Volvo XC60 - akankah mengulangi kesuksesan pendahulunya?
Tidak mudah untuk mengganti model yang menemukan lebih banyak pembeli setiap tahun. Generasi pertama menua seperti anggur dan biola - tahun lalu ia memecahkan semua rekor dan menyumbang sebanyak 30% dari penjualan perusahaan Swedia. Jadi ada banyak tekanan pada inkarnasi kedua. Namun, ia memiliki banyak argumen untuk memperebutkan dominasi segmen dengan Audi Q5, Mercedes GLC dan Lexus NX.
XC60 didasarkan pada platform baru yang telah digunakan dalam tiga model. SPA menjadi dasar untuk XC90, S dan V90. Ini bersifat modular, yang memberikan banyak kemungkinan saat merancang mobil baru. Alhasil, SUV kompak ini mengadopsi teknologi terkini dari kakak-kakaknya. Penampilannya juga mirip dengan mereka. Bagian depan dengan lampu depan LED memiliki gril besar, bemper besar, dan LED siang hari yang disusun dalam bentuk T terbalik. Bagian belakang mengingatkan pada V90. Tutup bagasi elektrik memerlukan biaya tambahan sebesar PLN 2260. Pengait tambahan (PLN 5090) dapat dilipat secara semi-otomatis. Selain itu, kami memiliki hingga 15 pilihan cat eksterior dan beberapa desain roda aluminium untuk dipilih. Kami mendapatkan velg 17 inci sebagai standar. Set 22 inci terbesar dengan ban berprofil rendah dihargai hampir 20 zlotys. Penggunaannya di jalan yang tidak beraspal berdampak besar pada kenyamanan.
Kerjasama dengan ahli ortopedi menguntungkan Swedia. Kursi yang berbentuk baik ideal tidak hanya untuk kota, tetapi juga untuk perjalanan jauh. Mereka memiliki dukungan lateral yang cukup, penyesuaian daya dengan pengaturan memori dan fungsi pijat multi-tahap, pemanas dan ventilasi. Mereka terdaftar dalam katalog sebagai olahraga dan biaya lebih dari 7 zł. Banyak hal baik yang bisa dikatakan tentang baris kedua juga. Dibandingkan dengan pendahulunya, generasi kedua memiliki jarak sumbu roda yang bertambah 9 sentimeter. Parameter ini memungkinkan kami menemukan lebih banyak ruang secara signifikan di depan lutut. Itu juga tidak memiliki kekurangan setinggi bahu dan di atas kepala. Bagasi 505 liter kalah dari yang terbaik di segmennya, tetapi bentuknya bagus dan memiliki banyak tempat tas yang berguna. Yang penting, ambang pemuatan dapat dikurangi beberapa sentimeter. Ini karena pneumatik opsional.
Kelas premium dapat dikenali dari detailnya. Yang di Volvo dibuat dengan sangat hati-hati. Pembeli dapat memilih dari aluminium, kayu dan kulit yang disikat, yang dapat dilapisi di kursi, serta di bagian atas kokpit. Pada versi hybrid yang akan debut akhir tahun ini, tuas transmisinya terbuat dari kristal Swedia. Desain dashboard didesain dengan gaya minimalis. Sebagian besar fungsi telah dipindahkan ke layar sistem multimedia. Sensus memiliki layar sentuh yang mengontrol AC otomatis empat zona, navigasi, satu set kamera di sekitar mobil, navigasi, dan Internet. Di sini Anda dapat memeriksa harga di SPBU terdekat, cuaca saat ini di lokasi tertentu dan, antara lain, ketersediaan tempat parkir di area yang Anda inginkan. Volvo juga menggunakan aplikasi populer dan bertemu dengan pecinta gadget. Spotify memberi Anda akses ke musik favorit Anda, dan format film memungkinkan Anda memutar film secara lokal. Jika perlu, XC60 dapat dipasang kembali dengan tablet 7 inci yang dipasang di sandaran kepala.
