umum di "tujuh" lama:

• kebocoran tangki bahan bakar. Telah disebutkan di atas bahwa pada injektor baru "tujuh" kekuatan tangki bensin menyisakan banyak hal yang diinginkan. Pada model karburator lama, tangki jauh lebih kuat. Namun, usia terhormat dari mobil-mobil ini tidak dapat diabaikan. Sebuah tangki, betapapun kuatnya, mulai berkarat seiring waktu. Dan semakin tua karburator "tujuh", semakin tinggi kemungkinan tangki berkarat;
• selang tangki bahan bakar. Ini adalah elemen rentan lain dari saluran bahan bakar. Selang ini terletak di bawah mobil. Mereka dipasang dengan klem ke saluran bahan bakar. Klem tipis dan sempit. Seiring waktu, mereka melemah, dan selang mulai bocor. Akibatnya, konsumsi bahan bakar meningkat, dan pengemudi mulai menghirup uap bensin;
• selang pada katup untuk mengalirkan kembali bensin. Katup ini terletak di ruang mesin, di sebelah karburator. Selang aliran balik secara berkala mengalami tekanan tinggi, yang suatu saat dapat menyebabkannya retak dan bocor. Menariknya, klem yang menahan klep hampir tidak pernah kendor atau bocor.
  

  Katup aliran balik pada "tujuh" tidak pernah menjadi perangkat yang sangat ketat

Kerusakan pompa bahan bakar

Di karburator "tujuh" bukan listrik, tetapi pompa bahan bakar mekanis dipasang.

Di karburator lama "tujuh" hanya ada pompa bahan bakar mekanis

Pompa ini berbeda dalam desain, tetapi memiliki masalah yang sama dengan pompa listrik: keausan awal gasket yang terkait dengan panas berlebih karena tingkat bahan bakar yang rendah dan filter yang tersumbat.. Solusinya sama: mengganti filter, segel, dan menggunakan bensin berkualitas tinggi.

kebocoran karburator

Ada beberapa penyebab karburator pada VAZ 2107 mulai bocor. Tapi hasilnya selalu sama: kabinnya bau bensin.

Jika karburator tidak diatur dengan baik, maka kabin pasti akan berbau bensin.

Inilah mengapa itu terjadi:

• karburator pada "tujuh" bisa saja tersumbat karena penggunaan bensin berkualitas rendah. Solusinya jelas: lepas karburator dan cuci bersih dengan minyak tanah;
• terjadi kebocoran pada sambungan karburator dan manifold. Ini adalah "penyakit" umum lainnya pada "tujuh" lama. Kencangkan klem yang sesuai atau pasang yang baru;
• float tidak disesuaikan dengan benar. Jika penyesuaian ruang apung dilakukan secara tidak benar, atau karena alasan tertentu hilang, ruang akan mulai meluap. Kelebihan bensin bisa bocor. Dan pengemudi di dalam kabin akan langsung merasakannya;
• mengalir melalui tutupnya. Ini adalah akibat lain dari penyetelan karburator yang buruk, hanya bensin yang tidak mengalir melalui ruang apung, tetapi langsung melalui tutupnya. Biasanya kerusakan ini disertai dengan pelanggaran kekencangan segel karet di bawah penutup;
• fitting karburator bocor. Bagian ini jarang rusak, tetapi itu terjadi. Hanya ada satu solusi di sini: membeli dan memasang fitting baru. Item ini tidak dapat diperbaiki.

Dalam semua kasus di atas, karburator harus disetel. Biasanya semuanya bermuara pada penyesuaian idle sederhana, tetapi ini akan dibahas di bawah.

Campuran terlalu kaya

Jika karburator pada VAZ 2107 menghasilkan campuran yang terlalu kaya, maka konsekuensinya akan sama dengan pada injeksi "tujuh". Bahan bakar tidak akan punya waktu untuk benar-benar habis dan akan mulai masuk ke sistem pembuangan. Dan kabinnya berbau bensin. Cepat atau lambat, situasi ini akan mengarah pada fakta bahwa knalpot pada "tujuh" akan terbakar, lapisan jelaga yang tebal akan muncul di piston, dan konsumsi bahan bakar akan meningkat secara signifikan. Dan ada campuran yang kaya itulah sebabnya:

• filter udara tersumbat. Akibatnya, sedikit udara yang masuk ke karburator dan campurannya kaya. Solusi: ganti filter udara;
  

  Jika filter udara VAZ 2107 tersumbat, campuran bahan bakar akan terlalu kaya
• sensor udara telah gagal. Akibatnya, karburator salah membuat campuran. Solusi: ganti sensor udara;
• pompa bahan bakar tidak berfungsi dengan baik. Biasanya menciptakan tekanan terlalu tinggi di saluran bahan bakar, yang pada akhirnya mengarah pada pengayaan campuran. Solusi: diagnosa pompa bahan bakar dan sesuaikan;
• Katup throttle tidak bergerak dengan baik atau sangat kotor. Sebagai aturan, kedua titik ini terhubung: peredam pertama menjadi kotor, dan kemudian hampir tidak bergerak. Bergantung pada posisi peredam macet, campurannya mungkin terlalu kurus atau terlalu kaya. Opsi kedua lebih umum. Solusi: melepas dan menyiram karburator.

Penyesuaian injektor

Menyesuaikan injektor VAZ 2107 di garasi biasanya bermuara pada pengaturan pengontrol kecepatan idle. Regulator ini berupa miniatur motor listrik yang berisi jarum kecil. Tujuan dari regulator adalah untuk menerima sinyal dari unit kontrol, memasok udara ke rel dan dengan demikian mempertahankan kecepatan diam yang optimal dari mesin "tujuh". Jika terjadi kegagalan pada sistem ini, maka regulator harus diperiksa.

