Gejala sambungan universal yang rusak atau gagal (U-joint)

Tanda-tanda umum sambungan universal yang rusak antara lain suara berderit, dentang saat perpindahan gigi, getaran pada kendaraan, dan kebocoran cairan transmisi.

Sambungan universal (disingkat U-sendi) adalah komponen perakitan poros penggerak yang ditemukan di sebagian besar truk penggerak roda belakang, truk dan SUV XNUMXWD, serta SUV. Sambungan cardan, yang terletak berpasangan di poros penggerak, mengkompensasi ketidaksejajaran ketinggian antara transmisi dan gandar belakang, sambil mentransmisikan tenaga untuk menggerakkan mobil. Hal ini memungkinkan setiap ujung driveshaft dan sambungan universal yang terkait untuk melenturkan dengan setiap putaran driveshaft untuk mengatasi misalignment (omong-omong, kendaraan penggerak roda belakang saat ini kebanyakan menggunakan sambungan kecepatan konstan untuk tujuan yang sama, memungkinkan kelenturan yang lebih halus putaran poros penggerak).

Berikut adalah beberapa gejala sendi universal yang buruk atau tidak berfungsi yang mungkin Anda perhatikan, berdasarkan tingkat keparahannya:

1. Berderit di awal gerakan (maju atau mundur)

Komponen bantalan dari setiap sambungan universal dilumasi di pabrik, tetapi mungkin tidak memiliki fitting gemuk untuk memberikan pelumasan tambahan setelah kendaraan dioperasikan, sehingga membatasi masa pakainya. Karena bagian bantalan dari setiap sambungan universal sedikit terpelintir dengan setiap putaran poros penggerak (tetapi selalu di tempat yang sama), gemuk dapat menguap atau dikeluarkan dari cangkir bantalan. Bantalan menjadi kering, kontak logam-ke-logam terjadi, dan bantalan sambungan universal akan berdecit saat poros penggerak berputar. Derit biasanya tidak terdengar saat kendaraan bergerak lebih cepat dari 5-10 mph karena kebisingan kendaraan lain. Mencicit adalah peringatan bahwa sambungan universal harus diperbaiki oleh mekanik profesional. Dengan cara ini, Anda pasti dapat memperpanjang umur sendi universal Anda.

2. "Knock" dengan dering saat beralih dari Drive ke Reverse.

Kebisingan ini biasanya menunjukkan bahwa bantalan sambungan universal memiliki jarak bebas yang cukup sehingga poros penggerak dapat berputar sedikit dan kemudian berhenti tiba-tiba saat mengalihkan daya. Ini bisa menjadi tahap keausan selanjutnya setelah pelumasan yang tidak memadai pada bantalan sambungan universal. Menyervis atau melumasi bantalan gimbal tidak akan memperbaiki kerusakan pada gimbal, tetapi dapat memperpanjang umur gimbal.

3. Getaran terasa di seluruh kendaraan saat bergerak maju dengan kecepatan tinggi.

Getaran ini berarti bantalan gimbal sekarang cukup aus sehingga gimbal bergerak di luar jalur rotasi normalnya, menyebabkan ketidakseimbangan dan getaran. Ini akan menjadi getaran dengan frekuensi yang lebih tinggi daripada, misalnya, roda yang tidak seimbang, karena poros baling-baling berputar 3-4 kali lebih cepat daripada roda. Sambungan universal yang aus kini menyebabkan kerusakan pada komponen kendaraan lain, termasuk transmisi. Mengganti sambungan universal oleh mekanik profesional jelas dimaksudkan untuk mencegah kerusakan lebih lanjut. Mekanik Anda harus, jika memungkinkan, memilih sambungan universal pengganti yang berkualitas dengan fitting gemuk untuk memungkinkan pemeliharaan preventif jangka panjang dan memperpanjang umur bantalan sambungan universal.

4. Cairan transmisi bocor dari bagian belakang transmisi.

Kebocoran cairan transmisi dari bagian belakang transmisi seringkali disebabkan oleh sambungan universal yang aus. Getaran di atas menyebabkan busing poros belakang transmisi menjadi aus dan merusak segel poros keluaran transmisi, yang kemudian mengeluarkan cairan transmisi. Jika diduga terjadi kebocoran cairan transmisi, transmisi harus diperiksa untuk menentukan sumber kebocoran dan diperbaiki sebagaimana mestinya.

5. Kendaraan tidak dapat bergerak dengan kekuatannya sendiri; poros propeler dislokasi

Anda mungkin pernah melihat ini sebelumnya: sebuah truk di pinggir jalan dengan poros penggerak tergeletak di bawah mobil, tidak lagi terpasang pada transmisi atau poros belakang. Ini adalah kasus kegagalan gimbal yang ekstrim - ini benar-benar rusak dan memungkinkan poros penggerak jatuh ke trotoar, tidak lagi mentransmisikan daya. Perbaikan pada titik ini akan melibatkan lebih dari sekadar sambungan universal dan mungkin memerlukan penggantian driveshaft lengkap atau lebih.