Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Keanggunan – penghuni kota

Rupanya, 12 persen dari seluruh populasi Republik Ceko tinggal di Praha, kota yang terkenal dengan monumennya yang indah dan suasananya yang unik. Mungkin para pengemudi di kota ini, seperti di wilayah metropolitan besar lainnya (setidaknya secara teoritis), membutuhkan mobil kecil dan pintar. Nah, mobil seperti itu tidak sederhana - mereka harus menggantikan mobil "ukuran penuh", tetapi mereka hanya menawarkan bodi kecil dan mesin yang sederhana namun ekonomis. Tapi cukup teori, mari kita lihat apakah itu masuk akal dalam praktiknya. Dan sejak saya mulai tentang Praha, Anda dapat menebak bahwa saya akan mengendarai city car langsung (Anda tahu bagaimana itu terjadi, tentu saja) dari Republik Ceko. Ini adalah tes Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.

Penampilan Citigo sekilas terlihat cukup boxy. Keharmonisan prototipe hanya dipatahkan oleh bagian depan mobil yang untungnya memiliki kaca depan miring. Overhang pendek, kaca besar di bagian samping, dan pintu yang luas seolah memperkuat kesan bodi yang ditata dengan bentuk geometris. Tapi jangan khawatir - proporsinya pas, dan aksesori seperti lampu yang menarik perhatian atau kisi-kisi yang tergores indah membuat Citigo tetap rapi. Namun, menyelingi tentang dinamika yang tersembunyi dalam siluet ini akan sama dengan mengutip Mickiewicz pada pertemuan klub memancing - kemungkinan besar Anda tidak akan mendapatkan pengakuan. Roda besar yang dipasang di tepi bodi melengkapi efeknya dan menambah stabilitas, yang memberi keyakinan bahwa mobil akan bertahan dengan baik di jalan raya.

Apa pendapat Anda tentang penampilan unit yang diuji? Saya pikir bodi berwarna kacang polong - koreksi saya jika saya salah - warnanya, dihiasi dengan jendela gelap dan velg hitam, terlihat bagus. Asesoris kontras memberi sedikit agresivitas pada mobil. Bukti betapa siapnya versi ini sejak awal adalah banyaknya pandangan sekilas dari orang yang lewat dan pengemudi lain. Sangat menyenangkan bepergian dengan sesuatu yang tidak memerlukan biaya satu juta zloty dan masih menarik perhatian. Namun, saya merasa jika Skoda memiliki warna bodi yang berbeda dan velg perak yang lebih umum, ini tidak akan diperhatikan. Untungnya, cat metalik bernama "Spring" dan "Allus" hitam tidak terlalu mahal.

Daya tarik tambahannya adalah atap panoramik yang terlihat besar dari luar. Saat kami masuk ke dalam kabin, ternyata tidak semenarik yang diharapkan, dan alih-alih pengganti yang dapat dikonversi, kami mendapatkan "palka" kecil yang bahkan akan sulit untuk naik ke bodi. Tapi tidak ada yang akan pergi ke sana… Namun, atap panoramik membutuhkan biaya tambahan sebesar PLN 2900 – mengubah tampilan mobil dari luar dan memberikan udara segar di dalam.

Berbicara tentang sensasi dari dalam, saya akan mengatakan beberapa patah kata tentang apa yang dirasakan pengemudi saat pertama kali duduk di sini. Interiornya hmm... cukup pertapa. Plastiknya sederhana dan keras, dan area logam polos yang terbuka sepertinya segera memperingatkan Anda: jangan berharap banyak, harganya harus murah. Namun kesan tersebut luntur setelah beberapa lama, karena ternyata bahan yang tidak terlalu nyaman saat disentuh sangat pas, dan kombinasi jok terang dengan elemen dashboard gelap dan pea lacquer tetap memberikan kesan menyenangkan, yang tentunya memberikan kesan menyenangkan. . pada monitor tubuh.

