koda Kamik 2021 ulasan

Setiap ulasan yang Anda baca tentang Skoda Kamiq baru akan dimulai dengan nama yang berarti "sangat cocok" dalam bahasa Inuit Kanada. Nah, bukan yang ini, saya menahan keinginan untuk mencurahkan aksi pemasaran Skoda untuk mereka. Oh, itu tidak berhasil dengan baik ...

Oke, saya tidak yakin tentang namanya, tetapi setelah mengendarai lebih banyak SUV kecil daripada jenis mobil lainnya dalam 12 bulan terakhir, saya tahu persis apa yang membuatnya bagus.

Ada Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, dan ini hanya tiga pesaing Kamiq, SUV terbaru dan terkecil Skoda.

Selama peluncuran Kamiq di Australia, saya hanya menguji level awal 85 TSI, tetapi ulasan ini mencakup keseluruhan lini. Kami akan memeriksa varietas lain segera setelah tersedia untuk kami.  

Pengungkapan penuh: Saya adalah pemilik Skoda. Mobil keluarga kami adalah Rapid Spaceback, tapi saya tidak akan membiarkan hal itu mempengaruhi saya. Pokoknya, saya suka barang V8 lama yang tidak memiliki airbag. Saya juga tidak akan membiarkannya mempengaruhi saya.

Bisakah kita mulai?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	5l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$21,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Anda mendapatkan nilai uang yang luar biasa dengan Kamiq. Entry-level 85 TSI dengan transmisi manual adalah $26,990, sedangkan 85 TSI dengan dual-clutch otomatis adalah $27,990.

Untuk itu Anda mendapatkan velg 18 inci, kaca privasi, rel atap perak, kluster instrumen digital, layar 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, pengisi daya telepon nirkabel, kontrol iklim zona ganda, tombol start, kedekatan. kunci, bak truk otomatis, roda kemudi datar, sistem stereo delapan speaker, kamera mundur, dan kontrol jelajah adaptif.

Interior 85 TSI memiliki tampilan modern dan minimalis dengan trim perak dan kain, layar sentuh yang sebagian terintegrasi ke panel instrumen dan kluster instrumen digital. (Gambar: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo berada di atas kelas entri dengan daftar harga $34,190. Monte Carlo menambahkan velg 18 inci di bagian belakang, lampu depan LED, jok sport Monte Carlo dan kaca spion berwarna, gril, huruf belakang dan diffuser belakang. Ada juga atap kaca panorama, pedal sport, lampu depan LED adaptif, beberapa mode berkendara, dan suspensi sport.

Monte Carlo dilengkapi dengan velg belakang 18 inci.

Di bagian atas kisaran adalah Edisi Terbatas dengan daftar harga $35,490. Ini cocok dengan semua peralatan entry-level Kamiq, tetapi menambahkan kulit dan kursi Suedia, layar sentuh 9.2 inci, Apple CarPlay nirkabel, navigasi satelit, kursi depan dan belakang berpemanas, kursi pengemudi bertenaga, dan parkir otomatis.

Edisi terbatas menampilkan jok kulit dan jok Suedia.

Saat diluncurkan, Skoda menawarkan harga keluar: $27,990 untuk 85 TSI dengan manual; $29,990 untuk $85 TSI dengan mobil; dan $36,990XNUMX untuk Monte Carlo dan Edisi Terbatas.

Anehnya, sat-nav hanya standar pada Edisi Terbatas. Jika Anda menginginkannya di kelas lain, Anda harus memilihnya seharga $ 2700 dengan layar sentuh yang lebih besar, tetapi Anda lebih baik mendapatkannya sebagai bagian dari "Paket Teknologi" seharga $ 3800.

Ini adalah lineup ketika Kamiq diluncurkan pada Oktober 2020 dan kemungkinan akan berubah di masa depan. Misalnya, Edisi Terbatas diharapkan akan ditawarkan dalam waktu enam bulan setelah peluncuran.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Ini adalah Skoda, tidak ada yang membosankan tentang itu. Saya tidak mengatakan Kamiq itu bagus, tapi menarik dan tidak biasa. Ada kisi-kisi seperti kumis yang dipakai anggota keluarga Skoda lainnya, serta tudung yang menonjol, lalu ada tepi super tajam yang mengalir di samping, dan lampu belakang yang, bersama dengan desain bak truk, berbatasan dengan keindahan.

