Uji Tolok Ukur: Skuter untuk George

Tentu saja, kita juga bisa pergi ke sekolah dan mengunjungi teman dengan berjalan kaki, bersepeda, atau troll, tetapi bukan itu saja. Dengan sepeda motor, seorang anak berusia 14 tahun memiliki peningkatan jangkauan yang tiba-tiba, peningkatan mobilitas, dan reputasi yang lebih tinggi dengan teman-teman sering menjadi faktor penting. Dengan empat skuter murah ini, Anda tidak akan menjadi yang terbesar, tetapi Anda akan mengendarai seperti yang Anda lakukan dengan yang lebih mahal. Betulkah?

Ada empat skuter di kantor redaksi. Satu-satunya persyaratan kami adalah tidak harus mahal dan transmisi tenaga ke roda belakang harus otomatis. Kami berkendara ke kerumunan Ljubljana dan kemudian pergi ke luar kota dan melihat bagaimana produk Asia ini bekerja. Ya, Asia: Sym tanpa malu-malu memamerkan akar Taiwan-nya, jika tidak, Piaggio Italia dibuat di Cina, Anda hanya mengenali dari stiker di bawah jok, dan Peda dan Benelli harus Italia. Ini pasti karena tertulis di izin lalu lintas, dan beberapa bagian berasal dari Timur. Sayangnya, Eropa tidak bisa bersaing dengan tatapan samping.

Terlepas dari kenyataan bahwa Zip kecil berasal dari Timur Jauh, itu adalah yang paling mahal dan bukan pilihan terbaik bila diukur dengan meteran, Piaggio meyakinkan asalnya. Setelah kelincahan dan kesehatan yang baik, kecuali benturan, dia selangkah lebih maju dari semua orang. Mesinnya memberikan kesan keandalan dan kualitas, dan saya juga akan sangat memperhatikan fakta bahwa jaringan layanannya beragam dan relatif baik, dengan beberapa tradisi dan pengalaman. Namun secara tidak resmi, Zip ini sekilas terlihat seperti sekarung kentang di atas roda. Karena memang kecil dan berbentuk seperti taman kanak-kanak.

Ketika kami, secara keseluruhan, puas, ingin mengembalikannya, dia marah pada hari terakhir. Ketika kami mengisi tangki bahan bakar, bensin mulai bocor dengan kuat di suatu tempat di bawah plastik. Dengan bantuan alat yang disediakan, kami dapat melepaskan sebagian plastik, dan pengukur bahan bakar yang terbuka bersinar di bagian bawah. Kami bertanya kepada dua kenalan yang mengemudi dari Zipi di jalan Ljubljana, dan tidak ada dari mereka yang mengalami masalah seperti itu. "Sialan terjadi."

Peda H20 terlihat se-sporty mungkin dan karena itu menyukai pasangan bata. Outsole berpendingin air dan dasbor kaya. Fakta bahwa ketika mengemudi melalui lubang, seluruh moped bergetar dan semua plastik berderit, bahwa cermin keluar dari posisinya, bahwa klakson tidak berfungsi, stiker jatuh dari moped baru dan beberapa detail berkualitas tinggi lainnya ditemukan , tidak membuat kesan yang terlalu kuat pada kami.

Ruang untuk pijakan kaki tidak terlalu tinggi, sehingga skuter ini tidak cocok untuk orang yang berkaki panjang, meskipun ukurannya besar. Jika tidak, kendaraan ini cukup solid, mesinnya sangat hidup, dan sidestand merupakan bagian penting dari peralatan di segmen ini. Harus jelas bagi seorang remaja Slovenia bahwa untuk uang ini dia seharusnya tidak mengharapkan produk yang sebanding dengan produk dari edisi pertama, yang lagi-lagi menjadi lebih mahal.

Sulit untuk mengakuinya, tetapi Sim tahu cara membuat skuter. Pabrikan skutik terbesar Taiwan ini begitu ciamik hingga mampu melakukan ubahan konkrit ke pasar Eropa. Ketika mereka menajamkan beberapa detail lagi, seperti menambah ruang kaki dan memasang sakelar berkualitas lebih tinggi, skuter mereka akan sedikit lebih sulit (misalnya, dudukan tengah menyentuh bagian bawah cukup keras ketika Anda ingin melipatnya, kuncinya akan menjadi lebih besar di tingkat kotak surat, dasbor tidak jauh lebih baik daripada PX yang lebih tua) dan akan tetap dapat diakses, maka orang Jepang, Cina, dan Eropa akan memperhatikan dengan seksama saat mereka membaca data tentang sepeda yang dijual. Pada dasarnya, mengingat bahwa seorang anak berusia 14 tahun dapat bekerja dengan skuter seperti itu setelah bekerja di Mc'Donalds selama kurang dari 240 jam (setengah liburan jika cocok), saya pikir Sym Orbit sangat berharga.

