Mengganti oli dan filter oli
Perangkat kendaraan

Mengganti oli dan filter oli

31.08.2022 /

    Mengganti oli mesin dan filter oli adalah operasi rutin yang cukup mudah dilakukan oleh pengendara biasa. Namun demikian, beberapa nuansa harus diingat, terutama untuk pengemudi yang tidak berpengalaman.

    Fakta bahwa pelumasan memfasilitasi pergerakan bagian yang bergesekan dan melindunginya dari keausan dini diketahui bahkan oleh mereka yang tidak mengerti apa-apa tentang mekanika. Namun fungsinya di dalam mobil tidak sebatas ini. Pelumasan memainkan peran anti korosi, menciptakan semacam film pelindung pada bagian logam. Karena sirkulasi oli dalam sistem pelumasan, sebagian panas dihilangkan dari bagian-bagian yang memanas selama operasi. Ini mencegah panas berlebih pada masing-masing bagian dan seluruh mesin pembakaran internal secara keseluruhan, sehingga memperpanjang masa pakainya. Selain itu, pelumas menghilangkan produk aus dan partikel asing dari permukaan gosok, yang juga membantu memperpanjang umur unit. Dan akhirnya, tingkat kebisingan selama pengoperasian mekanisme berkurang secara signifikan.

    Secara bertahap, pelumas menjadi terkontaminasi, pemanasan kuat yang konstan menurunkan sifat kinerjanya dari waktu ke waktu. Oleh karena itu, secara berkala Anda perlu membuang oli bekas dan mengisi yang baru. Jika ini tidak dilakukan tepat waktu, endapan kotoran dan jelaga akan terbentuk di permukaan bagian, gesekan akan meningkat, yang berarti bahwa keausan mesin pembakaran internal akan dipercepat dan perbaikannya akan mendekat. Kotoran akan disimpan di dinding saluran minyak, memperburuk pasokan ICE dengan pelumas. Selain itu, mesin pembakaran internal yang tercemar akan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Jadi tidak ada penghematan di sini, tetapi Anda dapat membuat masalah serius.

    Pertama-tama, Anda harus melihat ke manual instruksi dan mencari tahu seberapa sering produsen mobil merekomendasikan untuk mengganti oli. Kemungkinan besar, interval 12 ... 15 ribu kilometer atau setidaknya setahun sekali akan ditunjukkan di sana. Frekuensi ini relevan untuk kondisi operasi normal. Di jalan kami, kondisi seperti itu adalah pengecualian daripada aturan. Untuk kondisi operasi yang keras, frekuensinya harus dikurangi setengahnya, yaitu penggantian harus dilakukan setelah 5 ... 7 ribu kilometer, tetapi setidaknya dua kali setahun. Jika Anda menggunakan oli sintetis atau semi-sintetik berkualitas tinggi yang mahal, interval penggantian dapat diperpanjang.

    Kondisi pengoperasian kendaraan yang keras meliputi:

    • Pergerakan di kota besar yang sering macet dan lampu lalu lintas;
    • Operasi jangka panjang dari mesin pembakaran internal saat idle;
    • Menggunakan mobil dalam mode kargo;
    • Pergerakan di jalan pegunungan;
    • Mengemudi di jalan pedesaan yang berdebu;
    • Mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah;
    • ICE yang sering dimulai dan perjalanan singkat;
    • Suhu lingkungan yang sangat tinggi atau rendah;
    • Gaya mengemudi yang keras.

    Saat berjalan di mobil baru, penggantian pelumas ICE pertama harus dilakukan lebih awal - setelah mengemudi 1500 ... 2000 kilometer.

    Jika Anda membeli mobil di pasar sekunder dan sejarahnya tidak diketahui, lebih baik segera ganti oli, tanpa bergantung pada jaminan penjual bahwa itu benar-benar segar. 

    Dalam sistem pelumasan tertutup dari mesin pembakaran internal mobil, filter dipasang yang membersihkan oli dari partikel kecil kotoran dan bubuk logam, yang entah bagaimana terbentuk selama gesekan bagian satu sama lain, bahkan dengan adanya pelumasan. Anda dapat berbicara tentang perangkat filter oli dan parameter operasinya.

    Kehidupan kerja filter oli adalah 10 ... 15 ribu kilometer. Artinya, bertepatan dengan interval penggantian oli ICE selama operasi normal. 

    Namun, harus diingat bahwa kemampuan filter untuk menjalankan fungsinya tergantung pada kondisi pelumas. Dalam kondisi operasi yang keras, itu menjadi lebih cepat kotor, yang berarti bahwa filter oli juga tersumbat oleh kotoran lebih intensif. Ketika filter sangat tersumbat, itu tidak mengalirkan oli dengan baik melalui dirinya sendiri. Tekanan pelumas di dalamnya meningkat, menyebabkan katup bypass terbuka. Dalam hal ini, minyak mentah memasuki mesin pembakaran internal, melewati elemen filter. Oleh karena itu, dalam kasus umum, kita dapat mengasumsikan bahwa masa pakai filter oli dan oli ICE adalah sama. Ini berarti bahwa mereka harus diubah pada saat yang sama. 

