Test drive Skoda Fabia: Dinasti ketiga

Kesan pertama dari edisi baru salah satu pemimpin di segmen mobil kecil di Eropa

Hal pertama yang membuat kesan kuat pada Skoda Fabia generasi baru adalah penampilannya yang berubah secara signifikan. Di satu sisi, mobil tersebut dapat dikenali dengan jelas sebagai anggota keluarga model Skoda, dan ini secara otomatis meniadakan kemungkinan perubahan radikal dalam arah desain. Namun, faktanya penampilan Fabia baru pada dasarnya berbeda dari pendahulunya, dan ini bukan disebabkan oleh beberapa perubahan drastis pada bentuk bodinya, melainkan karena perubahan proporsinya. Jika model versi kedua memiliki bodi yang sempit dan relatif tinggi, kini Skoda Fabia memiliki dudukan yang nyaris atletis untuk kelasnya - terutama jika mobil dipesan dengan salah satu opsi tambahan untuk roda 16 dan 17 inci. Kemampuan untuk menyesuaikan mobil telah meningkat berkali-kali lipat dibandingkan pendahulunya - poin lain di mana model tersebut telah membuat kemajuan kualitatif yang signifikan.

Dibangun di atas platform teknologi yang benar-benar baru

Namun, inovasi baru saja dimulai – Skoda Fabia adalah model kelas kecil pertama dalam Grup Volkswagen yang dibangun di atas platform mesin transversal modular baru, atau disingkat MQB. Artinya, model tersebut memiliki peluang nyata untuk memanfaatkan sebagian besar kemajuan teknologi terkini yang dimiliki VW saat ini.

Salah satu keunggulan terpenting dari desain baru ini adalah kemampuannya untuk memaksimalkan volume interior yang tersedia - bagian dalam Fabia tidak hanya lebih lega dari pendahulunya, tetapi juga menawarkan bagasi terbesar di segmennya - volume nominal. Volume kompartemen kargo adalah tipikal 330 liter untuk kelas atas.

Kecil tapi dewasa

Kemajuan yang signifikan juga terlihat dari segi kualitas - jika model versi sebelumnya dibuat kokoh, tetapi meninggalkan kesan kesederhanaan, Skoda Fabia baru sangat dekat dengan perwakilan dari kategori harga yang lebih tinggi. Perasaan ini semakin ditingkatkan di jalan raya – berkat penanganan yang presisi, perilaku stabil di banyak tikungan dan di jalan raya, kemiringan bodi yang rendah ke samping, dan penyerapan gundukan yang sangat halus di jalan raya, roda gigi lari Fabia bekerja dengan sangat baik. tinggi untuk kelas. Tingkat kebisingan rendah yang mengesankan di dalam kabin juga berkontribusi pada kenyamanan berkendara yang luar biasa.

Menurut para insinyur Ceko, konsumsi bahan bakar mesin baru mengalami penurunan rata-rata 17 persen dibandingkan model sebelumnya. Awalnya, model ini akan tersedia dengan dua mesin tiga silinder aspirasi alami dengan tenaga 60 dan 75 hp, dua mesin turbo bensin (90 dan 110 hp) dan dua mesin turbodiesel. Greenline 75 hp yang sangat ekonomis diharapkan tahun depan. dan konsumsi rata-rata resmi 3,1 l / 100 km. Selama pengujian pertama Skoda Fabia, kami berkesempatan mengumpulkan impresi mesin turbo bensin empat silinder 1.2 TSI dalam versi 90 dan 110 hp. Meskipun pada dasarnya menggunakan drivetrain yang sama, kedua modifikasi tersebut sangat berbeda - salah satu alasannya adalah yang lebih lemah digabungkan dengan gearbox 5 kecepatan, dan yang lebih bertenaga dengan enam gigi. Karena keinginan mereka untuk mengurangi tingkat kecepatan dan dengan demikian mengurangi konsumsi bahan bakar dan tingkat kebisingan, Ceko telah memilih rasio roda gigi yang agak besar untuk versi 90 hp dari gearbox, yang dalam banyak kasus merupakan bagian dari temperamen mesin yang sangat baik. Dalam model 110 hp. Gearbox enam kecepatan sangat cocok dengan karakter mesin, menjadikannya tidak hanya lebih dinamis, tetapi juga lebih irit dalam kondisi dunia nyata.

KESIMPULAN

Generasi baru Fabia adalah bukti nyata betapa matangnya model kelas kecil. Dengan berbagai pilihan mesin dan transmisi modern, peningkatan ruang interior, banyak solusi sehari-hari yang berguna, kualitas yang ditingkatkan secara signifikan, dan keseimbangan yang lebih mengesankan antara kenyamanan berkendara dan penanganan dinamis, Skoda Fabia baru sekarang mungkin pantas mendapatkan gelar produk terbaik di dalamnya. segmen.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Skoda