Helm: jet, wajah penuh, modular: ulasan dan opini
kadar
Bagaimana dan dengan kriteria apa memilih helm yang tepat?
Saran pembelian helm agar terlindungi dengan baik
Setiap hari kami mempercayakan kehidupan sepeda motor kami kepada AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, hanya untuk menyebutkan beberapa merek paling terkenal.
Kami akan memesan jet ski untuk skuter dan moped. Kemudian mereka memilih helm modular dan terutama helm tertutup. Modulnya praktis dan telah dipilih oleh banyak departemen kepolisian di seluruh dunia. Sebelumnya, mereka kurang stabil daripada integral, terutama dalam kasus tumbukan frontal, tetapi hari ini mereka berada pada tingkat yang sama dengan banyak integral, asalkan tertutup; mengetahui bahwa sebagian besar modular sekarang memiliki homologasi ganda (penuh dan inkjet).
Integral dan modular memiliki karakteristik masing-masing dengan kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
Bagaimana memilih dari ratusan helm yang tersedia dan kisaran harga mana yang harus dipilih?
Mengenai harga, di sini setiap orang akan menemukan sesuatu untuk dirinya sendiri, tergantung pada bahan interior dan eksterior yang digunakan (polikarbonat, serat, Kevlar, karbon ...), vintage, fashion, warna atau finishing. Replika selalu lebih mahal, terkadang 30% dibandingkan dengan versi sederhana!
Hanya satu hal yang pasti. Anda tidak perlu kurang terlindungi dengan membeli helm yang lebih murah, asalkan itu helm baru dan masuk akal (mulai meragukan setelan lengkap dengan harga kurang dari € 70). Selalu perhatikan barang tiruan yang memengaruhi semua merek utama.
Semua helm saat ini memenuhi standar Eropa dan telah diuji. Di sisi lain, memang benar bahwa beberapa helm - terutama merek besar - melangkah lebih jauh dari standar keselamatan yang dipersyaratkan. Anda harus menyadari bahwa standar berbeda, terutama di negara yang berbeda, dan bahwa produsen besar mencoba untuk mematuhi semua standar, bukan hanya standar negara dengan ECE 22-05 untuk Eropa, DOT, Snell, atau JIS. Ini menjamin keamanan yang lebih besar secara umum.
Selain itu, helm telah membuat kemajuan yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir, terutama dalam hal berat, kenyamanan, keamanan, dan insulasi suara.
Sedikit pengingat: tali dagu gesper dikenakan di helm. Ini adalah masalah keselamatan dan kewajiban hukum yang diatur oleh pasal R431-1 dari kode jalan, yang memberikan denda 135 euro dan 3 poin.
Bagaimana memilih helm Anda?
Ada segala sesuatu tentang helm, dan terutama di internet, helm yang sangat indah, dalam warna merek, kadang-kadang disajikan sebagai helm sepeda motor. Tapi dia tidak membiarkan dirinya dibodohi. Dan helm sepeda motor harus disetujui, terutama di Eropa, dengan standar Eropa.
Analog
Helm yang disetujui diperlukan. Anda dapat mengetahuinya dengan label yang dijahit di dalamnya. Dalam beberapa tahun terakhir, label hijau masih dikaitkan dengan sertifikasi NF S 72.305. Tetapi kebanyakan kami menemukan label putih yang terkait dengan sertifikat Eropa 22-05, menunggu kedatangan 22-06.
Setelah huruf E, nomor menunjukkan negara persetujuan:
- 1: Jerman
- 2: Prancis
- 3: Italia
- 4: Belanda
- 6: Belgia
- 9: Spanyol
Surat menunjukkan jenis persetujuan:
- J: disetujui sebagai jet.
- P: disetujui sebagai bagian yang tidak terpisahkan
- NP: casing helm modular, hanya disetujui Jet (batang dagu tidak lulus uji pelindung rahang).
Juga, pastikan untuk menempelkan stiker reflektif ke helm Anda. Ini adalah masalah keamanan dan hukum (Anda bisa dikenakan denda € 135 jika tidak ada stiker reflektif di helm).
Baru atau bekas?
