Gejala Aktuator Throttle yang Rusak atau Rusak

Gejala umum termasuk osilasi throttle, penghematan bahan bakar yang buruk, dan mesin sering mati.

Di masa lalu, saat pengemudi sedang berkendara menanjak dengan beban ekstra di belakang mobil atau sekadar menyalakan AC, kaki kanannya adalah satu-satunya cara untuk menambah kecepatan. Karena teknologi telah meningkat dan lebih banyak kendaraan beralih dari kabel throttle manual ke pengontrol throttle elektronik, banyak perbaikan telah dilakukan pada sistem bahan bakar untuk meningkatkan efisiensi mesin dan kenyamanan pengemudi. Salah satu komponen tersebut adalah aktuator throttle. Meskipun ini adalah aktuator elektrik, namun bisa gagal, sehingga harus diganti oleh mekanik bersertifikat.

Apa itu aktuator throttle?

Aktuator throttle adalah komponen kontrol throttle yang membantu mengatur kontrol throttle dalam situasi di mana throttle ekstra tiba-tiba diperlukan atau di mana pengurangan throttle mendadak diperlukan. Saat pedal akselerator dilepas secara tiba-tiba, aktuator throttle berfungsi untuk memperlambat putaran mesin secara bertahap, dan tidak turun secara tiba-tiba. Aktuator throttle juga membantu menjaga posisi throttle tertentu saat beban atau voltase tambahan diterapkan ke mesin, seperti saat menggunakan berbagai aksesori otomotif seperti AC, menyalakan sistem power take-off pada truk dengan sistem las onboard, atau bahkan saat menggunakan fungsi angkat truk derek. .

Aktuator throttle dapat dikontrol secara elektronik atau vakum. Dalam mode vakum, aktuator membuka throttle sedikit untuk meningkatkan aliran udara/bahan bakar. Aktuator kontrol idle dikendalikan oleh solenoida aktuator kontrol idle. Solenoid ini dikendalikan oleh modul kontrol. Saat solenoida ini mati, tidak ada vakum yang diterapkan ke aktuator kontrol idle, yang memungkinkannya membuka throttle sedikit untuk meningkatkan kecepatan idle. Untuk mengurangi kecepatan idle, solenoida ini diaktifkan, menerapkan vakum ke aktuator kontrol idle, memungkinkan throttle menutup sepenuhnya.

Seperti kebanyakan suku cadang mekanis yang ditemukan pada mobil saat ini, aktuator throttle dirancang untuk bertahan seumur hidup mobil. Namun, itu dapat rusak dan rusak dan dapat gagal, gagal atau rusak. Jika ini terjadi, pengemudi akan mengenali beberapa gejala yang mengingatkannya akan potensi masalah pada aktuator throttle dan mungkin perlu diganti.

1. Getaran throttle

Seringkali, mesin merespons pengemudi yang menekan pedal gas tanpa ragu atau ragu. Namun, ketika aktuator throttle rusak, pembacaan yang tidak akurat dapat dikirim ke ECM dan menyebabkan lebih banyak bahan bakar daripada udara yang masuk ke mesin. Dalam hal ini, tercipta situasi yang kaya di dalam ruang bakar, yang dapat menyebabkan mesin menunda penyalaan campuran udara-bahan bakar. Aktuator kicker biasanya merupakan komponen sistem injeksi bahan bakar elektronik yang menunjukkan gejala ini saat sensor rusak dan perlu diganti.

2. Ekonomi bahan bakar yang buruk

Seperti masalah di atas, ketika kicker drive mengirimkan informasi yang salah ke komputer trip, rasio udara/bahan bakar akan menjadi tidak akurat. Dalam hal ini, mesin tidak hanya mati, tetapi juga mengonsumsi bahan bakar lebih banyak dari yang diharapkan. Efek samping dari situasi ini adalah bahan bakar yang tidak terbakar akan keluar dari pipa knalpot sebagai asap hitam. Jika Anda memperhatikan bahwa mobil Anda mengeluarkan asap hitam dan konsumsi bahan bakar Anda telah turun secara signifikan dalam beberapa hari terakhir, temui mekanik sehingga mereka dapat mendiagnosis masalahnya dan mengganti aktuator throttle jika perlu.

3. Mesin sering mati

Dalam beberapa kasus, aktuator throttle yang rusak akan memengaruhi pemalasan mesin setelah dibebani. Saat kecepatan diam terlalu rendah, mesin mati atau mati. Dalam beberapa kasus, ini disebabkan oleh aktuator yang tidak berfungsi sama sekali, yang berarti mekanik harus segera menggantinya agar mesin Anda berfungsi sebagaimana mestinya lagi. Pada sebagian besar mobil, truk, dan SUV baru, kegagalan aktuator throttle akan menyebabkan kode kesalahan OBD-II disimpan di ECU. Jika Anda melihat salah satu gejala di atas, atau berpikir Anda mungkin memiliki masalah dengan aktuator throttle Anda, hubungi Mekanik Bersertifikat ASE setempat sehingga mereka dapat mengunduh kode kesalahan ini dan menentukan tindakan yang benar untuk membuat kendaraan Anda berfungsi kembali. harus.