Suspensi belakang VAZ 2107: tujuan, malfungsi, penghapusannya, dan modernisasi desain

Suspensi belakang VAZ 2107 memiliki desain yang cukup sederhana, yang membuatnya lebih andal daripada suspensi depan, dan memudahkan perbaikan. Kebutuhan untuk mengganti elemen tertentu jarang terjadi dan secara langsung bergantung pada kondisi pengoperasian mobil dan kualitas komponen yang digunakan.

Tujuan suspensi VAZ 2107

Suspensi VAZ "tujuh", seperti mobil lainnya, diperlukan untuk pergerakan yang aman dan nyaman. Sekilas desainnya mungkin tampak rumit, tetapi kenyataannya tidak. Suspensi depan dan belakang merupakan sekumpulan elemen yang bertujuan untuk memberikan sambungan elastis antara roda dan sasis mobil. Fungsi utama suspensi adalah meredam guncangan, getaran, dan guncangan yang terjadi saat berkendara di atas gundukan, yang biasa terjadi di jalan dengan kualitas permukaan yang buruk. Ada baiknya memikirkan kerusakan, perbaikan, dan modernisasi suspensi belakang secara lebih rinci.

Suspensi depan

Pada VAZ 2107, suspensi independen double wishbone dengan lengan atas dan bawah dipasang di depan. Yang pertama dipasang melalui rak spatbor, yang kedua - ke balok depan yang terhubung ke elemen kekuatan bodi. Tuas atas dan bawah dipasang satu sama lain melalui buku jari kemudi dan bantalan bola. Untuk memutar tuas, desain suspensi menyediakan blok senyap yang terbuat dari karet dan selongsong logam. Kelembutan dan kehalusan suspensi diatur oleh elemen seperti pegas dan peredam kejut, dan stabilitas mobil di jalan raya adalah anti-roll bar.

Suspensi depan VAZ 2107 memikul lebih banyak beban daripada bagian belakang, sehingga desainnya dibuat mandiri

Suspensi belakang

Bagian belakang mobil menerima beban lebih sedikit daripada bagian depan, sehingga suspensi memiliki desain yang lebih sederhana - tergantung. Roda poros belakang "tujuh" memiliki sambungan yang kaku satu sama lain. Sistem seperti itu saat ini, meskipun sudah ketinggalan zaman, masih memiliki aspek positif - keandalan yang tinggi dan kemudahan perawatan.

Suspensi Belakang - Deskripsi

Suspensi belakang VAZ 2107 bisa dibilang tidak berbeda dengan mekanisme Zhiguli klasik lainnya. Konstruksi yang bergantung itu sederhana, tetapi memiliki beberapa kekhasan. Elemen struktural utamanya adalah:

• mata air;
• peredam kejut teleskopik;
• batang;
• balok.

Desain suspensi belakang VAZ 2107: 1. Batang longitudinal bawah; 2. Gasket isolasi yang lebih rendah dari pegas suspensi; 3. Cangkir penopang bawah dari pegas suspensi; 4. Langkah kompresi buffer; 5. Baut pengencang batang longitudinal atas; 6. Braket untuk mengencangkan batang longitudinal atas; 7. Pegas suspensi; 8. Dukungan buffer stroke; 9. Klip atas paking pegas; 10. Bantalan pegas atas; 11. Pegas suspensi cangkir penyangga atas; 12. Pengatur tekanan penggerak tuas rak; 13. Busing karet dari tuas penggerak pengatur tekanan; 14. Peredam kejut mesin cuci; 15. Bushing karet shock absorber mata; 16. Braket pemasangan peredam kejut belakang; 17. Buffer stroke kompresi tambahan; 18. Mesin cuci spacer; 19. Selongsong pengatur jarak dari batang longitudinal bawah; 20. Busing karet dari batang longitudinal bawah; 21. Braket untuk mengencangkan batang longitudinal bawah; 22. Braket untuk mengencangkan batang longitudinal atas ke balok jembatan; 23. Batang pengatur jarak melintang dan membujur; 24. Busing karet dari batang memanjang dan melintang atas; 25. Peredam kejut belakang; 26. Braket untuk memasang batang melintang ke badan; 27. Pengatur tekanan rem; 28. Tutup pelindung pengatur tekanan; 29. Sumbu tuas penggerak pengatur tekanan; 30. Baut pemasangan pengatur tekanan; 31. Pengatur tekanan penggerak tuas; 32. Pemegang selongsong pendukung tuas; 33. Dukungan lengan; 34. Palang palang; 35. Pelat dasar braket pemasangan palang

Balok belakang

Elemen struktural utama suspensi belakang adalah balok (stocking) atau poros belakang, yang menghubungkan roda belakang satu sama lain. Dengan bantuan unit ini, tidak hanya elemen suspensi yang diperbaiki, tetapi juga struktur poros belakang - kotak roda gigi dan poros poros - dirakit menjadi satu.

