Masa pakai ban mesin

Ban mesin adalah cangkang karet elastis yang dipasang pada pelek cakram. Dialah yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan raya dan dirancang untuk mengurangi getaran kecil di jalan, serta untuk mengkompensasi kekurangan pada lintasan roda. Selama operasi, ia mengalami beban berat dengan sifat yang beragam, oleh karena itu ia secara alami memiliki masa pakainya sendiri, yang dipengaruhi oleh sejumlah faktor.

Tanggal kedaluwarsa ban menurut GOST

Tanggal kedaluwarsa – periode di mana perusahaan menjamin kemungkinan penggunaan produk untuk tujuan yang dimaksudkan dan bertanggung jawab penuh atas cacat yang timbul karena kesalahannya.

Saat membeli ban, Anda perlu mencari sesuatu, tidak lebih dari tiga tahun telah berlalu sejak saat produksi. Tanggal pembuatan dan informasi lainnya sangat mudah untuk diketahui, hal ini ditunjukkan pada label ban di antara informasi umum tentang dimensi, desain, kecepatan dan peringkat beban.

Tanggal produksi ban

Undang-undang Rusia menetapkan masa pakai ban mobil dalam garansi sesuai dengan ГОСТ 4754-97 и GOST 5513 - 5 tahun sejak tanggal pembuatan, tetapi untuk ban, pertama-tama, indikator utamanya adalah kualitas produk, dan bukan waktu penggunaannya.

Menurut GOST, umur simpan rata-rata ban harus dihitung dalam urutan ini:

• ZR. Beginilah cara opsi kecepatan tinggi ditetapkan, produk ini dapat digunakan pada kecepatan lebih dari 240 kilometer per jam. Produk harus sepenuhnya mempertahankan propertinya selama 6 tahun.
• H - digunakan pada kecepatan maksimum 210 kilometer per jam, melayani hingga 5 tahun.
• S - kecepatan maksimum - 180 kilometer per jam. Dapat digunakan hingga 4-5 tahun.

Para ahli merekomendasikan untuk mengganti ban sebelum mencapai tanggal kedaluwarsa. Beberapa pengemudi percaya bahwa ban cocok jika jarang digunakan, dan pada saat yang sama sudah berusia 5-6 tahun, tetapi ini adalah pendapat yang salah! Memang, karena fakta bahwa cacat muncul pada ban selama operasi dan penyimpanan, mereka terkait dengan oksidasi dan retaknya - pada saat kritis, itu dapat mengecewakan Anda.

Umur simpan ban

Umur simpan - periode tertentu di mana barang, tunduk pada aturan penyimpanan dan operasi yang ditetapkan, harus mempertahankan semua propertinya. Jika masa simpan telah kedaluwarsa, ini sama sekali tidak berarti bahwa produk tersebut tidak dapat digunakan, tetapi karakteristik teknisnya dapat menurun.

Ban dapat menua melalui proses fisik dan kimia, hipotesis ini berlaku untuk ban yang tidak digunakan atau sedikit digunakan. Untuk mencegah proses penuaan itu sendiri, aditif khusus ditambahkan ke kompon karet yang membantu menangkal senyawa kimia berbahaya dengan oksigen dan ozon. Melakukannya akan memastikan bahwa, bila disimpan dengan benar, ban akan memenuhi definisi ban baru.

Perlu dicatat bahwa garansi umur simpan bukan masa pakai. Masa penyimpanan selama lima tahun ditetapkan, bukan karena ban akan rusak setelah itu, tetapi karena menurut undang-undang, pabrikan tidak berhak menetapkan masa garansi yang lebih pendek, yaitu perlindungan bagi pengguna akhir.

Dalam beberapa tahun terakhir, banyak ahli Amerika percaya bahwa umur simpan dan pengoperasian ban mesin harus dibatasi hingga 10 tahun. Pada gilirannya, para ahli Jerman percaya bahwa tanggal kedaluwarsa ban harus dibatasi hingga 6 tahun, ini juga berlaku untuk ban baru.