Yang baru untuk Skoda adalah desain lampu depan dan lampu berjalan. Lampu depan diturunkan rendah, dan lampu berjalan terletak di atasnya sejajar dengan tepi kap mesin. Jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda dapat melihat desain kristal di penutup lampu navigasi, mengacu pada merek Skoda asal Ceko.

Kamiq adalah SUV terbaru dan terkecil dari Skoda. (foto adalah varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Dalam logam, Kamiq tidak terlihat seperti SUV, ini lebih seperti station wagon kecil dengan ground clearance yang sedikit lebih tinggi dan atap yang tinggi. Saya pikir itu akan menarik bagi pembeli Skoda yang tampaknya menyukai station wagon.

Entry-level 85 TSI tidak terlihat murahan di keluarga berkat velg 18 inci, rel atap perak dan kaca privasi. Apakah itu SUV kecil yang tampak mewah atau station wagon kecil atau semacamnya - sebuah Swagon?

Ini adalah Skoda, tidak ada yang membosankan tentang itu. (foto adalah varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Dan itu kecil: panjang 4241mm, tinggi 1533mm, dan lebar 1988mm dengan spion samping dipasang.

Interior 85 TSI memiliki tampilan modern dan minimalis dengan trim perak dan kain, layar sentuh yang sebagian terintegrasi ke panel instrumen dan kluster instrumen digital. Pencahayaan interior LED merah juga merupakan sentuhan kelas atas.

Monte Carlo itu sporty. Kisi-kisi, velg, tutup kaca spion, diffuser belakang, kusen pintu dan bahkan tulisan di bak truk semuanya diberi warna hitam. Di dalamnya ada jok sport, pedal logam dan atap kaca besar.

Edisi terbatas sangat mirip di luar dengan Kamiq entry-level, kecuali untuk sekeliling jendela krom, tetapi di dalamnya ada lebih banyak perbedaan: jok kulit, layar sentuh yang lebih besar, dan pencahayaan ambient putih.  

Dalam hal warna cat, "Candy White" adalah standar pada 85 TSI dan Limited Edition, sedangkan "Steel Grey" adalah standar pada Monte Carlo. Cat metalik adalah $550 dan ada empat warna untuk dipilih: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey, dan Racing Blue. "Black Magic" adalah efek mutiara yang juga berharga $550, sedangkan "Velvet Red" adalah warna premium dengan harga $1100.  

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Ciri khas Skoda adalah kepraktisan, dan dalam hal ini Kamiq menonjol dari para pesaingnya.

Ya, Kamiq memang kecil, tetapi jarak sumbu rodanya cukup panjang, yang berarti pintunya besar dan terbuka lebar untuk memudahkan masuk dan keluar. Ini berarti ruang kaki juga sangat baik. Tinggi saya 191cm (6ft 3in) dan dapat duduk di kursi pengemudi dengan jarak sekitar empat sentimeter antara lutut dan sandaran kursi. Ruang kepala juga sangat bagus.

Entry-level 85 TSI tidak terlihat murahan dalam keluarga. (foto adalah varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Penyimpanan interiornya juga bagus, dengan saku besar di pintu depan dan yang lebih kecil di belakang, tiga cupholder di depan, laci tinggi dan sempit di konsol tengah, dan lubang tersembunyi di depan sakelar tempat pengisi daya nirkabel berada. .

Gua kecil ini juga memiliki dua port USB-C (mini port) dan dua lagi untuk penumpang belakang. Yang di belakang juga memiliki ventilasi terarah.

Ruang kaki juga bagus. Tinggi saya 191cm (6ft 3in) dan dapat duduk di kursi pengemudi dengan jarak sekitar empat sentimeter antara lutut dan sandaran kursi. (foto adalah varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Bagasi menampung 400 liter dan memiliki lebih banyak jaring daripada perahu nelayan untuk menjaga barang belanjaan Anda agar tidak berguling-guling. Ada juga pengait dan senter.

Trik pesta Skoda lainnya adalah payung di pintu pengemudi. Pemilik dan penggemar Skoda sudah mengetahui hal ini, tetapi bagi mereka yang baru mengenal merek ini, ada payung yang menunggu di ruang di kusen pintu seperti torpedo. Dari waktu ke waktu biarkan dia keluar untuk berjalan-jalan dan menghirup udara segar.  