Elemen utama suspensi belakang adalah stocking

Peredam benturan

Fungsi utama peredam kejut suspensi adalah meredam getaran, yaitu mencegah mobil berayun saat melewati gundukan. Kehadiran elemen semacam itu dan pengoperasian yang tepat secara langsung memengaruhi prediktabilitas perilaku mobil, serta kenyamanan pergerakan dan perpanjangan masa pakai elemen suspensi lainnya. Bagian atas peredam kejut dipasang ke elemen penahan beban bodi, dan bagian bawah melalui braket dan busing karet - ke balok poros belakang.

Peredam kejut bertindak sebagai elemen yang meredam getaran

Springs

Elemen integral lainnya dari suspensi belakang dan depan adalah pegas. Selain peredam kejut, juga memberikan kenyamanan berkendara. Selain itu, elemen tersebut mencegah mobil terbalik saat melewati tikungan tajam. Menurut desainnya, pegas terbuat dari batang baja yang dipilin menjadi spiral. Dari bawah, bagian tersebut dipasang di mangkuk khusus balok belakang melalui paking karet yang mencegah derit. Dari atas, elemen pegas juga bertumpu pada mangkuk di bodi melalui paking.

Pegas selain peredam kejut bertanggung jawab atas kenyamanan pergerakan mobil

Daya dorong jet

Stocking poros belakang dipasang ke badan "tujuh" melalui batang jet. Yang terakhir hadir dalam jumlah lima buah - empat memanjang dan satu melintang (batang Panhard). Batang longitudinal mencegah dan mencegah perpindahan jembatan bolak-balik, dan batang melintang menghilangkan perpindahan jika terjadi beban lateral. Batang dengan balok gandar belakang dihubungkan melalui busing karet.

Dorongan reaktif gandar belakang menjaganya dari perpindahan longitudinal dan transversal

spatbor

Penyangga kompresi suspensi belakang terbuat dari karet, dimasukkan ke dalam lubang bodi yang disediakan untuknya dan terletak di dalam pegas. Bump stop tambahan dipasang di atas balok belakang dan dipasang di bagian bawah mobil. Tujuan dari buffer adalah untuk mencegah benturan keras saat berkendara di jalan yang buruk dengan kompresi suspensi penuh.

Bumper suspensi belakang menghilangkan kerusakannya selama drawdown yang kuat

Kerusakan suspensi belakang VAZ 2107

Elemen suspensi belakang tidak gagal sesering di depan, tetapi terkadang harus diganti, karena suku cadang yang paling andal pun akan aus seiring waktu. Kerusakan atau kerusakan pada produk tertentu ditunjukkan dengan tanda-tanda karakteristik yang memungkinkan Anda mengidentifikasi masalah dengan benar dan memperbaiki suspensi lebih cepat.

Ketukan

Ketukan di suspensi belakang bisa berbeda sifatnya dan penyebab kemunculannya juga berbeda:

• suara ketukan saat menyentuh. Kerusakan memanifestasikan dirinya ketika salah satu batang torsi gandar belakang atau braket yang menahannya putus. Untuk mengatasi masalah tersebut, suspensi perlu diperiksa, mengidentifikasi traksi yang rusak dan menggantinya;
• mengetuk saat mengemudi. Balok senyap yang rusak dari batang jet dapat terbentur. Seiring waktu, selongsong logam mulai menjuntai di karet, dan jembatan "berjalan", yang menyebabkan munculnya suara asing. Kerusakan tersebut diatasi dengan mengganti busing karet pada batang gandar belakang;
• suara ketukan saat suspensi ditekan keras. Hal ini terjadi saat bump stop rusak, akibatnya suspensi “menembus”. Oleh karena itu, perlu untuk memeriksa elemen penyangga dan mengganti elemen yang gagal.

Video: mengetuk "Lada" saat memulai

Apa yang mengetuk saat menyalakan mobil.