    Anda dapat mengganti oli mesin dan filter di bengkel mobil atau melakukannya sendiri. Tidak ada perbedaan mendasar dalam prosedur untuk mobil dari merek yang berbeda, tetapi tidak ada salahnya untuk melihat ke manual servis terlebih dahulu. 

    Cobalah untuk mengisi oli baru dengan merek dan pabrikan yang sama dengan yang lama. Faktanya adalah bahwa ketika mengganti sejumlah kecil pelumas bekas tetap berada dalam sistem dan bercampur dengan yang segar. Jika jenisnya berbeda atau memiliki aditif yang tidak kompatibel, ini dapat mempengaruhi kinerja pelumas.

    Untuk mengalirkan minyak bekas, siapkan piring dengan bentuk dan ukuran yang sesuai dengan kapasitas setidaknya lima liter. Itu harus cukup rendah untuk muat di bawah mesin, dan cukup lebar sehingga cairan yang dikeringkan tidak terciprat melewatinya. Anda juga memerlukan lap bersih, corong, dan mungkin kunci pas khusus untuk melepaskan filter oli. Untuk melepaskan sumbat pembuangan, Anda memerlukan kunci pas, ukurannya biasanya 17 atau 19 milimeter, tetapi kebetulan ada opsi non-standar. Sarung tangan karet akan berguna untuk melindungi tangan Anda, serta senter.

    Mesin pembakaran internal harus dihangatkan hingga suhu operasi, karena ini cukup untuk berkendara satu kilometer. Gemuk yang dipanaskan memiliki viskositas yang lebih rendah dan oleh karena itu akan lebih mudah mengalir. Pada saat yang sama, partikel-partikel kecil kotoran akan naik dari dasar bak oli dan dihilangkan bersama dengan oli yang terkuras. 

    Agar berfungsi dengan nyaman, letakkan mobil di atas jalan layang atau gunakan lubang pandang. Bagaimanapun, mobil harus berdiri di atas permukaan horizontal yang rata, mesin dimatikan, rem tangan diterapkan. 

    1. Buka tutup pengisi oli. Mengangkat kap, Anda akan melihatnya di atas mesin dan Anda tidak akan bingung dengan apa pun.
    2. Lepaskan pelindung kompartemen mesin, jika ada.
    3. Ganti wadah untuk cairan yang dikeringkan.
    4. Kendurkan sumbat panci minyak (terlihat seperti bagian bawah wastafel dapur). Bersiaplah untuk minyak panas menyembur keluar tiba-tiba. 
    5. Lepaskan steker dengan hati-hati tanpa kehilangan gasket dan biarkan oli mengalir. Jangan terburu-buru untuk menyelesaikan pembuangan saat oli mengalir dalam aliran yang tipis. Anda harus menunggu sampai hanya menetes. Tidak akan mungkin untuk menghapus semuanya 100 persen, dalam hal apa pun, sejumlah oli bekas akan tetap berada di sistem pelumasan, tetapi semakin sedikit, semakin bersih pelumas baru pada akhirnya. Omong-omong, karena alasan inilah pemompaan vakum ekspres, yang ditawarkan di banyak stasiun layanan, harus dihindari. Dengan metode penggantian ini, terlalu banyak oli bekas yang tidak dapat dipulihkan.
    6. Kaji warna dan bau oli bekas. Blot lubang pembuangan dengan kain bersih dan hati-hati memeriksa puing-puing aus. Untuk orang yang berpengalaman, ini akan membantu untuk menarik beberapa kesimpulan tentang keadaan mesin pembakaran internal.
    7. Jika semuanya beres, ganti sumbat pembuangan, kencangkan dengan tangan dan kencangkan sedikit dengan kunci inggris.
    8. Saat oli terkuras, dan ini membutuhkan 5 ... 10 menit, Anda dapat mulai membongkar filter. Diasumsikan bahwa Anda sebelumnya telah mempelajari dokumentasi layanan dan menemukan lokasinya. Biasanya tangan laki-laki yang kuat sudah cukup untuk membuka saringan. Anda dapat membungkusnya terlebih dahulu dengan amplas. Jika sudah terpasang dan tidak bisa digunakan sendiri, gunakan kunci khusus. Ini bisa berupa, misalnya, penarik sabuk atau rantai. Sebagai upaya terakhir, tusuk filter dengan obeng dan gunakan sebagai tuas. Anda hanya perlu meninju bagian bawah rumah filter agar tidak merusak fitting. Saat filter dilepas, sebagian minyak akan keluar, jadi siapkan wadah kecil lainnya terlebih dahulu, atau tunggu sampai minyak benar-benar terkuras dari bak dan gunakan wadah yang sama. 
    9. Sebelum memasang filter baru, tuangkan oli segar ke dalamnya - tidak harus ke atas, tetapi setidaknya setengah volume. Ini akan menghindari cacat palu air dan filter saat pompa oli mulai memompa pelumas. Selain itu, adanya oli dalam jumlah tertentu dalam filter akan memungkinkan tercapainya tekanan normal dalam sistem pelumasan lebih cepat. Anda juga harus mengoleskan oli ke o-ring, ini akan berkontribusi pada kekencangan yang lebih baik, dan saat mengganti filter, akan lebih mudah untuk melepaskannya. Dalam beberapa kasus, cincin-O sudah diolah dari pabrik dengan bedak atau gemuk, sehingga tidak perlu dirawat lebih lanjut.
    10. Kencangkan filter dengan tangan sampai pas, lalu kencangkan sedikit dengan kunci inggris.
    11. Sekarang Anda bisa mengisi minyak segar. Agar tidak tumpah, gunakan corong. Pertama isi set dengan kurang dari yang ditunjukkan dalam manual, dan kemudian secara bertahap isi ulang, kendalikan level dengan dipstick. Ingatlah bahwa pelumasan berlebih tidak kalah berbahayanya dengan mesin pembakaran internal daripada kekurangannya. Cara mendiagnosis level oli dengan benar dapat dibaca di.
    12. Setelah selesai, hidupkan mesin. Indikator tekanan oli rendah akan mati setelah beberapa detik. Panaskan mesin pembakaran internal selama 5 ... 7 menit saat idle. Pastikan tidak ada kebocoran dari bawah sumbat pembuangan dan di tempat filter oli dipasang. Matikan mesin dan periksa level oli lagi. Bawa ke standar jika perlu. Periksa level secara teratur selama beberapa minggu pertama.

