koda Skala 2021 ulasan

Segmen mobil kecil adalah bayangannya sendiri, tetapi itu tidak menghentikan beberapa merek untuk berjuang melawan model kompetitif bagi mereka yang mau berpikir di luar kotak.

Ambil contoh, mobil ini adalah model Skoda Scala 2021 baru yang akhirnya diluncurkan di Australia setelah beberapa bulan tertunda. Scala telah dijual di Eropa selama hampir dua tahun, tetapi akhirnya ada di sini. Jadi apakah itu sepadan dengan menunggu? Anda bertaruh.

Dalam gaya khas Skoda, Scala menawarkan pertimbangan jika dibandingkan dengan pesaing mapan seperti Mazda 3, Hyundai i30 dan Toyota Corolla. Namun pada kenyataannya, saingan paling alaminya adalah hatchback Kia Cerato, yang, seperti Scala, mengaburkan batas antara hatchback dan station wagon.

Scala menggantikan Rapid Spaceback yang serupa. Penutur bahasa Ceko akan memahami elemen pertumbuhan diri Scala, yang benar-benar tidak sesuai dengan norma kelas. 

Tetapi dengan sejumlah model Skoda lain yang dapat bersaing untuk mendapatkan uang Anda — gerobak Fabia, gerobak Octavia, SUV ringan Kamiq, atau SUV kecil Karoq — apakah ada alasan bagi Scala untuk ada di sini? Mari kita cari tahu.

Skoda Scala 2021: versi peluncuran 110 TSI
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.5L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	5.5l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$27,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Daftar harga kisaran Skoda Scala 2021 menarik untuk dibaca. Bahkan, tim lokal merek tersebut mengklaim harganya "sangat besar".

Saya tidak akan pergi sejauh itu. Anda bisa mendapatkan alternatif yang cukup menarik berupa Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, atau bahkan Volkswagen Golf. Tapi menarik menyatakan.

Titik masuk ke kisaran ini hanya dikenal sebagai 110TSI, dan ini adalah satu-satunya model yang tersedia dengan transmisi manual (manual enam kecepatan: $26,990) atau kopling otomatis tujuh kecepatan ($28,990). ). Ini adalah harga resmi dari Skoda dan benar pada saat publikasi.

Perlengkapan standar pada 110TSI termasuk velg 18 inci, power tailgate, lampu belakang LED dengan indikator dinamis, lampu depan halogen, lampu kabut, kaca privasi berwarna, sistem infotainment layar sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto. pengisi daya telepon, tampilan instrumen digital 10.25 inci.

Ada dua port USB-C di depan dan dua lagi di belakang untuk pengisian daya, sandaran tangan tengah tertutup, roda kemudi kulit, penyesuaian kursi manual, pencahayaan ambient merah, roda cadangan hemat-ruang dan pemantauan tekanan ban, dan a "belalai". Paket" dengan beberapa jaring kargo dan kait di bagasi. Perhatikan bahwa mobil dasar tidak memiliki sandaran kursi lipat 60:40.

Di bawah lantai boot ada ruang untuk roda cadangan. (foto adalah Launch Edition)

110TSI juga dilengkapi dengan kamera spion, sensor parkir belakang, cruise control adaptif, kaca spion samping peredupan otomatis dengan pemanas dan penyesuaian daya, deteksi kelelahan pengemudi, bantuan penjaga lajur, AEB dan banyak lagi - lihat bagian keselamatan untuk detail keselamatan. keamanan di bawah ini.

Berikutnya hanya mobil Monte Carlo, yang berharga $33,990. 

Model ini menambahkan sejumlah item yang sangat diinginkan, termasuk paket desain eksterior hitam dan velg hitam 18 inci, atap kaca panoramik (sunroof non-bukaan), jok dan pedal sport, lampu depan LED penuh, kontrol iklim zona ganda, penguncian kunci pintar. (non-kontak) dan tombol start, serta pengaturan Sport Chassis Control yang dipatenkan - diturunkan 15 mm dan memiliki suspensi adaptif, serta mode berkendara Sport dan Individual. Dan, tentu saja, dia memiliki headliner hitam.

Dan di bagian atas kisaran adalah Edisi Peluncuran $ 35,990. Catatan: versi sebelumnya dari cerita ini mengatakan harga keluarnya adalah $36,990, tetapi itu adalah kesalahan dari pihak Skoda Australia.