Bisa beli helm baru, gak bisa kasih lama-lama (ada busa internal di kepala) dan perlu diganti setelah jatuh pertama (kalau jatuh dari tangan di tanah lembek, tidak apa-apa. , Anda masih dapat menggunakannya).
Mengapa sembilan? karena helm semakin tua, dan di atas segalanya karena helm menempel di kepala; lebih tepatnya, busa menyesuaikan dengan morfologi Anda. Jadi jika Anda meminjamnya, busanya mungkin melengkung dan tidak lagi sesuai dengan kesan yang Anda buat, a fortiori jika Anda membeli helm bekas, itu tidak akan cocok dengan morfologi Anda dan busanya bisa ditimpa. Selain itu, Anda tidak akan tahu jika helm ini rusak karena jatuh atau kecelakaan.
Satu hal tentang helm: visor. Ini memungkinkan Anda untuk melihat. Dengan demikian, pelindung bergaris mengurangi ketajaman visual, dan sampai batas yang sangat signifikan. Jangan ragu untuk melindunginya dan terutama mengubahnya jika ada goresan yang jelas. Hindari visor berasap, yang berbahaya setelah gelap dan tetap dilarang di malam hari.
Kapan harus mengganti helm Anda?
Tidak ada kewajiban hukum untuk mengganti helm Anda. Hukum tidak ada selama 5 tahun. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa helm tua mudah terkena serangan UV, proyektil menjadi lebih rapuh atau bahkan sangat rapuh jika terjadi benturan. Selanjutnya itu adalah masalah akal sehat.
Jika Anda jatuh di helm, itu akan menyerap benturan, dan deformasi mungkin internal, dan sebagian besar, tetapi tidak terlihat dari luar. Ini berarti bahwa dia tidak akan memainkan perannya (jika sama sekali) di waktu berikutnya. Oleh karena itu, sangat diinginkan untuk mengubahnya.
Sekali lagi, sebelum mengganti helm, Anda pasti akan mengganti visor jika rusak.
Jet, integral atau modular
Ada tiga kelompok utama helm: injektor, integral dan modular, atau bahkan motorcross dan enduro integral, lebih cocok untuk penggunaan trek dan off-road daripada penggunaan jalan raya.
Ada banyak helm jet dari Bowl atau Cromwell yang terkenal. Mereka memiliki keuntungan bahwa mereka sering sangat "modis", berventilasi dan dalam beberapa tahun terakhir telah ditingkatkan dengan kanopi untuk perlindungan dari hujan atau dingin di musim dingin atau bahkan pelindung matahari. Mereka diberi wewenang dan disetujui. Sekarang, ketika jatuh, bahkan pada kecepatan rendah, mereka tidak melindungi rahang sama sekali. Oleh karena itu, kami lebih suka menggunakannya untuk penggunaan perkotaan ... ketika mempertimbangkan untuk membeli lebih banyak peralatan pelindung, baik built-in atau modular, yang akan memungkinkan Anda menikmati kenyamanan jet saat Anda turun dari sepeda.
Ukuran
Silakan pilih ukuran Anda terlebih dahulu. Ini mungkin terdengar konyol, tetapi pengendara sepeda motor pada umumnya cenderung membeli satu ukuran lebih besar. Mengapa ? karena selama uji statis, saat memakai di toko tampaknya lebih nyaman. Namun, hati-hati, busa akan mengendap; dan setelah beberapa ratus kilometer helm akan mengalah karena dipilih terlalu besar. Singkatnya, selama tes, helm harus dikencangkan secara keseluruhan, termasuk setinggi pipi, dan tidak jarang menggigit pipi saat berbicara. Sebaliknya, jangan terlalu kecil. Simpan di kepala Anda selama beberapa menit, itu tidak akan menyakiti kepala Anda (tidak ada palang di dahi Anda) dan tentu saja Anda bisa memakainya tanpa merobek telinga Anda.
Helm baru bisa merusak 1000 kilometer pertama. Beberapa, tanpa ragu-ragu, mengambil ukuran yang benar-benar layak, atau bahkan kurang, sehingga setelah 2000 kilometer disesuaikan dengan sempurna dan sekarang menjadi nyaman.