    Jangan menuangkan oli bekas di sembarang tempat, serahkan untuk didaur ulang, misalnya di bengkel.

    Dalam kebanyakan kasus, pembilasan tidak diperlukan. Selain itu, ini bahkan tidak diinginkan, karena tidak mungkin menghilangkan cairan pembilas sepenuhnya dengan metode penggantian yang biasa. persentase yang ditetapkan dari total "flush" akan tetap berada di sistem dan bercampur dengan oli baru. Zat korosif yang terkandung dalam cairan pembilas akan berdampak buruk pada kinerja pelumas segar dan dapat berdampak buruk pada bagian-bagian mesin pembakaran dalam. Minyak pembilasan kurang agresif, tetapi lebih baik tidak menggunakannya. 

    Pembilasan mungkin diperlukan jika mobil dibeli di pasar sekunder dan tidak diketahui secara pasti apa yang dituangkan ke dalam sistem pelumasan. Atau Anda memutuskan untuk beralih ke jenis oli yang berbeda. Dalam hal ini, lebih baik menggunakan metode lunak perubahan yang sering. Ini terdiri dari sebagai berikut: 

    • Pelumas dan filter diganti dengan cara biasa, setelah itu mobil perlu berkendara satu setengah hingga dua ribu kilometer dalam mode break-in; 
    • kemudian oli baru diisi ulang dan filter baru dipasang, 4000 kilometer lagi harus dikendarai dalam mode lembut;
    • Selanjutnya dilakukan penggantian oli dan filter lagi, kemudian mesin dapat dioperasikan dalam mode normal.

    Информация о вязкости и качестве ДВСной смазки имеется в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Там же указано и нужное количество масла. В интернете можно найти специальные программы для подбора смазки и фильтров по модели и году выпуска машины. Кроме того, полезной может оказаться на эту тему. Еще одна посвящена подбору трансмиссионного масла.

    Oli mesin berkualitas tinggi akan menghabiskan banyak biaya, tetapi akan bertahan lebih lama. Secara bertanggung jawab, Anda perlu mendekati pilihan filter. Dimensi pemasangan, kapasitas, tingkat pembersihan dan tekanan di mana katup bypass beroperasi harus diperhitungkan. Hindari produk dari produsen yang tidak dikenal yang dijual dengan harga murah. Filter murah mengandung elemen filter berkualitas buruk di dalamnya yang cepat tersumbat. Katup bypass di dalamnya mungkin salah disetel dan dibuka pada tekanan yang lebih rendah dari yang seharusnya, melewatkan pelumas yang tidak diolah ke dalam sistem. Kebetulan pada suhu rendah kasingnya retak, dan oli mulai mengalir keluar. Bagian seperti itu tidak akan bertahan lama dan tidak akan memberikan penyaringan yang tepat.

    Oli mesin dari produsen terkenal sering dipalsukan, jadi lebih baik membelinya dari penjual tepercaya. Di toko online Cina, Anda dapat menyimpan pelumas berkualitas tinggi untuk mesin atau transmisi pembakaran internal. Di sana Anda juga bisa membeli filter oli dengan harga yang terjangkau.

    Tambah komentar