Kopling Audi 80 B3
kadar
Sumber daya kopling Audi-80 B3 hampir sama dengan mobil lain. Kopling langka melewati seratus ribu tonggak sejarah. Cepat atau lambat, elemen pemisah dari struktur. Sebagai aturan, bantalan pelepas, cengkeraman gesekan dari cakram yang digerakkan, diafragma pegas keranjang, dan elastisitasnya aus. Namun, harga mengganti kopling Audi 80 dengan seratus tidak akan berharga kurang dari $ 120-150, jadi masuk akal untuk mengubah rakitan dengan tangan Anda sendiri.
Tanda-tanda keausan, cara memeriksa kopling Audi 80
Tanda-tanda pertama dari keausan atau kegagalan kopling adalah kesulitan memindahkan gigi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mekanismenya tidak sepenuhnya memisahkan poros engkol dan poros input gearbox. Tanda yang paling mungkin adalah bau khas dari lapisan gesekan yang aus. Jika mereka berminyak atau sangat aus, ada masalah dalam perakitan, waktu akselerasi mobil sangat meningkat, kopling bisa selip, dan upshift menjadi deteksi yang luar biasa. Juga terasa stroke kecil dari pedal.
Keluaran diskrit yang digerakkan aus hingga selip kopling dan terbakarnya lapisan gesekan Ketika perpindahan gigi disertai dengan sentakan atau gundukan, ini menunjukkan masalah dalam sistem: keausan lapisan gesekan cakram yang digerakkan, berkurangnya elastisitas diafragma, keausan bantalan pelepasan. Itu terjadi bahwa goresan menumpuk di permukaan pelat tekanan atau roda gila, yang akhirnya mencapai disk yang digerakkan jika tindakan tidak diambil tepat waktu. Yah, kami akan menerima.
Merakit alat pengganti
Tidak mudah untuk mendapatkan kopling, jika kami memutuskan bahwa kami memerlukan penggantian atau perbaikan seperlunya, kami akan melepas gearbox. Pada semua "barel" Audi, terlepas dari mesin yang dipasang, gearbox dideteksi dengan metode yang memungkinkan, perbedaannya hanya pada nuansa yang membedakan dan diameter roda gila. Untuk bekerja, kami memerlukan seperangkat alat standar, dengan kunci drive untuk bit dan sesuatu: ya
- Podniker atau lubang yang luas untuk minimal dua orang.
- Satu set kunci dan segi enam.
- Dodecahedron untuk 8.
- Dongkrak hidrolik, akan menyenangkan untuk digulung.
- Semprotan tembus WD-40 atau yang setara.
Sendirian, melepas gearbox pada Audi 80 tidak akan berhasil. Sampai taraf pembangunan fisik rata-rata tidak memberikan jaminan, kami sendiri sudah cukup. Secara umum, Anda membutuhkan asisten. Sebenarnya, itu hanya diperlukan pada saat membongkar dan memasang gearbox, karena unitnya cukup ketat, tetap membeli kopling pada perakitan Audi 80 dan mulai bekerja.
Memilih cengkeraman terbaik pada Audi 80
Pengemudi dan pengendara berpengalaman yang akrab dengan mobil vag memilih untuk tidak memilih kit kopling yang lengkap, tetapi secara acak.Misalnya, seseorang memiliki pengalaman yang baik menggunakan bantalan pelepas INA, seseorang lebih suka cakram kopling dari Luk, dan yang lebih suka kopling Sachs keranjang. Jika ditemukan kit yang sesuai dengan sudut pandang gaya mengemudi, kit tersebut adalah posupama.Selain itu, di antara kit tersebut ada yang dapat dipilih:
- Perakitan kopling Sachs dengan nomor bagian 3000181001 akan berharga sekitar $ 160. Ini adalah kit yang cocok yang dapat bertahan setidaknya 80-100 ribu tergantung pada gayanya. Kit kopling Sachs baru
- Perusahaan Belanda Quinton Hazell Memproduksi kit yang sangat bagus dengan nomor katalog qkt1055AF, harga kopling sekitar $180. Kit Kopling Quinton Hazell
- Kit Luk Jerman dengan artikel 623080600 akan berharga sekitar jumlah yang sama.Bukan pilihan yang buruk. Disk penggeraknya ditandai dengan peningkatan ketahanan aus. Kopling Luk dengan nomor artikel 623080600
- Anda sering dapat menemukan sale kit Valeo yang mahal dan berkualitas tinggi dengan Article 801462. Anda akan diminta untuk membayar setidaknya $410 untuk kit tersebut. Mahal, tapi kami mencintai mobil kami, bukan?
