Mobil Termahal dan Termahal untuk Dimiliki

Uang bukanlah segalanya. Namun sekali lagi, mobil yang terus-menerus mengharuskan Anda mengeluarkan uang memang tidak layak untuk dimiliki.

Ini berlaku sejak Anda menandatangani surat-surat dan menjadi pemilik mobil, hingga hari terakhir yang menentukan ketika Anda menyerahkan kunci. Biaya kepemilikan terdiri dari tiga komponen utama: harga pembelian, biaya perawatan, dan harga akhir yang akan Anda terima untuk kendaraan Anda saat dijual.

Perawatan, yaitu apa yang Anda bayar antara membeli dan menjual agar mobil Anda tetap di jalan, adalah komponen terpenting dari semuanya. Bahkan dengan ukuran mobil yang sama, perbedaan biaya perawatan bisa sangat mencolok.

Kami telah mencatat kebutuhan perbaikan dan pemeliharaan yang paling umum untuk lebih dari 500 model yang tersedia di pasar mobil baru dan bekas, dari Acuras dan Audi hingga Volvo dan Volkswagen. Perbedaan kualitas.

Lebih dari 10 tahun memiliki Toyota Prius kemungkinan hanya akan menghabiskan biaya sekitar $4,300 untuk perawatan (perbaikan dan servis), sementara Chrysler Sebring dengan ukuran yang sama dapat menghabiskan biaya lebih dari $17,000 untuk perawatan karena kualitas keseluruhan yang buruk dan suku cadang yang mahal. . Itu cukup untuk membayar Prius tua lainnya!

Toyota Prius tidak memiliki daftar suku cadang yang biasanya gagal pada mobil low-end seperti Chrysler Sebring. Ini sebenarnya kabar baik. Biaya perawatan dapat dikontrol dengan membeli kendaraan yang tepat dan memperbaiki masalah kecil sebelum menjadi besar.

Kita semua menua, manusia dan mesin. Tetapi kita juga perlu melakukan investasi ini pada diri kita sendiri dan harta milik kita untuk jangka panjang. Jadi mobil mana yang paling murah? Jawaban yang benar: Tergantung.

Ada banyak studi biaya kepemilikan total, juga dikenal sebagai studi biaya kepemilikan total, yang berfokus pada kerangka waktu lima tahun untuk mobil baru. Masalahnya adalah kebanyakan orang membeli mobil bekas dengan rasio lebih dari 2 banding 1 dan kemudian, rata-rata, menyimpannya selama sekitar enam tahun setelah pembelian awal. Padahal, menurut IHS Automotive, usia rata-rata mobil di jalan raya adalah 11.5 tahun.

Pikirkan tentang itu. Lebih dari 11 tahun adalah usia rata-rata sebuah mobil di AS. Jika Anda memutuskan untuk membeli apa yang Anda suka akhir-akhir ini, kemungkinan besar Anda dapat dengan mudah menyimpannya untuk jangka waktu yang lebih lama dari 11 tahun.

Jadi, ketika Anda menghitung total biaya kepemilikan sebenarnya, penelitian terbaru telah dipikirkan dengan baik, tetapi mungkin tidak berlaku sama sekali untuk Anda. Untuk menemukan jawaban terbaik atas pertanyaan: "Mobil apa yang paling murah untuk saya?", Anda perlu menguji diri sendiri dan bertanya pada diri sendiri beberapa pertanyaan diri yang tidak nyaman.

Apakah saya seorang pedagang? Atau penjaga?

Tidak ada salahnya mencoba mobil baru setiap beberapa tahun asalkan membawa kebahagiaan dalam hidup Anda. Tapi pembelian mobil yang konstan ternyata juga menjadi hobi yang sangat mahal. Consumer Reports menerbitkan sebuah penelitian yang menunjukkan bahwa rata-rata orang yang memperdagangkan mobil mereka setelah beberapa tahun membayar beberapa ribu lebih banyak daripada pemilik yang mengambil pendekatan jangka panjang untuk memiliki dan merawat satu mobil.

Leasing khususnya selalu merupakan proposisi yang merugi dalam hal biaya kepemilikan. Mengapa? Karena Anda memiliki mobil selama periode penyusutan yang paling tajam, dan seperti yang akan segera Anda pelajari, penyusutanlah yang menjadi ancaman terbesar bagi biaya kepemilikan mobil Anda.

Apakah saya baik-baik saja dengan mobil tua itu?

Depresiasi adalah ibu dari semua biaya operasi otomotif. Sekalipun bensin melonjak menjadi empat dolar per galon, depresiasi masih akan menjadi pukulan terbesar bagi dompet pemilik mobil.