Di antara skuter yang dibandingkan, Benelli's Pepe paling menonjol. Keunggulannya adalah bentuk (kalau suka gaya retro), kelapangan untuk pengemudi dan penumpang (ya, kami juga kaget) dan roda besar. Mesin dua langkah adalah salah satu yang paling mengantuk, tetapi kami diberitahu di bengkel bahwa hanya dengan melepas sumbat di knalpot, itu akan mengubah karakter sepenuhnya. Kelemahan dari moped yang luas dan ergonomis adalah setangnya, yang bisa jadi kurang rata ("pengendara sepeda gunung") karena akan mendapatkan ruang untuk kaki dan lebih dapat bermanuver. Berkat rodanya yang besar, Anda bahkan tidak bisa memasukkan helm jet di bawah jok, jadi seperti Zip, ia memiliki kotak penyimpanan tambahan di bawah setang. Kami khawatir seseorang tidak mengencangkan garpu depan dengan benar dan skuternya ditarik ke kanan saat melakukan pengereman.

Kesimpulan? Sym adalah skuter dengan desain dan konstruksi yang bagus, jadi kami mendaratkannya di tempat pertama tanpa berpikir. Kemudian segalanya menjadi rumit - kami bertanya-tanya apakah Zip layak mendapat tempat kedua, dan menebaknya, meskipun ada masalah kebocoran bahan bakar. Di sisi lain, Pepe yang simpatik mengalahkan Air (H2O) untuk hasil terbaik. Pria berusia empat belas tahun itu mungkin akan sangat senang dengan eksterior sporty Pedo dan mesin dua langkah berpendingin cairan, tetapi karena kualitasnya benar-benar meninggalkan banyak hal yang diinginkan, kali ini ia berada di posisi keempat.

Kota pertama: Sym Orbit 1

Harga mobil uji: 1.190 EUR

mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin udara, 49 cm? , karburator.

Daya maksimum: 2, 35 kW (3, 2 km) pada np

Torsi maksimum: misalnya

Transfer energi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: pipa baja.

Rem: koil depan? 190 mm, tromol belakang.

Penangguhan: garpu depan teleskopik, mesin belakang swingarm, peredam kejut tunggal.

Ban: 120/70-12, 130/70-12.

Tinggi kursi dari tanah: misalnya

Tangki bahan bakar: 5 liter

Jarak roda: 1.319 mm.

Berat: 100 kg.

Perwakilan: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Kami memuji dan mencela

+ pengerjaan yang solid

+ kinerja mengemudi

+ rem

+ suspensi

– Sakelar dan dasbor murah.

- ruang kaki

Juara 2 : Piaggio ZIP 4T

Harga mobil uji: 1.366 EUR

mesin: silinder tunggal, empat langkah, berpendingin udara, 49 cm? , karburator.

Daya maksimum: 2 kW (6 km) pada 3 rpm

Torsi maksimum: misalnya

Transfer energi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: pipa baja.

Rem: koil depan? tromol belakang 175mm? 110mm.

Penangguhan: garpu teleskopik depan, sekarang motor sebagai lengan ayun, peredam kejut hidrolik.

Ban: 100/80-10, 120/70-12

Tinggi kursi dari tanah: 735 mm.

Tangki bahan bakar: 7 liter

Jarak roda: 1.250 mm.

Berat: 84 kg.

Perwakilan: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Kami memuji dan mencela

+ kelincahan

+ pengerjaan yang solid

+ kotak di depan pengemudi

- kepekaan terhadap penyimpangan longitudinal

- dimensi kecil

- buka tutup pengukur bahan bakar

- harga

3. sedih: Benelli Pepe 50 base

Harga mobil uji: 1.190 EUR

mesin: silinder tunggal, dua langkah, berpendingin udara, 49 cm? , karburator? 2 mm.

Daya maksimum: misalnya

Torsi maksimum: misalnya

Transfer energi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: tabung baja, sangkar tunggal.