Selain kopling, kemungkinan besar Anda harus mengganti garpu pelepas, segel oli poros engkol, paking manifold buang, dan baut pemasangan:
- rilis garpu VAG 012141719E - $ 20;
- segel oli poros engkol Reinz 812370840 - 7;
- Proklamasi BOSAL 256-901 – $3.
Minat pada topik: Bantalan roda belakang Renault Duster: bagaimana memilih dan mengganti segel oli poros engkol, yang juga diinginkan untuk diganti
Kami mengganti kopling. Algoritma kerja
Desain kopling Audi "barel"
Untuk mengganti kopling, kami meletakkan mobil di lift atau di lubang pandang. Selanjutnya, kami menaikkan gandar depan (jika kami berada di lubang) dan pastikan untuk memperbaikinya di rak, dan juga dilepas
Dianjurkan untuk memasang mobil di lift dan mendongkrak bagian belakang mesin agar tidak merobek bantal
Setelah mobil disiapkan untuk bekerja, kami melepas sambungan CV eksternal. Melepaskan baut pengikat klem pin penopang, untuk melepaskannya dari hub, tidak perlu membuka baut yang menahan sambungan bola ke tuas jika penyelarasan roda terganggu.
Kami menghapus sambungan CV eksternal ...
Sambungan CV dapur dibongkar dengan dodecahedron dan, setelah dilepas, disisihkan. Sekarang Anda dapat membuka baut silinder budak kopling, serta melepas konektor gigi mundur dan speedometer.
... dan di dalam juga
Untuk pekerjaan di masa depan, kemungkinan untuk membongkar bagian dari sistem pembuangan. "Celana" knalpot terputus dari manifold (diperbaiki dengan mur). Hal ini diperlukan untuk melonggarkan koneksi katalis dan resonator dan memindahkan visibilitas ke samping.
Anda dapat membuka tutup gearbox
Sekarang akses ke penghapusan pos pemeriksaan terbuka. Kami melepas silinder budak kopling dan dengan hati-hati menggantungnya. Semua baut pemasangan dibuka, dua dudukan bantal dan kotak dilepas. Tentu saja, kami ingat bahwa unit ini cukup berat dan bantuan tidak dapat dihindari di sini. Pada acara ini, Anda dapat langsung mengganti bantalan rilis Audi 80.
Ganti garpu dan lepaskan bantalan
Keranjang kopling Audi Itu dipasang pada delapan baut untuk segi enam dengan 6. Diinginkan untuk membuka tutupnya melintang untuk mencegah diafragma miring. Setelah dilepas, perlu untuk melakukan pemeriksaan internal, dan mengganti bagian yang aus. Tinggalkan beberapa item yang bisa dikecualikan. Karena kami sudah di sini, kami mengganti segel oli poros engkol.
Sekarang Anda dapat mulai merakit. Secara umum, semuanya ternyata dalam urutan terbalik, tetapi Anda harus memusatkan cakram kopling.
Pada awalnya, strukturnya tidak dikencangkan dengan kuat, itu diperbaiki dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga api dapat dipindahkan. Anda dapat menemukan pusatnya menggunakan poros penggerak gearbox lama, tetapi jika tidak ada, Anda dapat memusatkan adaptor yang kemungkinan berdiameter. Kami meregangkan semua baut keranjang ke ujung dengan kekuatan 2,5 N • m dan memasang gearbox. Kami menempatkan keranjang baru dengan bantuan pengatur jarak
Saat memasang kotak, seharusnya tidak ada set yang rumit. Setelah pemasangan, kami akan sekali lagi memeriksa kinerja kopling, setelah itu Anda dapat menggantung knalpot. Semoga sukses untuk semuanya dan jalan yang baik!