Penangguhan "kerusakan"

Hal seperti "kerusakan" terjadi ketika suspensi tidak sesuai dengan fungsinya. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini:

• kelebihan gandar belakang. Suspensi seringkali bisa "dilubangi" akibat beban gandar belakang, misalnya jika mobil bermuatan berat. Dalam hal ini, Anda perlu membongkar poros belakang;
• kerusakan atau pengendapan musim semi. Terlepas dari kenyataan bahwa pegas terbuat dari baja tahan lama, pegas tersebut tetap melorot seiring waktu, terutama dengan seringnya pengangkutan barang. Jalan keluarnya adalah memasang pegas baru atau yang lebih kaku;
• kegagalan peredam kejut. Jika peredam kejut tidak mampu meredam getaran, maka pengoperasian penuh suspensi tidak mungkin dilakukan. Peredam kejut perlu diganti.

Mobil ditarik ke samping

Terkadang dengan suspensi VAZ "tujuh" ada nuansa seperti saat mobil mengarah ke samping. Berikut adalah beberapa alasan mengapa hal ini dapat terjadi:

• kerusakan atau pengendapan musim semi. Akibat pegas yang rusak, mobil akan berdiri tidak rata di jalan yang dapat menyebabkannya miring ke satu sisi. Pegas perlu diganti;
  

  Kerusakan pegas dapat menyebabkan kendaraan menarik ke samping.
• perpindahan poros belakang karena keausan balok batang jet yang senyap. Munculnya permainan bebas pada elemen suspensi menyebabkan perilaku mobil yang tidak stabil di jalan raya, yang menandakan perlunya mengganti komponen karet-logam.

Masih banyak lagi alasan mengapa mobil menarik ke samping. Selain itu, kerusakan tidak hanya mungkin terjadi pada suspensi, tetapi juga pada komponen lain, misalnya dengan ban kempes.

suara lainnya

Suara dan suara asing tidak hanya berasal dari elemen suspensi yang salah, tetapi juga dari sasis, yang tidak selalu mudah ditentukan dengan pengalaman yang tidak memadai. Saat mengemudi, gemuruh girboks gardan belakang sendiri mungkin terdengar dari bagian belakang mobil, yang memerlukan penyetelan atau penggantian. Selain kotak roda gigi, bantalan poros poros dapat berdengung akibat keausan atau sedikit pelumas. Saat pegas melorot, roda di belokan dapat menyentuh pelapis spatbor plastik, jika dipasang. Mereka juga dapat dengan mudah mengendurkan baut roda dengan pengencangan yang lemah, yang akan menimbulkan kebisingan asing. Oleh karena itu, setiap kasus tertentu perlu ditangani secara terpisah, dari mana dan pada saat apa suara ini atau itu terdengar. Hanya dalam kasus ini dimungkinkan untuk mendiagnosis kerusakan dengan lebih akurat.

Memeriksa suspensi belakang

Untuk memeriksa kondisi suspensi belakang VAZ "tujuh", dari alat tersebut Anda hanya memerlukan bilah pemasangan, dan mobil itu sendiri perlu dipasang pada lubang penglihatan. Diagnostik terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami memeriksa kekencangan pengencang semua elemen suspensi belakang, dan jika ditemukan sambungan yang longgar, kami kencangkan.
2. Kami mendiagnosis peredam kejut, yang kami goyangkan bagian belakang mobil secara bergantian dengan sayap atau bemper di sisi kiri dan kanan. Tubuh, setelah melakukan upaya, harus kembali ke posisi semula, hanya melakukan satu gerakan ke atas. Jika salah satu peredam kejut telah kehilangan sifatnya atau jejak kebocoran cairan terlihat pada elemen, keduanya harus diganti. Dudukan peredam kejut harus bebas dari permainan, dan busing tidak boleh menunjukkan tanda-tanda retak.
   

   Untuk mengecek peredam kejut belakang, mobil digoyang dengan spatbor atau bemper belakang.
3. Kami memeriksa mata air. Jika bagian yang kendur terdeteksi atau ditemukan retakan, kedua pegas harus diganti.
4. Kami memeriksa batang gandar belakang dari kerusakan (retak, kelengkungan, dll.). Untuk memeriksa kondisi blok senyap batang jet, kami memasukkan dudukan di antara braket dan mata batang, mencoba menggerakkan batang itu sendiri. Jika ini bisa dilakukan, sambungan karet ke logam perlu diganti.
   