Ini menambahkan spion sewarna tubuh, gril krom dan sekeliling jendela, velg gaya aero 18 inci hitam dan perak, trim jok kulit Suedia, kursi depan dan belakang berpemanas, penyesuaian kursi pengemudi, mesin 9.2 liter. sistem multimedia inci dengan navigasi satelit dan nirkabel Apple CarPlay, pencahayaan otomatis dan wiper otomatis, kaca spion peredupan otomatis, parkir semi-otonom, pemantauan titik buta, dan peringatan lalu lintas belakang.

Edisi Peluncuran pada dasarnya adalah burger lotere, sementara model lain bisa mendapatkan beberapa tambahan dalam bentuk paket Skoda yang telah dipilih sebelumnya untuk kelas yang lebih rendah.

Misalnya, 110TSI tersedia dengan Paket Bantuan Pengemudi seharga $ 4300 yang menambahkan kulit dan kursi berpemanas dengan penyesuaian pengemudi listrik, kontrol iklim, AC, titik buta dan peringatan lalu lintas belakang, dan sistem parkir otomatis.

Ada juga Paket Teknologi ($ 3900) untuk 110TSI yang meningkatkan sistem infotainment ke kotak navigasi 9.2 inci dengan CarPlay nirkabel, menambahkan speaker yang ditingkatkan, dan termasuk lampu depan LED penuh, serta entri tanpa kunci dan tombol tekan start. 

Dan model Monte Carlo tersedia dengan Paket Perjalanan ($ 4300) yang menggantikan layar multimedia besar dengan GPS dan CarPlay nirkabel, menambahkan parkir otomatis, titik buta dan lalu lintas lintas belakang, menambahkan kursi depan dan belakang berpemanas (tetapi mempertahankan trim kain Monte ). Carlo), serta banyak paddle shifter. 

Khawatir tentang warna? Ada beberapa opsi untuk dipilih. Semua varian tersedia dengan opsional Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (senilai $550), dan cat premium Velvet Red ($1110). Model 110TSI dan Launch juga tersedia dalam warna Candy White (gratis) dan Steel Grey hanya untuk Monte Carlo (gratis). 

Scala tersedia dalam Ras Biru. (foto adalah Launch Edition)

Ingin atap kaca panorama di mobil Anda tetapi tidak ingin membeli Monte Carlo? Ini bisa dilakukan - Anda akan dikenakan biaya $1300 untuk 110TSI atau Launch Edition.

Jika Anda menginginkan halangan pabrik, itu akan menjadi $ 1200. Aksesoris lainnya tersedia.

Ini sedikit campuran tas di sini. Ada beberapa hal yang pasti ingin kami miliki di mesin dasar (seperti lampu LED), tetapi tidak tersedia kecuali Anda bersedia membayar. Memalukan.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Skoda Scala mewujudkan bahasa desain merek paling modern dan menyimpang dari garis yang mungkin canggung dari model Rapid yang ada. Setuju, itu lebih menarik secara konvensional?

Tapi bentuk Scala bisa mengejutkan. Siluetnya tidak persis sama dengan model hatchback saat ini seperti Kia Cerato yang disebutkan di atas. Ini memiliki garis atap yang lebih panjang, bagian belakang yang lebih menonjol yang mungkin tidak sesuai dengan selera semua orang.

Selama waktu yang dihabiskan dengan mobil, saya mengembangkannya, tetapi beberapa teman mengomentari yang diharapkan: "Jadi ini hatchback atau station wagon?" permintaan.

Ini kompak, panjang 4362mm (lebih pendek dari hatchback Corolla, Mazda3 dan Cerato) dan memiliki jarak sumbu roda 2649mm. Lebarnya 1793 mm dan tingginya 1471 mm, jadi lebih kecil dari Octavia atau Karoq, tapi lebih besar dari station wagon Fabia atau Kamiq. Sekali lagi, apakah benar-benar ada celah untuk dimainkan? Jika saya harus melihat ke dalam bola kristal saya, saya ragu saya akan melihat station wagon Fabia lain di generasi berikutnya… Tapi sekali lagi, pasangan itu telah hidup berdampingan sejauh ini, jadi siapa yang tahu. 