Secara umum, semakin tua usia mobil saat Anda pertama kali membelinya dan semakin lama Anda memilikinya, semakin rendah biaya jangka panjang Anda karena harga beli yang lebih rendah. Persamaannya sederhana, tetapi jika Anda bertanya pada diri sendiri pertanyaan yang tepat, Anda dapat memangkas biaya lebih dari yang Anda bayangkan.

Apakah saya siap untuk memukul mereka di tempat yang tidak ada?

Semakin tua dan semakin tidak populer sebuah mobil sekarang, semakin sedikit nilainya di kemudian hari karena tebing depresiasi ini. Ambil Toyota Yaris, misalnya: model Toyota kecil dan tidak populer dijadwalkan akan dihentikan produksinya pada akhir 2016 karena penjualan yang buruk.

Empat tahun lalu, Toyota Yaris 2012 yang baru saja terjual hampir 30,000 mobil setahun, dan para penggemar mobil menyebutnya sebagai mobil yang membosankan. Itu memiliki banyak kualitas hebat, termasuk keandalan yang luar biasa dan penghematan bahan bakar kota yang mengesankan, tetapi dirancang untuk keluarga, bukan untuk pemilik yang mendambakan mobil kecil yang sporty. Hari-hari ini, seringkali fantasi eskapis yang menjual mobil lebih baik daripada kenyataan kepemilikan sehari-hari, dan di situlah Anda, pembeli mobil bekas, dapat mencapai sweet spot bernilai rendah.

Sebuah Yaris baru pada tahun 2012 dijual seharga $15,795. Hari ini, setelah empat tahun dan 70,000 mil, kemungkinan akan dijual hanya seharga $7,000, menurut Kelley Blue Book. Itu adalah pengurangan 55% dalam biaya penyusutan, hampir $8,000 selama empat tahun, untuk mobil yang mungkin memiliki sekitar $70% dari masa manfaatnya di masa depan. Menurut Buku Biru, seiring bertambahnya usia, biaya penyusutan tahunan ini akan berkurang hampir 75%.

Singkatnya, hampir semua kendaraan mengalami kehilangan nilai terbesar selama empat tahun pertama kepemilikan. Setelah itu, Anda hanya kehilangan sebagian kecil dari nilainya, bahkan jika Anda membeli mobil Toyota, yang saat ini merupakan merek paling populer di Amerika Serikat. Namun, jika Anda adalah pembeli mobil yang benar-benar hemat, Anda bisa berbuat lebih banyak.

Apakah saya bersedia membeli merek yang tidak populer yang menawarkan mobil yang bagus untuk saya?

Jika Anda melihat merek-merek yatim, merek-merek yang tidak lagi menjual mobil baru, Anda bisa mendapatkan lebih banyak keuntungan daripada Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturnus
• merkuri
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Semuanya telah menjadi merek yang terlupakan. Pasalnya, merek tersebut tidak lagi menjual mobil baru di Amerika Serikat.

Merek-merek ini lebih murah untuk dibeli karena tidak ada orang lain yang mendengarnya. Misalnya, membeli Chevy Malibu bekas jauh lebih mahal daripada membeli Pontiac G6 atau Saturn Aura yang hampir identik karena kedua model tersebut tidak dijual lagi sebagai mobil baru. Sisi kemewahan pasar otomotif memiliki persamaan biaya yang sama. Sedan mewah SAAB berusia 8 hingga 10 tahun seperti 9-3 atau 9-5 secara mengejutkan harganya bisa semurah Toyota Corolla tanpa tulang. Sementara mobil kelas atas lainnya seperti Saturn Outlook dan Mercury Milan biasanya berharga ratusan atau ribuan dolar lebih murah dari pesaingnya.

Jadi, apakah Anda siap terjun lebih dalam ke sisi pasar mobil bekas yang lebih murah? Nah, ada nilai lebih. Yang diperlukan hanyalah kemauan untuk tidak mengikuti kawanan.

Apakah saya bersedia membeli "tipe" mobil bekas yang tidak populer?

Hampir setiap sedan keluarga empat pintu dari 10 tahun lalu kini memiliki alternatif dua pintu yang mungkin lebih menarik berkat fakta bahwa selera konsumen telah berubah secara dramatis selama satu dekade.

Baru-baru ini saya menjual dua mobil yang hampir identik dengan jarak tempuh yang sama. Mereka adalah mobil menengah Pontiac G2009 6 dengan jarak 80,000 mil - satu dengan empat pintu dan yang lainnya dengan dua pintu. Model dua pintu terjual seharga $6000 dalam hitungan hari. Harga empat pintu hanya $5400 dan butuh waktu berbulan-bulan untuk menyelesaikannya. Perbedaan nilai menurut Kelly Blue Book mencerminkan perbedaan tersebut.

