ulasan Chevrolet Camaro 2019

Faktanya, tidak ada yang perlu minum bir dan sama sekali tidak ada yang perlu terjun payung. Anda tidak perlu tidak ada tato, tidak ada es krim, tidak ada gambar di dinding mereka, dan sama sekali tidak ada yang perlu bermain Stairway to Heaven, buruk, gitar. Demikian pula, tidak ada yang perlu membeli Chevrolet Camaro.

Dan inilah jawaban Anda jika ada yang menegur Anda karena pulang dengan mobil otot Amerika yang besar itu, karena jika kita hanya melakukan apa yang harus kita lakukan, saya cukup yakin kita tidak akan bersenang-senang. .

Chevrolet Camaro telah menjadi mimpi buruk Ford Mustang sejak 1966, dan ikon Chevy generasi keenam terbaru ini tersedia untuk terus berjuang di Australia berkat beberapa rekayasa ulang dari HSV.

Lencana SS juga legendaris dan ditampilkan pada mobil uji kami, meskipun sebenarnya adalah 2SS dan kami akan membahas artinya di bawah.

Seperti yang akan segera Anda lihat, ada banyak alasan bagus untuk membeli Camaro SS dan beberapa yang mungkin membuat Anda mempertimbangkan kembali, tetapi pikirkanlah - mobil seperti Camaro dengan mesin 6.2 liternya sangat mungkin dalam dua tahun mendatang. puluhan tahun. liter V8 mungkin dilarang karena peraturan emisi. penjahat. Anda juga tidak pernah tahu sampai kapan HSV akan terus menjualnya di Australia. Mungkin itu alasan yang cukup untuk mendapatkannya? Sampai tidak terlambat.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	6.2L
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	—L / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$66,100

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Anda tahu bagaimana orang mengatakan bahwa mobil tidak selalu merupakan pembelian yang cerdas? Ini adalah jenis kendaraan yang mereka bicarakan. Camaro 2SS dijual seharga $86,990 dan total harga pengujian mobil kami adalah $89,190 karena dilengkapi dengan opsional kecepatan $10 otomatis.

Sebagai perbandingan, Ford Mustang GT V8 dengan 10 kecepatan otomatis berharga sekitar $66. Mengapa perbedaan harga yang besar? Tidak seperti Mustang, yang dibuat sebagai mobil penggerak kanan di pabrik untuk tempat-tempat seperti Australia dan Inggris, Camaro hanya dibuat dengan penggerak kiri. HSV menghabiskan waktu sekitar 100 jam untuk mengubah Camaro dari setir kiri ke kanan. Ini adalah pekerjaan besar yang mencakup pembersihan kabin, melepas mesin, mengganti rak kemudi, dan memasang kembali semuanya.

Jika Anda masih berpikir bahwa $89k terlalu banyak untuk sebuah Camaro, maka pikirkan lagi, karena mobil balap hardcore ZL1 Camaro premium berharga sekitar $160k.

Ini adalah satu-satunya dua kelas Camaro di Australia - ZL1 dan 2SS. 2SS adalah versi performa lebih tinggi dari 1SS yang dijual di AS.

Fitur standar 2SS termasuk layar delapan inci yang menggunakan sistem Chevrolet Infotainment 3, sistem stereo Bose sembilan speaker, Apple CarPlay dan Android Auto, layar head-up, kamera spion dan kaca spion, dan kontrol iklim zona ganda. . kontrol, jok kulit (dipanaskan dan berventilasi, dan power front), start jarak jauh, kunci jarak dan velg 20 inci.

Itu jumlah kit yang layak, dan saya sangat terkesan dengan tampilan head-up, yang tidak dimiliki Mustang, serta kamera spion, yang mengubah seluruh cermin menjadi gambar apa yang sedang terjadi. di belakang mobil.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Seperti Ford Mustang, ada yang aneh dengan gaya Camaro di awal tahun 2000-an, tetapi pada tahun 2005 kedatangan generasi kelima menghasilkan desain yang menata ulang aslinya (dan saya menganggapnya yang terbaik). 1967 Camaro. Sekarang, mobil generasi keenam ini adalah solusi yang lebih jelas untuk itu, tetapi bukannya tanpa kontroversi.