Namun, Scala dengan mudah menempati tempat yang sama di jajaran mereknya dengan Rapid lama dalam gaya semi-wagon. Jika Anda bertanya-tanya apa kata Ceko untuk menggambarkannya, itu "samorost" - seseorang atau sesuatu yang tidak selalu sesuai dengan norma dan harapan yang ditetapkan. 

Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Scala jauh lebih menarik - untuk alasan yang jelas. Ini memiliki gaya merek yang lebih bersudut dan edgy, dengan lampu depan segitiga yang terlihat seperti bisnis - setidaknya pada kendaraan LED. Saya tidak percaya Skoda membuang ini dan memilih halogen untuk model dasarnya. Ugh. Setidaknya mereka memiliki lampu LED daytime running, sementara beberapa rival yang lebih baru memiliki DRL halogen. 

Scala memiliki lampu LED daytime running. (foto adalah Launch Edition)

Tapi gayanya benar-benar menarik perhatian, dengan lampu depan segitiga dengan garis 'kristal', garis bumper cermin, trim gril yang lebih halus daripada model Skoda kecil sebelumnya, semuanya tampak elegan dan edgy. 

Profil samping juga memiliki hasil akhir yang tajam, dan dengan semua model yang dijual di sini dengan pelek 18 inci, tampak seperti mobil yang lengkap. 

Bagian belakang mendapatkan huruf merek yang sekarang "penting" pada bagian bak belakang kaca hitam yang sudah dikenal, dan lampu belakang memiliki tema segitiga, sekali lagi elemen kristal yang luar biasa berkilau dalam cahaya. 

Tutup bagasi adalah listrik (juga dapat dibuka dengan kunci) dan bagasi lapang - lebih lanjut tentang ini di bagian selanjutnya, di mana Anda juga akan menemukan pilihan gambar interior.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Skoda terkenal karena memasukkan banyak hal ke dalam ruang kecil, dan Scala tidak terkecuali. Ini jelas merupakan pilihan yang lebih cerdas daripada kebanyakan hatchback kecil - seperti Mazda3 dan Corolla, yang memiliki kursi belakang dan ruang bagasi yang relatif kecil - dan memang itu akan menjadi mobil yang lebih baik bagi banyak pelanggan daripada banyak SUV kecil. , terlalu banyak. Secara khusus, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 dan Subaru XV.

Itu karena Scala memiliki bagasi yang besar untuk ukurannya yang ringkas, yakni 467 liter (VDA) dengan jok terpasang. Ada set jaring kargo pintar Skoda yang biasa, serta tikar reversibel yang sempurna jika Anda memiliki sepatu atau celana berlumpur yang tidak ingin basah di area kargo.

Kursi split 60:40 ada di semua mobil kecuali model dasar, tetapi jika Anda memuat barang-barang panjang, perlu diketahui bahwa ini akan membutuhkan sedikit mengutak-atik. Tetapi pada saat yang sama, bagasinya cukup besar untuk muat kami Panduan Mobil satu set koper (koper keras 134 l, 95 l dan 36 l) dengan kursi tambahan. Ada juga pengait untuk tas dan roda cadangan di bawah lantai.

Dan ruang penumpangnya juga sangat bagus untuk sekelasnya. Saya memiliki banyak ruang di bagian depan untuk tinggi saya 182 cm/6'0" dan kursi menawarkan penyesuaian dan kenyamanan yang baik serta penyesuaian roda kemudi yang baik. 

Duduk di kursi pengemudi saya, saya memiliki banyak ruang kaki, lutut, dan kepala, meskipun jika Anda berencana untuk menempatkan tiga orang dewasa di belakang, ruang kaki akan sedikit menjadi perhatian, karena ada banyak gangguan ke dalam. terowongan transmisi. Untungnya, ada lubang ventilasi di bagian belakang.

Penumpang kursi belakang mendapatkan ventilasi udara dan konektor USB-C. (foto adalah Launch Edition)

Jika Anda melihat mobil seperti Scala serta hatchback Rapid - seperti pria kami Richard Berry dan tetangga sebelah saya - sebagai mobil untuk keluarga Anda yang terdiri dari tiga orang (dua orang dewasa dan seorang anak di bawah enam tahun), , Scala adalah bagus untuk gaya hidup Anda. Ada dua jangkar suspensi ISOFIX untuk kursi anak, serta tiga titik tether teratas.