Dan memiliki lebih banyak jaring daripada perahu nelayan untuk mencegah pembelian Anda berguling-guling. Ada juga pengait dan senter. (foto adalah varian 85 TSI) (Gambar: Dean McCartney)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

85 TSI ditenagai oleh mesin bensin turbocharged tiga silinder 1.0 liter dengan output 85 kW/200 Nm. Monte Carlo dan Edisi Terbatas memiliki mesin 110 TSI, dan ya, ini Skoda berbicara tentang mesin 1.5 liter yang mengembangkan 110 kW/250 Nm.

Kedua mesin datang dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan, sedangkan 85 TSI juga tersedia dengan manual enam kecepatan.

Semua Kamiq adalah penggerak roda depan.

Saya menguji 85 TSI dan menemukan mesin dan transmisi sangat baik. Grup Volkswagen telah menempuh perjalanan jauh dengan transmisi DSG kopling ganda selama dekade terakhir dan sekarang melakukan yang terbaik yang pernah saya alami dengan pengoperasian yang mulus dan perubahan cepat pada waktu yang tepat.

85 TSI ditenagai oleh mesin bensin turbocharged tiga silinder 1.0 liter dengan output 85 kW/200 Nm. (Gambar: Dean McCartney)

Mesin tiga silinder ini juga luar biasa - senyap dan halus, dengan banyak tenaga yang tersisa untuk ukurannya.

Saya telah mengendarai beberapa SUV kecil yang dikecewakan oleh mesin tiga silinder 1.0 liter dan mobil kopling ganda. Sejujurnya, Puma dan Juke tidak terlalu mulus dan mudah dikendarai di kota.

Saya belum pernah mengendarai Monte Carlo atau Edisi Terbatas, tetapi saya telah menguji 110 TSI dan kopling ganda tujuh kecepatan pada banyak kendaraan Skoda dan Volkswagen dan pengalaman saya selalu positif. Lebih kasar dan halus daripada mesin tiga silinder tidak bisa menjadi hal yang buruk.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Saya menahan diri untuk tidak memberikan Kamiq nilai sembilan dari 10 karena saya belum pernah mengendarai Monte Carlo dan Edisi Terbatas. Kami akan memiliki kesempatan untuk menguji kelas lain ini segera, dan kami akan melihatnya satu per satu. Saat ini saya fokus pada 85 TSI.

Selama 12 bulan terakhir saya telah menguji sejumlah besar SUV kecil, banyak di antaranya menyaingi Kamiq dalam hal harga, tujuan, dan ukuran, dan tidak ada yang mengemudi juga.

Mesin, transmisi, kemudi, visibilitas, posisi mengemudi, suspensi, ban, roda, dan bahkan rasa pedal di bawah kaki dan peredam suara semuanya berkontribusi pada pengalaman berkendara secara keseluruhan.

Secara umum, kesannya adalah mobil ini nyaman, ringan dan menyenangkan untuk dikendarai (dalam foto adalah pilihan 85 TSI).

Ya… tentu saja, tetapi jika Anda salah, pengalamannya tidak semenyenangkan atau semudah mungkin.

Saya pikir Skoda memenuhi masing-masing kriteria ini, dan secara umum memberikan kesan bahwa mobil itu nyaman, ringan, dan menyenangkan untuk dikendarai.

Ya, mesin tiga silinder tidak terlalu bertenaga, dan ada beberapa lag dalam pengiriman tenaga, tapi lag itu sama sekali tidak seperti mesin tiga silinder Ford Puma atau Nissan Juke.

Anda dapat membuat mesin lebih responsif dengan menempatkan shifter ke mode sport dan itu akan membuat perpindahan gigi lebih cepat dan membuat Anda tetap dalam "powerband".

Transmisi dual-clutch tujuh kecepatan juga tampil mengesankan. Dalam lalu lintas yang lambat, perpindahannya halus dan tersentak-sentak, sementara pada kecepatan yang lebih tinggi, persneling berpindah dengan tegas dan tidak bertentangan dengan gaya mengemudi saya.  

