Kaliper dan gemuk geser: bagaimana dan mengapa?

Kaliper rem adalah penggerak dari sistem yang memberikan penghentian kendaraan secara mulus atau darurat. Sedikit lebih awal telah kami pertimbangkan perangkat, berbagai modifikasi elemen ini, serta proses penggantian.

Sekarang mari kita fokus pada satu kehalusan yang terkadang terlewatkan saat mengganti bantalan rem di setiap roda. Ini adalah gemuk untuk pin pemandu dan braket apung. Mari kita pertimbangkan jenis bahan apa yang dibutuhkan untuk ini, dan mengapa melakukannya.

Mengapa melumasi kaliper

Sebagian besar mobil anggaran dilengkapi dengan jenis sistem pengereman gabungan. Pada kendaraan seperti itu, drum dipasang di belakang, dan versi cakram dengan kaliper di depan. Pada dasarnya, keduanya memiliki tipe yang sama, dengan pengecualian perbedaan minor (terutama dalam bentuk struktur atau bagian individualnya).

Sebagian besar mekanisme itu bergerak saat sistem rem diaktifkan, sehingga perlu dilumasi. Selain suara asing, elemen yang tidak dilumasi hanya akan diblokir pada saat yang paling tidak tepat. Jika mekanisme ini rusak, pergerakan pada mobil semacam itu menjadi tidak mungkin. Jika hanya karena ini adalah persyaratan yang ditentukan dalam aturan lalu lintas.

Apa yang terjadi di kaliper selama operasi

Di antara elemen yang membawa beban tertinggi adalah kaliper rem. Saat pengemudi menginjak rem, suhu bantalan dan cakram bisa naik hingga 600 derajat. Tentunya hal ini tergantung dari kecepatan kendaraan.

Perangkat mekanisme ini terutama karena ia juga cepat mendingin dengan pemanasan yang kuat. Namun, dalam proses pengaktifan sistem, jari selalu terkena panas yang kuat.

Selain elemen ini, dalam beberapa kasus, braket mengambang juga bisa menjadi panas. Benar, ini lebih sering terjadi saat menuruni jalan pegunungan berkelok-kelok. Tapi jika pengemudi sering berakselerasi dan mengerem dengan tajam, kaliper bisa terkena panas berlebih.

Tidak peduli seberapa tinggi kualitas mekanisme pendinginan, tidak ada pabrikan yang mampu mengembangkan sistem yang akan melindungi bagian dari kelembaban dan partikel abrasif kecil di dalam kotoran. Untuk menjaga efisiensi perangkat dalam situasi seperti itu, syarat penting adalah pelumasan elemen yang bergerak.

Cara melumasi kaliper rem

Perlu dicatat bahwa tidak semua pelumas cocok untuk prosedur ini. Misalnya, jika setelah mengganti oli mesin tetap ada bagian dari fluida tersebut, maka tidak dapat digunakan dalam hal ini.

Untuk ini, produsen telah mengembangkan pasta khusus. Di toko suku cadang dan persediaan mobil, Anda dapat menemukan pelumas kaliper yang murah dan lebih mahal. Berikut ini daftar kecil yang paling umum:

• Salah satu opsi anggaran paling banyak adalah MC1600. Pasta dijual dalam tabung 5-100 gram. Nyaman jika tidak perlu membeli bahan dengan margin;
• Untuk kendaraan yang beroperasi dalam kondisi sulit, tersedia pelumas yang lebih efektif dari Liqui Moli. Materi ini dapat mengatasi suhu tinggi dan kelembaban tinggi;
• Jika mobil sering melaju di jalan berkelok-kelok, TRW adalah pilihan yang baik untuk transportasi seperti itu;
• Untuk sistem rem yang dipasang pada kendaraan offroad, terdapat material Permatex;
• Yang paling mahal, tetapi pada saat yang sama, dibedakan oleh pelumas keandalannya - dari pabrikan mobil VAG;
• Jika rem mengeluarkan suara tertentu selama pengoperasian, apa pun yang dilumasinya, opsi yang sangat baik untuk kasus seperti itu adalah pasta dari Bosch.

Apa yang harus Anda andalkan saat memilih pelumas? Anda tidak boleh memulai dari biaya bahan, karena masing-masing pasta dirancang untuk jenis pengangkutannya sendiri, dan akan menunjukkan efisiensi secara tepat dalam kondisi pembuatannya. Tapi Anda sebaiknya tidak membeli yang termurah.

Cara melumasi kaliper

Tidak ada yang rumit dalam prosedur pelumasan. Jika pengendara mampu membongkar kaliper, lalu merakitnya dengan benar, maka ia akan mengatasi pelumasan. Berikut panduan singkat bagaimana prosedur dilakukan:

1. Kami membongkar caliper (untuk cara melepasnya dan kemudian memasangnya kembali pada tempatnya, baca siniсь);
2. Kami menghilangkan kotoran dan karat;
3. Jika ada karat (dan akan terjadi di sebagian besar mobil), pembersihan plak harus dilakukan dengan menggunakan perawatan mekanis, dan bukan dengan cara apa pun;
4. Degrease permukaan yang dirawat;
5. Lumasi pin kaliper, bantalan belakang, dan pelat braket;
6. Biasanya, jika banyak gemuk diterapkan, kelebihannya akan diperas selama pemasangan bagian;
7. Ternyata lebih mudah untuk melumasi piston - untuk ini, bukan pasta, tetapi cairan yang digunakan. Ini diterapkan menggunakan jarum suntik konvensional;
8. Kami mengembalikan mekanisme dan memasangnya di buku jari kemudi.

Persyaratan untuk kaliper pelumas

Jadi, tidak semua pelumas bisa bekerja dengan kaliper. Ini adalah persyaratan material:

• Harus menahan setidaknya pemanasan hingga dua ratus derajat;
• Jika temperatur pada mekanisme mencapai sekitar lima ratus Celcius, maka material tersebut tidak boleh meleleh dan mengalir keluar dari caliper. Jika tidak, bagian-bagian tersebut akan "diolah" dengan kotoran, bukan pasta;
• Tidak boleh dicuci dengan air dan tahan terhadap efek bahan kimia mobil, yang dapat digunakan saat mencuci atau memproses roda, serta sistem rem itu sendiri (TZ);
• Tidak mungkin material bereaksi dengan elemen karet dan plastik, menghancurkan strukturnya.

Mempertimbangkan semua faktor ini, menjadi jelas mengapa pasta atau cairan khusus dikembangkan untuk melumasi elemen-elemen ini. Karena alasan ini, Anda tidak dapat menggunakan gemuk litol atau grafit - gemuk akan segera keluar setelah pedal rem ditekan pertama kali saat mesin dihentikan.

Jenis pelumas kaliper rem

Ada dua jenis pelumas kaliper. Kategori pertama adalah universal. Mereka digunakan untuk memproses berbagai bagian. Tipe kedua memiliki fokus yang sempit. Mereka termasuk dalam kategori pelumas profesional, dan diaplikasikan pada setiap bagian secara terpisah.

Di gudang beberapa perusahaan, Anda dapat menemukan jenis pelumas berikut:

• Untuk silinder rem (ditempatkan di bawah boot);
• Pasta anti derit, yang tujuannya adalah untuk menghilangkan kebisingan pada bagian yang fungsinya memandu braket selama gerakannya;
• Bahan yang diterapkan pada pelat anti derit serta bagian bantalan rem yang tidak berfungsi.

Pelumas semacam itu digunakan oleh produsen mobil terkemuka dunia. Selain pasta tersebut, perusahaan juga menjual larutan pembersih karat dan cairan rem.

Pilihan yang baik untuk analog anggaran adalah pasta buatan Amerika, Slipkote 220-RDBC, serta produk dalam negeri MC1600. Kedua bahan tersebut memiliki sifat yang baik jika bersentuhan dengan air dan banyak bahan kimia, serta harganya terjangkau bagi kebanyakan pengendara.

Apa pelumas kaliper terbaik?

Pertama-tama, Anda harus memperhatikan pelumas yang direkomendasikan pabrikan untuk digunakan. Jika bahan yang tidak sesuai digunakan, bahan ini dapat menjadi sinter selama pengereman dan memblokir perangkat.

Kondisi terpenting adalah stabilitas termal. Dalam hal ini, pelumas tidak akan kehilangan propertinya bahkan dalam mode aktif. Jika Anda menggunakan bahan yang tidak tahan suhu tinggi, sifatnya cepat hilang karena pengeringan.

Seringkali, bahan bantalan tidak dirancang untuk melumasi bagian atau jari yang anti berdecit. Ini pasti akan ditunjukkan pada kemasan pasta.

Ketika pelumas tidak efektif dan membutuhkan penggantian

Seringkali pengendara mencoba memperbaiki kerusakan beberapa elemen kaliper dengan melumasinya. Perlu dipertimbangkan bahwa pelumasan hanya memberikan pergerakan elemen yang mulus, tetapi tidak menghilangkan perkembangannya.

Untuk alasan ini, jika bagian-bagian tersebut mulai terbentur akibat keausan yang parah, sebaiknya jangan mengoleskan lapisan pasta yang tebal, tetapi mengganti mekanismenya. Beberapa bagian diperbaiki menggunakan kit perbaikan.

Dan sebagai kesimpulan, kami mengusulkan untuk melihat bagaimana prosedurnya terlihat pada contoh mobil tertentu:

Pertanyaan dan Jawaban:

Jenis pelumas apa yang harus saya gunakan untuk kaliper? Untuk kaliper rem otomotif, produk Liqui Moly merupakan pelumas yang sangat baik. Gemuk tahan terhadap kelembaban dan suhu tinggi.

Apakah piston kaliper perlu dilumasi? Para ahli merekomendasikan untuk melakukan prosedur ini setidaknya setahun sekali agar keausan piston tidak menyebabkan kebocoran minyak rem, atau macet.

Berapa banyak minyak yang ada di pemandu caliper? Jumlah pelumas yang dibutuhkan dalam kasus tertentu ditunjukkan oleh pabrikan. Tidak mungkin diaplikasikan dengan gunung agar zatnya tidak jatuh di bantalan.