Uji coba Grand Cherokee SRT

Ban mendecit, knalpot bergemuruh. Provinsi Polandia yang mengantuk tersentak kaget. Jeep Grand Cherokee SRT lolos dari pengejaran

Ada belokan tajam di depan. Terapkan sedikit rem, setel ulang beberapa gigi secara manual, akselerasi penuh. Mesin mengaum, dan burung menghindar dari pinggir jalan. Tapi di belakang, pengejar yang marah muncul lagi - Grand Cherokee Trackhawk. Saat ini SUV paling kuat di dunia. Bensinnya Hemi V8 6.2 menghasilkan 707 hp. dan 874 Nm, kecepatan maksimum - 290 km / jam, dan akselerasi ke seratus pertama membutuhkan 3,5 detik. Saatnya mengutip Stephen King: "Kami memiliki kejahatan murni di sini!"

Pengejaran imajiner. Anda memerlukan beberapa alasan untuk menjalankan SRT yang diperbarui di jalur negara. Pasukannya berlebihan di sini, dia terkekang. Tapi begitulah program balapan saat ini, yang diorganisir oleh awal penjualan Rusia atas hal-hal baru. Sementara itu, Trackhawk yang segera dijanjikan berlomba untuk mengejar pasar kami!

Sudah diketahui bahwa untuk rekor Jeep andalan akan diminta dari $ 41. Di sekitar Mercedes-Benz GLE 582 AMG dengan harga $ 63, dan Anda juga dapat mempertimbangkan opsi untuk BMW X41 M - mulai $ 582 dan Range Rover Sport SVR - mulai $ 5.

Tetapi Jeep Grand Cherokee SRT yang diperbarui secara signifikan lebih terjangkau - dari $ 41. Ini juga sangat kuat dan cepat. Bensin Hemi V582 8 mengembangkan 6.4 hp. dan 468 Nm, kecepatan maksimum - 624 km / jam, akselerasi hingga 257 km / jam membutuhkan waktu lima detik. Itu akan menjadi tempat untuk berakselerasi.

Dan kami beruntung. Bahkan sebelum presentasi Polandia, SRT berhasil menempuh beberapa putaran di sekitar tempat latihan FiatChrysler Italia di Balocco. Kesannya kuat dan ambigu. SRT membuat pengemudi dalam suasana sporty sambil tetap berdiri. Kemudi besar itu sepertinya telah melalui semacam pelatihan dan memompa rasa lega. Penopang kursi yang dikembangkan tidak mengganggu, tetapi dapat diraba. Pedal - dengan bantalan perak.

Rangkaian mode mengemudi di sini spesial. Selain Otomatis dan Salju biasa, Anda dapat memilih Derek untuk menarik, dan yang paling penting - Olahraga aktif dan Lintasan agresif. Dengan tombol khusus, Anda dapat mengaktifkan konfigurasi individual dari pengaturan. Terakhir, ada mode start meriam peluncuran. Secara umum, itu mengasyikkan.

Dan bagian menu olahraga di layar sentuh tengah mengingatkan pada Need for Speed. Layar tersebut menampilkan data suhu dan tekanan oli, indikator rekoil powertrain, diagram akselerasi longitudinal dan lateral, pembacaan hasil putaran terbaik dan bahkan jarak pengereman. Anda dapat menyalakan lampu latar takometer dengan flash saat mengganti gigi. Berikut adalah pengaturan sistem dan unit yang disebutkan, yang Anda atur secara terpisah.

Di pojok layar, ada icon bertuliskan Valet. Mode "rahasia" yang sangat aneh, yang diaktifkan setelah memasukkan sandi pengguna. Ini adalah batasan sebagian dari rekoil mesin saat SRT menjadi apatis. Untuk apa? Jika pemilik memutuskan untuk mengalihkan kontrol ke yang lain, tetapi khawatir akan keselamatan mobil.

Peluncuran adalah ekstrim lainnya. Mode efek khusus: tekan tombol, dorong pedal rem dan gas ke lantai - di sini SRT bergetar hebat, siap menyerang. Saat Anda melepas rem, Jeep akan berjongkok di as roda belakang dan menjauh dengan begitu kuat sehingga Anda berharap melihat jejak api di kaca spion, seperti di film "Back to the Future." Dan itu bagus karena tidak menekan ke kursi, dan perut tidak melambung: sensasinya cerah, tapi cukup nyaman.