Seiring dengan perubahan gaya seperti lampu depan dan lampu belakang LED yang didesain ulang, fasia depan juga menerima perubahan termasuk memindahkan lencana "dasi kupu-kupu" Chevy dari gril atas ke palang dicat hitam yang memisahkan bagian atas dan bawah. bagian. Reaksi penggemar sudah cukup untuk Chevrolet dengan cepat mendesain ulang ujung depan dan memindahkan lencana ke belakang.

Mobil uji kami adalah versi dengan wajah "tidak populer", tapi menurut saya tampilannya jauh dari eksterior hitam, yang berarti mata Anda tidak tertuju pada mistar gawang itu.

Inilah chuck pub untuk Anda - Chevy menyebut "dasi kupu-kupu" pada Camaro ini sebagai "dasi kupu-kupu" karena desainnya yang berlubang berarti udara dapat mengalir melaluinya ke radiator.

Besar di luar tetapi kecil di dalam, Camaro berukuran panjang 4784mm, lebar 1897mm (tidak termasuk spion) dan tinggi 1349mm.

Mobil uji kami adalah versi dengan wajah "tidak populer", tapi saya pikir kami lolos dari tampilannya.

Ford's Mustang memang elegan, tapi Chevy's Camaro lebih maskulin. Pinggul besar, topi panjang, perisai melebar, lubang hidung. Ini adalah salah satu monster jahat. Sisi yang tinggi dan desain atap yang "terpotong" mungkin juga membuat Anda berasumsi bahwa kokpit lebih mirip kokpit daripada ruang tamu.

Asumsi ini akan benar, dan di bagian kepraktisan saya akan memberi tahu Anda betapa nyamannya interiornya, tetapi untuk saat ini kita hanya berbicara tentang penampilan.

Saya tidak tahu seperti apa apartemen David Hasselhoff, tapi saya rasa apartemen ini memiliki banyak kesamaan dengan interior Camaro 2SS.

Jok kulit hitam empuk dengan emblem SS, ventilasi udara logam raksasa, gagang pintu yang terlihat seperti ujung knalpot krom, dan layar miring aneh ke arah lantai.

Ada juga sistem pencahayaan LED ambient yang memungkinkan Anda memilih palet warna neon tahun 1980-an yang belum pernah kita lihat sejak gambar ikonik Ken Don tentang keluarga koala yang duduk di barbekyu.

Saya tidak bercanda, saya menyukainya, dan meskipun orang-orang di kantor berpikir akan menyenangkan memasang lampu hot pink, saya membiarkannya seperti itu karena terlihat luar biasa.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Kokpit Camaro 2SS nyaman bagi saya di 191cm, tetapi bahkan dengan fotografer yang dipasang dengan senapan dengan proporsi yang sama, itu tidak terlalu sempit. Percaya atau tidak, kami dapat mengangkut semua peralatan dan lampunya, serta baterai untuk pemotretan malam kami (Anda melihat video di atas - sangat bagus). Saya akan mendapatkan ukuran boot dalam satu menit.

Camaro 2SS adalah empat kursi, tetapi kursi belakang hanya cocok untuk anak kecil. Saya berhasil memasang kursi mobil anak saya yang berusia empat tahun dengan sedikit bujukan lembut, dan sementara dia bisa duduk di belakang istri saya, tidak ada ruang di belakang saya ketika saya mengemudi. Untuk visibilitas, kita akan kembali ke bagian mengemudi di bawah, tapi saya dapat memberitahu Anda bahwa dia tidak bisa melihat banyak dari jendela kecilnya.

Volume bagasi, seperti yang Anda harapkan, kecil di 257 liter, tetapi ruangnya dalam dan panjang. Masalahnya bukan pada volume, tetapi ukuran bukaan, yang berarti Anda harus dengan cekatan memiringkan barang-barang yang lebih besar agar muat, seperti mendorong sofa melalui pintu depan Anda. Anda tahu, rumah-rumah itu besar, tetapi tidak ada lubang di dalamnya. Aku tahu dalam-dalam.

