Ban liburan
Musim liburan baru saja dimulai. Sebelum pergi, kami memikirkan apa yang harus kami bawa dalam pakaian, berenang, makan, duduk, dan berganti pakaian untuk waktu yang lama. Namun, kami tidak selalu memikirkan daya tahan mobil kami.
Pakar teknis dan otomotif menyarankan
Apakah dia bisa membawa semua perlengkapan liburan kita dengan pasti?
Kami dapat menguji ban pada mobil kami di bengkel khusus atau diri kami sendiri - dalam kasus terakhir, kami harus mengingat dasar, tetapi pada saat yang sama prinsip pengujian yang paling penting. Untuk seseorang dengan sedikit pengalaman, implementasinya tidak boleh lebih dari 20-30 menit.
1. Ban di kendaraan kita harus memiliki kedalaman tapak minimal 3.0mm. Meskipun Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya mengizinkan kedalaman tapak minimum 1.6 mm, efisiensi evakuasi air dari ban pada kedalaman tapak ini minimal; mereka harus bebas dari retakan atau tonjolan yang terlihat dengan mata telanjang atau terasa saat menggerakkan tangan di atas permukaan atau tapak ban. Mereka juga tidak boleh terlalu tua, karena senyawa dari mana mereka dibuat teroksidasi dan microcracks ("jaring laba-laba") dapat dilihat di dinding samping ban, menunjukkan bahwa karet telah kehilangan sifat-sifatnya, termasuk kekuatannya.
2. Periksa tekanan ban. Penting untuk mengukur "dingin", mis. ketika mobil telah duduk selama setidaknya satu jam. Selain itu, jika kita bepergian dengan mobil yang penuh sesak, tingkatkan tekanan ban sesuai dengan rekomendasi pabrikan yang terdapat dalam manual pemilik mobil. Anda juga harus memeriksa tekanan pada ban serep.
3. Roda harus seimbang. Juga baik untuk memeriksa keselarasan roda, serta kondisi rem, minyak rem dan kondisi suspensi (peredam kejut, lengan ayun). Juga, periksa keausan tapak yang rata.
4. Juga jangan membebani mesin. Setiap mobil memiliki daya dukung sendiri, yaitu berat yang dapat dimuat ke kendaraan. Ingatlah bahwa itu termasuk berat bagasi dan penumpang. Kendaraan dengan muatan penuh, bahkan dengan ban baru dan di permukaan yang kering, akan memiliki jarak berhenti yang lebih jauh daripada penggunaan sehari-hari.
5. Mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas tidak disarankan karena beberapa alasan. Pertama, ban musim dingin dibuat dari kompon yang lebih fleksibel daripada ban musim panas, sehingga lebih cepat aus dan kurang stabil saat menikung. Ban musim dingin dan musim panas berbeda tidak hanya dalam komposisi kompon karet atau pola tapak, yang strukturnya memiliki dampak besar pada cengkeraman mobil di jalan, tetapi juga pada hambatan gelinding dan lari yang tenang.
6. Kondisi ban yang baik di rumah motor dan trailer bagasi sama pentingnya dengan kendaraan itu sendiri. Ban pada trailer mungkin tampak dalam kondisi sempurna pada pandangan pertama, tetapi jika sudah berumur beberapa tahun, ban tersebut mungkin sudah aus dan perlu diganti.
Semua faktor ini berkontribusi pada pengoperasian mobil yang aman saat bepergian. Oleh karena itu, jika tes ban tidak positif, yaitu salah satu item yang dibahas tidak memenuhi harapan, ada baiknya berinvestasi dalam satu set ban baru.
Prinsip pemeriksaan kendaraan harus diterapkan, khususnya, sebelum pergi ke luar negeri. Tentu saja, kita dapat membiasakan diri terlebih dahulu dengan aturan dan kebiasaan khusus yang telah berkembang di jalan: lalu lintas kiri di Inggris, aturan parkir yang bertentangan di Prancis dan Spanyol, jalan tol di Spanyol, dan lalu lintas sepanjang tahun di lalu lintas lampu di Hongaria. .
Andrzej Jastszembski,
Wakil Direktur perusahaan cabang Warsawa
Pakar teknis dan otomotif "Pakar PZM" SA,
penilai bersertifikat.
Musuh terbesar pengemudi dan jalan adalah aspal lunak, yang dalam cuaca panas terus-menerus berubah bentuk di bawah roda mobil, terutama dengan muatan besar, membentuk bekas roda. Jadi dalam cuaca musim panas, setiap pengemudi harus merawat ban mobilnya, dan bukan tentang sepatunya sendiri. Keamanan Anda saat bepergian tergantung pada ini.
Ke atas artikel