Untuk pemakai kacamata, bawa kacamata Anda dan uji helm Anda dengan mereka (terutama jika Anda sering memakai lensa). Beberapa helm tidak memberikan ruang bagi pemakai goggle, meskipun semua produsen besar telah mempertimbangkan batasan ini selama beberapa tahun terakhir dengan membuat bentuk internal lebih pas di bagian pelipis.
Singkatnya, selama tes:
- Anda tidak dapat menggeser jari Anda di antara dahi dan busa helm,
- helm tidak boleh bergerak jika Anda memutar kepala dengan cepat,
- Dia seharusnya tidak meremas Anda terlalu keras sehingga menyakiti Anda.
Anak perempuan akan sering memiliki masalah lain dengan ukuran dan ukuran seperti XXS. Pilihan kemudian akan dipersempit ke beberapa merek eksklusif seperti Shoei.
Peringatan ! Anda perlu mengetahui ukuran kepala Anda, tetapi itu tidak cukup untuk menentukan pilihan (terutama melalui surat).
Tidak semua merek diciptakan sama. Lingkar kepala 57 biasanya diklasifikasikan sebagai "M" (tengah), misalnya. Tetapi jika Anda mengambil Schubert C2, M lebih seperti 56 daripada 57. Tiba-tiba 57 memiliki garis di dahi jika tidak ada "L", yang biasanya berukuran lebih seperti 59-60. Jika perbedaan ini telah menghilang dari C2 ke C3, mungkin ada dari satu merek ke merek lain.
Akhirnya, seseorang bisa merasa sangat nyaman dengan merek yang menurut mereka super nyaman, sementara pengendara lain akan selalu merasa tidak nyaman dengan helm yang sama. Kepalanya berbeda, seperti halnya gips helm, menjelaskan bahwa Anda juga perlu menemukan tanda Anda.
20 tahun yang lalu, semua helm Hiu membuat saya menjadi palang di dahi saya. Dan kemudian mereka mengganti seragam mereka, dan sejak itu saya bisa memakainya.
Helm ini juga berevolusi di beberapa level dengan vintage yang bervariasi, dan Anda tidak perlu ragu untuk menantangnya kembali. Dan ini juga berlaku untuk merek.
Ambil kepalamu
Anda hanya perlu mengambil tindakan. Pengukuran dilakukan di sekitar kepala, setinggi dahi, pada malam hari 2,5 cm di atas alis.
Ukuran helm yang setara
| Memotong | 48 cm | 50 cm | 51-52 melihat | 53-54 melihat | 55-56 melihat | 57-58 melihat | 59-60 melihat | 61-62 melihat | 63-64 melihat | 65-66 melihat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Persamaan derajatnya | XXX | XXX е | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Bobot
Berat bervariasi tergantung pada bahan yang digunakan (polikarbonat, serat, karbon ...), ukuran helm dan jenis helm.
Berat integral biasanya berkisar dari 1150 g hingga 1500 g, tetapi dapat melebihi 1600 g, dengan rata-rata sekitar 1400 g.
Modular cenderung lebih berat daripada yang integral karena mereka sering memiliki lebih banyak bagian dan juga mengintegrasikan pelindung matahari dengan mekanisme yang menyertainya ... yang memberikan rata-rata 1600g dan beratnya kurang dari 1,500g, tetapi mereka dapat mencapai 1800g Dan sebaliknya, berat jet sekitar 1000-1100g, tetapi dapat berputar sekitar 900g jika terbuat dari karbon.
Dan untuk helm yang sama, beratnya akan bervariasi +/- 50 gram tergantung pada ukuran kasingnya. Tergantung pada mereknya, model helm yang sama tersedia dalam satu, dua atau tiga ukuran cangkang (bagian luar), yang secara langsung mempengaruhi jumlah polistiren di dalamnya. Dan semakin banyak busanya, semakin beratnya bertambah.
Beberapa ratus gram itu bisa sangat penting, terutama dalam perjalanan jauh. Perbedaan ini bahkan lebih terlihat pada kecepatan tinggi; helm ringan sering kali memiliki gerakan yang lebih sedikit dan upaya yang lebih sedikit untuk kontrol lateral dan head-up. Itu tergantung pada leher Anda dan Anda akan sering menghargai helm yang lebih ringan. Hati-hati, berat sering kali sangat mahal, terutama ketika Anda beralih ke karbon Perhatikan bahwa helm karbon tidak pernah 100% karbon, tetapi umumnya campuran serat dan karbon.
