Test drive Skoda Vision C: keberanian dan kecantikan

Dengan bantuan studio Vision C, desainer Skoda dengan fasih menunjukkan bahwa tradisi merek dalam menciptakan coupe elegan tidak hanya hidup, tetapi juga memiliki potensi serius untuk pengembangan lebih lanjut.

Keandalan, kepraktisan, efektivitas biaya: semua definisi ini sangat cocok dengan esensi mobil Skoda. Mereka sering digabungkan dengan kata "dapat diandalkan", tetapi kapan terakhir kali Anda mendengar seseorang menyebut mereka "menginspirasi"? Faktanya adalah bahwa baru-baru ini produk Ceko jarang menerima pujian seperti itu. 23 tahun setelah bergabung dengan grup VW, merek tradisional Ceko tidak hanya melewati ambang batas satu juta mobil setahun, tetapi juga menjadi salah satu perusahaan paling sukses di industri secara keseluruhan, yang modelnya memiliki citra cemerlang dengan semua indikator objektif. Tentunya, sudah saatnya Skoda mengingatkan dunia bahwa selain akal sehat, mobil-mobilnya juga dilengkapi shower.

Dengan kata lain, fungsi tidak selalu harus dilakukan dengan mengorbankan emosi. Inilah yang ditunjukkan oleh studio Vision C, yang memulai debutnya di Geneva Motor Show pada awal Maret. Perkembangan ini merupakan pertanda dari garis desain baru yang menjanjikan lebih banyak spiritualitas bentuk tanpa mengabaikan nilai merek lainnya. Beberapa elemen studio akan terlihat pada Fabia generasi berikutnya (diharapkan akhir tahun ini), serta Superb baru (dijadwalkan tahun depan), tetapi belum diputuskan apakah coupe empat pintu akan menjadi produksi. model. Namun yang menjadi perhatian, selain ukurannya yang kurang lebih sama, namun posisi Audi lebih tinggi, A5 Sportback juga diharapkan muncul pada VW Jetta CC.

Lebih dari sekedar desain

Dengan siluet jongkok, tegang, bodi lebar, dan roda yang mengesankan, mobil ini terlihat jauh lebih elegan dan dinamis dibandingkan Octavia yang menjadi basisnya. Meskipun ada beberapa kemiripan dengan Audi (torpedo sideline) dan Seat (bentuk lentera), elemen kaca yang terinspirasi dari kristal Ceko memberikan nuansa Ceko yang sangat khas dan autentik pada studio ini. Semacam optik "es" adalah sejenis motif utama baik di bagian luar (di bidang pencahayaan dan sejumlah elemen dekoratif) maupun di interior (konsol tengah, panel pintu, lampu langit-langit). Dicat dengan warna hijau cerah, prototipe ini lebih dari sekadar karya desain tim Josev Kaban yang beranggotakan sekitar 70 orang. Di sini, material baru dan metode produksi inovatif diuji, seperti gagang pintu otomatis, tampilan XNUMXD yang sangat dapat disesuaikan di belakang kemudi, dan tablet avant-garde di konsol tengah yang mengontrol sebagian besar fungsi.

Seiring dengan semua futurisme, studio membuat kesan yang baik dengan beberapa keunggulan yang bersifat praktis murni. Kecuali untuk pengurangan tinggi hingga tiga sentimeter dan jendela yang lebih miring di bagian depan dan belakang, interiornya hampir identik dengan Octavia, dan tutup belakang yang besar memberikan akses ke bagasi yang luas dan fungsional. Dalam kasus model produksi, sayangnya kursi belakang yang dapat disetel secara elektrik harus diganti dengan jok split biasa, dan jahitannya yang ringan kemungkinan besar tetap menjadi tipuan desain yang bagus juga.

Karena penggerak dan sasis dipinjam dari model produksi yang kami kenal, bengkel dapat bergerak secara mandiri. Mobil berperilaku seperti perwakilan merek dengan suspensi yang kaku, jarak tempuh sebenarnya adalah 11 km, dan konsumsi bahan bakar rata-rata dari mesin bensin turbo 725 liter yang menggunakan metana dan bensin adalah 1,4, 4,2 liter per 100 km.

Kami di auto motor und sport tentu tidak melihat alasan yang baik bagi Vision C untuk tetap menjadi studio - masih harus dilihat apakah VW Group berpikir demikian.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele