Sistem stabilisasi ESP - periksa cara kerjanya (VIDEO)

Sistem ESP adalah salah satu elemen kunci yang meningkatkan keselamatan berkendara. Namun, menurut para ahli, tidak ada yang bisa menggantikan bakat pengemudi.

ESP adalah singkatan dari nama Inggris Electronic Stability Program, yaitu. program stabilisasi elektronik. Ini adalah sistem stabilisasi elektronik. Meningkatkan kemungkinan keluar dari situasi berbahaya di jalan. Ini sangat berguna di permukaan licin dan saat melakukan manuver tajam di jalan, seperti saat mengemudi di sekitar rintangan atau memasuki tikungan terlalu cepat. Dalam situasi seperti itu, sistem ESP mengenali risiko tergelincir pada tahap awal dan mencegahnya, membantu mempertahankan lintasan yang benar.

Mobil tanpa ESP, ketika tiba-tiba Anda perlu mengubah arah, sering berperilaku seperti di film:

Sedikit sejarah

Sistem ESP adalah pekerjaan yang menjadi perhatian Bosch. Itu diperkenalkan ke pasar pada tahun 1995 sebagai peralatan untuk Mercedes S-Class, tetapi bekerja pada sistem ini dimulai lebih dari 10 tahun sebelumnya.

Lebih dari satu juta sistem ESP telah diproduksi dalam empat tahun sejak mereka memasuki pasar. Namun, karena harganya yang relatif tinggi, sistem ini hanya diperuntukkan bagi kendaraan kelas atas. Namun, biaya pembuatan ESP telah turun dari waktu ke waktu, dan sistem tersebut sekarang dapat ditemukan di kendaraan baru di semua segmen. Sistem kontrol stabilitas standar pada subkompak Skoda Citigo (segmen A).

Mengemudi di salju - tidak ada manuver mendadak 

Perusahaan lain juga telah bergabung dengan grup manufaktur ESP. Saat ini ditawarkan oleh pemasok komponen mobil seperti Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Meski istilah sistem atau ESP sudah masuk ke bahasa sehari-hari, hanya Bosch yang berhak menggunakan nama ini. Perusahaan telah mematenkan nama ESP beserta solusi teknologinya. Oleh karena itu, di banyak merek lain, sistem ini muncul dengan nama lain, misalnya, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Namanya berbeda, tetapi prinsip operasinya serupa. Selain ESP, nama yang paling umum adalah ESC (Electronic Stability Control) dan DSC (Dynamic Stability Control).

IKLAN

Bagaimana cara kerjanya?

Sistem ESP merupakan evolusi dari sistem ABS dan ASR. Sistem pengereman anti-lock (ABS) yang sudah lama ada membuat kendaraan tetap dapat dikemudikan dan stabil jika terjadi pengereman mendadak. Sistem ASR, pada gilirannya, membuatnya lebih mudah untuk bangun dan bergerak di permukaan licin, mencegah selip roda. ESP juga memiliki kedua fitur ini tetapi lebih jauh lagi.

Sistem ESP terdiri dari pompa hidrolik, modul kontrol dan sejumlah sensor. Dua elemen terakhir adalah komponen elektronik.

Sistem bekerja sebagai berikut: sensor mengukur sudut kemudi dan kecepatan kendaraan dan mengirimkan informasi ini ke modul elektronik ESP, yang menentukan lintasan kendaraan yang secara teoritis diasumsikan oleh pengemudi.

Bensin, solar atau gas? Kami menghitung berapa biaya untuk mengemudi 

Berkat sensor lain yang mengukur akselerasi lateral dan kecepatan putaran mobil di sekitar porosnya, sistem menentukan jalur sebenarnya dari mobil. Ketika perbedaan terdeteksi antara dua parameter, misalnya, jika terjadi rollover di depan atau belakang kendaraan, ESP mencoba untuk menyebabkan efek sebaliknya dengan menciptakan momen korektif yang tepat dari rotasi kendaraan di sekitar porosnya, yang akan mengarahkan mobil untuk kembali ke jalur yang secara teoritis dimaksudkan oleh pengemudi. Untuk melakukan ini, ESP secara otomatis mengerem satu atau bahkan dua roda sekaligus mengendalikan putaran mesin.

