Citroen Berlingo 2017 ulasan

Tim Robson menguji jalan dan mengulas Citroen Berlingo baru dengan performa, konsumsi bahan bakar, dan performa.

Kata-kata "aneh" dan "pengiriman van" biasanya tidak cocok dalam kalimat yang sama, tetapi dengan Berlingo yang aneh dari Citroen, Anda bisa mendapatkan kue dan mengirimkannya.

Sampai saat ini, ide merawat pengemudi dan penumpang di mobil pengantaran sama sekali asing. Kenyamanan makhluk adalah nomor dua dalam hal kepraktisan maksimum van yang khas.

Jika Anda adalah bisnis kecil yang mencari sesuatu yang tidak biasa dalam hal SUV, Berlingo memiliki sejumlah keunggulan.

Disain

Perancang otomotif cukup malu untuk mendesain van kecil. Bagaimanapun, ini pada dasarnya adalah sebuah kotak besar, biasanya dicat putih, dan membutuhkan dua atau tiga pintu besar.

Jajaran van kecil perusahaan Prancis datang dalam versi jarak sumbu roda pendek (L1) dan panjang (L2) dan satu ukuran lebih kecil dari Toyota Hiace yang ada di mana-mana. Mesinnya terletak di depan kabin, memberikan akses servis yang lebih mudah dan area yang lebih aman bagi penumpang.

Konsesi utamanya untuk penampilan adalah hidung yang bulat, hampir cantik, berhidung pesek, sedangkan bagian van lainnya cukup polos dan sederhana. Namun, side skirt bergema dengan kendaraan Citroen lainnya seperti Cactus.

kepraktisan

Dari segi fungsionalitas, L2 Berlingo yang lebih panjang diuji di sini memiliki pintu geser di setiap sisi mobil, serta 60-40 pintu ayun di bagian belakang yang dapat dibuka sangat lebar. Layar terpal standar memisahkan area kargo dari kabin, dan lantainya dilapisi pelindung plastik keras.

Area kargo dapat menampung kargo hingga panjang 2050mm, yang dapat meregang hingga 3250mm ketika kursi penumpang depan dilipat, dan lebar 1230mm. Omong-omong, ini 248 mm lebih panjang dari L1.

Tidak ada relung untuk roda belakang di bagasi, dan kait pengikat logam terletak di lantai. Namun, tidak ada kait pemasangan di sisi van, meskipun ada lubang di bodi untuk memungkinkan penggunaan tali.

Kapasitas bebannya adalah 750 kg.

Kursi mungkin merupakan fitur paling tidak biasa dari Berlingo.

Pada 1148mm, Berlingo sangat tinggi, meskipun balok belakang di atas pintu pemuatan dapat menghalangi pemuatan laci tinggi.

Tak perlu dikatakan bahwa kabin pengemudi harus nyaman; lagi pula, Berlingo dan van seperti itu dimaksudkan untuk digunakan sepanjang hari, setiap hari.

Kursi mungkin merupakan fitur paling tidak biasa dari Berlingo. Kursinya cukup tinggi dan pedalnya cukup rendah dan bersandar di lantai, memberi kesan bahwa Anda berdiri di atas pedal daripada bersandar di atasnya.

Kursinya sendiri dilapisi kain dan cukup nyaman bahkan untuk jarak jauh, tetapi pengendara yang sangat tinggi mungkin kesulitan untuk mendorong kursi ke belakang cukup jauh untuk mendapatkan kenyamanan. Roda kemudi dapat disesuaikan untuk kemiringan dan jangkauan, yang merupakan fitur hebat dari van komersial.

Berlingo versi 2017 telah diperbarui dengan sistem infotainment layar sentuh baru dengan Bluetooth dan kamera spion. Ini juga mendukung Apple CarPlay dan Android Auto melalui port USB di bawah dasbor, serta stopkontak 12 volt, serta jack stereo tambahan.

Ada kompartemen tengah yang dalam dengan penutup pada rol, serta sandaran tangan lipat untuk pengemudi. Meskipun Berlingo memiliki lima cupholder, tidak satu pun dari mereka yang dapat menampung sekaleng minuman ringan atau secangkir kopi standar. Orang Prancis tampaknya menyukai espresso atau Red Bull mereka. Namun, kedua pintu depan memiliki slot untuk botol besar.

Ada juga sandaran kepala pengemudi yang membentang selebar kabin dan dapat memuat jaket atau barang yang lebih lembut, tetapi Anda benar-benar tidak ingin sesuatu yang lebih sulit terbang ke arah Anda saat berakselerasi.

Fasilitas lainnya mencakup power window, AC, dan kunci sakelar. Berbicara tentang kunci, Berlingo memiliki kebiasaan yang luar biasa menjengkelkan yang mengharuskan pintu belakang dibuka dua kali sebelum dapat digunakan, yang merupakan masalah sampai Anda terbiasa.

Harga dan Fitur

Berlingo L2 dengan transmisi semi-otomatis dibandrol dengan harga $30.990.

Karena ini adalah van komersial, tidak dilengkapi dengan alat multimedia terbaru. Namun, ia memiliki beberapa sentuhan berguna yang membuat hidup lebih mudah.

Lampu depan, misalnya, tidak otomatis, tetapi mati saat mobil dimatikan. Itu juga dilengkapi dengan bumper depan yang tidak dicat dan pelek baja yang tidak dilapisi untuk kepraktisan kurir dan pengiriman maksimum.

Masuk ke gigi mundur terburu-buru membutuhkan sedikit mengutak-atik dan berpikir.

Layar sentuh multimedia menawarkan Bluetooth, streaming audio, dan pengaturan kustomisasi mobil.

Muncul dengan kursi belakang tiga kursi dan ditawarkan dalam lima warna.

Mesin dan transmisi

Berlingo didukung oleh mesin diesel 1.6 liter turbocharged kecil yang menghasilkan 66kW pada 4000rpm dan 215Nm pada 1500rpm, dikawinkan dengan transmisi semi-otomatis yang agak tidak biasa.

Kontrol kendaraan utama sebenarnya dipasang pada tombol putar yang terletak di dasbor. Ini memiliki kontrol manual yang dapat dioperasikan menggunakan paddle shifter yang dipasang di kolom kemudi.

Gearbox memiliki jeda yang tidak biasa di antara shift. Ini tentu tidak mulus dan sebenarnya bisa sangat tersentak-sentak sampai Anda terbiasa. Cara terbaik untuk mengontrol ini adalah dengan benar-benar menaikkan throttle di antara perpindahan gigi, dan cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menggunakan dayung manual.

Dibutuhkan sedikit mengutak-atik dan berpikir untuk masuk ke gigi mundur terburu-buru karena Anda tidak terbiasa mencari gigi mundur di dasbor!

Padahal, jeda pada transmisilah yang bisa mengasingkan calon pembeli saat pertama kali menguji mobil tersebut. Kami merekomendasikan untuk tetap menggunakannya dan mencobanya karena mesinnya sendiri benar-benar bagus. Dengan peringkat ekonomi rendah hingga menengah enam, hening, torsi, dan kuat selama berjalan lebih lama, bahkan dengan beban di kapal. Ini juga tersedia dengan transmisi manual.

Penghematan bahan bakar

Citroen mengklaim Berlingo kembali 5.0L/100km pada siklus gabungan. Pengujian lebih dari 980 km, termasuk mengemudi di kota dan jalan raya serta mengangkut sekitar 120 kg kargo, menghasilkan pembacaan 6.2 l/100 km pada panel instrumen dan mencapai jangkauan 800 km dari tangki diesel 60 liternya.

Keamanan

Sebagai kendaraan komersial, Berlingo tidak memiliki teknologi keselamatan tingkat tinggi seperti pengereman darurat otomatis, meskipun kami berharap perusahaan akan meneruskan teknologi penting ini kepada pengguna komersial.

Meskipun tidak akan memenangkan Grand Prix dalam waktu dekat, ini lebih dari cukup untuk menangani lalu lintas sehari-hari yang padat.

Ini memiliki ABS, kontrol traksi, lampu kabut belakang dan lampu mundur ganda, serta kamera dan sensor mundur.

Mengemudi

Satu-satunya fitur yang paling mengesankan dari Berlingo adalah kualitas pengendaraannya. Cara suspensi diatur akan membingungkan banyak hatchback modern di pasaran saat ini.

Ini memiliki redaman yang sangat kompleks, pegas yang disetel dengan sempurna, dan berjalan dengan baik dengan atau tanpa beban. Kemudi juga sangat mirip dengan mobil, dan meskipun tidak akan memenangkan Grand Prix dalam waktu dekat, itu lebih dari cukup untuk menangani g-force yang keras dan lalu lintas sehari-hari yang padat. sebagai perjalanan atau pengiriman yang lebih lama.

Kami menguji mobil dengan hampir seribu mil mengemudi pedesaan dan kota dan sangat terkesan dengan penanganan, ekonomi, dan kekuatan Berlingo.

Memiliki

Citroen menawarkan garansi tiga tahun, 100,000 km dengan dukungan on-road.