Sistem ASR apa itu di dalam mobil
kadar
Dalam daftar karakteristik teknis mobil modern, ada banyak singkatan yang tidak begitu jelas, yang penyebutannya karena alasan tertentu dianggap sebagai taktik pemasaran yang baik. Satu merek mengalahkan sistem ASR, yang lain menyebutkan ETS, yang ketiga - DSA. Sebenarnya, apa yang mereka maksud dan pengaruh apa yang mereka miliki terhadap perilaku mobil di jalan?
ASR adalah singkatan dari Electronic Traction Control, sering juga disebut sebagai Tcs atau Traction Control System. Asal usul Ashar selalu dalam bahasa Inggris: ketiga huruf tersebut sebenarnya meringkas rumusan "Anti-slip regulation" atau "Anti-slip regulation".
Mengartikan singkatan
Apa yang ingin dikatakan pemilik merek, yang menunjukkan bahwa mobilnya dilengkapi dengan sistem ASR? Jika Anda menguraikan singkatan ini, Anda mendapatkan Peraturan Slip Otomatis, dan dalam terjemahan - sistem kontrol traksi otomatis. Dan ini adalah salah satu solusi desain paling umum, yang tanpanya mobil modern tidak akan dibangun sama sekali.
Namun, setiap pabrikan ingin menunjukkan bahwa mobilnya adalah yang paling keren dan paling istimewa, sehingga ia membuat singkatan sendiri untuk sistem kontrol traksinya.
- BMW adalah ASC atau DTS, dan pembuat mobil Bavaria memiliki dua sistem yang berbeda.
- Toyota - A-TRAC dan TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover – DLL.
Hampir tidak masuk akal untuk melanjutkan daftar penunjukan untuk sesuatu yang memiliki algoritma operasi yang sama, tetapi hanya berbeda dalam detail - yaitu, dalam cara implementasinya. Karena itu, mari kita coba memahami apa prinsip pengoperasian sistem anti-selip.
Cara kerja ASR
Slip adalah peningkatan jumlah putaran salah satu roda penggerak karena kurangnya traksi ban dengan jalan. Untuk memperlambat laju roda, diperlukan sambungan rem, sehingga ASR selalu bekerja sama dengan ABS, perangkat yang mencegah roda mengunci saat melakukan pengereman. Secara struktural, ini diimplementasikan dengan menempatkan katup solenoid ASR di dalam unit ABS.
Namun, penempatan di kandang yang sama tidak berarti bahwa sistem ini saling menduplikasi. ASR memiliki tugas lain.
- Persamaan kecepatan sudut kedua roda penggerak dengan mengunci diferensial.
- Penyesuaian torsi. Efek memulihkan traksi setelah pelepasan gas diketahui oleh sebagian besar pengendara. ASR melakukan hal yang sama, tetapi dalam mode otomatis.
Apa reaksi ASR?
Untuk memenuhi tugasnya, sistem kontrol traksi dilengkapi dengan seperangkat sensor yang memperhitungkan parameter teknis dan perilaku mobil.
- Tentukan perbedaan kecepatan sudut rotasi roda penggerak.
- Kenali tingkat yaw kendaraan.
- Mereka bereaksi terhadap perlambatan ketika kecepatan sudut rotasi roda penggerak meningkat.
- Memperhitungkan kecepatan gerakan.
Mode dasar operasi ASR
Pengereman roda terjadi saat kendaraan bergerak dengan kecepatan kurang dari 60 km/jam. Ada dua jenis respon sistem.
- Pada saat salah satu roda penggerak mulai tergelincir - kecepatan putaran sudutnya meningkat, katup solenoida diaktifkan, menghalangi diferensial. Pengereman terjadi karena adanya perbedaan gaya gesek di bawah roda.
- Jika sensor perpindahan linier tidak mencatat gerakan atau mencatat perlambatannya, dan roda penggerak meningkatkan kecepatan putaran, maka perintah diberikan untuk mengaktifkan sistem rem. Roda diperlambat oleh pegangan fisik, karena gaya gesekan bantalan rem.