   Kondisi batang jet cukup mudah diperiksa dengan bilah pemasangan

Perbaikan suspensi belakang

Setelah mendiagnosis suspensi "tujuh" dan mengidentifikasi elemen yang salah, perlu menyiapkan komponen dan melakukan langkah perbaikan langkah demi langkah.

Mengganti peredam kejut

Untuk mengganti elemen peredam kejut atau busingnya, Anda memerlukan alat berikut:

• kunci dan kepala untuk 19;
• palu;
• engkol;
• Gunung.

Urutan pekerjaan dikurangi menjadi langkah-langkah berikut:

1. Kami memasang mobil di lubang penglihatan.
2. Oleskan pelumas penetrasi ke sambungan berulir.
3. Kendurkan peredam kejut bagian bawah.
   

   Dari bawah, peredam kejut dipasang ke balok melalui braket khusus
4. Kami merobohkan baut dengan palu melalui spacer kayu, jika tidak dapat dilepas dengan tangan.
   

   Setelah membuka murnya, kami merobohkan baut dari lubang dengan palu melalui sepotong kayu, meskipun tidak ada di foto
5. Lepaskan pengikat atas.
   

   Dari atas, peredam kejut dipegang pada tiang yang dipasang di bodi
6. Kami membongkar dudukan dan menggeser peredam kejut dari tiang.
   

   Cungkil peredam kejut dengan dudukan, lepaskan dari mobil
7. Kami mengganti busing karet, dan jika perlu, peredam kejutnya sendiri.
   

   Jika busing peredam kejut dalam kondisi buruk, gantilah dengan yang baru.
8. Kami memasang semua elemen dalam urutan terbalik.

Mengganti mata air

Pegas belakang pada VAZ 2107 diubah menggunakan alat berikut:

• dua jack;
• kunci untuk 19;
• obeng besar.

Lebih mudah melakukan pekerjaan di lubang penglihatan. Prosedur penggantiannya adalah sebagai berikut:

1. Kendurkan baut roda belakang.
   

   Kami melonggarkan pengencang roda ke poros poros
2. Kendorkan dan lepas baut peredam kejut bagian bawah.
3. Kami membuka pengencang batang pendek ke balok poros belakang.
   

   Kami membuka pengencang batang ke poros belakang dengan kunci 19
4. Kami menaikkan bagian belakang bodi dengan dongkrak, setelah itu kami menaikkan balok itu sendiri dengan dongkrak kedua dan melepas roda.
   

   Kami menggunakan dongkrak untuk mengangkat badan
5. Kami menurunkan poros belakang dan mengamati pegas dan selang rem agar tidak merusaknya.
   

   Saat mengangkat bodi, perhatikan pegas dan selang rem
6. Bongkar pegas.
   

   Untuk kenyamanan, pegas dapat dibongkar dengan ikatan khusus
7. Kami melepas spacer lama, memeriksa dan membersihkan jok untuk pegas.
   

   Setelah pegas dilepas, bersihkan dudukan dari kotoran
8. Kami memeriksa bump stop dan menggantinya jika terjadi kerusakan.
   

   Periksa kondisi bemper dan ganti jika perlu
9. Untuk kenyamanan memasang pegas baru, kami mengikat spacer dengan alat apa pun yang tersedia, misalnya kawat atau tali.
   

   Untuk kenyamanan memasang pegas dan spacer, kami mengikatnya dengan kawat
10. Kami memasang pegas di dudukannya, mengatur tepi gelung ke dalam ceruk yang sesuai di cangkir.
    

    Kami memasang pegas di tempatnya, mengontrol lokasi tepi koil
11. Setelah memasang pegas, angkat poros belakang dan kencangkan roda.
12. Kami menurunkan balok, memperbaiki peredam kejut dan palang pendek.

Video: mengganti pegas belakang pada "klasik"

Cara mengganti pegas belakang VAZ-2101-07, tip dalam prosesnya.

Penggantian batang jet

Kebutuhan untuk membongkar batang poros belakang muncul saat mengganti busing atau batangnya sendiri. Alat yang Anda perlukan sama dengan untuk mengganti peredam kejut, dan mobil juga dipasang di dalam lubang. Prosesnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami merobek mur pengencang atas batang dengan kepala dan kenop sebesar 19, menahan baut agar tidak berputar dengan kunci inggris dengan dimensi yang sama, setelah itu kami melepaskan pengencang sepenuhnya.
   

   Dari atas, batang dipasang ke elemen daya bodi dengan baut dan mur, kami buka tutupnya
2. Kami melumpuhkan dan mengeluarkan baut melalui ujung kayu.
   

