Kekuatan emosi - Alfa Romeo Giulietta
Semanggi berdaun empat. Simbol kebahagiaan memiliki makna tersendiri bagi para penggemar Alfa Romeo. Dengan Quadrifoglio Verde yang legendaris, merek Italia ini telah merayakan variasi tercepat dari model individu selama bertahun-tahun.
Dalam kasus Giulietta, simbol semanggi berdaun empat muncul di spatbor versi yang dilengkapi dengan mesin turbocharged 1750 TBi. Insinyur Italia mengatasi tugas itu, memeras 1742 hp dari 235 cc. dan torsi 340 Nm! Yang tidak kalah pentingnya adalah kecepatan di mana pengemudi memiliki parameter mesin maksimum. Mereka adalah 5500 dan 1900 rpm masing-masing. Untuk pengendaraan yang mulus, cukup menjaga jarum tachometer dalam 2-3 ribu putaran.
Jika Anda merasa perlu kecepatan, Anda perlu memutar putaran dan meraih pemilih sistem DNA, yang terletak di konsol tengah. dalam mode dinamis elektronik mengasah kerja pedal gas, mengaktifkan fungsi Overboost, mengaktifkan kunci diferensial elektronik Q2, membatasi kekuatan power steering, dan pada tampilan multimedia Anda dapat memilih indikator tekanan boost atau ... sensor kelebihan beban. Perbedaannya sangat besar. Saat dalam mode Normal Giulietta hanyalah mesin hidup, ya dinamis ia menjadi pembalap kompak yang mengubah setiap sentuhan gas menjadi kekuatan yang mendorong penumpang ke kursi mereka.
Di permukaan jalan yang bagus, Alpha berakselerasi hingga "ratusan" hanya dalam 6,8 detik. Jarum speedometer tidak berhenti sampai 242 km/jam. Berapa yang Anda bayar untuk kinerja yang hebat? Pabrikan melaporkan 7,6 l/100km pada siklus gabungan. Dalam praktiknya, ini adalah 10-11 l / 100km, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk 235 km, yang dapat diturunkan. Saat mengemudi di jalan raya dengan kecepatan sekitar 120 km / jam, komputer melaporkan 8 l / 100 km.
Powertrain yang luar biasa tetap sejalan dengan gearbox 6-percepatan. Keakuratan mekanisme pemilihan roda gigi berkontribusi pada "pencampuran" roda gigi. Sebenarnya, ini tidak perlu. Fleksibilitas mesin memungkinkannya untuk bergerak di jalan hanya dalam dua gigi terakhir. Pengguna potensial Alfa Romeo mungkin menyukai kopling, yang, meskipun memiliki sifat sporty, tidak memberikan banyak hambatan.
Torsi mengalir secara eksklusif ke gandar depan. Jadi masalah grip tidak bisa dihindari saat berakselerasi dari posisi diam, tapi Giulietta tidak menunjukkan understeer berlebihan di tikungan sempit. Pengemudi dapat mengandalkan dukungan ESP (disebut Alfa VDC) dan sistem Q2 yang disebutkan di atas. Kewaspadaan asisten tergantung pada mode operasi sistem DNA yang dipilih. Semua cuaca dirancang untuk meningkatkan keselamatan berkendara dalam kondisi sulit, sehingga ambang batas untuk sistem individual berkurang. Normal itu adalah solusi untuk mengemudi sehari-hari. Yang paling tajam dinamis memungkinkan untuk sedikit selip. Namun, pabrikan tidak memberikan kemungkinan untuk menonaktifkan sistem ESP sepenuhnya.
Suspensi versi Quadrifoglio Verde diturunkan dan diperkuat. Ban standar 225/45 R17. Sampel uji diberi roda 225/40 R18, yang memerlukan biaya tambahan - mereka tidak menyukai gundukan di jalan, tetapi mengkompensasi ketidaknyamanan dengan traksi yang sangat baik pada bagian aspal halus yang bergerak cepat.
Versi Giulietta yang paling predator menarik minat pengemudi lain. Usia, jenis kelamin, atau jenis mobil tidak menjadi masalah. Semua orang tertarik melihat bodywork yang menawan, tutup kaca spion matte, logo semanggi berdaun empat di spatbor depan dan roda besar - cakram 330mm dan kaliper empat piston berwarna merah darah yang terlihat melalui lug roda depan.Model terbaru Alfa Romeo tentu saja bukan yang terbaik. kesepakatan terbaik untuk orang-orang yang ingin tetap anonim.