Di antara unit daya, mesin empat silinder mendominasi. Mesin bensin terkecil adalah 1.5 liter dan hanya akan tersedia di pasar tertentu. Jauh lebih menarik mesin turbocharged 2 liter. T5 memiliki 254 tenaga kuda dan 350 Nm. Akselerasi hingga ratusan dalam 6,8 detik dan berakselerasi hingga maksimum 220 km / jam. T6 adalah evolusinya. 320 HP dan 400 newton menjamin akselerasi hingga ratusan dalam 5,9 detik. Kedua model dikembangkan di Skandinavia, dilengkapi dengan konverter torsi bermerek Aisin 8-percepatan dan penggerak semua roda. Karena itu, kerugian selama start dinamis minimal.
SUV kompak ini akan debut dengan dua mesin diesel. D4 menghasilkan 190 hp dan 400Nm. Kita tahu D5 dari S, V90 dan XC90. Ini memiliki amplifikasi ganda yang membuat kurva torsi hampir rata. Ini membuat beberapa orang mengeluh tentang fleksibilitas. 235 kuda, 480 Nm, penggerak semua roda dan otomatis 8 kecepatan sudah cukup untuk seratus pertama muncul di speedometer dalam 7,2 detik, dan jarum speedometer selesai pada sekitar 220 km / jam. Dia tidak mati lemas tidak hanya di kota, tetapi juga di jalan raya. Dengan tiga orang di dalamnya dan banyak barang bawaan, dia secara efektif melampaui kolom truk. Suspensi adaptif memungkinkan Anda untuk menyesuaikan karakteristik dengan kebutuhan saat ini. Dalam mode Sport, itu mengeras dan tenggelam, dan power steering kehilangan tenaga. Di tikungan kecepatan tinggi berkendara dengan percaya diri, bodi tidak goyang ke samping. Namun, performa terbaik Volvo di trek lurus. Ini secara efektif menyaring gundukan dan hingga 160 km/jam menjamin ketenangan pikiran di dalam kabin. Anda hanya dapat mendengar suara angin bertiup di atas badan mobil. Satu-satunya masalah adalah hambatan lateral, terutama dengan roda 21 dan 22 inci yang dibungkus ban profil rendah.
Volvo juga mampu menangani medan yang kasar dengan baik. Jalan berkerikil dan berpasir sangat menyenangkan untuk dikendarai. Ground clearance 21,6 sentimeter membantu dalam hal ini. Namun membeli suspensi udara sebesar 10 4 saja sudah cukup untuk menambah jarak dari tanah satu cm lagi.Sebaliknya, di aspal, komputer akan mengurangi ground clearance tanpa perintah pengemudi untuk memastikan stabilitas yang optimal.
Volvo XC60 diisi dengan elektronik dan teknologi modern. Sistem keamanan mendeteksi rintangan (mobil, orang, hewan) dan, jika pengemudi tidak bereaksi, secara otomatis mengerem dalam mode darurat. Radar dan sensor akan menjaga kendaraan di jalur dan menjaga jarak dari kendaraan di depan. Yang baru adalah sistem peringatan keberangkatan jalur. Ini akan sangat berguna di jalan raya di mana mengemudi yang monoton dapat membuat Anda tertidur. Sebelum melakukan intervensi, dia akan memperingatkan pengemudi dengan sinyal cahaya dan suara. Selain itu, ada baiknya menambahkan 5 bintang dalam tes Euro NCAP dan asumsi pabrikan tentang pengecualian total kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki.
Dibandingkan dengan pendahulunya, SUV Swedia lebih mahal dari beberapa hingga beberapa ribu zlotys (tergantung versinya). Ini menawarkan peralatan yang lebih kaya dan lebih banyak pilihan untuk personalisasi. Sebuah D190 4-tenaga kuda dengan transmisi manual biaya PLN 184. D500 (5 km) membutuhkan tambahan PLN 235. Pada akhir tahun, D9300 (3 hp dan penggerak roda depan) akan ditambahkan ke dalam penawaran. Saat ini ada dua pilihan bensin. T150 (5 km) biaya PLN 254 dan T199 (000 km) biaya PLN 6. Hybrid dengan tenaga sistem 320 hp. akan berada di showroom dalam beberapa bulan. Ia dapat menempuh jarak 226 kilometer dengan baterai penuh dan tidak membatasi kepraktisan XC000. Anda harus membayar PLN 407 untuk ini. Selain basis D45, semua mesin tersedia dengan penggerak semua roda dan transmisi otomatis klasik sebagai standar.