   Lepaskan baut dari lubang di batang
3. Lepaskan batang pengikat bawah dengan cara yang sama.
4. Kami membongkar batang memanjang.
   

   Setelah melepaskan dudukan di kedua sisi, kami membongkar traksi
5. Batang lainnya, termasuk yang melintang, dilepas dengan cara yang sama.
6. Untuk mengganti busing, kami merobohkan bagian logam dengan pemandu yang sesuai, dan mencungkil bagian karet dengan obeng.
   

   Kami mengambil busing lama dengan obeng
7. Kami membersihkan mata dari sisa-sisa karet dan kotoran.
   

   Kami membersihkan mata selongsong dari sisa-sisa karet dengan pisau
8. Kami menekan produk baru dengan wakil, setelah melumasi bagian dengan deterjen.
   

   Kami menekan busing baru dengan wakil
9. Kami memasang batang dalam urutan terbalik.

Upgrade suspensi belakang

Perubahan desain suspensi belakang VAZ 2107 dapat disebabkan oleh berbagai pertimbangan pemilik mobil - perbaikan untuk keperluan mengikuti balapan atau pameran, mencapai tingkat kenyamanan yang lebih tinggi, memperkuat mekanisme pengangkutan barang, dll. dicapai dengan memasang elemen suspensi dengan karakteristik lain atau membuat perubahan mendasar pada desain aslinya.

Mata air yang diperkuat

Jika ada kebutuhan untuk memasang pegas yang diperkuat, maka digunakan bagian-bagian dengan kekakuan yang meningkat, yang gulungannya memiliki diameter lebih besar. Pada saat yang sama, harus dipahami bahwa pemasangan elemen yang diperkuat selama belokan tajam dapat menyebabkan pemisahan roda dari jalan di sisi yang berlawanan, dan ini akan berdampak negatif pada daya rekat ke jalan raya.

Suspensi belakang "tujuh" sering diperkuat dengan memasang pegas dari VAZ 2104.

Selain pegas itu sendiri, disarankan untuk mengganti peredam kejut dengan produk dari VAZ 2121. Peningkatan seperti itu akan sangat sesuai terutama pada mobil yang diubah menjadi gas, karena silinder memiliki bobot yang cukup besar, dan jika Anda mengambilnya memperhitungkan berat penumpang dan kemungkinan kargo di bagasi, suspensi akan melorot secara signifikan .

Untuk membuat suspensi belakang VAZ 2107 lebih kaku, pemilik mobil memasang pegas dari VAZ 2104

Suspensi udara

Melengkapi "tujuh" dengan suspensi udara memungkinkan Anda mengubah jarak bebas tergantung pada kondisi jalan raya dan, secara umum, membuat mobil lebih nyaman saat melaju dengan kecepatan tinggi dan menempuh jarak jauh. Hal ini dikarenakan pengemudi praktis tidak merasakan benturan, dan perilaku mobil menjadi mirip dengan mobil asing.

Untuk peningkatan suspensi seperti itu, Anda perlu membeli satu set peralatan yang terdiri dari kompresor, penerima, pipa penghubung, penyangga udara, sensor, dan peralatan lainnya.

Kit suspensi udara terdiri dari penerima, kompresor, pegas udara, elemen penghubung

Untuk mengganti suspensi standar VAZ 2107 dengan pneumatik, lakukan langkah-langkah berikut:

1. Kami membongkar suspensi belakang di kedua sisi, melepas pegas dan bumper.
2. Kami memotong tonjolan atas dan mengebor lubang di kaca atas dan cangkir bawah untuk pengikat dan tabung.
   

   Kami mengebor lubang di mangkuk bawah untuk pemasangan penyangga udara.
3. Kami memasang pegas udara.
   

   Kami memasang pegas udara, memperbaikinya dari atas dan bawah
4. Suspensi depan juga dibongkar dan diselesaikan untuk pemasangan komponen baru.
   

   Suspensi depan sedang diselesaikan untuk pemasangan penyangga udara
5. Kompresor dan bagian lainnya ditempatkan di kompartemen bagasi.
   

   Penerima dan kompresor dipasang di bagasi
6. Kami memasang tombol kontrol suspensi udara di tempat yang nyaman bagi pengemudi.
   

   Tombol kontrol suspensi terletak di kabin, yang nyaman bagi pengemudi
7. Kami menghubungkan pegas udara dan menghubungkan bagian listrik sesuai dengan diagram yang dilampirkan pada kit.
   