Ada juga banyak atraksi di dalamnya. Kokpit asli terbuat dari bahan berkualitas. Pada versi Quadrifoglio Verde, sisipan aluminium yang disikat, jahitan kulit merah pada roda kemudi dan tutup pedal aluminium menciptakan suasana sporty. Kursinya berbentuk bagus dan nyaman. Anda bisa duduk sangat rendah. Kolom kemudi dapat diatur dalam dua bidang, dan sandaran tempat duduk, sebagaimana layaknya mobil sport, dapat dipasang secara vertikal. Tim desain interior fokus pada tampilannya. Sayangnya, ia lupa tentang kompartemen penyimpanan dan sistem multimedia intuitif serta cruise control, yang dikendalikan menggunakan tuas tambahan di kolom kemudi. Orang yang terbiasa membawa minuman di dalam mobil akan mengalami masalah serius. Botol tidak bisa disembunyikan di saku samping pintu.
Namun, kutukan terbesar pembalap Giulietta adalah jarak pandang yang terbatas. Bidang pandang dipersempit oleh kemiringan pilar A yang curam, garis jendela yang menanjak dan kaca kecil di bak truk. Sensor parkir belakang adalah opsi yang disarankan.
Kapasitas bodi depan sangat baik. Di bagian belakang, penumpang bisa menggunakan lebih banyak ruang kepala. Di bawah bodi yang terlipat rapi terdapat ruang bagasi 350 liter. Ini adalah nilai khas untuk segmen C. Namun, Giulietta tidak sebagus pesaingnya dalam hal bagasi lebih banyak. Ini memiliki ambang pemuatan yang tinggi, dan dengan kursi belakang dilipat ke bawah, volume bagasi tumbuh menjadi hanya 1045 liter. Kedap suara kabinnya lumayan - kebisingan udara yang mengalir di sekitar bodi telah dihilangkan, dan pengoperasian mesin, meskipun terdengar, tidak mengganggu. Alpha, di sisi lain, jengkel dengan alarm yang menyertai pembukaan dan penguncian pintu.
Ada banyak legenda tentang ketahanan mobil Italia. Para pencemooh mengklaim bahwa "Italia" membutuhkan perbaikan dalam beberapa saat setelah meninggalkan bengkel. Siapapun dengan sikap seperti itu akan memasuki Juliet yang disajikan, dia akan mempertanyakan teori yang telah dia khotbahkan sejauh ini. Interior mobil, meskipun hampir 37 kilometer pada odometer, tidak menunjukkan tanda-tanda keausan yang serius. Suspensi mengambil gundukan tanpa terlalu banyak suara. Interior yang dirakit dengan baik berderit pelan hanya pada gundukan terbesar, dan harus ditekankan bahwa pengguna mobil sport merek lain juga mengalami suara serupa. Hal tersulit untuk bertahan adalah kesulitan pengoperasian ... kenop kontrol udara yang terlalu kencang dan tidak berputar dengan mulus. Kontrol suhu analog bekerja dengan baik. Dalam beberapa tahun, kita akan mengetahui apakah Alfie Romeo akhirnya berhasil memutuskan masa lalunya yang buruk. Laporan Dekra optimistis - kakak perempuan Juliet, Alfa Romeo, mendapat ulasan positif.
Giulietta dalam versi andalan Quadrifoglio Verde berharga 106,9 ribu rubel. zloty Jumlahnya memang tidak murah, tapi juga tidak selangit. Ingatlah bahwa kita berbicara tentang mobil berperalatan lengkap dengan mesin 235 hp. Meningkatkan peralatan Anda dengan item berikut dari daftar opsi dapat dengan cepat meningkatkan tagihan akhir Anda. Sensor parkir belakang yang sangat berguna berharga PLN 1200, lampu depan bi-xenon dengan lampu menikung berharga PLN 3850, roda 18 inci berharga PLN 4. zlotys, dan navigasi dengan tampilan yang memanjang ke samping - 6 ribu zlotys. Untuk pernis merah tiga lapis 8C Competizione Anda harus membayar sebanyak 8 zlotys. Kecantikan membutuhkan pengorbanan…
