Sistem Pemantauan Tekanan Ban TPMS

Mempertahankan tekanan ban yang optimal memengaruhi cengkeraman di jalan, konsumsi bahan bakar, penanganan, dan keselamatan berkendara secara keseluruhan. Sebagian besar pengemudi menggunakan pengukur tekanan untuk memeriksa tekanan, tetapi kemajuan belum berhenti dan mobil modern secara aktif menerapkan sistem pemantauan tekanan ban elektronik TPMS. Misalnya, di Eropa dan Amerika Serikat itu wajib untuk semua kendaraan. Di Rusia, kehadiran sistem TPMS telah menjadi persyaratan wajib sertifikasi kendaraan jenis baru sejak 2016.

Apa itu sistem TPMS

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS (Tire Pressure Monitor System) milik keselamatan aktif mobil. Seperti banyak inovasi lainnya, itu datang dari industri militer. Tugas utamanya adalah memantau tekanan ban dan memberikan sinyal peringatan kepada pengemudi ketika turun di bawah nilai ambang batas. Tampaknya tekanan ban bukanlah parameter terpenting dalam mobil, tetapi sebenarnya tidak. Yang pertama adalah keselamatan berkendara. Misalnya, jika tekanan ban pada setiap sisi as berbeda, maka mobil akan menarik ke satu arah. Pada base trim level, TPMS mulai muncul pada tahun 2000. Ada juga sistem pemantauan mandiri yang dapat dibeli dan dipasang secara terpisah.

Jenis sistem pemantauan tekanan ban

Pada dasarnya, sistem dapat dibagi menjadi dua jenis: dengan langsung (langsung) dan tidak langsung (tidak langsung.

Sistem pengukuran tidak langsung

Sistem ini dianggap paling sederhana dari segi prinsip operasi dan diimplementasikan menggunakan ABS. Tentukan jari-jari roda yang bergerak dan jarak yang ditempuhnya dalam satu putaran. Sensor ABS membandingkan pembacaan dari setiap roda. Jika ada perubahan, sinyal dikirim ke dashboard mobil. Idenya adalah bahwa radius dan jarak yang ditempuh oleh ban kempes akan berbeda dari kontrol.

Keunggulan TPMS jenis ini adalah tidak adanya unsur tambahan dan biaya yang wajar. Juga dalam layanan, Anda dapat mengatur parameter tekanan awal dari mana penyimpangan akan diukur. Kerugiannya adalah fungsionalitas yang terbatas. Tidak mungkin mengukur tekanan sebelum dimulainya gerakan, suhu. Penyimpangan dari data aktual bisa sekitar 30%.

Sistem pengukuran langsung

Jenis TPMS ini adalah yang paling modern dan akurat. Tekanan di setiap ban diukur dengan sensor khusus.

Set standar sistem meliputi:

• sensor tekanan ban;
• penerima sinyal atau antena;
• Blok kontrol.

Sensor mengirimkan sinyal tentang keadaan suhu dan tekanan ban. Antena penerima mengirimkan sinyal ke unit kontrol. Penerima dipasang di lengkungan roda mobil, setiap roda memilikinya sendiri.

Pengoperasian sistem TPMS dengan dan tanpa receiver

Ada sistem di mana tidak ada penerima sinyal, dan sensor roda berkomunikasi langsung dengan unit kontrol. Dalam sistem seperti itu, sensor harus "terdaftar" di blok sehingga dapat memahami roda mana yang bermasalah.

Informasi driver dapat ditampilkan dengan cara yang berbeda. Dalam versi yang lebih murah, alih-alih tampilan, indikator menyala, menunjukkan kerusakan. Sebagai aturan, ini tidak menunjukkan roda mana yang bermasalah. Dalam hal menampilkan data di layar, Anda bisa mendapatkan informasi tentang suhu dan tekanan untuk setiap roda secara terpisah.

Tampilan TPMS di dasbor

Sensor tekanan dan varietasnya

Sensor adalah komponen kunci dari sistem. Ini adalah perangkat yang kompleks. Mereka termasuk: antena pemancar, baterai, sensor tekanan dan suhu itu sendiri. Perangkat pengontrol semacam itu ditemukan di sebagian besar sistem canggih, tetapi ada juga yang lebih sederhana.

Sensor tekanan roda (internal)

Tergantung pada perangkat dan metode pemasangan, sensor dibedakan:

• mekanika;
• luar;
• pedalaman.

Sensor mekanis adalah yang paling sederhana dan termurah. Mereka memasang sekrup alih-alih tutupnya. Tekanan ban menggerakkan tutup ke tingkat tertentu. Warna hijau dari katup eksternal menunjukkan tekanan normal, kuning - diperlukan pemompaan, merah - level rendah. Alat pengukur ini tidak menunjukkan angka pasti; mereka juga sering bengkok. Tidak mungkin untuk menentukan tekanan pada mereka yang bergerak. Ini hanya dapat dilakukan secara visual.