Jika, karena kecepatan yang terlalu tinggi, masih ada risiko kehilangan traksi, sistem elektronik secara otomatis mengambil alih throttle. Misalnya, jika kendaraan penggerak roda belakang terancam oleh goyangan bagian belakang (oversteer), ESP mengurangi torsi mesin dan mengerem satu atau lebih roda dengan menerapkan tekanan rem. Beginilah cara sistem ESP membantu menjaga mobil tetap di jalur yang benar. Semuanya terjadi dalam sepersekian detik.

Beginilah tampilan video yang disiapkan oleh keprihatinan Bosch:

Latihan licin tanpa esp

Fitur Tambahan

Sejak diperkenalkan di pasar, sistem ESP terus ditingkatkan. Di satu sisi, pekerjaannya adalah mengurangi bobot keseluruhan sistem (bosch ESP berbobot kurang dari 2 kg), dan di sisi lain, meningkatkan jumlah fungsi yang dapat dijalankannya.

ESP menjadi dasar, antara lain, sistem Hill Hold Control, yang mencegah mobil menggelinding saat berkendara menanjak. Sistem rem secara otomatis mempertahankan tekanan rem sampai pengemudi menekan pedal gas lagi.

Contoh lain adalah fitur seperti pembersihan cakram rem dan pra-pengisian rem elektronik. Yang pertama berguna selama hujan deras dan terdiri dari pendekatan teratur bantalan ke cakram rem, tidak terlihat oleh pengemudi, untuk menghilangkan kelembaban darinya, yang menyebabkan perpanjangan jarak pengereman. Fungsi kedua diaktifkan ketika pengemudi secara tiba-tiba melepaskan kaki dari pedal akselerator: bantalan rem mendekati jarak minimum antara cakram rem untuk memastikan waktu reaksi sistem rem sesingkat mungkin jika terjadi pengereman.

Aquaplaning - pelajari cara menghindari tergelincir di jalan basah 

Fungsi Stop & Go, pada gilirannya, memperluas jangkauan sistem Adaptive Cruise Control (ACC). Berdasarkan data yang diterima dari sensor jarak pendek, sistem dapat secara otomatis mengerem kendaraan hingga berhenti dan kemudian berakselerasi tanpa campur tangan pengemudi jika kondisi jalan memungkinkan.

Rem Parkir Otomatis (APB) juga berbasis ESP. Saat pengemudi menekan sakelar untuk mengaktifkan fungsi rem parkir, unit ESP secara otomatis menghasilkan tekanan untuk menekan bantalan rem ke cakram rem. Mekanisme built-in kemudian mengunci klem. Untuk melepaskan rem, sistem ESP menambah tekanan lagi.

Euro NCAP, organisasi penelitian keselamatan mobil yang dikenal dengan uji tabrak, memberikan poin tambahan karena memiliki kendaraan dengan sistem stabilisasi.

Pandangan ahli

Zbigniew Veseli, direktur sekolah mengemudi Renault:

- Pengenalan sistem ESP pada peralatan mobil telah menjadi salah satu langkah terpenting dalam upaya meningkatkan keselamatan berkendara. Sistem ini secara efektif mendukung pengemudi saat berisiko kehilangan kendali kendaraan. Pada dasarnya yang kami maksud adalah selip di permukaan yang licin, tetapi ESP juga berguna saat Anda perlu melakukan gerakan tajam pada setir untuk melewati rintangan yang tidak terduga di jalan raya. Dalam situasi seperti itu, mobil tanpa ESP bahkan bisa terguling. Di sekolah kami, kami berlatih di permukaan licin menggunakan ESP dan hampir setiap kadet sangat terkejut dengan kemungkinan yang diberikan sistem ini. Banyak dari pengemudi ini mengatakan bahwa mobil berikutnya yang mereka beli akan dilengkapi dengan ESP. Namun, kemampuan sistem ini tidak boleh dilebih-lebihkan, karena meskipun teknologinya canggih, sistem ini hanya berfungsi hingga batas tertentu. Misalnya, saat mengemudi sangat cepat di permukaan es, ini tidak akan efektif. Oleh karena itu, selalu disarankan untuk menggunakan akal sehat dan memperlakukan jenis sistem keamanan ini sebagai upaya terakhir.

Wojciech Frölichowski