Cara paling populer untuk meningkatkan kekuatan mobil

Membuat perubahan pada desain pabrik komponen kendaraan tertentu penuh dengan konsekuensi yang tidak terduga. Jika dia tidak tahu tentang ini, maka sebagian besar pengendara menebak. Lagi pula, tidak sia-sia bahwa insinyur desain pembuat mobil telah mengembangkan setiap model baru selama berhari-hari dan berbulan-bulan, mencoba menciptakan sistem yang seimbang dan stabil. Pemodelan komputer memperhitungkan banyak faktor yang saling terkait. Bahkan spesialis berpengalaman, yang terlibat dalam modernisasi independen, tidak dapat memperhitungkan semuanya. Peningkatan beberapa node dapat mempengaruhi orang lain. Di suatu tempat sesuatu akan berubah menjadi tidak seimbang, beberapa sistem akan berfungsi dalam mode abnormal, node individu mungkin mengalami beban yang berlebihan. Tuning, sebagai suatu peraturan, secara tajam mengurangi masa kerja tidak hanya node yang dimodifikasi secara langsung, tetapi juga banyak lainnya.

Meski demikian, jumlah mereka yang ingin meng-upgrade “kuda besi” mereka tidak berkurang. Perhatian khusus diberikan pada unit daya. Satu mesin pembakaran internal paksa diperlukan untuk beberapa tujuan khusus - olahraga motor, misalnya. Yang lain diliputi oleh rasa haus untuk meningkatkan prestise mereka, setelah menerima mobil yang disetel secara eksklusif sebagai hasilnya. Yang lain lagi melakukannya karena kecintaan pada seni. Nah, pengendara biasa mengejar tujuan yang lebih pragmatis, sekadar ingin meningkatkan karakteristik akselerasi mobilnya. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah pemilik mobil dengan mesin pembakaran dalam atmosfer bensin dengan kapasitas kecil dan sedang. Bagi mereka, kurangnya "kuda" di bawah kap tidak membuat mereka merasa cukup percaya diri saat menyalip atau saat menanjak.

Anda dapat membuat unit daya lebih bertenaga dengan meningkatkan konsumsi bahan bakar atau menggunakan jumlah bahan bakar yang sama secara lebih efisien. Jadi, mari kita pertimbangkan dengan cara apa yang mungkin untuk mencapai peningkatan kekuatan mesin pembakaran internal mobil. Kami hanya akan berbicara tentang unit yang dapat diservis yang tidak memerlukan perbaikan.

Penyempurnaan dapat mempengaruhi silinder mesin pembakaran internal, kepala silinder, poros engkol, poros bubungan, piston dan batang penghubung. Anda dapat meningkatkan kedua bagian individual, dan semuanya bersama-sama. Revisi parsial akan memberikan efek yang kecil, tetapi akan sangat mahal. Oleh karena itu, masuk akal untuk menyempurnakan mesin pembakaran internal secara komprehensif. Hanya dalam hal ini dimungkinkan untuk mencapai hasil yang signifikan, mengurangi kerugian, meningkatkan daya dan efisiensi unit.

Finalisasi kepala silinder

Modernisasi kepala yang dilakukan dengan benar dapat memberikan peningkatan daya yang signifikan, serta meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal. Karena ruang bakar terletak sebagian atau seluruhnya di kepala silinder, penggilingan permukaan bawah kepala memungkinkan Anda untuk mengurangi volume ruang, dan karenanya meningkatkan rasio kompresi. Alih-alih menggiling kepala silinder, Anda dapat memasang paking yang lebih tipis atau menggabungkan satu dengan yang lain. Ini membutuhkan perhitungan yang tepat untuk menghindari tabrakan piston dengan katup. Sebagai opsi, Anda dapat memasang piston dengan ceruk untuk katup. 