Ruang penyimpanan interior juga terbatas, kantong pintu sangat tipis sehingga dompet saya tidak muat di dalamnya (bukan, itu bukan uang tunai), tapi ada banyak ruang di kotak penyimpanan di konsol tengah. Ada dua pemegang cangkir yang lebih seperti sandaran tangan (karena bagian itu tidak diganti dalam pembangunan kembali dan di situlah tangan Anda mendarat saat mengemudi) dan kotak sarung tangan. Penumpang kursi belakang memiliki baki besar untuk diperebutkan.

2SS tidak memiliki pad pengisian nirkabel seperti ZL1, tetapi memiliki satu port USB dan stopkontak 12V.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Tentu, 2SS tidak mengeluarkan 477kW raksasa ZL1, tapi saya tidak mengeluh tentang 339kW dan 617Nm yang dikeluarkannya dari V6.2 8 liternya. Plus, 455 tenaga kuda dari subkompak 2SS LT1 yang disedot secara alami sangat menyenangkan, dan suara start-up dari knalpot dual-mode adalah apokaliptik — yang merupakan hal yang baik.

455 tenaga kuda dari mesin subkompak 2SS LT1 yang disedot secara alami sangat menyenangkan.

Mobil kami dilengkapi dengan opsional 10 kecepatan otomatis ($ 2200) dengan paddle shifter. Transmisi otomatis dikembangkan sebagai usaha patungan antara General Motors dan Ford, dan versi transmisi 10 kecepatan ini juga digunakan di Mustang.

Transmisi otomatis konverter torsi tradisional ini bukanlah yang tercepat, tetapi cocok dengan sifat Camaro 2SS yang besar, bertenaga, dan sedikit lamban.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Beginilah seharusnya mobil otot Amerika - keras, sedikit tidak nyaman, tidak terlalu ringan, tapi sangat menyenangkan. Tiga atribut pertama itu mungkin tampak negatif, tetapi percayalah pada seseorang yang memiliki dan menyukai hot rod - itulah bagian dari daya tariknya. Jika SUV canggung untuk dikendarai atau tidak nyaman, itu masalah, tetapi di mobil otot, itu dapat meningkatkan faktor interaksi dan komunikasi.

Namun, banyak yang akan berpikir bahwa perjalanannya terlalu keras, kemudinya berat dan rasanya seperti Anda sedang melihat ke dalam slot kotak surat melalui kaca depan. Itu semua benar, dan ada mobil berperforma tinggi lainnya yang menghasilkan banyak tenaga kuda, menangani lebih baik, dan sangat mudah dikendarai sehingga mereka hampir (dan beberapa melakukannya) mengemudi sendiri, tetapi mereka semua tidak memiliki rasa koneksi yang ditawarkan Camaro. . .

Ban Goodyear Eagle yang lebar dan low-profile (245/40 ZR20 depan dan 275/35 ZR20 belakang) memberikan cengkeraman yang baik tetapi terasa setiap licin di jalan, sementara rem Brembo empat piston serba menarik Camaro 2SS ke atas. OKE.

Baik HSV maupun Chevrolet tidak mengungkapkan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, tetapi cerita resminya adalah akselerasinya kurang dari lima detik. Ford menganggap Mustang GT-nya dapat melakukan hal yang sama dalam 4.3 detik.

Ban Goodyear Eagle yang lebar dan berprofil rendah memberikan traksi yang baik.

Jika Anda bertanya-tanya apakah Anda dapat hidup dengan Camaro setiap hari, jawabannya adalah ya, tetapi seperti celana kulit, Anda harus sedikit menderita agar terlihat seperti rock 'n' roll yang sesungguhnya. Saya menempuh 650 km dengan jam tangan 2SS kami dalam seminggu, menggunakannya setiap hari selama jam sibuk di kota, di tempat parkir supermarket dan taman kanak-kanak, di jalan pedesaan dan jalan raya pada akhir pekan.