Urutan penyesuaian

Sebelum mulai bekerja, mesin VAZ 2107 harus dibiarkan dingin. Ini adalah langkah persiapan yang penting. Dibutuhkan dari empat puluh menit hingga satu jam (semuanya tergantung musim).

1. Kedua terminal dilepas dari baterai. Setelah itu, pengontrol kecepatan dibuka tutupnya.
   

   Jika regulator ini tidak berfungsi dengan baik, pemalasan yang stabil tidak dimungkinkan.
2. Lubang tempat pengatur ini berada ditiup dengan hati-hati dengan udara terkompresi.
3. Regulator dibongkar, selongsong utamanya diperiksa dengan cermat untuk mencari goresan, retakan, dan kerusakan mekanis lainnya. Jika ditemukan, regulator harus diganti. Perangkat ini tidak dapat diperbaiki.
4. Item kedua yang harus diperiksa adalah jarum pengatur. Seharusnya tidak ada, bahkan lecet dan keausan yang paling kecil. Jika ada cacat seperti itu, jarum harus diganti.
   

   Semua elemen utama regulator terlihat - jarum, gulungan tembaga, dan selongsong pemandu
5. Langkah selanjutnya adalah memeriksa belitan regulator dengan multimeter. Sederhana saja: hambatan belitan tidak boleh nol, tetapi harus sesuai dengan nilai paspor (nilai ini dapat ditentukan dalam petunjuk pengoperasian mobil). Jika belitan utuh, regulator dipasang dan dipasang di tempatnya. Mesin mulai dan bekerja saat idle. Jika mesin bekerja normal, dan tidak ada bau bensin di dalam kabin, penyetelan bisa dibilang selesai.

Video: cara mengubah pengontrol kecepatan idle pada VAZ 2107

Cara mengganti pengatur kecepatan idle pada vaz-2107.

Menyesuaikan karburator pada VAZ 2107

Jika pengemudi memiliki karburator tua "tujuh", maka untuk menghilangkan bau bensin, Anda harus berurusan dengan penyesuaian kecepatan diam pada karburator. Ini akan membutuhkan obeng flathead.

Urutan penyesuaian

1. Mesin mulai menganggur. Setelah itu, ulir kualitas pada karburator diputar searah jarum jam dengan obeng hingga poros engkol mencapai kecepatan maksimal.
2. Setelah mengatur kecepatan maksimum (ditentukan oleh telinga), sekrup yang bertanggung jawab atas jumlah campuran diputar dengan obeng yang sama. Hal ini diperlukan untuk mencapai situasi di mana jumlah putaran tidak lebih dari 900 per menit (ditentukan menggunakan takometer).
   

   Saat menyetel kecepatan idle, selalu setel sekrup kuantitas terlebih dahulu, baru kemudian sekrup kualitas
3. Tahap terakhir adalah memutar sekrup, yang bertanggung jawab atas kualitas campuran. Sekrup ini berputar searah jarum jam hingga jumlah putaran mencapai 780-800 per menit. Jika indikator ini tercapai, maka penyetelan karburator dapat dikatakan berhasil.

Video: penyetelan idle karburator

LAKUKAN SENDIRI. Penyesuaian menganggur!

Memeriksa saluran bahan bakar

Seperti disebutkan di atas, bau bensin paling sering terjadi akibat kebocoran pada saluran bahan bakar. Karena itu, pengemudi harus menyadari kelemahan desain ini. Saat memeriksa saluran bahan bakar, perhatikan hal-hal berikut:

• integritas tangki bahan bakar. Untuk pemeriksaan, yang terbaik adalah mengemudikan mobil ke dalam lubang dan menggunakan senter yang kuat. Seharusnya tidak ada tetesan, penyok, goresan, atau kerusakan mekanis lainnya pada tangki;
• pemeriksaan saluran bahan bakar. Saluran bahan bakar adalah sistem selang dan tabung tempat bahan bakar disuplai dari tangki ke mesin. Sebagian besar sistem ini terletak di bagian bawah mobil. Oleh karena itu, pengemudi harus hati-hati memeriksa semua sambungan, klem, dan sambungan saluran ini dari kebocoran;
  

  Semua koneksi pada pipa saluran bahan bakar harus diperiksa dengan cermat setidaknya sebulan sekali.
• koneksi pada filter halus bahan bakar. Sepasang tabung pendek terhubung ke filter. Tabung ini, pada gilirannya, dihubungkan ke selang. Akibatnya, delapan koneksi muncul sekaligus, yang seringkali mulai bocor. Oleh karena itu, segera setelah memeriksa saluran, periksa sambungan pada filter halus;
  

  Selang pada filter halus "tujuh" tidak pernah memiliki kekencangan yang baik
• penyaring udara. Kondisinya juga harus diperiksa, meski tidak berhubungan langsung dengan saluran bahan bakar. Sederhana saja: jika filter udara tersumbat, bahkan dengan saluran bahan bakar yang tertutup rapat, bau bensin tidak akan dapat dihilangkan, karena campuran bahan bakar akan terlalu kaya karena filter yang buruk.

Jadi, bau bensin di kabin "tujuh" bisa terjadi karena berbagai alasan, banyak di antaranya yang tidak selalu terlihat jelas. Namun demikian, sebagian besar alasan ini dapat dihilangkan sendiri oleh pengemudi. Yang diperlukan hanyalah mengikuti rekomendasi di atas.