Rem: koil depan? 220mm, cam ganda, tromol belakang? 110mm.

Penangguhan: garpu teleskopik depan, travel 75 mm, mesin belakang sebagai lengan ayun, peredam kejut tunggal.

Ban: 2, 5 x 16, 2, 75 x 16.

Tinggi kursi dari tanah: 770 mm.

Tangki bahan bakar: 7 liter

Jarak roda: 1.285

Berat: 87 kg.

Perwakilan: Kinerja Otomatis, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Kami memuji dan mencela

+ bentuk menarik

+ kelincahan

+ keleluasaan untuk pengemudi dan penumpang

- Kapasitas di bawah jok

– setir rendah dan rata

- bermain di garpu depan

Kota ke-4: Peda H2O

Harga mobil uji: 1.590 EUR

Harga spesial: 999 EUR

mesin: silinder tunggal, dua langkah, berpendingin cairan, 49 cm? , karburator.

Daya maksimum: 3, 5 kW (4, 76) pada 7.500 / menit.

Torsi maksimum: 2 Nm pada 6 rpm

Transfer energi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: pipa baja.

Rem: rol depan, tromol belakang.

Penangguhan: garpu teleskopik di depan, shock tunggal di belakang.

Ban: 120/70-12, 130/60-12.

Tinggi kursi dari tanah: misalnya

Tangki bahan bakar: 4 liter

Jarak roda: 1.330 mm.

Berat: 95 kg.

Perwakilan: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Kami memuji dan mencela

+ eksterior sporty

+ mesin hidup

+ dasbor yang lengkap

– kualitas kinerja

- ruang kaki kecil

- suspensi yang keras dan tidak nyaman

Tatap muka

Jika saya menempatkan diri saya sebagai pembeli yang ingin membeli mobil roda dua dengan harga ribuan, saya dihadapkan pada dilema. Apakah Anda mencari skuter bekas dan mulia dari pabrikan terkemuka, atau apakah Anda memercayai produk baru asal Asia yang juga menarik karena kondisi pembeliannya yang menguntungkan? Dan bagaimana jadinya atau di masa depan dengan pemeliharaan dan servis? Di sisi lain, jenis skuter ini digunakan oleh setidaknya setengah miliar orang Asia setiap hari, jadi keraguan saya mungkin tidak berdasar.

Di antara skutik yang dibandingkan, kali ini keputusan mana yang harus saya pilih sepertinya tidak sulit bagi saya. Karena mereka lebih dari setara dalam harga, kualitas, dan karakteristik terukur lainnya, karakter Anda kemungkinan besar akan membuat pilihan. Orang-orang muda dari segala usia dan hati akan melihat Syma dan Pedo H2O yang lebih sporty, mereka yang ingin menonjol dan diperhatikan akan melihat Benelli, mereka yang bersumpah dengan tradisi akan memilih Zip Piagg, dan moped cantik untuk calon yang ragu. Patriots juga melepaskan Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Sasha Kapetanovich

• Data dasar

  Biaya model uji: € 1.590 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, dua langkah, berpendingin cairan, 49 cm³, karburator.

  Torsi: 2,6 Nm pada 4.750 rpm

  Transfer energi: kopling otomatis, variomat.

  Bingkai: pipa baja.

  Rem: rol depan, tromol belakang.

  Penangguhan: garpu depan teleskopik, mesin belakang swingarm, peredam kejut tunggal. / garpu teleskopik depan, sekarang motor lengan ayun, peredam kejut hidrolik. / garpu teleskopik depan, travel 75mm, mesin belakang sebagai lengan ayun, shock tunggal. / garpu teleskopik di depan, peredam kejut tunggal di belakang.

  Tangki bahan bakar: 4,2 l.

  Jarak roda: 1.330 mm.

  Berat: 95 kg.

Kami memuji dan mencela

pengerjaan yang solid

kinerja mengemudi

rem

liontin

ketangkasan

kotak di depan pengemudi

bentuk yang menarik

keleluasaan bagi pengemudi dan penumpang

eksterior sporty

mesin hidup

dasbor yang dilengkapi dengan baik

sakelar dan dasbor murah

ruang untuk kaki

sensitivitas terhadap ketidakteraturan longitudinal

ukuran kecil

pengukur bahan bakar terbuka

harga

ruang di bawah kursi

roda kemudi rendah dan datar

celah klem garpu depan

pembuatan

ruang kaki kecil

suspensi kaku dan tidak nyaman