Mesin ini juga senyap untuk mesin tiga silinder. Ini bukan hanya insulasi interior, meskipun itu juga bagus.

85 TSI berguling di atas roda 18 inci dengan ban profil yang cukup rendah tetapi memberikan pengendaraan yang sangat nyaman.

Lalu ada perjalanan yang nyaman. Ini tidak terduga karena 85 TSI berguling di atas roda 18 inci dengan ban profil yang cukup rendah. Penanganan juga sangat baik - ditanam.

Monte Carlo memiliki suspensi sport dan saya tidak sabar untuk melihat performanya, tetapi 85 TSI, bahkan dengan suspensi standar, selalu terasa tenang, bahkan di jalan kasar tempat saya tinggal. Benjolan kecepatan, lubang, mata kucing... semuanya mudah diatasi.

Kemudinya juga luar biasa - bobotnya pas, presisi, dan alami.

Akhirnya, visibilitas. Kaca depan tampak kecil, seperti halnya jendela belakang untuk melihat melalui, tetapi jendela samping besar dan memberikan visibilitas parkir yang sangat baik.

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 9/10

Skoda mengatakan bahwa setelah kombinasi jalan terbuka dan kota, 85 TSI dengan mesin bensin tiga silinder dan transmisi otomatis kopling ganda harus mengkonsumsi 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km untuk transmisi manual).

Saya mengendarai 85 TSI seperti yang Anda bisa - banyak mengemudi di kota dengan tempat parkir dan pengantaran taman kanak-kanak, ditambah beberapa jarak tempuh jalan raya yang layak, dan mengukur 6.3L/100km di pompa bensin. Ini adalah penghematan bahan bakar yang sangat baik.

Monte Carlo dan Edisi Terbatas dengan mesin 110 TSI empat silinder dan kopling ganda secara resmi seharusnya mengkonsumsi 5.6 l/100 km. Kami akan dapat memastikan bahwa segera setelah kendaraan tiba di tempat kami Panduan Mobil garasi.

Selain itu, Anda akan membutuhkan bensin premium tanpa timbal dengan nilai oktan minimal 95 RON.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Kamiq menerima peringkat ANCAP bintang lima tertinggi berdasarkan pengujian Euro NCAP pada tahun 2019.

Semua trim hadir standar dengan tujuh airbag, AEB dengan deteksi pengendara sepeda dan pejalan kaki, bantuan penjaga jalur, pengereman manuver belakang, sensor parkir belakang, dan kamera spion.

Edisi terbatas hadir dengan perlindungan blind spot dan peringatan lalu lintas belakang. 

Untuk kursi anak, Anda akan menemukan tiga titik pemasangan kabel atas dan dua penahan ISOFIX di baris kedua.

Ada roda cadangan yang ringkas di bawah lantai bagasi.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Kamiq dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas Skoda selama lima tahun.

Kamiq dilindungi oleh garansi jarak tempuh tak terbatas Skoda lima tahun (foto adalah varian 85 TSI).

Layanan direkomendasikan setiap 12 bulan/15,000 km, dan jika Anda ingin membayar di muka, ada paket tiga tahun $800 dan paket lima tahun $1400 yang mencakup bantuan pinggir jalan, pembaruan peta, dan sepenuhnya portabel. .

Putusan

Skoda Kamiq menonjol dari para pesaingnya karena kepraktisannya dan menurut saya 85 TSI yang saya uji adalah SUV kecil terbaik dalam kisaran harga ini. Semuanya, mulai dari pengendaraan dan penanganan hingga mesin dan transmisi sangat bagus. Saya juga sangat ingin mengendarai Monte Carlo dan Limited Edition.

Nilai uang juga kuat - buka kunci kedekatan, kaca privasi, bak truk otomatis, kluster instrumen digital, iklim zona ganda, dan pengisian daya nirkabel dengan harga kurang dari $30rb di kelas masuk!

Keamanan bisa lebih baik - traverse sisi belakang harus standar. Akhirnya, biaya kepemilikan tidak buruk sama sekali, tetapi saya berharap Skoda akan beralih ke garansi yang lebih lama.

Kursi terbaik dalam barisan juga adalah 85 TSI, yang memiliki hampir semua yang Anda butuhkan selain navigasi satelit, tetapi bahkan Monte Carlo tidak memenuhi standar itu.