Dua bobot, dua ukuran
Lalu ada dua bobot untuk helm. Berat, ketika ditimbang pada timbangan, adalah indikator pertama dan terpenting. Dan bobot dinamis, perasaan bobot mengemudi yang nyata.
Dengan demikian, helm yang lebih ringan secara statis mungkin tampak lebih berat secara dinamis, tergantung pada bentuk dan keseimbangannya secara keseluruhan.
Merek besar cenderung bekerja lebih keras dalam masalah ini, yang sebagian menjelaskan harga yang lebih tinggi. Saya sudah terkagum-kagum dengan bobot helm Arai, yang lebih berat dari model lain yang sejenis tetapi tidak terlalu melelahkan untuk dipakai dibandingkan model lain yang lebih ringan.
Jadi, jika berat penting untuk helm yang tidak bertanda, atau di antara dua helm entry-level, sebagian besar dapat dikompensasikan atau bahkan kurang penting untuk helm kelas atas justru karena aerodinamisnya.
Dan bukan karena kita akhirnya menambahkan lilin, kita menjadi terang.
Ventilasi
Setiap pabrikan merancang saluran masuk udara dan ventilasi untuk menghilangkan kabut (dengan kecepatan rendah) dan tidak mati lemas karena panas di musim panas. Peringatan ! Semakin banyak sistem ventilasi di helm, semakin berisik, terutama saat kecepatan meningkat. Jadi Anda akhirnya menutupnya secara sistematis dan itu tidak berguna!
Namun, beberapa helm lebih mudah berkabut. Sistem visor ganda / Pinlock, yang ditempatkan di dalam visor, sangat efektif dalam mencegah kabut. Jarang di masa lalu, mereka mulai menjadi standar, termasuk dari merek seperti Shoei dan Arai. Penambahan retainer meningkatkan harga lebih jauh. Kemudian hati-hati, sistem ini lebih sensitif terhadap goresan dan tidak mengeringkan terlalu panas di dekat sumber panas (deformasi).
Schubert C2 bahkan bisa rusak dengan membersihkan bagian dalam visor dengan tisu! Masalah diperbaiki dengan C3, yang terakhir dengan layar Pinlock.
Penglihatan
Setelah Anda menemukan helm yang tepat untuk kepala Anda, Anda perlu memeriksa bidang pandang yang ditawarkannya. Beberapa helm memiliki pelindung yang sangat kecil untuk memberikan bidang pandang terbatas baik lebar maupun tinggi. Yang terbaik menawarkan bidang pandang terbesar dengan sudut lebih dari 190 °. Sudut pandang yang diusulkan seperti itu sulit untuk disarankan karena semakin besar, semakin sedikit yang memungkinkan cangkang yang sepenuhnya menutupi dan karena itu secara efektif melindungi jika belum diperkuat di tempat lain. Bidang pandang yang lebih besar tidak berarti helm "lebih aman", tetapi bagaimanapun juga dalam kehidupan sehari-hari helm ini memberikan kenyamanan lebih, visibilitas yang lebih baik, terutama untuk pemeriksaan samping, dan oleh karena itu lebih aman.
Tabir surya
Munculnya tabir surya telah merevolusi. Banyak produsen terbesar awalnya menolak, menunjukkan bahwa tabir surya mengambil ruang di bagian dalam melalui ukuran helm atau perlindungan internal dan penambahan berat badan, belum lagi mekanisme yang kurang lebih rapuh yang memburuk dari waktu ke waktu. Dan kemudian, baginya, tidak ada yang seperti kacamata hitam untuk melindungi matanya. Faktanya tetap: bahkan jika pelindung matahari hanya digunakan sebagian, itu sangat berguna di penghujung hari agar tidak menyilaukan Anda bahkan di kota ketika Anda kembali ke rumah. Dan kita tidak perlu membawa kacamata hitam kita. Hampir semua produsen besar sekarang menawarkan model tabir surya Shoi Neotec.
