sistem pengereman. Pedal rem terlalu keras atau lunak. Apa yang bisa ditunjukkan ini?
Sistem pengereman adalah salah satu komponen terpenting dari setiap mobil. Kegagalan komponennya sangat berbahaya dan bisa berakibat serius. Contoh kegagalan adalah pedal rem yang terlalu keras atau terlalu lunak, yang mengurangi efektivitas sistem pengereman.
Saat pengemudi menekan pedal, pompa memompa fluida kerja melalui selang yang kaku dan fleksibel. Kemudian pergi ke kaliper, yang, berkat piston di bawah tekanan, menekan bantalan ke cakram rem. Bagian penting dari teka-teki juga disebut Brake "servo booster", yang merupakan perangkat kecil yang menciptakan vakum tambahan, yang dirancang untuk meningkatkan gaya pengereman. Tanpa itu, bahkan sedikit tekanan pada pedal rem akan membutuhkan lebih banyak usaha dari kami. Lagi pula, dia terkadang melakukan perlawanan yang berlebihan. Apa yang bisa menyebabkan ini?
“Salah satu alasan munculnya yang disebut. Pedal rem yang "keras" mungkin disebabkan oleh minyak rem yang sudah tua atau berkualitas buruk. Hanya sedikit orang yang ingat bahwa itu higroskopis, yaitu menyerap air. Seiring waktu dan jarak tempuh, itu dapat menumpuk cukup banyak, yang mengurangi efisiensi pengereman. Pengemudi merasakan ini karena kekakuan rem yang berlebihan. Selain itu, keberadaan air menyebabkan cairan kehilangan sifat anti-korosinya. Ini adalah salah satu penyebab paling umum dari korosi selang rem pada kendaraan tua, yang bisa sangat berbahaya karena selang bisa putus. Karena fenomena ini, minyak rem harus diganti setiap dua tahun atau 60 km, mana yang lebih dulu,” jelas Joanna Krenzelok, Direktur Layanan Gesekan TMD di Polandia.
Alasan lain adalah kegagalan pompa vakum, mis. "Pompa vakum". Ini adalah perangkat yang ada di setiap mesin diesel yang menggerakkan booster rem tersebut. Di mobil, dua jenis digunakan - piston dan volumetrik. Kegagalan pompa vakum dapat menurunkan efisiensi sistem rem dan paling sering disebabkan oleh keausan pada pompa itu sendiri atau kebocoran oli mesin. Oleh karena itu, ada baiknya menjaga penggantian oli tepat waktu dan penggunaan cairan berkualitas baik. Penyebab lain dari pedal rem kaku bisa jadi piston tersangkut di kaliper rem. Paling sering, fenomena ini merupakan konsekuensi dari kurangnya perawatan yang tepat dari sistem rem saat mengganti komponennya. Tutup karet plunger juga mungkin aus karena akumulasi air di area ini.
Baca juga: Semakin banyak pemilik mobil yang melakukan kesalahan ini
Minyak rem yang habis juga bisa menimbulkan efek lain, yakni. membuat pedal rem terlalu empuk. Dalam kasus ekstrim, misalnya, karena sistem terlalu panas, sistem akan runtuh begitu saja ke lantai. Cairan yang menyerap banyak air memiliki titik didih yang jauh lebih rendah, sehingga sangat berbahaya untuk pengendaraan yang dinamis dan penggunaan rem yang sering. Dalam hal ini, selain mengganti cairan, perlu mengganti selang rem dan memeriksa elemen lain dari sistem ini. Mungkin juga level minyak rem terlalu rendah karena kebocoran. Kesalahan umum termasuk kebocoran master silinder atau kebocoran selang fleksibel atau kaku. Apa lagi yang perlu diingat, terutama dalam konteks lokakarya?
Tindakan servis penting saat mengganti komponen apa pun dari sistem rem adalah menguras sistem. Udara yang tersisa dalam cairan mengurangi efek pengereman, yang dapat menyebabkan apa yang disebut "rem lunak". Jika terjadi pendarahan pada kendaraan dengan ABS, mulailah dengan master silinder dan kemudian ikuti instruksi perawatan yang diberikan untuk prosedur ini. Ulangi langkah tersebut sampai cairan homogen tanpa gelembung udara mengalir dari katup.
Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Baterai?
