Skoda Karoq – Yeti dari awal

"Yeti" adalah nama yang cukup menarik untuk sebuah mobil Skoda. Ciri khas dan mudah dikenali. Orang Ceko tidak menyukainya lagi - mereka lebih suka orang Karoq. Kami telah bertemu dengan penerus Yeti - di Stockholm. Apa kesan pertama kami?

Tirai naik, mobil melaju ke atas panggung. Pada titik ini, suara perwakilan merek menjadi sedikit teredam. Tidak ada yang melihat speaker lagi. Pertunjukan mencuri skoda karoq. Jelas, kita semua tertarik dengan model Skoda baru. Bagaimanapun, inilah mengapa kami datang ke Swedia - untuk melihatnya dengan mata kepala sendiri. Tapi ketika emosi mereda, apakah kita akan terus tertarik dengan Karok?

Garis seri, nama seri

Skoda telah mengembangkan gaya yang agak aneh yang dengannya kami mengenali setiap model. Yeti masih terlihat seperti Dakar ini, tapi terlupakan. Sekarang akan terlihat seperti Kodiaq yang lebih kecil.

Namun, sebelum kita melihat lebih dekat pada Karoq, kita dapat menjelaskan dari mana nama itu berasal. Tidak sulit untuk menebak bahwa dia memiliki banyak kesamaan dengan kakak laki-lakinya. Alaska ternyata menjadi sumber ide. Ini adalah gabungan dari kata "mesin" dan "panah" dalam bahasa penduduk pulau Kodiak. Mungkin semua SUV Skoda masa depan akan memiliki nama yang sama. Bagaimanapun, perawatan ini sebagian besar tentang konsistensi.

Mari kita kembali ke gaya. Setelah pemutaran perdana Octavia yang diperbarui, kami mungkin khawatir Skoda akan condong ke estetika aneh dari lampu depan terpisah. Di Karoqu, lampu depan dipisahkan, namun agar tidak mengganggu siapa pun. Selain itu, bodinya kompak, dinamis, dan terlihat sedikit lebih baik dari Kodiak.

Oke, tapi bagaimana ini dibandingkan dengan penawaran Volkswagen Group lainnya? Saya bertanya kepada beberapa orang dari Skoda tentang hal ini. Saya tidak mendapatkan jawaban pasti dari mereka, tetapi mereka semua setuju bahwa itu adalah "mobil yang berbeda dari Ateca" dan pembeli lain akan membelinya.

Namun, jarak sumbu rodanya sama dengan Ateka. Panjang tubuhnya kurang dari 2 cm, tetapi lebar dan tingginya kurang lebih sama. Di mana perbedaan-perbedaan ini? Petunjuk: hanya pintar.

SUV dan van dalam satu

Karoq, seperti Skoda lainnya, adalah mobil yang sangat praktis. Terlepas dari ukuran. Di sini, salah satu solusi paling menarik adalah kursi VarioFlex opsional. Ini adalah sistem tiga kursi terpisah yang menggantikan sofa tradisional. Kita dapat memindahkannya bolak-balik, sehingga mengubah volume bagasi - dari 479 menjadi 588 liter. Jika itu tidak cukup, tentu saja kita bisa melipat kursi itu dan mendapatkan kapasitas 1630 liter. Tapi bukan itu saja, karena kita bahkan bisa melepas kursi-kursi itu dan mengubah Karoq menjadi kendaraan utilitas kecil.

Untuk kenyamanan kami, sistem kunci bernama juga telah diperkenalkan. Kita bisa memesan hingga tiga, dan jika mobil dibuka menggunakan salah satunya, semua pengaturan akan langsung disesuaikan dengan pengguna. Jika kita memiliki kursi yang dapat diatur secara elektrik, kita tidak perlu menyesuaikannya sendiri.

Sistem kokpit virtual juga merupakan hal baru yang besar. Ini belum terlihat di mobil Skoda mana pun, meskipun Anda dapat yakin bahwa di masa depan, dengan kemungkinan facelift Superb atau Kodiaq, opsi ini pasti akan muncul dalam model ini. Grafik kokpit cocok dengan apa yang kita ketahui dari jam analog. Indah dan dapat dimengerti, dan bahkan intuitif.

Kualitas bahan sangat bagus. Desain dasbor mungkin sangat mirip dengan Kodiaq, tapi tidak apa-apa. Kami tidak bisa mengeluh tentang jumlah ruang di depan dan belakang.

