Citroen C3 2019 ulasan

Mobil yang sangat kecil tidak lagi seperti dulu, dan karena beberapa alasan. Pertama, dibandingkan dengan lima tahun lalu, tidak ada yang membelinya. Dunia hatchback kecil adalah bayangannya sendiri, terutama karena ada begitu banyak uang di Australia sehingga kami membeli kelas atas dan seringkali SUV daripada hatchback.

Seperti biasa, Citroen akan menempuh jalan yang tidak terlalu sulit. Tidak dapat disangkal fakta bahwa palka C3 selalu menjadi pilihan yang berani - masih ada beberapa versi atap lengkung asli di luar sana, mobil yang sangat saya sukai meskipun tidak terlalu bagus.

Untuk 2019, Citroen membahas beberapa masalah mencolok dengan C3, yaitu kurangnya alat pelindung yang berkontribusi pada peringkat keselamatan ANCAP bintang empat, dan beberapa drama kecil yang merusak paket yang mengesankan.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.2L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	4.9l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$17,500

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 6/10

Calon pembeli C3 harus bersaing dengan kenaikan harga yang solid untuk mobil tua yang berharga $ 23,480 lebih dari setahun yang lalu sebelum menghantam jalan. Mobil 2019 berharga $ 26,990, tetapi kinerja keseluruhannya jauh lebih tinggi.

Mobil 2019 berharga $ 26,990.

Seperti sebelumnya, Anda mendapatkan trim kain, kamera mundur, lampu depan dan wiper otomatis, setir berbalut kulit, komputer perjalanan, kontrol iklim, sensor parkir belakang, cruise control, power window serba, deteksi batas kecepatan, dan compact ban serap. .

Mobil 2019 mengurangi ukuran roda per inci menjadi 16 inci tetapi menambahkan AEB, pemantauan titik buta, entri dan start tanpa kunci, navigasi satelit, dan DAB.

Mobil 2019 mengurangi ukuran roda per inci menjadi 16 inci.

Layar sentuh 7.0 inci tetap tidak berubah dan mendukung Apple CarPlay dan Android Auto. Ini adalah tambahan yang bagus, meskipun perangkat lunak dasarnya baik-baik saja. Seperti saudara kandung Citroëns dan Peugeot lainnya, sebagian besar fungsi mobil ditempatkan di layar, membuat membongkar AC sedikit seperti permainan memori.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Secara lahiriah, sedikit yang berubah, itu bagus. Sementara C3 tidak sesuai dengan selera semua orang, itu pasti Citroen. Mobil ini sebagian besar didasarkan pada Kaktus yang berani, yang dengan tulus saya anggap sebagai salah satu contoh desain otomotif terbesar, terutama untuk mobil produksi. Unik dan, ternyata, cukup berpengaruh - lihat Kona dan Santa Fe. Satu-satunya perbedaan nyata adalah gagang pintu berwarna dengan strip krom.

Secara lahiriah, sedikit yang berubah, itu bagus.

Yang nyata dan benar hanyalah karet Airbumps di bagian bawah pintu, lampu depan dilipat ke bawah dan penempatan DRL menjadi cara yang "salah". Ini tebal dan sangat ditujukan untuk kerumunan SUV kompak.

Kokpit pada dasarnya sama dan masih menakjubkan. Sekali lagi, ada banyak Kaktus di sini, termasuk dua kursi depan terbaik dalam bisnis ini. Desain dasbornya sangat berbeda dari bagian planet lainnya, dengan banyak persegi panjang bulat dan desain yang konsisten dari Cactus dan Citroens lainnya. Bahannya sebagian besar layak, tetapi konsol tengah agak kikuk dan jarang.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Pegangan piala Prancis yang aneh berlanjut di C3. Mungkin untuk mencocokkan namanya, ada tiga di antaranya - dua di depan dan satu di belakang di belakang konsol tengah. Setiap pintu menampung botol berukuran sedang, empat total.

Ruang kursi belakang dapat diterima, dengan ruang lutut yang cukup untuk orang dewasa dengan tinggi hingga 180 cm. Saya bepergian di belakang dan sangat senang di belakang putra kurus saya duduk-duduk di kursi depan. Overhead depan dan belakang sangat bagus karena cukup tegak.

Ruang bagasi lumayan untuk mobil seukuran ini, mulai 300 liter dengan jok terpasang dan 922 liter dengan jok terlipat. Dengan kursi ke bawah, lantai adalah langkah yang cukup besar. Lantainya juga tidak rata dengan bibir pemuatan, tetapi mengeluarkan beberapa liter, jadi tidak masalah.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Mesin tiga silinder 1.2 liter turbocharged Citroen yang luar biasa tetap berada di bawah kap, menghasilkan 81kW dan 205Nm. Otomatis enam kecepatan mengirimkan tenaga ke roda depan. Dengan berat hanya 1090 kg, mobil ini berakselerasi dari 100 hingga 10.9 km/jam dalam XNUMX detik.

