Citroen C15 - pekerja keras kuno
Ini bukan Tuan Semesta. Juga bukan desain yang sangat menarik. Ini juga bukan juara muatan. Ini juga bukan desain paling rumit yang pernah ada dalam daftar harga Citroen. Namun, Citroen C15, karena kita membicarakannya, tidak dapat disangkal - daya tahan! Hampir tidak ada alat pengiriman yang begitu tahan lama dan tahan terhadap... kurangnya layanan!
Mobil antik ini dirilis pada tahun 1984. Faktanya, "antik" adalah kata yang terlalu halus - Citroen C15 tidak memikat siapa pun dengan gayanya, dan bahkan membuat beberapa orang takut. Lambung yang sangat bersudut, dimodelkan setelah Visa untuk pilar B, hampir tidak dapat dibedakan dari protoplas. Hanya garis atap yang lebih tinggi dan tonjolan yang lebih menonjol yang berbicara tentang tujuan "kerja" model.
Dalam kasus Citroen C15, hanya transportasi, konstruksi yang kokoh, dan harga yang penting. Harga yang sangat menarik! Hampir tidak ada pabrikan lain pada waktu itu yang menawarkan mobil pengiriman yang sebanding dengan mesin diesel sederhana (dan andal) yang sama di bawah kap dengan sedikit uang. Tetapi justru di sinilah orang harus melihat asal-usul kesuksesan Citroen "besar" kecil. Keberhasilan model ini dibuktikan dengan angka: lebih dari 20 tahun produksi, hampir 1.2 juta salinan model dibuat. Tahun rekor dalam hal ini adalah 1989, ketika tepatnya 111 C502 diluncurkan dari jalur perakitan. Namun, Citroen C15 terakhir dalam sejarah meninggalkan jalur perakitan pabrik Spanyol di Vigo pada tahun 15.
Seperti disebutkan sebelumnya, Citroen C15 didasarkan pada model Visa, diproduksi antara tahun 1978 dan 1989, pendahulu langsung dari AX yang ikonik. Pada prinsipnya, bodi bagian depan hingga pilar A identik untuk kedua model tersebut. Perubahan dimulai di belakang pilar A, di belakangnya Citroen C15 memiliki ruang kargo besar yang dapat dengan mudah menampung palet Euro.
Interiornya tidak mewah - pengukur sederhana, dasbor jelek, murah dan mudah dibersihkan bahan pelapis (dermis) dan area logam polos yang luas. Itu seharusnya sangat murah dan jelek, dan memang begitu. Dan perlengkapan mobil tidak meninggalkan ilusi - listrik (pengangkat jendela, kaca spion), AC, power steering, atau kontrol traksi - inilah yang terjadi di Citroen C15 sesering salju di Hawaii.
Suspensi depan menggunakan desain strut MacPherson yang disederhanakan dengan stabilizer yang menghubungkan wishbones. Suspensi belakang adalah sistem independen dengan perjalanan yang sangat panjang dan desain yang ringkas (peredam kejut dan pegas yang terletak hampir secara horizontal di ketinggian gandar roda) - pengaturan ini secara signifikan menghemat ruang kargo yang berharga di kendaraan jenis ini. .
Di bawah kap, unit bensin yang sangat sederhana (beberapa di antaranya ditenagai oleh karburator) dan bahkan versi diesel yang lebih sederhana dapat berfungsi. Unit bensin (1.1 l dan 1.4 l), karena selera bahan bakar yang agak besar (dalam hal dimensi dan volume silinder), tidak terlalu populer. Di sisi lain, mesin diesel (1.8 l, 1.9 l) tidak hanya berbeda dalam efisiensi yang jauh lebih baik, tetapi selain itu mereka tidak kalah dengan mesin bensin dalam hal dinamika, dan daya tahannya mengalahkan mereka di kepala. Mesin 1.8 hp 60 yang lebih tua dan lebih sederhana menikmati reputasi yang sangat baik. Unit daya yang ketinggalan zaman dibedakan oleh kinerja yang cukup baik (untuk unit yang disedot secara alami) dan bahkan daya tahan yang luar biasa. Mesin ini, seperti beberapa mesin lainnya, mengalami kelalaian dalam pengoperasian dan perawatannya. Sebenarnya, unit ini tidak hanya jarang gagal, tetapi perawatannya dikurangi menjadi penggantian oli berkala (beberapa sangat sering mengabaikan tugas ini, dan mesin tidak menimbulkan masalah) dan pengisian bahan bakar (semua yang terdiri dari hidrokarbon yang mirip dengan komposisi untuk oli) .
Citroen C15 tentu saja merupakan mobil tanpa ornamen gaya. Sayangnya, itu tidak memikat dengan interior yang dirancang menarik atau peralatan yang kaya. Namun, terlepas dari segalanya, dia telah mencapai kesuksesan luar biasa di pasar. Mengapa? Karena betapa sedikitnya "kendaraan pengiriman" yang menawarkan begitu sedikit (daya tahan, ruang yang lapang, konstruksi lapis baja, ketahanan terhadap penggunaan yang ceroboh). Dan ini, yaitu Penanganan barang yang andal dan tepat waktu dalam industri ini adalah yang paling penting.