Adapun sistem infotainment, di sini kita mendapatkan semua yang ada di model yang lebih besar. Jadi ada Skoda Connect, koneksi internet dengan fungsi hotspot, navigasi dengan informasi lalu lintas dan sebagainya. Secara keseluruhan, kita dapat menyimpulkan bahwa Karoq menawarkan ekstra yang lebih baik daripada Kodiaq yang lebih besar. Namun, kami akan mengkonfirmasi ini ketika kami melihat daftar harga.

Hingga 190 hp Dibawah tenda

Skoda Karoq dirancang selama dua tahun. Selama waktu ini, dia mengatasi 2,2 juta km pengujian. Salah satu tantangan terbaru adalah perjalanan darat dari Museum Skoda di Praha ke Stockholm, tempat pemutaran perdana dunianya. Mobil itu masih dalam kamuflase - tetapi sudah tiba.

Namun, kami belum dapat menghidupkan mesin. Skoda berbicara tentang lima mesin - dua bensin dan tiga diesel. Pilihan transmisi manual 6-percepatan dan DSG 7-percepatan akan ditawarkan. Di level trim yang sesuai, kita juga akan melihat penggerak semua roda plug-in dengan Tiguan yang terkenal, misalnya, mode Offroad. Electronic differential lock EDS tentu akan membantu saat berkendara di permukaan licin. Sebaliknya, jika kita sering melakukan perjalanan off-road, tawaran itu juga akan mencakup "paket jalan yang buruk". Paket termasuk penutup untuk mesin, penutup untuk listrik, rem, kabel bahan bakar dan beberapa penutup plastik lagi.

Suspensi depan adalah strut McPherson dengan wishbones lebih rendah dan subframe baja. Di balik desain empat batang. Kami juga dapat memesan suspensi dengan gaya redaman DCC yang dapat disesuaikan secara aktif. Menariknya, jika melewati tikungan dengan sangat dinamis, mode suspensi sport diaktifkan secara otomatis untuk membatasi gerakan tubuh yang berbahaya.

Oke, tapi mesin apa yang akan dipasang di Skoda Karoq? Pertama-tama, kebaruannya adalah 1.5-tenaga kuda 150 TSI dengan fungsi menonaktifkan silinder tengah. Unit daya dasar akan menjadi 1.0 TSI dan 1.6 TDI dengan output daya yang sama yaitu 115 hp. Di atas kita melihat 2.0 TDI dengan 150 atau 190 hp. Anda dapat mengatakan bahwa ini adalah standar - tetapi Volkswagen masih tidak ingin merilis 240-tenaga kuda 2.0 BiTDI di luar mereknya.

Teknologi untuk melayani kemanusiaan

Saat ini, sistem keamanan aktif sangat penting bagi pelanggan. Di sini kita akan kembali melihat hampir semua produk baru dari Volkswagen. Ada sistem Bantuan Depan dengan pengereman darurat otonom dan kontrol jelajah yang dikendalikan kecepatan.

Beberapa waktu lalu, sistem pemantauan blind spot di kaca spion sudah dikembangkan dengan fungsi, misalnya, bantuan saat meninggalkan tempat parkir. Jika kita mencoba untuk pergi, meskipun mobil sedang melaju di samping, Karoq akan mengerem secara otomatis. Namun, jika kita sudah mengemudi dan ingin berpindah jalur di mana mobil lain berada di dekatnya atau mendekat dengan kecepatan tinggi, kita akan diperingatkan tentang hal ini. Jika kita menyalakan lampu sein, LED akan berkedip kuat untuk memperingatkan pengemudi mobil lain.

Daftar sistem juga mencakup asisten penjaga jalur aktif, pengenalan rambu lalu lintas, dan pengenalan kelelahan pengemudi.

Karok - apakah kami menunggumu?

Skoda Karoq bisa menimbulkan perasaan campur aduk. Itu terlalu mirip dengan Kodiaq, Tiguan dan Ateka. Namun, perbedaannya dengan Kodiaq sangat besar - hingga 31,5 cm, jika kita berbicara tentang panjang kasing. Keuntungan utama dari Tiguan adalah bahan interior yang lebih baik dan mesin yang lebih bertenaga - tetapi ini juga membutuhkan biaya. Ateca paling dekat dengan Karoq, tetapi Karoq tampaknya lebih praktis. Ini juga dilengkapi dengan lebih baik.

Ini bukan waktunya untuk membandingkan. Kami melihat Skoda baru untuk pertama kalinya dan belum mengendarainya. Namun, itu menjanjikan untuk menjadi sangat menarik. Selain itu, seperti yang kami ketahui secara tidak resmi, harganya harus tetap di level yang sama dengan Yeti.