Sensor tekanan eksternal

Sensor elektronik eksternal juga disekrup ke dalam katup, tetapi mereka mengirimkan sinyal kontinu dengan frekuensi tertentu tentang keadaan tekanan ke layar, pengukur tekanan, atau ponsel cerdas. Kerugiannya adalah kerentanan terhadap kerusakan mekanis selama pergerakan dan aksesibilitas bagi pencuri.

Sensor tekanan elektronik internal dipasang di dalam disk dan disejajarkan dengan puting roda. Semua isian elektronik, antena, dan baterai disembunyikan di dalam roda kemudi. Katup konvensional disekrup dari luar. Kerugiannya adalah kerumitan instalasi. Untuk menginstalnya, Anda perlu menidurkan setiap roda. Masa pakai baterai sensor, baik internal maupun eksternal, biasanya bertahan 7-10 tahun. Setelah itu, Anda perlu melakukan penggantian.

Jika Anda memiliki sensor tekanan ban yang terpasang, pastikan untuk memberi tahu tyre changer tentang hal itu. Dalam kebanyakan kasus, mereka terputus saat mengganti karet.

Keuntungan dan kerugian sistem

Keuntungan berikut dapat disorot:

1. Meningkatkan tingkat keamanan. Ini adalah salah satu keuntungan utama dan penting dari sistem. Dengan bantuan TPMS, pengemudi dapat mendeteksi kerusakan pada tekanan tepat waktu, sehingga menghindari kemungkinan kerusakan dan kecelakaan.

1. Kelestarian. Menginstal sistem akan membutuhkan sejumlah dana, tetapi dalam jangka panjang itu sepadan. Tekanan optimal akan membantu konsumsi bahan bakar secara rasional. Ini juga meningkatkan umur ban.

Tergantung pada jenis sistem, ia memiliki kelemahan tertentu:

1. Paparan pencurian. Jika sensor internal tidak dapat dicuri, maka sensor eksternal sering bengkok. Perhatian warga yang tidak bertanggung jawab juga bisa terpikat oleh layar tambahan di kabin.
2. Malfungsi dan kesalahan. Kendaraan yang datang dari Eropa dan AS sering kali dikirim tanpa roda untuk menghemat ruang. Saat memasang roda, sensor mungkin perlu dikalibrasi. Itu bisa dilakukan, tetapi beberapa pengetahuan mungkin diperlukan. Sensor luar ruangan terpapar ke lingkungan eksternal dan kerusakan mekanis, yang dapat menyebabkan kegagalannya.
3. Layar tambahan (dengan instalasi sendiri). Sebagai aturan, mobil mahal pada awalnya dilengkapi dengan sistem kontrol tekanan. Semua informasi ditampilkan dengan nyaman di layar komputer terpasang. Sistem yang dipasang sendiri memiliki layar terpisah, yang terlihat aneh di kabin. Atau, pasang modul TPMS di pemantik rokok. Dengan parkir yang panjang dan kapan saja, Anda cukup melepasnya.

Tampilan eksternal dari sistem kontrol tekanan

Kemungkinan kerusakan TPMS

Alasan utama untuk sensor TPMS yang tidak berfungsi adalah:

• kerusakan unit kontrol dan pemancar;
• baterai sensor rendah;
• kerusakan mekanis;
• penggantian darurat roda atau roda tanpa sensor.

Selain itu, saat mengganti salah satu sensor internal dengan sensor lainnya, sistem mungkin akan bentrok dan memberikan sinyal kesalahan. Di Eropa, frekuensi radio standar untuk sensor adalah 433 MHz, dan di AS adalah 315 MHz.

Jika salah satu sensor tidak berfungsi, memprogram ulang sistem dapat membantu. Tingkat pemicu sensor yang tidak beroperasi diatur ke nol. Ini tidak tersedia di semua sistem.

Indikator kerusakan TPMS

Sistem TPMS dapat menampilkan dua indikator kesalahan pada panel instrumen: kata "TPMS" dan "ban dengan tanda seru". Pada dasarnya penting untuk dipahami bahwa dalam kasus pertama, kerusakan terkait dengan pengoperasian sistem itu sendiri (unit kontrol, sensor), dan yang kedua dengan tekanan ban (tingkat tidak mencukupi).

Dalam sistem lanjutan, setiap pengontrol memiliki kode identifikasi uniknya sendiri. Sebagai aturan, mereka datang dalam konfigurasi pabrik. Saat mengkalibrasinya, perlu mengikuti urutan tertentu, misalnya kiri depan dan kanan, lalu belakang kanan dan kiri. Mungkin sulit untuk mengatur sensor seperti itu sendiri dan lebih baik beralih ke spesialis.