Jika kecepatan kendaraan lebih dari 60 km/jam, maka torsi mesin diatur. Dalam hal ini, pembacaan semua sensor diperhitungkan, termasuk yang menentukan perbedaan kecepatan sudut berbagai titik tubuh. Misalnya, jika bumper belakang mulai "berlari" di depan. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengurangi laju yaw kendaraan dan penyaradan, dan reaksi terhadap perilaku kendaraan ini berkali-kali lebih cepat dibandingkan dengan kontrol manual. ASR bekerja dengan pengereman mesin jangka pendek. Setelah kembalinya semua parameter gerakan ke keadaan ekuilibrium, secara bertahap mendapatkan momentum.
Kapan sistem ASR lahir?
Mereka mulai berbicara tentang ASR di tengah tahun delapanpuluhan , tetapi hingga beberapa tahun yang lalu, ini adalah sistem yang dipasang secara eksklusif pada mobil atau mobil sport yang lebih mahal.
Namun saat ini, pabrikan mobil diharuskan memasang ASR pada semua kendaraan baru, baik sebagai fitur standar maupun sebagai opsi.
Selain itu, sejak 2008, pengujian ASR juga telah dimulai pada sepeda motor untuk menjamin tingkat keselamatan yang jauh lebih tinggi.
Untuk apa ASR otomotif?
Perangkat ASR mengurangi selip roda penggerak dengan mengubah daya yang disalurkan oleh mesin: sistem bekerja melalui konverter dan roda sonik yang terhubung ke roda itu sendiri; ketika sensor jarak induktif mendeteksi jumlah lintasan yang tidak mencukupi, ia mengirimkan sinyal ke unit kontrol elektronik yang mengontrol ASR. Dengan kata lain, saat roda merasakan kehilangan traksi, ASR mengintervensi dengan mengurangi tenaga mesin, memindahkannya ke roda yang dari sudut pandang ini tampak "lebih lemah". Efek utama yang didapat adalah meningkatkan akselerasi roda untuk mengembalikan kecepatan yang sama dengan roda lainnya.
ASR dapat dikontrol secara manual oleh pengemudi sendiri, yang dapat menonaktifkan dan mengaktifkannya sesuai kebutuhan, tetapi pada kendaraan yang lebih modern, fungsi ini dikontrol secara otomatis oleh sistem terintegrasi khusus.
Keuntungan perangkat ASR pasti punya. Secara khusus, ini memberikan kepercayaan diri mengatasi off-road dalam kondisi kritis, memungkinkan Anda dengan cepat mengkompensasi hilangnya traksi dengan roda dan berguna selama kompetisi olahraga. Namun, itu juga memiliki kekurangan. di mengemudi di off-road yang longgar dan di mana ada kebutuhan untuk melayang saat mengemudi.
Kapan menonaktifkan ASR?
Seperti disebutkan di paragraf sebelumnya, fungsinya kontrol traksi dapat dikendalikan oleh pengemudi secara mandiri, tergantung pada kondisi lalu lintas. Meskipun berguna saat berkendara di permukaan jalan yang licin karena kondisi cuaca tertentu, keberadaannya dapat menimbulkan masalah saat start. Padahal, berguna untuk menonaktifkan sistem kontrol traksi saat start, lalu mengaktifkannya saat mobil sudah melaju.
Seperti fungsi bawaan lainnya, alat ini kontrol traksi kendaraan juga berkontribusi dalam meningkatkan standar keselamatan berkendara. Keselamatan, yang tidak hanya menyangkut mereka yang bersama kita di dalam mobil, tetapi juga mereka yang menemui kita di jalan.
Video tentang menstabilkan sistem ASR, ESP
Pertanyaan dan Jawaban:
Apa itu ESP dan ASR? ESP adalah sistem kontrol stabilitas elektronik yang mencegah mobil tergelincir saat menikung dengan kecepatan tinggi. ASR adalah bagian dari sistem ESP (selama akselerasi, sistem mencegah roda penggerak berputar).
Untuk apa tombol ASR? Karena sistem ini mencegah roda penggerak tergelincir, secara alami, ini akan mencegah pengemudi melakukan drift drift yang terkontrol. Menonaktifkan sistem ini membuat tugas lebih mudah.
