Tes perbandingan: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Aturannya sederhana: kelas mobil mini dan lima pintu. Kami melakukan hal serupa beberapa bulan lalu saat kami menggabungkan Hyundai i10, VW Up! Dan Fiat Panda. Yang terakhir jauh di belakang keduanya, jadi kami melewatkannya kali ini, dan perbedaan antara i10 dan Up! Itu kecil, jadi kami mengundang keduanya untuk melawan Aygo dan Twingo - juga karena Toyota dan Renault mewakili generasi baru mobil kecil yang ingin menjadi sesuatu yang lebih dari sekadar versi lebih kecil dari saudara besarnya. i10 naik! yaitu (yang pertama lebih besar, yang kedua sedikit lebih kecil) dibuat persis sesuai dengan resep ini: menawarkan mobil kecil yang dapat dikendarai dan membuat Anda merasa seperti berada dalam model yang (jauh) lebih besar. Twingo dan Aigo berbeda di sini. Mereka adalah untuk mereka yang menginginkan mobil yang berbeda, yang "tumbuh" dari sebuah mobil kecil hampir tidak berarti apa-apa, terutama Twingo. Jadi, kita dihadapkan pada dilema: dengan kriteria apa untuk menilai. Tapi (setidaknya) kali ini kami mendekati mereka dengan persyaratan dan kriteria yang sama seperti yang kami lakukan pada semua mobil.

4.Mesto: Toyota Aygo

Pada akhirnya, kami agak memahami ahli strategi Toyota: mengapa mobil kota bertambah besar, jika kemudian mengemudi di sepanjang jalan kota tidak lagi menjadi pengalaman yang menyenangkan? Tetapi kriteria kegunaan mendorong Ayga ke posisi terakhir, karena termasuk di antara empat bagian dalam terkecil (terutama di kursi belakang, ketika bahkan tidak bisa duduk 180 sentimeter!), Dan bagasinya bahkan lebih kecil dari Twingo. dengan mesin di belakang! Sementara kami memuji putaran standar (total 4,8 liter), tiga silinder tidak mengungguli performa, pengendaraan, dan konsumsi bahan bakar dengan pedal akselerator yang lebih berani yang dituntut oleh arus lalu lintas saat ini. Kami menyukai warna dan bentuk bodi, kemampuan untuk terhubung ke ponsel, dan visibilitas yang sedikit lebih buruk untuk mobil dan kurangnya cruise control. Menariknya, pembatas kecepatan melakukannya. Dibuat di Republik Ceko, Aygo, yang juga memiliki kerabat dekat di Peugeot 108 dan Citroën C1, tidak diragukan lagi akan menjadi salah satu favorit para gadis. Hyundai i10 di VW Naik! mereka terlalu serius, dan Twingo membuat banyak orang takut dengan penggerak roda belakang, meskipun ini tidak perlu. Aygo kehilangan tempat kedua dari belakang hanya dengan beberapa poin, yang sekali lagi membuktikan bahwa ada lebih banyak persaingan di kelas.

Juara 3: Renault Twingo

Seperti halnya Aygo, ini bahkan lebih berlaku untuk Twingo: sistem peringkat, peringkat, dan aturan kami dirancang untuk mobil klasik. Mobil dengan tachometer di antara sensor, mobil yang harus senyap, sehalus mungkin, sedewasa mungkin. Ketika kami menempatkan Twing di tempat persyaratan ini, dia (seperti Aigo) menerima nilai yang lebih buruk daripada yang dia bisa karena ini. Untuk saat ini, fakta bahwa tachometer hanya tersedia sebagai aplikasi smartphone tidak dapat (belum) dianggap sebagai Twingo dengan penghitung seperti itu. Dan fakta bahwa itu lebih keras dan lebih tahan lama menghilangkan lebih banyak poin dalam penilaian kami daripada mesin yang benar-benar hidup, bentuk segar, dan awet muda. Tidak semua orang memiliki smartphone.

Kami yakin (dan siap untuk itu) bahwa semuanya akan berbeda di masa depan. Kalau tidak: Peringkat teratas Twingo adalah karena mesin yang sibuk dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan, dan kami bahkan tidak menyukai pengukurnya - kami mengharapkan solusi digital yang lebih baru dari mesin seperti itu. Oleh karena itu: jika Anda menginginkan kesegaran dan variasi, Anda tidak dapat melewatkan Twingo (meskipun ada tempat ketiga di sini) - terutama jika Anda memilih versi yang lebih lemah dengan mesin 70 tenaga kuda. Dan jangan lupa untuk memilih warna dan aksesori yang cukup cerah!