Juga harus diperhitungkan bahwa rasio kompresi yang terlalu tinggi dapat menyebabkan detonasi, yaitu pembakaran eksplosif campuran yang tidak terkendali. Detonasi berkontribusi pada kegagalan cepat bagian-bagian mekanisme engkol, penghancuran piston dan kerusakan pada dinding silinder. Penggunaan bensin beroktan tinggi dapat mengatasi masalah tersebut, namun hanya sampai batas tertentu. Meskipun meningkatkan rasio kompresi adalah salah satu cara paling efektif untuk meningkatkan daya dan efisiensi mesin pembakaran internal, Anda tidak boleh berlebihan di sini.

Perluasan dan peningkatan jumlah saluran masuk dan keluar, modernisasi katup dapat meningkatkan efisiensi proses pembakaran campuran udara-bahan bakar, yang pada gilirannya juga akan berkontribusi pada peningkatan daya mesin pembakaran internal.

Meningkatkan volume kerja silinder

Hal ini dapat dicapai dengan mengebor silinder atau dengan memperpanjang langkah piston.

Kemungkinan membosankan mungkin dibatasi oleh fitur desain blok silinder. BC yang terbuat dari paduan ringan berdasarkan aluminium tidak banyak digunakan untuk tujuan ini. Pertama, mereka awalnya memiliki dinding tipis. Kedua, karena koefisien ekspansi termal yang tinggi, ada risiko deformasi yang tinggi selama panas berlebih, yang dapat menyebabkan ketidaksejajaran bantalan utama dan kerusakan mesin pembakaran internal. BC besi cor tidak memiliki masalah ini.

Dimungkinkan untuk meningkatkan langkah kerja silinder dengan memasang poros engkol dengan karakteristik geometris lainnya. Sepanjang jalan, torsi maksimum akan meningkat, tetapi pengaturannya akan menurunkan efisiensi mesin pembakaran internal. 

Peningkatan daya dengan meningkatkan volume silinder Kebetulan itu mungkin tidak signifikan seperti yang diharapkan. Dan tentunya tidak senang dengan peningkatan konsumsi bahan bakar. 

Detail ringan

Memasang suku cadang ringan - batang penghubung, piston, roda gila - akan membantu menambah beberapa persen peningkatan daya ICE, meskipun ini akan sedikit mengurangi torsi. Roda gila yang lebih ringan berputar lebih cepat, yang berarti bahwa mesin pembakaran internal mendapatkan momentum lebih cepat.

Mengganti bagian-bagian ini secara terpisah, tanpa melakukan tindakan lain, mungkin menjadi sangat mahal, karena itu sendiri tidak memberikan hasil yang signifikan, tetapi pada saat yang sama sangat melelahkan. 

Piston palsu

Peningkatan yang signifikan dalam kekuatan mesin pembakaran internal secara dramatis meningkatkan beban mekanis dan termal pada piston. Dalam kondisi seperti itu, mereka tidak akan bertahan lama. Penggunaan piston tempa yang lebih kaku memecahkan masalah. Mereka tidak lebih berat dari yang standar, tetapi memiliki koefisien ekspansi termal yang lebih rendah. 

Karena ini adalah produk berteknologi tinggi, Anda tidak boleh menghemat pembelian mereka. Saat menggunakan piston tempa murah, ada risiko tinggi bahwa mereka akan macet.

Pada saat yang sama, ada baiknya membeli cincin piston khusus yang lebih tahan lama dengan bagian berbentuk L. 

Camshaft yang ditingkatkan

Peningkatan camshaft cam dapat mempengaruhi karakteristik dinamis dari mesin pembakaran internal, karena perubahan valve timing. Tergantung pada ukuran tertentu dari Cams, kekuatan mesin pembakaran internal akan meningkat pada kecepatan rendah, sedang atau tinggi. Setelah memasang camshaft dengan cam yang diperbesar, Anda tidak dapat melakukannya tanpa menyesuaikan katup.

Camshaft yang dipilih secara tidak tepat untuk tujuan ini dapat menyebabkan overlay fase intake dan exhaust dan, sebagai akibatnya, pemborosan bahan bakar yang besar.

Pengurangan kerugian mekanis

Kerugian gesekan terbesar terjadi sebagai akibat dari pergerakan piston di dalam silinder. Untuk menguranginya, piston dengan area skirt yang diperkecil dapat digunakan.