Penumpang kursi belakang memiliki banyak ruang kaki, lutut, dan kepala. (foto adalah Launch Edition)

Dalam hal ruang penyimpanan, ada tempat botol besar di keempat pintu, dan ada kantong kartu tambahan di pintu depan, dan ada kantong kartu di belakang, tapi tidak ada tempat gelas atau sandaran tangan lipat di kedua trim.

Ada satu set tiga cupholder di depan yang agak dangkal dan terletak di antara kursi. Di depan pemilih gigi adalah tempat sampah yang luas dengan pengisi daya telepon nirkabel, dan di antara kursi depan ada tempat sampah kecil yang tertutup di konsol tengah dengan sandaran tangan. Oh, dan tentu saja, payung pintarnya terselip di pintu pengemudi.

Ruang penumpang sangat baik untuk kelas. (foto adalah Launch Edition)

Pengisian daya tidak hanya ditangani oleh pad nirkabel Qi ini, tetapi juga oleh empat port USB-C – dua di depan dan dua di belakang. 

Dan kotak media di mobil uji kami — layar Amundsen 9.2 inci dengan navigasi satelit dan mirroring smartphone Apple CarPlay nirkabel (tersedia Apple CarPlay dan Android Auto berkabel, serta pembacaan USB standar dan streaming telepon/audio Bluetooth) — berfungsi dengan baik . setelah saya menemukan pengaturan terbaik.

Saya tidak pernah memiliki masalah dengan CarPlay nirkabel, dan bahkan dengan pengaturan CarPlay yang terpasang - ini telah menyebabkan saya frustrasi serius. Untungnya, setelah mengutak-atik pengaturan, mengatur ulang koneksi di ponsel saya (tiga kali), menonaktifkan Bluetooth, dan akhirnya semuanya berfungsi dengan baik, saya tidak punya masalah. Namun, saya butuh tiga hari dan beberapa perjalanan untuk sampai ke sana.

Launch Edition memiliki sistem multimedia 9.2 inci yang lebih besar. (foto adalah Launch Edition)

Saya juga tidak suka bahwa kontrol kipas harus dilakukan melalui layar infotainment. Anda dapat mengatur suhu dengan kenop di bawah layar, tetapi kecepatan kipas dan kontrol lainnya dilakukan melalui layar. Anda dapat menyiasatinya dengan menggunakan pengaturan "Otomatis" untuk A/C, yang saya lakukan, dan itu jauh lebih mudah untuk ditangani daripada masalah CarPlay.

Gangguan teknis ini adalah satu hal, tetapi kualitas bahan yang dirasakan sangat mengesankan. Roda kemudi kulit untuk semua kelas, joknya nyaman (dan trim kulit dan Suedianya bagus), sedangkan plastik di dasbor dan pintunya empuk dan ada bagian empuk yang empuk di area siku. 

Di dalam kursi depan dan belakang Monte Carlo dengan trim merah. (foto adalah versi Monte Carlo)

Bilah pencahayaan ambient merah (di bawah krom merah muda atau trim krom merah yang membentang di dasbor) menambah kecemerlangan fitur, dan meskipun kabinnya bukan yang paling mengesankan di kelasnya atau yang paling mewah, itu bisa saja paling pintar.

(Catatan: Saya juga memeriksa model Monte Carlo - dengan jok kain lis merah di depan dan belakang, trim dasbor krom merah, dan versi yang saya lihat juga memiliki atap panoramik - dan jika Anda ingin bumbu tambahan, itu pasti akan terasa lebih enak .)

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Powertrain yang digunakan di semua model Scala di Australia adalah mesin bensin 1.5 liter empat silinder turbocharged dengan 110 kW (pada 6000 rpm) dan torsi 250 Nm (dari 1500 hingga 3500 rpm). Ini adalah hasil yang cukup baik untuk kelas.

Ini tersedia dengan transmisi manual enam kecepatan hanya sebagai standar, sementara versi ini dilengkapi dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan opsional yang merupakan standar pada model Launch Edition dan Monte Carlo.