Juara 2: Volkswagen Up!

Ke atas! Menurut Volkswagen, meski kecil. Oleh karena itu, roominess menjadi yang terdepan (orang berkaki panjang akan merasa nyaman di dalamnya), irit (terlihat dari karakteristik teknisnya), keselamatan (termasuk pengereman otomatis dalam kota), serta desain yang cukup klasik dan bagus. kualitas. Jangan menyurutkan klien potensial karena itu terlalu tidak biasa. Bahwa VW telah mengambil rute klasik seperti itu tentu tidak mengherankan atau merugikan mereka, karena fakta bahwa Up! sebenarnya, dia tidak memiliki kualitas yang akan menimbulkan emosi positif yang sangat kuat, di VW dia sangat seimbang dengan fakta bahwa dia bahkan tidak memiliki kualitas negatif yang akan membuat orang enggan membeli. Sepintas interiornya memang agak kusam dan klasik, tapi tentunya Volkswagen tahu bahwa banyak pelanggan yang menginginkan hal itu. Karnaval bukan berarti kurang lengkap: alat pengukur dan radio adalah varietas yang lebih sederhana, tetapi karena dasbor didominasi oleh navigasi Garmin, yang akrab dengan sistem mobil, tidak hanya dapat melakukan panggilan bebas genggam, tetapi juga memutar musik dan melihat wahana. data komputer. Solusi sempurna. Ketika kami menambahkan semua ini penghematan dan harga mesin (jika tidak cukup bertenaga), itu ada di sana! pilihan yang bagus. Hyundai menang (dibandingkan dengan perbandingan sebelumnya) dengan evaluasi kondisi garansi kami yang baru dan lebih ketat.

1.Mesto: Hyundai i10

Menariknya, di antara empat peringkat Hyundai i10 adalah yang paling serius (beberapa bahkan akan mengatakan membosankan) dan paling tidak modern dalam hal menghubungkan ke ponsel dan memasang gadget elektronik. Tapi sebagai mobil dan bukan mainan elektronik, itu bersinar: kami duduk dengan sempurna di depan berkat ergonomi yang sempurna, kami memiliki yang terbaik di kursi belakang di i10, tidak mengecewakan di bagasi. Tentu saja, kami mengurangi beberapa poin karena kurangnya layar tengah (sentuhan) yang lebih besar dan gadget, tetapi karena mesin empat silinder yang ramping, kinerja dan kinerja sasis yang dapat diprediksi, itu mencetak poin yang cukup untuk tempat pertama yang bergengsi. di antara anak-anak. Tentu saja, bukan tanpa kekurangan: alih-alih memanaskan setir, kami lebih suka sensor parkir di depan, daripada jok kulit, AC zona ganda otomatis, dan terutama lampu siang hari (dalam teknologi LED, karena hanya Up! There tidak ada lampu depan modern) dan saat senja lampu depan redup dan terutama lentera belakang. Namun, itu memberikan sebagian besar manfaat melalui garansi, karena hanya Hyundai yang menawarkan jarak tempuh lima tahun tanpa batas dan jumlah tahun bantuan pinggir jalan yang sama.

teks: Dusan Lukic, Alyosha Mrak

о 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Data dasar

Penjualan:	Toyota Adria Ltd.
Harga model dasar:	8.690 â, ¬
Biaya model uji:	11.405 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	51kW (69 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	14,8 s
Kecepatan maksimum:	160 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,1l / 100km

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 998 cm3 - tenaga maksimum 51 kW (69 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 95 Nm pada 4.300 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 160 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emisi CO2 95 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 855 kg - berat kotor yang diizinkan 1.240 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.455 mm - lebar 1.615 mm - tinggi 1.460 mm - jarak sumbu roda 2.340 mm
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 35 l
Kotak:	168

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 60% / status odometer: 1.911 km
Akselerasi 0-100km:	14,8s
402m dari kota:	19,7 tahun ( 114 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	17,7s (IV.)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	32,6s (V.)
Kecepatan maksimum:	160km / jam (V.)
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	4,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	41,8m
tabel pagi:	40m

Peringkat keseluruhan (258/420)

• Eksterior (13/15)

• Interior (71/140)

• Mesin, transmisi (42
  
  
  / 40)

• Performa mengemudi (48
  
  
  / 95)

• Kinerja (16/35)

• Keamanan (29/45)

• Ekonomi (39/50)