Saat menyetel, perlu juga untuk mengurangi kerugian rotasi drive mekanisme tambahan.

Apa yang akan kita dapatkan pada akhirnya

Sebagai hasil dari pekerjaan kompleks yang dilakukan, kekuatan mesin pembakaran internal akan meningkat 10 ... 15, bahkan mungkin 20 persen. Kesenangan seperti itu akan menelan biaya yang sangat besar. Tetapi biaya keuangan tidak berhenti di situ. Modernisasi unit daya pasti akan menambah beban pada komponen mobil lainnya, dan oleh karena itu perlu untuk menyempurnakan sistem catu daya, sistem rem, suspensi, gearbox, kopling. Anda perlu mengatur ulang valve timing dan reflash ECU. 

Dalam pengoperasiannya, mesin pembakaran internal paksa juga akan jauh lebih mahal, karena Anda harus mengisi bahan bakar dengan bensin beroktan tinggi yang lebih mahal untuk menghindari ledakan. Konsumsi bahan bakar juga akan meningkat secara signifikan - kira-kira sebanding dengan peningkatan daya. Selain itu, mesin pembakaran dalam akan sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar dan oli. 

Secara umum, sumber daya mesin pembakaran internal akan jauh lebih sedikit. Karena itu, sebelum memulai peningkatan seperti itu, ada baiknya menimbang pro dan kontra dengan cermat. Mungkin lebih bijaksana untuk membelanjakan uang untuk hal lain - misalnya, untuk memasang turbin? 

Turbin memungkinkan lebih banyak udara untuk dipaksa masuk ke dalam silinder. Peningkatan jumlah udara, atau lebih tepatnya, oksigen, membuat proses pembakaran bahan bakar lebih intens. Turbin berputar karena gas buang, dan oleh karena itu penggunaannya tidak mempengaruhi konsumsi bahan bakar.

Melengkapi mesin pembakaran internal dengan turbocharger adalah pekerjaan yang kompleks dan memakan waktu, hanya dapat diakses oleh para profesional. Penyetelan seperti itu bukanlah kesenangan yang murah. Tetapi metode peningkatan kekuatan mesin pembakaran internal ini memberikan, mungkin, hasil yang paling mengesankan. Menggunakan turbin akan meningkatkan tenaga kuda unit setidaknya seperempat, atau bahkan dua kali lipat. Ada satu set jenis turbocharger, yang paling efisien adalah sentrifugal. 

Udara yang sangat dipanaskan oleh turbin harus didinginkan, untuk ini Anda perlu memasang intercooler tambahan. 

Ini akan meningkatkan kepadatannya dan meningkatkan pengisian silinder, dan pada saat yang sama mencegah pemanasan berlebihan pada mesin pembakaran internal. Namun, dalam beberapa kasus, mungkin masih perlu meningkatkan efisiensi sistem pendingin mesin pembakaran internal.

Saat memasang turbin, perbaikan serius akan diperlukan untuk komponen mobil lainnya, serta flashing komputer terpasang. 

Harus diingat bahwa mesin pembakaran internal turbocharged membutuhkan perawatan yang jauh lebih menyeluruh dan mahal. Selain itu, mesin pembakaran internal turbocharged perlu dihangatkan saat dinyalakan, bahkan di musim panas. 

Jika dana terbatas, tetapi Anda ingin sedikit meningkatkan tenaga mobil, Anda dapat menggunakan metode yang relatif murah yang tidak memerlukan perubahan mendasar pada desain.

Peningkatan sistem asupan

Memasang filter resistansi nol alih-alih filter udara standar adalah cara termudah dan termurah untuk menambah daya ke mesin pembakaran internal. 

Filter semacam itu tidak menimbulkan hambatan bagi aliran udara, karena menggunakan bahan filter yang kurang padat. Hasilnya, ruang bakar lebih terisi udara, dan bensin terbakar lebih intensif. Anda tidak boleh mengandalkan peningkatan daya yang besar, namun, dua atau tiga tenaga kuda akan ditambahkan. Filter yang kotor tidak perlu diganti, cukup dibersihkan saja. Banyak yang skeptis tentang detail ini, percaya bahwa karena filtrasi yang lebih lemah, debu juga dapat masuk ke ruang bakar bersama dengan udara.