Mesin empat silinder 1.5 liter turbocharged menghasilkan 110 kW/250 Nm. (foto adalah Launch Edition)

Scala adalah 2WD (penggerak roda depan) dan tidak ada versi AWD/4WD (penggerak semua roda) yang tersedia.

Apakah Anda ingin Scala versi diesel, hybrid, plug-in hybrid, atau all-electric? Sayangnya, tidak demikian. Kami hanya memiliki bensin 1.5. 

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar yang diklaim pada siklus gabungan - yang mungkin seharusnya Anda capai dengan berkendara gabungan - hanya 4.9 liter per 100 kilometer untuk model transmisi manual, sementara versi otomatis mengklaim 5.5 liter per 100 kilometer.

Di atas kertas, itu adalah tingkat ekonomi bahan bakar yang hampir hybrid, tetapi kenyataannya, Scala cukup hemat dan bahkan memiliki sistem penonaktifan silinder pintar yang memungkinkannya berjalan dengan dua silinder di bawah beban ringan atau di jalan raya.

Dalam siklus pengujian kami, yang mencakup pengujian di kota, lalu lintas, jalan raya, jalan pedesaan, pedesaan, dan jalan bebas hambatan, Scala mencapai konsumsi bahan bakar 7.4 l / 100 km per pompa bensin. Cukup bagus! 

Scala memiliki tangki bahan bakar 50 liter dan Anda harus menjalankannya dengan setidaknya 95 bensin tanpa timbal premium oktan.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Skoda Scala dianugerahi peringkat uji tabrak ANCAP bintang lima dan tidak memenuhi kriteria peringkat 2019. Ya, itu dua tahun yang lalu, dan ya, aturannya telah berubah sejak saat itu. Tetapi Scala masih dilengkapi dengan teknologi keamanan yang sangat baik.

Semua versi dilengkapi dengan Autonomous Emergency Braking (AEB) yang beroperasi pada kecepatan dari 4 hingga 250 km/jam. Ada juga fungsi untuk mendeteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, yang beroperasi pada kecepatan 10 hingga 50 km / jam.

Semua model Scala juga dilengkapi dengan Lane Departure Warning dengan Lane Keep Assist, yang beroperasi pada kecepatan antara 60 dan 250 km/jam. Selain itu, ada fungsi untuk mengetahui kelelahan pengemudi.

Seperti disebutkan di bagian harga, tidak semua versi dilengkapi dengan pemantauan blind-spot atau peringatan lalu lintas belakang, tetapi yang juga menyediakan pengereman lintas lalu lintas belakang otomatis, dijuluki "bantuan rem manuver belakang." Ini berhasil ketika saya secara tidak sengaja membalik terlalu dekat dengan cabang yang menjorok. 

Model dengan fitur parkir semi-otonom termasuk sensor parkir depan sebagai bagian dari paket, sementara semua model datang standar dengan sensor belakang dan kamera spion. 

Scala dilengkapi dengan tujuh airbag - dual front, front side, full-length curtain dan pelindung lutut pengemudi.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Skoda menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun standar, yang setara dengan kursus di antara pesaing utama. 

Merek ini juga memiliki program layanan harga terbatas yang mencakup enam tahun / 90,000 km, dan biaya rata-rata interval layanan (setiap 12 bulan atau 15,000 km, mana saja yang lebih dulu) sama dengan biaya layanan $443 per kunjungan, yang sedikit tinggi.

Tapi inilah masalahnya. Skoda menawarkan paket layanan prabayar yang dapat Anda sertakan dalam pembayaran finansial Anda atau membayar sekaligus pada saat pembelian. Paket upgrade dinilai untuk tiga tahun/45,000km ($800 - akan menjadi $1139 jika tidak) atau lima tahun/75,000km ($1200 - jika tidak $2201). Ini adalah penghematan besar dan juga akan menyelamatkan Anda dari keharusan merencanakan pengeluaran tahunan tambahan.

Dan meskipun tahun pertama bantuan pinggir jalan sudah termasuk dalam harga pembelian, jika Anda memiliki Skoda yang diservis di jaringan bengkel khusus merek tersebut, periode ini diperpanjang hingga 10 tahun.

