Lada Niva - SUV Soviet
Pada paruh pertama tahun tujuh puluhan, UAZ 469 mulai diproduksi - SUV Spartan, yang terkenal karena layanannya di tentara, polisi, dan kemudian di kepolisian Polandia. Desain mobil yang sangat sederhana menjamin perbaikan yang mudah dan pada saat yang sama hampir tidak ada kenyamanan di jalan. Pihak berwenang Uni Soviet mengarahkan produksi mobil terutama untuk kebutuhan lembaga penegak hukum. Kualitas jalan Soviet berarti kekurangan kendaraan dengan kemampuan lintas alam yang lebih tinggi daripada Moskvich 408 atau Lada 2101.
Kembali pada tahun 1971, proyek pertama SUV yang lebih kecil dari UAZ disusun, yang awalnya disiapkan dengan bodi terbuka. Hanya beberapa tahun kemudian diputuskan untuk membuat versi dengan badan tertutup. Desainnya juga menjadi lebih beradab dari waktu ke waktu, terutama dalam hal gaya.
Bodi Niva sangat berbeda dari SUV lain yang diproduksi di Uni Soviet sehingga hingga hari ini ada desas-desus bahwa pihak berwenang Uni Soviet membeli lisensi untuk bodi (atau seluruh mobil) dari Italia. Hal ini dimungkinkan karena Fiat bekerja sama dengan Uni Soviet dan negara-negara blok lainnya dengan menjual lisensi mobil. Terlebih lagi: sejak tahun 2101-an, SUV Campagnola telah diluncurkan dari jalur perakitan Fiat, sehingga teknologi SUV tidak asing lagi bagi para desainer Italia. Terlepas dari apakah Lada Niva adalah proyek Soviet sepenuhnya atau tidak; tidak ada keraguan bahwa basis teknologinya menggunakan solusi Italia yang dikenal oleh desainer Soviet, misalnya, menurut Lada.
Ciri khas Zhiguli adalah struktur bodinya yang mandiri, yang menjamin bobot mobil yang ringan. SUV murni dibuat berdasarkan rangka, yang meningkatkan kemampuan lintas alam, tetapi juga bobot. Jadi Niva pada dasarnya adalah SUV tahun 65 - tampak seperti SUV, namun sebenarnya lebih cocok untuk jalur hutan daripada medan yang sangat kasar. Namun, tidak dapat disangkal kemampuan off-road yang baik dari Lada yang dihadirkan - ia akan mampu mengatasi dengan sempurna bahkan dengan ford 58 sentimeter dan mendaki bukit dengan kemiringan hingga derajat.
Produksi mobil dimulai pada tahun 1977 dan berlanjut hingga hari ini! Tentu saja, sejumlah peningkatan telah dilakukan selama bertahun-tahun, tetapi karakter Niva tetap sama. Awalnya, di bawah kap adalah unit bensin kecil dengan volume sekitar 1,6 liter dan tenaga kurang dari 75 hp. Saat ini, mobil yang ditawarkan di pasar Polandia (model 21214) memiliki mesin 1.7 dengan tenaga 83 hp. Terlepas dari peningkatan daya dan desain yang sedikit lebih modern (injeksi bahan bakar multiport), mobil ini tidak menunjukkan kinerja yang baik - hampir tidak berakselerasi hingga 137 km / jam, menghasilkan kebisingan yang luar biasa. Kenyamanan berkendara di kota dan jalan raya sangat buruk, dan konsumsi bahan bakar dapat menyebabkan jantung berdebar. Menurut pabrikan, Niva membutuhkan 8 liter bahan bakar bahkan di luar kota, dan dalam berkendara campuran Anda harus memperhitungkan konsumsi bahan bakar 9,5 liter. Gaya mengemudi yang agresif akan membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih tinggi, dan karena kurangnya tenaga, Anda sering harus "menginjak-injak" bahkan di dalam kota.
Pada tahun 1998, versi baru Niva (2123) diumumkan, berdasarkan desain tahun tujuh puluhan, tetapi memberikan siluet yang menarik. Pada versi ini, mobil telah diproduksi sejak tahun 2001 dengan merek Chevrolet Niva. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 1.7 Rusia dengan kekuatan 80 hp. atau mesin 1.8 dari Opel, yang menghasilkan 125 tenaga kuda, lebih cocok untuk mobil sebesar ini. Dalam kedua kasus, Niva menyediakan penggerak semua roda permanen dan akselerasi hingga 17 km/jam dalam 100 detik. Versi ekspor dengan mesin General Motors akan berakselerasi hingga 165 km/jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 7-10 liter. Model yang dirancang untuk pasar domestik lebih hemat bahan bakar - mengkonsumsi 10 hingga 12 liter bensin. Mobil dijual dalam versi dengan bodi lima pintu (dengan bukaan bagasi ke samping), serta van dan truk pickup. Saat ini, model Niva ini tidak tersedia di Polandia, tetapi pecinta pemikiran teknologi Soviet dapat membeli Lada 4x4, yaitu Niva 21214 dengan bodi tua dan mesin 1.7 yang memenuhi standar Euro 5. Mobil di sini versi tersedia untuk sekitar . PLN, yang tidak menjadikannya mobil termurah di segmennya!
Sampai saat ini, keunggulan terbesar Niva adalah harganya yang murah, tapi hari ini harganya kurang dari 40 ribu. PLN bisa beli Dacia Duster modern bermesin 1.6 bertenaga 110 hp. Mobil tersebut menjamin kenyamanan berkendara yang lebih tinggi, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, namun di lapangan tidak akan seberani itu karena tidak memiliki penggerak 4x4. Juga tidak ada kemungkinan kami akan membeli kopling Duster seharga PLN 200 dan lampu depan seharga PLN 80. Bagi Niva, mudah menemukan suku cadang dengan harga semurah itu bersama kami.
Kaki. Lumbung