Mari melangkah lebih jauh. Semuanya sangat mudah. Jamnya sangat terbaca, hanya indikator suhu yang hilang, tetapi nilai ini dapat dibaca di layar komputer terpasang. Di tengah dasbor Anda akan menemukan panel kontrol untuk radio dan AC. Dan jika Anda melewatkan sesuatu saat melihat tempat ini, maka perasaan Anda benar. Ventilasi terletak di samping, sedangkan ventilasi "tengah" yang ditemukan di setiap mobil kedua terletak di belakang layar navigasi. Lebih hemat? Sedikit. Serta tidak adanya tombol pengatur jendela penumpang di pintu pengemudi. Apakah menurut Anda ini terlalu banyak penghematan? Saya bersedia.

Di tempat cangkir kopi, ada "sesuatu" karet berlubang. Semuanya menunjukkan bahwa smartphone sangat pas di sana. Keputusan yang sangat bagus. Anda sendiri mungkin sedang berjuang dengan masalah telepon yang terbang di dalam, dan inilah Anda - sederhana dan praktis. Fitur menarik lainnya adalah layar navigasi yang dapat dilepas, yang juga berfungsi di luar kendaraan. Ini jarang terjadi, tetapi aplikasinya tidak terlalu banyak. Jadi apa yang harus dilakukan dengan gadget ini di ruang tamu? Di sisi lain, membawanya pulang tentu mengurangi risiko pencurian. Layar itu sendiri memberikan akses ke parameter mobil, telepon, radio, dan NAVI. Sayang sekali dia berulang kali menolak untuk bekerja sama, menyarankan bahwa radio tidak dapat dihidupkan karena ada panggilan suara. Saya hanya akan menambahkan bahwa saya menyelesaikannya 15 menit sebelumnya ... Situasi terselamatkan oleh suara yang berasal dari sistem audio. Ternyata Citigo bisa terdengar bagus dengan speaker opsional.

Kursinya sangat nyaman, meskipun sandaran kepala tidak dapat disesuaikan. Roda kemudi berbalut kulit pas di tangan Anda, dan tuas persneling persis seperti yang Anda harapkan. Posisi mengemudinya bagus, tapi tidak bagus - tidak ada penyetelan longitudinal pada kolom kemudi. Ergonomi pada tingkat yang layak. Anda dapat berteman dengan interior Citigo dengan cukup cepat, terutama karena menawarkan banyak ruang di bagian depan. Beberapa mobil di kelas atas tidak akan mampu mengalahkan "Ceko" kecil di kategori ini. Bagian belakang jauh lebih buruk. Jujur saja, Skoda yang didesain untuk 4 orang hanya memberikan kebebasan di depan, dan anak-anak paling baik ditempatkan di kursi belakang, karena bagi orang dewasa itu tidak akan menjadi kenangan yang menyenangkan. Selain itu, anak-anak tidak akan bermain dengan…jendela. Hanya jendela miring yang tidak memberikan alasan untuk gembira. Namun, "jadul" yang pernah dikenal terutama oleh pemilik Fiat skala kecil ini dapat memberi Anda napas lebih dalam yang penuh dengan nostalgia.

Apa yang ada di bagasi? Ini sedikit lebih merupakan tempat persembunyian untuk belanja akhir pekan. 251 liter adalah hasil yang bagus, tetapi penggunaan bagasi terhambat oleh ambang pemuatan yang tinggi dan bentuk bagasi yang tidak biasa. Ini sangat dalam, memaksa pengaturan koper yang sedikit berbeda dari pada kendaraan sejenis. Saat memuat barang di sini, Anda tidak hanya perlu memperhatikan bempernya, tetapi juga lembaran logam polos yang mudah tergores, terutama di malam hari. Mengapa? Citigo tidak memiliki lampu ruang kargo... Ini favorit saya dalam kategori: "penghematan berlebihan".

Tapi mari kita beralih ke manfaatnya. Mengenai karakteristik Skoda kecil, Anda akan sangat menghargai bobotnya yang ringan. Bobot trotoar hanya lebih dari 850 kg, dan ini sangat terasa di setiap manuver. Tidak. Anda hanya perlu menyentuh setir agar sesuatu terjadi. Setiap pegangan berfungsi seolah-olah bisa bergerak sendiri. Tuas persneling bergerak mulus seolah-olah tidak diaktifkan sama sekali, dan melakukannya dengan presisi. Pintunya tidak berat, dan pintu belakang terasa lebih ringan dari kotak kardus. Kemudahan yang ada di mana-mana untuk mengenal berbagai elemen Skoda kecil ini sungguh mengharukan.