   Suspensi udara dihubungkan sesuai dengan diagram yang disertakan dengan peralatan

Video: pemasangan suspensi udara pada "klasik"

Suspensi udara pada stempel Bagian 1

Suspensi elektromagnetik

Opsi lain yang memungkinkan Anda meningkatkan suspensi VAZ "tujuh" adalah suspensi elektromagnetik. Desain ini didasarkan pada motor listrik, yang memiliki dua mode operasi: redaman dan elemen elastis. Seluruh proses dikendalikan oleh mikrokontroler. Akibatnya, motor listrik digunakan sebagai pengganti peredam kejut biasa. Suspensi elektromagnetik memungkinkan Anda membuat mobil lebih lembut, lebih stabil, lebih aman, dan lebih nyaman. Sistem akan tetap beroperasi meskipun tidak ada sinyal yang sesuai dari jaringan terpasang. Saat ini, ada beberapa merek yang memproduksi suspensi jenis ini: Delphi, SKF, Bose.

Suspensi elektromagnetik dikendalikan oleh mikrokontroler, memberikan pengendaraan dan keamanan yang lebih tinggi

A-lengan

Memasang A-arm pada Zhiguli klasik memungkinkan Anda mengubah dudukan pabrik dari poros belakang ke bodi. Produk dipasang sebagai pengganti batang jet memanjang pendek.

Melengkapi suspensi belakang dengan A-arm menghilangkan gerakan lateral gandar belakang

Pengenalan desain semacam itu memungkinkan Anda untuk menjaga pergerakan jembatan secara eksklusif vertikal dalam kaitannya dengan bodi, terlepas dari gerakan suspensi. Upgrade ini meningkatkan handling, stabilitas saat menikung, serta saat berkendara di permukaan yang tidak rata. Selain itu, beban melintang pada busing batang jet berkurang. A-arm dapat dibeli atau dibuat sendiri jika Anda memiliki mesin las dan keahlian tertentu dalam mengerjakannya. Bagian depan bagian dipasang melalui elemen karet-logam pada tempat batang biasa, dan di bagian belakang lengan tuas dilas ke stocking. Bantalan bola atau bantalan bola yang dilindungi oleh kepala sari dipasang di braket.

A-arm dilas dari elemen logam dan dipasang ke bodi dan poros belakang, bukan sambungan memanjang pendek

Tyago Panar

Jika Anda bertanya-tanya tentang membuat perubahan pada desain suspensi VAZ 2107, misalnya jika Anda ingin menurunkan atau, sebaliknya, meningkatkan ground clearance, maka Anda tidak boleh melupakan elemen seperti batang Panhard. Detail ini, menurut ide perancangnya, harus mengatur pergerakan poros belakang ke arah vertikal yang ketat. Namun, ini hanya terjadi untuk gerakan kecil. Bahkan dengan beban bagasi normal, jembatan mengarah ke samping. Oleh karena itu, banyak pengendara memasang traksi yang dapat disesuaikan alih-alih traksi pabrik.

Batang Panhard yang dapat disesuaikan memungkinkan Anda menyetel gandar belakang persis dalam kaitannya dengan bodi, terlepas dari perubahan yang akan dilakukan pada suspensi belakang

Dengan demikian, dimungkinkan untuk mengatur posisi poros belakang relatif terhadap bodi. Untuk memungkinkan ini, tautan melintang lama dipotong dan dilas dengan 2 batang kemudi dari VAZ 2108: di satu sisi, utas harus tangan kanan, di sisi lain, tangan kiri.

Untuk membuat batang Panhard yang dapat disesuaikan, Anda memerlukan batang biasa dan sepasang batang kemudi dari VAZ 2108

Saat bagian dilas dan dirakit, bagian tersebut dipasang dan disesuaikan pada tempatnya.

Video: membuat batang Panhard yang bisa disesuaikan

Opsi Panhard Rod Penuh Tubuh yang Dapat Disesuaikan #1. Assy-lateral batang yang dapat disesuaikan #1

Untuk melakukan pekerjaan perbaikan dengan suspensi belakang "tujuh" membutuhkan pengetahuan dan alat minimal. Mengikuti petunjuk langkah demi langkah, tidak akan sulit untuk menentukan kerusakan suspensi dan mengganti pegas, peredam kejut, atau batang. Jika Anda penganut tuning, maka mobil ini bisa dilengkapi dengan air suspension, A-arm, Panhard rod yang bisa disesuaikan.