Layar fotokromik
Dengan tidak adanya pelindung matahari, beberapa pabrikan - Bell, Shoei - kini menawarkan pelindung fotokromik, yaitu pelindung yang sedikit banyak diwarnai tergantung pada cahaya sekitar. Namun, Anda harus memperhatikan waktu yang diperlukan visor untuk beralih dari gelap ke terang atau terang ke gelap, terkadang dalam urutan 30 detik. Kacamatanya tidak terlalu banyak saat Anda berjalan, di sisi lain, saat Anda berjalan di luar ke dalam terowongan, Anda dapat mengemudi dalam gelap selama 30 detik sementara layarnya bersih. Ada juga kasus kekeruhan "transparan", di mana sinar UV cenderung menggelapkan visor, ketika kecerahan sebenarnya rendah, dan pada akhirnya kita melihat lebih buruk daripada dengan visor transparan. Dan biaya visor ini juga layak,
Kepalamu
Ya, kepalamu tidak sama dengan kepala tetanggamu. Dengan cara ini, headset mungkin sangat cocok untuk tetangga Anda, tetapi bukan milik Anda. Fenomena ini juga terlihat di tingkat merek. Dengan demikian, Anda dapat memiliki "kepala arai", tetapi Anda akan tidak nyaman memakai helm Shoei dan sebaliknya, atau bahkan Hiu. Jadi coba, coba lagi, luangkan waktu Anda.
Setelah Anda merasa telah menemukan helm yang cocok, cari pengecer dan mintalah saran dan konfirmasi ukuran (tetapi hindari hari Sabtu, mereka kurang tersedia untuk hang out dengan Anda).
Sekali lagi, helm adalah investasi untuk keselamatan Anda, bukan hanya penampilan Anda, dan akan menempuh jarak beberapa ribu mil dengannya. Selain fakta bahwa dia harus melindungi Anda jika jatuh, dia juga perlu "dilupakan" sebanyak mungkin.
gaya
Pembersihan
Secara pribadi, saya membersihkan helm saya dengan air dan sabun Marseilles di bagian luar. Pertama-tama, jangan minum alkohol. Beberapa visor helm rusak, khususnya oleh produk seperti Rain-X, karena hujan. Baca instruksi dengan seksama sebelum memastikan pemrosesan tidak akan dihancurkan oleh produk tersebut. Bagaimanapun, dengan hati-hati, helm dapat melayani Anda selama beberapa tahun, meskipun digunakan setiap hari dan beberapa ribu kilometer.
Pada saat yang sama, statistik menunjukkan bahwa sebagian besar pengendara sepeda motor mengubahnya setelah dua tahun. Beberapa produsen juga tidak berkontribusi untuk memperpanjang umur helm. Perhatikan bahwa promosi seperti helm lama diadakan secara online dan ini mungkin merupakan peluang untuk memenangkan harga yang bagus.
Ada bom sampo untuk interior atau, jika interior Anda dapat dilepas, yang semakin sering terjadi, dalam baskom berisi air sabun / bubuk cuci (lihat dokumentasi terlampir). Misalnya, Shoei merekomendasikan pencucian mesin pada suhu 30 ° C atau kurang, yang lebih seperti barang-barang halus.
Keringkan di tempat yang hangat, bukan pada sumber panas yang dapat merusak busa. Waspadalah terhadap visor berlapis yang tidak akan bertahan kering di dekat radiator (gembok hampir dijamin akan berubah bentuk).
Sekarang juga ada dua solusi pencegahan: penggunaan balaclava atau sanitte, lembaran anyaman yang menempel di bagian bawah helm dan melindungi bagian dalam helm dan terutama kulit kepala.
Beberapa merek, seperti Shoei, sering bepergian dengan truk, tidak hanya mampu membersihkan, tetapi terkadang memperbaiki bagian aksesori helm, atau bahkan menawarkan layanan purna jual.
Helm terbaik
Survei mengirimkan opini yang diperbarui setiap hari di situs web agar opini dapat dikompilasi pada semua helm yang ada di pasaran. Bagaimanapun, lebih dari 10 pengendara motor telah merespons. Ini memungkinkan kami untuk menyusun peringkat helm dengan nilai terbaik dengan semua kriteria evaluasi yang diperlukan.