Citigo memiliki keunggulan besar lainnya yang mungkin tidak mengejutkan - radius belokan. Mobil ini dapat dikerahkan di hampir semua jalan, dan menempati tempat parkir menyenangkan bersama pengemudi lain. Jika "mobil besar" mereka tidak muat, Anda dapat memasukkan Skoda kecil. Kami mengambil posisi di tempat parkir dan pergi ke yang lain. Kota itu adalah kerajaan Shichigo, tetapi dia tumbuh subur di luarnya. Ya, itu melompat pada gundukan melintang, tapi tidak terlalu mengganggu. Dan itu bisa menangani tikungan, asalkan kita ingat kita berada di city car, bukan GTI.

Juga, jika kita menghentikan penggerak kaki kanan, kita dapat membuat distributor senang. Di kota, bahkan di bagian yang pendek dan dapat dilalui secara dinamis, sulit untuk melebihi 7 liter per seratus. Di jalan raya, Anda dapat dengan mudah turun ke "lima" dan tidak perlu menggunakan trik eco-driving. Kami menambahkan bahwa mesin tidak memiliki elektronik yang tidak perlu, atau "supercharger" yang akhir-akhir ini ada di mana-mana, menandakan pengoperasian yang lebih santai. Berkendara juga akan mulus, karena mesin 1 liter bertenaga 75 hp. tidak memberikan terlalu banyak kegembiraan. Torsi pada 95Nm juga tidak cocok untuk ini. Ya, performanya lumayan - terutama di kota, tapi tidak lebih. Seratus pertama muncul di konter setelah 13,4 detik. Dan kecepatan maksimum yang berfluktuasi sekitar 160 km / jam tidak mendorong untuk mengunjungi jalan raya dan mengemudi di batas kemampuan mobil.

Unit menyukai kecepatan tinggi, tetapi saat jarum tachometer mulai bergerak ke atas, terdengar dengungan yang agak keras dari bawah kap, mirip dengan ... mesin pemotong rumput dengan knalpot mobil WRC. Menakjubkan. Semua berkat tiga silinder. Berkat mereka, mesin memiliki suara yang khas dan ... masalah dengan getaran saat idle. Unit yang dirancang dengan cara ini sulit untuk diseimbangkan dengan baik, dan desainer Jerman juga gagal mengatasinya. Untungnya, getarannya jauh dari terciptanya jackhammer, jadi saya jamin getaran itu tidak akan menarik perhatian Anda setiap kali Anda meluncurkannya.

Mobil kecil, harga murah. Seharusnya begitu, tapi lebih baik menyembunyikan optimisme diri dan menghadapi kenyataan. Harganya murah hanya di versi basic dengan mesin 1.0 MPI bertenaga 60 hp. 35 dengan "pengait" adalah jumlah yang dapat diterima untuk mobil baru. Namun, versi yang diverifikasi berbeda. Citigo yang "luar biasa" dalam versi Elegance dengan fasilitas tambahan berupa sistem multimedia, sistem audio yang ditingkatkan, cruise control, kursi berpemanas, atau atap panoramik sudah ada - kira-kira. – PLN 51. Itulah berapa harga versi yang saya nikmati saat berkendara. Apakah beberapa opsi menjelaskan harganya? Saya tidak sepenuhnya yakin.

Apa dia, sedikit "Ceko"? Dalam versi yang sudah terbukti, ini menggabungkan penghematan serba guna dengan peralatan yang luas. Saya mendapat kesan bahwa ini terlalu kontras, yang membuat perasaan pengemudi campur aduk. Tapi Citigo di kota menunjukkan bahwa dia bisa melakukan banyak hal. Di bagian luar, beberapa aksesori membuatnya menarik, sedangkan interior yang diperbarui lebih ramah pengemudi. Sangat disayangkan Skoda dalam versi yang masuk akal tidak lagi menjadi city car yang murah dan bagus. Untungnya, harga tidak mematikan keunggulan utamanya - esensi dari sebuah mobil bertahun-tahun yang lalu, ketika logam polos tidak menjadi masalah, dan bodi yang ringan serta tidak adanya banyak aksesori adalah hal yang normal.