Kursi bisa menjadi tidak nyaman dalam jarak jauh, dan ban run-flat low-profile serta peredam kejut yang kaku tidak membuat hidup lebih nyaman. Anda juga akan menemukan bahwa ke mana pun Anda pergi, orang akan ingin bersaing dengan Anda. Tapi jangan terbawa; Anda lebih lambat dari yang Anda lihat - fitur lain dari mobil otot.

Tentu, ini bukan mobil tercepat yang pernah saya kendarai, dan di jalan berkelok-kelok, penanganannya kurang dari banyak mobil sport, tetapi V8 ini responsif dan marah dalam mode Sport dan halus dalam dengusannya. Suara knalpotnya sensasional dan kemudinya, meski berat, memberikan rasa dan umpan balik yang luar biasa. Suara tidak ditingkatkan secara elektronik, tetapi menggunakan katup bimodal yang membuka dan menutup pada beban mesin dan knalpot yang berbeda, menciptakan gonggongan yang menarik.

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Oke, bersiaplah. Selama tes bahan bakar, saya berkendara sejauh 358.5 km dan menggunakan 60.44 liter bensin premium tanpa timbal, yaitu 16.9 l/100 km. Kedengarannya sangat tinggi, tapi sebenarnya tidak seburuk kedengarannya mengingat Camaro 2SS memiliki 6.2L V8 dan saya tidak mengendarainya dengan cara yang menghemat bahan bakar, jika Anda tahu maksud saya. Setengah dari kilometer ini berada di jalan raya dengan kecepatan 110 km/jam, dan setengah lainnya berada di lalu lintas perkotaan, yang juga meningkatkan konsumsi bahan bakar. 

Konsumsi bahan bakar resmi setelah kombinasi jalan terbuka dan kota adalah 13 l/100 km.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS memang tidak memiliki rating ANCAP, namun dipastikan tidak akan mendapatkan bintang lima maksimal karena tidak memiliki AEB. Ada peringatan tabrakan depan yang memperingatkan Anda tentang dampak yang akan datang, ada juga peringatan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, dan delapan airbag.

Untuk kursi anak (dan saya meletakkan anak saya yang berusia empat tahun di belakang) ada dua titik kabel atas dan dua dudukan ISOFIX di baris kedua.

Tidak ada ban cadangan di sini, jadi Anda harus berharap Anda berada dalam jarak 80 mil dari rumah atau bengkel Anda, karena sejauh itulah Anda dapat pergi dengan ban run-flat Goodyear.

Skor rendah (kecil) dikaitkan dengan tidak adanya AEB. Jika Mustang dapat dilengkapi dengan pengereman darurat otonom, maka Camaro juga harus dilengkapi.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Camaro 2SS dilindungi oleh garansi tiga tahun HSV atau 100,000 km. Pemeliharaan dianjurkan dengan interval sembilan bulan atau 12,000, XNUMX km dengan pemeriksaan gratis pada akhir bulan pertama. Tidak ada program layanan harga tetap.

Putusan

Camaro 2SS adalah mobil Hot Wheels sungguhan. Binatang ini terlihat luar biasa, terdengar luar biasa dan tidak overdrive, sehingga cocok untuk penggunaan sehari-hari.

Sekarang tentang skor ini. Camaro 2SS kehilangan banyak poin karena kekurangan AEB, kehilangan poin lebih banyak karena garansi pendek dan tidak ada layanan harga tetap, dan sedikit karena harganya karena mahal dibandingkan dengan Mustang. Ini juga tidak praktis (ruang dan penyimpanan bisa lebih baik) dan kadang-kadang canggung untuk dikendarai, tetapi ini adalah mobil otot dan unggul dalam hal itu. Ini bukan untuk semua orang, tetapi sangat ideal untuk beberapa orang.

Ford Mustang atau Chevrolet Camaro? Apa yang akan Anda pilih? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.