Juga, jika Anda melihat Skoda Scala bekas, Anda mungkin tertarik untuk mengetahui bahwa Anda bahkan dapat menambahkan paket peningkatan "kapan saja setelah 12 bulan pertama / 15,000 km layanan" tergantung pada merek dan hanya akan dikenakan biaya 1300 dolar untuk empat tahun / 60,000 km layanan, yang menurut Skoda adalah penghematan sekitar 30 persen. Bagus.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Skoda Scala adalah mobil yang sangat bagus dan menyenangkan untuk dikendarai. Saya katakan bahwa setelah mengendarai mobil uji Launch Edition lebih dari 500 km dalam enam hari, ini adalah mobil kecil yang sangat bagus.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan, seperti cara kerja mesin dengan transmisi otomatis kopling ganda, yang bisa sedikit mengganggu lalu lintas macet. Ada sedikit kelambatan yang harus dihadapi, dan perasaan samar saat berpindah ke gigi pertama bisa mengejutkan Anda sampai Anda terbiasa. Lebih menyebalkan lagi jika sistem start-stop mesin aktif, karena menambahkan sekitar satu detik untuk "ok, siap, ya, ayo, oke, ayo!" urutan dari tempat.

Suspensi memang diurutkan dengan sangat baik di sebagian besar situasi. (foto adalah versi Monte Carlo)

Namun, untuk orang seperti saya yang sering mengemudi di jalan raya ke dan dari kota besar dan tidak selalu macet, transmisi bekerja dengan sangat baik.

Anda mungkin berpikir bahwa mesin 1.5 liter dengan tenaga seperti itu mungkin tidak cukup, tetapi memang demikian. Ada banyak tenaga linier untuk digunakan dan transmisi ini memiliki fitur pemikiran yang cerdas dan perpindahan yang cepat. Juga, jika Anda berada di jalan terbuka, mesin mematikan dua silinder untuk menghemat bahan bakar di bawah beban ringan. Hati-hati.

Mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda, yang dapat sedikit mengganggu lalu lintas stop-and-go. (foto adalah versi Monte Carlo)

Kemudinya luar biasa - mudah diprediksi, bobotnya pas, dan dikontrol dengan luar biasa. Dan tidak seperti beberapa mobil lain dengan banyak teknologi keselamatan canggih, sistem bantuan lajur Skoda tidak memaksa saya untuk mematikannya setiap kali saya mengendarainya. Ini kurang intervensi daripada beberapa, lebih halus, tapi jelas masih sangat aman. 

Dalam mengemudi yang lebih berkelok-kelok, kemudi sangat membantu, begitu pula penanganannya. Suspensi memang diurutkan dengan sangat baik di sebagian besar situasi. Hanya ketika mengenai tepi tajam roda 18 inci (dengan ban Goodyear Eagle F1 205/45) benar-benar ikut bermain. Suspensi belakang adalah torsion beam dan bagian depan independen, dan pengemudi yang lebih bersemangat akan melihat jika Anda mendorong cukup keras. 

Scala adalah mobil yang menyenangkan dan menyenangkan untuk dikendarai. (foto adalah versi Monte Carlo)

Model Launch Edition memiliki beberapa mode berkendara - Normal, Sport, Individual, dan Eco - dan setiap mode memengaruhi elemen berkendara. Reguler sangat nyaman dan tenang, ringan dan mudah diatur, sedangkan Sport memiliki perasaan yang sangat jelas, dengan pendekatan yang lebih agresif untuk kemudi, persneling, throttle, dan suspensi. Mode individual memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pengalaman berkendara dengan keinginan Anda. Cukup nyaman.

Secara keseluruhan, ini adalah mobil yang bagus untuk dikendarai dan saya akan senang mengendarainya setiap hari. Dia tidak berusaha terlalu keras dan itu patut dipuji.

Putusan

Skoda Scala adalah pilihan mobil kecil yang dikemas dengan sangat baik dan dipikirkan dengan baik. Ini bukan mobil yang paling menarik, cantik, atau berteknologi maju di pasar, tapi ini adalah salah satu "alternatif" paling menarik untuk merek mainstream yang pernah saya kendarai selama bertahun-tahun.

Akan sulit untuk melewati Monte Carlo dalam hal daya tarik sporty, tetapi jika anggaran adalah faktor kunci, model dasar - mungkin dengan salah satu paket tambahan - akan sangat bagus.