Berapa banyak CO2 yang dihasilkan akibat pembakaran satu liter bensin atau seseorang yang mengendarai mesin bensin yang digerakkan oleh tukang listrik SECARA PARALEL
kadar
Berapa kilogram karbon dioksida yang dihasilkan ketika 1 liter bensin dibakar? Tergantung kondisi pembakaran, tapi menurut Departemen Energi, ini adalah 2,35 kg CO.2 untuk setiap 1 liter bensin. Ini berarti bahwa orang yang mengemudikan kendaraan pembakaran tersebut mengkonsumsi bahan bakar dan energi yang cukup untuk memenuhi kebutuhan minimal 1 EXTRA EV. Mengapa? Berikut perhitungannya.
daftar isi
- 1 mobil dengan mesin pembakaran dalam = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Emisi karbon dioksida dari kendaraan listrik
- Pemilik mesin pembakaran internal sebenarnya mengendarai dua mobil pada saat yang bersamaan.
Kami baru saja menyatakan setelah Departemen Energi (sumber) bahwa ketika 1 liter bensin dibakar, 2,35 kg karbon dioksida terbentuk.apa yang masuk ke atmosfer. Misalkan sekarang kita sedang mengendarai mobil irit pembakaran internal yang membakar kita 5 liter bensin per 100 kilometer saat berkendara perlahan - hasil seperti itu diraih oleh Hyundai i20 kecil dengan mesin 1.2 aspirasi alami, yang sempat kita kendarai.
5 liter bensin per 100 kilometer ini mengeluarkan 11,75 kg karbon dioksida ke atmosfer. Mari kita ingat nomor ini: 11,75 kg / 100 km.
Emisi karbon dioksida dari kendaraan listrik
Sekarang mari kita ambil mobil listrik dengan ukuran yang sama: Renault Zoe. Dengan kehalusan gerakan yang sama, mobil menghabiskan 13 kWh per 100 kilometer (kami menguji dalam kondisi serupa). Mari kita lanjutkan: Polandia sekarang sedang siaran rata-rata 650 gram karbon dioksida untuk setiap kWh (kilowatt-jam) energi yang dihasilkan - nilai langsung bisa berbeda, yang mudah diperiksa di electricMap.
> Stasiun pengisian kendaraan listrik di Google Maps? NS!
Jadi mengendarai Renault Zoe menyebabkan emisi 8,45 kg CO2 per 100 kilometer... Ada perbedaan antara mesin pembakaran internal dan kendaraan listrik, tetapi sulit untuk menganggapnya besar: 11,75 kg versus 8,45 kg COXNUMX.2 untuk 100km. Jika kita memperhitungkan kemungkinan kerugian maksimum selama transfer energi dan selama pengisian (kita asumsikan: 30 persen; sebenarnya lebih sedikit, terkadang JAUH lebih sedikit), maka kita mendapatkan 11,75 versus 10,99 kg CO.2 untuk 100km.
Hampir tidak ada perbedaan, kan? Namun, perhitungan kami tidak berakhir di situ. Departemen Energi melaporkan bahwa dibutuhkan energi 1 kWh untuk memproduksi 3,5 liter bensin (BP menyebutkan 7 kWh):
Pemilik mesin pembakaran internal sebenarnya mengendarai dua mobil pada saat yang bersamaan.
Karena kita awalnya merujuk ke Departemen Energi, mari kita asumsikan juga nilai yang lebih rendah di sini: 3,5 kWh untuk setiap 1 liter bensin. Jadi kami sebuah mobil pembakaran dalam membakar 5 liter bensin Oraz mengkonsumsi energi 17,5 kWh.
Ini berarti bahwa energi yang kami gunakan untuk memasukkan bensin ke dalam tangki mobil pembakaran internal kami akan cukup untuk menggerakkan kendaraan listrik identik kedua. Atau dengan kata lain: agar Hyundai i20 kami berlari 100 kilometer, kami membutuhkan 5 liter bahan bakar. Oraz Ada energi yang cukup untuk menempuh 100 km dari Renault Zoe. 100 ditambah 100 kilometer adalah 200 kilometer.
> Berapa kapasitas baterai yang dimiliki kendaraan Tesla Model S selama bertahun-tahun? [DAFTAR]
Singkatnya: setelah berkendara 100 kilometer dengan kendaraan berbahan bakar, kami mengkonsumsi energi yang cukup untuk menempuh setidaknya 200 kilometer – setidaknya dalam hal emisi. Dan kita mesin pembakaran internal membakar 5 liter + 17,5 kWh / 100 km, yaitu energi 3,5 kWh untuk setiap 1 liter bensin yang dibakar apakah kita suka atau tidak.
Keberatan terakhir ini penting karena kita SELALU mendapatkan bensin dengan cara yang sama: minyak diekstraksi dari tanah, dimurnikan dan diangkut. Di sisi lain, kita bisa menghasilkan listrik sendiri, misalnya dengan memasang panel fotovoltaik di atap. Karena alasan inilah kami tidak memasukkan seluruh proses penambangan batubara ke dalam produksi energi.
Catatan penting: dalam perhitungan di atas, kami mengasumsikan rata-rata emisi COXNUMX di Polandia. Semakin bersih energi yang kita hasilkan, semakin lebar jangkauannya untuk emisi yang sama, yaitu perhitungannya akan semakin tidak menguntungkan untuk mobil dengan mesin pembakaran internal.
Ini mungkin menarik bagi Anda:
