Ganti ban. Di tengah musim dingin, banyak pengendara menggunakan ban musim panas. Itu aman?
Menurut kajian dan observasi di seminar, ternyata sebanyak 35 persen. pengemudi menggunakan ban musim panas di musim dingin. Ini adalah sebuah paradoks - sebanyak 90 persen. mengklaim mengganti ban ke ban musim dingin sebelum hujan salju pertama**. Polandia adalah satu-satunya negara UE dengan iklim seperti itu, di mana peraturannya tidak mengatur persyaratan mengemudi dengan ban musim dingin atau sepanjang musim dalam kondisi musim gugur-musim dingin. Sedangkan menurut studi Moto Data 2017 dan 2018, 78 persen. Pembalap Polandia mendukung penerapan persyaratan untuk mengemudi dengan ban musim dingin atau semua musim di musim dingin.
Komisi Eropa mengindikasikan *** bahwa di 27 negara Eropa yang telah memberlakukan persyaratan mengemudi untuk izin musim dingin (musim dingin dan sepanjang tahun), jumlahnya mencapai 46 persen. mengurangi kemungkinan kecelakaan lalu lintas dalam kondisi musim dingin - dibandingkan dengan mengendarai ban musim panas dalam kondisi yang sama. Laporan yang sama membuktikan bahwa pengenalan persyaratan hukum untuk mengemudi dengan ban musim dingin mengurangi jumlah kecelakaan fatal sebesar 3%, ini adalah nilai rata-rata - ada negara yang mencatat penurunan jumlah kecelakaan sebesar 20%.
– Pengemudi sendiri ingin memperkenalkan persyaratan untuk mengganti ban ke ban musim dingin – berkat ini, semua orang dapat beradaptasi dengan kondisi cuaca tanpa memikirkan kapan harus melakukannya dan tanpa menunggu salju pertama. Iklim kami menunjukkan bahwa persyaratan seperti itu harus berlaku dari 1 Desember hingga 1 Maret dan bersyarat pada November dan Maret. Seringkali Anda dapat menemukan pendapat bahwa sistem keselamatan modern yang dilengkapi dengan mobil sudah cukup untuk menghindari kecelakaan, dan ban tidak berperan besar dalam keselamatan di jalan raya. Tidak ada salahnya lagi - ban adalah satu-satunya bagian mobil yang bersentuhan dengan permukaan jalan. Di musim gugur-musim dingin, hanya ban musim dingin yang menjamin keamanan dan cengkeraman yang memadai. ban musim dingin atau bagus sepanjang musim. Saat berkendara dengan kecepatan serendah 29 km/jam dalam kondisi bersalju, ban musim dingin dapat mengurangi jarak pengereman hingga 50% dibandingkan ban musim panas. Berkat ban musim dingin di mobil, SUV, atau van, kami memiliki traksi yang lebih baik dan kami akan mengerem lebih cepat di jalan basah atau bersalju - dan ini dapat menyelamatkan nyawa dan kesehatan! kata Piotr Sarnecki, direktur Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).
Catatan pengujian Auto Express dan RAC pada ban musim dingin **** menunjukkan bagaimana ban yang memadai untuk suhu, kelembaban, dan permukaan licin membantu pengemudi mengemudi dan memastikan perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas tidak hanya di jalan yang tertutup es. atau bersalju, tetapi juga di jalan basah pada suhu musim gugur yang sejuk:
- Di jalan es saat mengemudi dengan kecepatan 32 km / jam, jarak pengereman pada ban musim dingin 11 meter lebih pendek dari pada ban musim panas, yang tiga kali panjang mobil!
- Di jalan bersalju dengan kecepatan 48 km/jam, sebuah mobil dengan ban musim dingin akan melambat di depan mobil dengan ban musim panas sejauh 31 meter!
- Pada permukaan basah pada suhu +6°C, jarak pengereman mobil dengan ban musim panas lebih panjang 7 meter dari jarak pengereman mobil dengan ban musim dingin. Mobil yang paling populer hanya memiliki panjang lebih dari 4 meter. Ketika mobil dengan ban musim dingin berhenti, mobil dengan ban musim panas masih melaju dengan kecepatan lebih dari 32 km/jam.
- Pada permukaan basah pada suhu +2°C, jarak henti mobil dengan ban musim panas lebih panjang 11 meter dari mobil dengan ban musim dingin.
Baca juga: Bagaimana Cara Menghemat BBM?
Ban disetujui untuk musim dingin (simbol kepingan salju melawan pegunungan), mis. ban musim dingin dan ban bagus sepanjang musim - keduanya juga secara signifikan mengurangi kemungkinan tergelincir. Pertama-tama, mereka memiliki senyawa karet yang lebih lembut yang tidak mengeras ketika mengalami suhu yang turun, dan banyak potongan dan alur yang menghalangi. Pemotongan yang lebih banyak memberikan cengkeraman yang lebih baik dalam kondisi hujan musim gugur dan salju, yang terutama penting dengan seringnya hujan dan salju turun di periode musim gugur-musim dingin. Mereka sudah lama bukan ban musim dingin - ban musim dingin modern aman dalam cuaca dingin - ketika suhu di pagi hari di bawah 7-10 ° C.
* Riset Nokian
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmieni-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja European, Mempelajari beberapa aspek keselamatan penggunaan ban, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. Ban musim dingin vs ban musim panas: faktanya! — Ekspres Otomatis, https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