Mesin tiga silinder 1.2 liter turbocharged Citroen yang luar biasa tetap berada di bawah kap mesin.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Citroen mengklaim konsumsi bahan bakar gabungan sebesar 4.9 l/100 km, dibantu oleh stop-start saat Anda berada di dalam kota. Minggu saya dengan Parisian pemberani mengembalikan 6.1 l / 100 km yang diklaim, tetapi saya bersenang-senang.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

C3 hadir dengan enam airbag, ABS, kontrol stabilitas dan traksi, peringatan keberangkatan jalur, pengenalan tanda kecepatan sebagai standar. Yang baru untuk model tahun 2019 adalah AEB depan dan pemantauan blind spot.

Ada juga tiga sabuk pengaman atas dan dua titik ISOFIX di belakang.

ANCAP memberi C3 hanya empat bintang pada November 2017, dan pada peluncuran mobil, perusahaan menyatakan kekecewaannya pada skor rendah yang diyakini sebagai akibat dari absennya AEB.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Citroen memberikan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun serta bantuan pinggir jalan selama lima tahun. Dealer Anda mengharapkan kunjungan setiap 12 bulan atau 15,000 km.

Harga layanan dibatasi berdasarkan program Citroen Confidence. Namun, Anda pasti akan membayar jumlah yang layak. Biaya pemeliharaan mulai dari $381 untuk layanan pertama, naik menjadi $621 untuk layanan ketiga, dan berlanjut hingga tahun kelima.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Tiga hal bekerja sama untuk membuat C3 (lihat apa yang saya lakukan di sana?) mobil kecil yang hebat. 

C3 tidak bisa bertahan di tikungan.

Yang pertama adalah mesin tiga silinder 1.2 liter turbocharged yang brilian. Ini adalah mesin yang keren. Ini bukan yang paling tenang dan bukan yang paling halus, tetapi begitu Anda memiliki sesuatu yang berputar, itu keren dan membuat Anda bergerak dengan sangat baik.

Dalam perjalanan C3 saya sebelumnya, saya melihat kecenderungan transmisi terlalu banyak bekerja, terutama setelah bangun dari stop-start. Sekarang tampaknya ada sedikit pembaruan kalibrasi yang telah banyak merapikan. Sejujurnya, tidak terasa lambat seperti yang ditunjukkan oleh angka 0-100 km/jam.

Kedua, sangat nyaman untuk mobil kecil. Bahkan saat peluncuran, saya terkesan dengan pengendaraan roda 17 inci, tetapi sekarang pada roda 16 inci dengan ban profil lebih tinggi, saya bahkan lebih santai. C3 tidak dapat berputar di tikungan, dengan sedikit body roll dan pengaturan pegas dan peredam yang berfokus pada kenyamanan, tetapi juga tidak understeer. Hanya gundukan lateral yang tajam yang mengganggu bagian belakang (benjolan kecepatan karet mal yang buruk, saya sedang melihat Anda) dan sebagian besar waktu terasa seperti mobil yang jauh lebih besar dan bermunculan dengan murah hati.

Kedua kendaraan ini menjadi dasar dari sebuah paket yang sama-sama nyaman di dalam kota dan di jalan raya. Itu sesuatu.

Ketiga, jelas menyeimbangkan antara SUV kompak dan hatchback kecil. Kebijaksanaan konvensional menyarankan untuk tetap berpegang pada satu jalur, tetapi pengaburan garis yang berhasil berarti Anda mendapatkan sebagian besar elemen visual dan praktis dari kelas ini, dan juga tidak membayar, katakanlah, C3 Aircross, yang tanpa kompromi. SUV kompak. Game pemasaran yang aneh, tapi "Apa itu?" percakapan di tempat parkir pusat perbelanjaan tidak ribut.

Jelas ini tidak ideal. Saat Anda mencapai 60 km/jam, itu menjadi sangat lamban dan gripnya tepat sasaran. Cruise control masih membutuhkan terlalu banyak perhatian untuk diaktifkan, dan layar sentuh memiliki terlalu banyak fitur dan juga agak lambat. Kekurangan radio AM diperbaiki dengan menambahkan DAB.

Putusan

Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, C3 adalah mobil kecil yang menyenangkan dengan banyak kepribadian. Jelas, itu tidak murah - pesaing Jepang, Jerman dan Korea lebih murah - tetapi tidak satupun dari mereka yang individual seperti C3.

Dan ini, mungkin, adalah kekuatan dan kelemahannya. Tampilan terpolarisasi - Anda akan menghabiskan seluruh waktu Anda dengan mobil menjelaskan Airbumps kepada penonton yang bingung. Paket keselamatan yang diperbarui sangat membantu membuat C3 lebih kompetitif pada tingkat kinerja, tetapi harga masuknya masih tinggi - Citroen tahu pasarnya.

Apakah saya akan memilikinya? Pasti, dan saya ingin mencobanya dalam mode manual juga.

Apakah Anda akan mempertimbangkan C3 sekarang karena dia memiliki perlengkapan pertahanan yang lebih baik? Atau apakah penampilan aneh ini terlalu berlebihan untukmu?