Mobilisasi SRT dalam mode olahraga mengubah respons terhadap pedal gas dan algoritme transmisi otomatis 8-percepatan ZF, yang dalam versi disesuaikan dengan besaran momen, dan dalam mode manual dengan jujur ​​menahan langkah-langkahnya. Ambang pemicu elektronik keselamatan bergeser, memungkinkan lebih banyak kebebasan bertindak. Penggerak semua roda mendistribusikan bagian torsi secara berbeda. Secara default, pembagiannya adalah 47:53 untuk poros belakang, dan ketika mode Sport dan Track dipilih, penekanan pada bagian belakang menjadi lebih signifikan dan bervariasi sesuai situasi.

Setelah pembaruan, SRT menerima power steering listrik pintar, yang dapat mengambil inisiatif, membantu menangkis roda kemudi selama manuver aktif. Tidak ada perubahan signifikan pada suspensi dengan peredam yang dikontrol secara elektronik. Dan perjalanan dengan roda 20 inci dengan ban Pirelli P Zero secara konsisten keras. Sedangkan untuk ground clearance, kami mengukur 200 mm di bawah pelindung motor.

Kursi pengemudi sangat ramah. Kebiasaan diperlukan kecuali kontrol dari wiper. Kabin memiliki sistem peredam bising dan tampaknya efektif.

SRT adalah alat garis lurus. Itu bagus dengannya di tempat latihan Italia yang datar. Motor mendorong secara sembrono pada 3000 rpm, boks dengan terampil memainkannya dan dengan cepat merespons bunyi klik pada sakelar kolom kemudi. Benar, ada komentar tentang rem. Mereka istimewa: Brembo dengan gerakan 6-piston dan cakram diperbesar menjadi 350-380 mm. Tetapi dengan perlambatan tajam setelah 150 km / jam, upaya mereka jelas tidak cukup.

Trek Polandia tidak memiliki kualitas terbaik, dan di sini SRT sering mengingatkan bahwa awalnya SUV berat. Anda mengarahkan pada gundukan. Di sudut-sudut, kelembaman massa bergema. Tetapi konsumsi bensin ke-95 oleh komputer onboard adalah 13 liter / 100 km. Dapat diterima. Dan jika bukan karena "pengejaran", mungkin itu akan menjadi lebih ekonomis.

Demi kelengkapan, kami menyebutkan bahwa versi ini dilengkapi dengan sangat murah hati. Bi-Xenon, fungsi entri dan start tanpa kunci, kontrol iklim zona ganda dan cruise control aktif, set lengkap kantung udara dan kantung udara tirai, kamera belakang dengan petunjuk dinamis. Roda kemudi dan jok memiliki pemanas, dan jok depan juga berventilasi. Sistem Media Uconnect 8.4N ”mendukung Apple Car Play dan Android Auto.

Ditambah sistem peredam bising aktif, bantuan parkir dan saat mulai naik. Dan untuk pembayaran tambahan sebesar $ 1. menawarkan sistem video untuk penumpang baris kedua.

Tahun lalu, penjualan SRT di Rusia menyumbang sekitar 5% dari total sirkulasi Grand Cherokee Rusia. Oleh karena itu, yang asli saja tidak cukup. Ya, tentu saja, Trackhawk akan menjadi lebih eksklusif, tetapi dari segi akal sehat SRT jelas lebih maju.

Jenis	SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4846/1954/1749
Jarak sumbu roda mm	2914
Mengekang Berat	2418-2458
tipe mesin	Bensin, V8
Volume kerja, meter kubik cm	6417
Tenaga, hp dengan. di rpm	468 pada 6250
Max. keren. momen, Nm pada rpm	624 pada 4100
Transmisi, drive	8-st. Gearbox otomatis, permanen penuh
Kecepatan maksimum, km / jam	257
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	5,0
Konsumsi bahan bakar (campuran), l	13,5
Harga mulai, $.	41 582