Nama model yang berbeda untuk mobil yang sama dengan yang ada di dalam juga dapat membuat perbedaan. Toyota Camry empat pintu dijual dengan harga lebih tinggi daripada versi dua pintu yang dijual sebagai Toyota Solaras, sebagian karena fakta bahwa Solara tidak lagi tersedia di pasar mobil baru. Chevy Impalas memiliki harga premium yang signifikan dibandingkan Chevy Monte Carlos yang memiliki perlengkapan sebanding yang juga menyerah pada perubahan selera.

Apakah ini satu-satunya ceruk?

Sama sekali tidak. Ada banyak dari mereka.

Sedan besar yang tidak laku seperti Toyota, seperti Ford Crown Victoria, cenderung dijual dengan harga yang jauh lebih rendah daripada sedan menengah populer atau yang lainnya. Mengapa ini peluang yang memungkinkan untuk mengurangi biaya Anda? Karena mobil besar cenderung menarik pelanggan yang lebih dewasa yang mengemudi secara konservatif dan menjaga mobil dalam kondisi baik.

Sebagian besar mobil besar, seperti kendaraan besar lainnya yang tidak populer seperti minivan dan station wagon tradisional, memiliki kurva depresiasi yang lebih curam saat masih baru dan karenanya dapat dibeli dengan harga murah di pasar mobil bekas.

Jika Anda mencari lapisan keamanan lain, pertimbangkan untuk membeli perangkat antipencurian yang sempurna - tuas persneling. Lebih sedikit orang dari sebelumnya yang tahu cara mengendarainya, dan itu adalah bonus tambahan jika Anda bersedia membeli mobil non-sport seperti Passat ukuran penuh yang dilengkapi dengan shifter. Semakin tua dan kurang sporty, semakin banyak peluang pembelian yang dimilikinya.

Jadi, apakah saya siap berinvestasi mobil tua?

Setiap mobil, populer atau tidak, menghadapi apa yang bisa disebut dinding bata biaya. Anda mungkin menemukan bahwa antara usia lima dan sebelas tahun, mobil Anda memerlukan perawatan dan perbaikan yang panjang, seperti ban, timing belt, rem, dan bahkan cairan transmisi.

Tagihan ini bisa mencapai $ 2000 tergantung pada apa yang Anda kendarai. Jadi tanyakan pada diri Anda: Apakah Anda tipe orang yang bersedia menginvestasikan $2000 setahun untuk sebuah mobil yang saat ini harganya hanya $6,000? Bagaimana kalau sudah menempuh jarak 180,000 mil dan membutuhkan $ 2000 lagi untuk perbaikan?

Bagi banyak dari kita, pertanyaan ini mungkin sulit dijawab. Itu tergantung pada kondisi mobil dan kemauan Anda untuk menangani masalah perawatan daripada mentolerirnya. Ada juga komponen penting lainnya yang juga perlu Anda ketahui.

Apa arti fitur dan teknologi keamanan modern bagi saya?

Selama 20 tahun terakhir, jumlah kematian per pengemudi di AS telah turun lebih dari sepertiga. Namun, keamanan selalu bergantung pada kenyamanan pribadi.

Ada di antara kita yang hanya menginginkan setir, pedal, dan mobil buatan yang cukup aman pada masanya. Yang lain menginginkan yang terbaru dan terhebat, apa pun yang terjadi, dan bersedia membayar mahal untuk mendapatkannya. Sama halnya dengan teknologi. Banyak kendaraan sekarang menawarkan paket konektivitas dan fitur infotainment mereka sendiri yang membuat teknologi lebih mulus.

Jadi, di mana tepatnya Anda berada di garis depan keamanan dan teknologi? Apakah Anda akan senang dengan mobil aman yang dibuat 10 tahun lalu? Atau apakah Anda memiliki kebutuhan terkait dengan anak-anak Anda, orang yang Anda cintai atau bahkan diri Anda sendiri? Anda dapat memiliki semua yang Anda butuhkan dengan ponsel Anda. Atau mungkin tidak? Ini adalah masalah untuk dipertimbangkan.

Jadi apa mobil termurah untuk saya?

Seorang Kanada bernama David Rock mungkin memiliki jawaban pasti: seharga $100, sebuah minivan berusia 22 tahun membeli mobil ini dengan shifter dan mesin diesel yang mendapatkan bahan bakar dari bisnisnya di semua perdagangan. Namun ada kemungkinan Anda tidak akan mengikuti jejaknya. Jadi jawaban atas pertanyaan ini sepenuhnya terserah Anda.

Apa yang Anda beli, apa yang Anda pertahankan, apa yang Anda simpan. Bahan-bahan ini menentukan biaya jangka panjang Anda untuk memiliki kendaraan apa pun. Jika Anda memilih untuk menjadi kustodian daripada pedagang dan investor yang mencoba mendapatkan tempat yang tidak ada, Anda akan keluar jauh ke depan.