Ada cara lain untuk memodernisasi sistem intake, terkait dengan penyesuaiannya, pemilihan ukuran dan bentuk pipa yang optimal, dan penghapusan kekasaran dinding bagian dalam. Penyempurnaan sistem intake yang tepat dapat memberikan hasil yang baik dengan meningkatkan rasio pengisian silinder.

Sedikit lebih untuk hasil kumulatif dapat menambah peningkatan diameter throttle.

Penyetelan chip

Metode meningkatkan mesin pembakaran internal ini secara kebetulan tidak terlalu populer. Lagi pula, itu tidak terkait dengan perbaikan yang merepotkan dan mahal. Ini dapat dilakukan dengan cukup cepat dan dengan biaya yang moderat. 

Intinya adalah membuat perubahan pada program manajemen mesin atau menggantinya sepenuhnya, dengan kata lain, "mem-flash" ECU. Hasil yang diharapkan adalah peningkatan tenaga, peningkatan dinamika akselerasi, dan sejumlah perubahan lain dalam pengoperasian unit tenaga dan sistem tenaga. 

Beberapa pengaturan pabrik rata-rata dan mungkin sedikit berbeda dari yang optimal untuk mode pengoperasian tertentu. Namun, mengubah parameter apa pun dalam proses penyetelan chip menyebabkan kebutuhan untuk menyesuaikan karakteristik lainnya. Hanya seorang profesional yang mengerti apa yang dia lakukan yang mampu melakukan penyetelan chip dengan benar. 

Hasilnya mungkin peningkatan kekuatan mesin pembakaran internal sebesar 10 ... 15%, tetapi ini harus dibayar dengan pengurangan yang sesuai dalam sumber dayanya. Biaya keuangan untuk bahan bakar akan meningkat, sehingga mesin pembakaran internal akan menjadi lebih rakus dan akan membutuhkan bahan bakar yang lebih baik. Pemeliharaan layanan harus dilakukan lebih sering, yang berarti bahwa item pengeluaran ini juga akan meningkat.

Mode paksa tidak dapat digunakan terus-menerus, karena sistem lainnya tetap standar dan mungkin tidak tahan terhadap peningkatan beban.

Jika Anda memutuskan untuk melakukan prosedur seperti itu, hubungi perusahaan terkemuka yang memiliki spesialis yang sesuai dan program yang tepat dari produsen perangkat lunak yang andal. Untuk pengrajin, firmware dapat diperoleh dari sumber yang tidak dikenal dan mengandung kesalahan. 

Penyetelan chip yang gagal dapat merusak komputer atau menyebabkan kegagalan fungsi unit. 

Omong kosong lainnya

Penggunaan nitrous oxide (yang disebut mode "nitro") memberikan efek yang baik, tetapi sangat berjangka pendek, jadi tidak ada gunanya membahasnya.

Aditif bahan bakar adalah cara yang dipublikasikan secara luas untuk meningkatkan pengoperasian mesin pembakaran internal dengan cepat dan hemat biaya, meningkatkan daya, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Efisiensi belum terbukti. Tetapi mereka yang ingin mencoba, tiba-tiba berhasil.

Magnet dan obat ajaib lainnya adalah dongeng bagi mereka yang masih mempercayainya.

Dan terakhir, cara untuk meningkatkan kekuatan, digunakan oleh orang bodoh dan mesum yang tidak terlalu peduli dengan orang lain, alam, dan segala sesuatu di dunia. "Modernisasi" sistem pembuangan memberikan efek yang kecil atau tidak sama sekali, tetapi dapat didengar oleh semua orang di sekitar dalam radius beberapa kilometer. Jika Anda salah satunya, jangan heran ketika tiba-tiba, tanpa alasan yang jelas, Anda mulai cegukan - Andalah yang dikenang oleh penghuni rumah yang Anda lewati.