Aturan dan peraturan untuk penyimpanan ban pneumatik sesuai dengan GOST 24779-81:

1. Pengemasan, pengangkutan, dan area penyimpanan yang dilengkapi secara khusus harus mencegah oksigen, cahaya, panas, ozon, pelarut organik, oli mineral, pelumas, bahan bakar, asam, dan alkali menyerang ban.
2. Busbar tidak boleh bersentuhan dengan tembaga atau bahan korosif, juga tidak boleh dimuat, tertekuk, atau ditopang dengan permukaan yang tajam dan tidak rata.
3. Jika Anda menyimpan ban di lingkungan yang gelap, kering dan sejuk, maka penuaannya akan melambat secara signifikan, dan sebaliknya, jika penyimpanannya lembab dan ada fluktuasi suhu, maka proses penuaan dipercepat.
4. Ban yang dimaksudkan untuk perbaikan dan vulkanisir harus dicuci dan dikeringkan dengan baik.
5. Ban harus disimpan pada suhu tidak lebih tinggi dari 35 °C dan tidak lebih rendah dari 25 °C. Hindari kontak langsung dengan sumber panas, jangan biarkan di bawah sinar matahari langsung dengan kelembaban kurang dari 80%.
6. Jika ban disimpan di luar ruangan, ban tersebut harus ditutup dengan penutup kedap air yang tidak tembus pandang dan diangkat dari tanah untuk memastikan ventilasi yang memadai untuk mencegah pembentukan mandi uap.
7. Dilarang keras menyimpan ban di tempat yang basah, berminyak/berminyak, bensin atau permukaan yang terkontaminasi oli.
8. Jadi tidak disarankan untuk menyimpannya di dekat sumber panas atau di dekat api terbuka.
9. Jangan simpan ban di permukaan yang memantulkan cahaya (seperti salju, pasir) atau permukaan yang menyerap panas (seperti aspal hitam).
10. Tidak disarankan untuk menyimpan ban di dekat motor listrik atau dengan sumber ozon lainnya. Levelnya tidak boleh melebihi 0,08 ppm.
11. Jangan menyimpan ban di dekat bahan kimia, pelarut, bahan bakar, minyak karbohidrat, cat, asam, disinfektan.
12. Jangan gunakan rel sebagai permukaan kerja atau rak alat. Jangan menaruh rokok yang menyala pada ban.

Untuk daftar lengkap aturan dan rekomendasi penyimpanan ban yang benar, lihat artikel "Cara menyimpan karet mesin".

Merek ban impor terkenal, seperti: Bridgestone, Michelin, Goodyear dan Dunlop bertahan hingga 10 tahun atau lebih sejak tanggal pembuatan, periode ini dianggap diterima secara umum di seluruh dunia. Tetapi tanggal kedaluwarsa umum dan penyimpanan di gudang, sejak tanggal dikeluarkan, ban Kontinental adalah tidak lebih dari 5 tahun.

Meskipun, seperti yang telah kita ketahui, kondisi penyimpanan ban sangat berarti, tidak hanya yang baru, tetapi juga yang dikeluarkan dari mobil hingga musim depan. Sebagai contoh, tanggal kadaluarsa ban nokian berkisar antara 3-5 tahun, tunduk pada verifikasi setidaknya 1 kali per tahun, setelah 5 tahun penggunaan.

Sayangnya, undang-undang tidak menetapkan periode penyimpanan yang diizinkan untuk ban di gudang, tetapi para ahli percaya bahwa ban yang telah disimpan di sana selama sekitar 5 tahun masih sama dengan yang baru.

Masa pakai dan pengoperasian ban

Umur ban mobil - ini adalah periode di mana pabrikan memberikan jaminan untuk ban dan bertanggung jawab penuh atas segala cacat yang akan terdeteksi selama pengoperasiannya. Menurut produsen, ban harus bertahan setidaknya sepuluh tahun, meskipun dalam praktiknya harus diganti kira-kira setiap 5-6 tahun, dalam beberapa kasus bahkan lebih sedikit.

alasan yang mempengaruhi umur karet

Ada banyak faktor berbeda yang mempengaruhi keausan ban mesin, yang utama disajikan di bawah ini:

1. Dari kendaraan dan daya dukungnya: berapa beban maksimum yang dapat dibawa mobil dan apakah ban Anda dapat menahannya (menunjukkan indeks kapasitas beban). Harap dicatat bahwa tergantung pada parameter ini, ada norma tertentu untuk jarak tempuh ban mesin di jalan raya:
   • Untuk mobil penumpang: daya angkut hingga 2 ton, jarak tempuh 45 ribu kilometer.
   • Untuk truk: daya dukung dari 2 hingga 4 ton, 60 ribu kilometer.
   • Truk dengan daya dukung lebih dari 4 ton - dari 65 hingga 70 ribu kilometer.
2. Tergantung pada ukuran ban. Ban dengan profil rendah paling sering mengetuk cakram pada batu, dan karenanya melayani lebih sedikit. Jika ban lebar, maka gesekan meningkat saat menikung, terutama di musim dingin.
3. Gaya mengemudi pengemudi. Ban cepat aus jika pengendara sering menggunakan rem tajam atau sebaliknya, berakselerasi dengan cepat.
4. Kondisi jalanyang Anda kendarai setiap hari.
5. Dari kejauhan, yang Anda lewati dan frekuensi penggunaan.
6. Kualitas ban memegang peranan yang sangat penting, misalnya karet buatan China berumur pendek, sedangkan karet dari merek terkenal akan bertahan lebih lama. Diketahui bahwa masa pakai karet Cina adalah sekitar dua musim, dan karet bermerek dapat bertahan sekitar tujuh tahun. Saat memilih ban, Anda perlu memperhatikan pabrikan, karena yang palsu sering dijual dengan merek terkenal.
7. Berbagai kerusakan mekanis, seperti luka, benturan setelah benturan, deformasi setelah pengereman darurat, kecelakaan, dll.

Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan secara lebih rinci instruksi untuk tindakan tertentu yang perlu dilakukan jika ban mesin aus.

Bagaimana memahami bahwa masa pakai ban mesin sudah berakhir

Saat mendiagnosis ban, selain fakta bahwa sangat penting untuk memperhatikan tingkat keausan, ada juga alasan lain yang sama pentingnya yang menunjukkan akhir masa pakai.

Untuk menentukan kapan masa pakai ban mesin berakhir selama pemeriksaan terperinci, Anda perlu memperhatikan poin-poin berikut:

1. Jika Anda perhatikan itu tapak ban aus sampai ke tingkat jumper antara tapak, itu berarti ban telah mencapai akhir masa pakainya. Tingkat keausan dapat ditentukan dengan mata atau dengan bantuan alat. Di bagian luar permukaan ban juga terdapat angka dengan kedalaman yang berbeda-beda, sehingga Anda dapat dengan mudah menentukan tingkat keausan. Untuk mengukur ketinggian tapak, Anda dapat menggunakan penggaris dengan pengukur kedalaman khusus. Untuk ban musim panas, parameter ini harus sama dengan lebih dari 1,6 mm, pada gilirannya, untuk ban musim dingin - lebih dari 4 mm. Jika parameter ini kurang, maka Anda perlu mengganti ban. Ketika keausan tidak merata, maka pengukuran harus dilakukan di area di mana keausan paling terlihat. Jika tidak, jika tepi tapak aus hanya pada satu sisi, maka sudut camber-toe telah dilanggar.
2. Retak kecil di samping pada ban menunjukkan penuaan karet dan memperingatkan penggantian, sementara luka dalam membutuhkan penggantian segera.
3. Jika ada pembengkakan di sisi ban - burut, maka ini berarti ulir-ulir lapisan kabelnya sudah putus, dalam hal ini ban juga harus segera diganti. Juga, "hernia" seperti itu dapat muncul di bagian dalam roda, jadi Anda harus sangat berhati-hati dan memeriksanya tepat waktu.
4. Jika keausan ban di luar itu jauh lebih besar daripada di bagian tengah, maka ini mungkin berarti bahwa ban tidak memiliki tekanan yang cukup, jika semuanya sebaliknya, mereka lebih aus di tengah, dan lebih sedikit di sepanjang tepi luar, maka ada adalah tekanan berlebih.

Ketika ada cacat pada ban, disarankan untuk melakukan penggantian, dan bukan pemulihan penyelamatan, untuk juga menunda periode penggunaan.

Untuk memperpanjang umur ban mesin, Anda perlu mendiagnosisnya secara berkala.

Cara memperpanjang umur ban

Agar ban Anda lebih tahan lama, Anda harus mengikuti aturan penggunaan tertentu:

1. Jika tidak ada kebocoran udara yang jelas, Anda perlu memeriksa tekanan ban setiap 2-3 minggu pengoperasian. Hal ini harus dilakukan karena tekanan ban yang tidak merata menyebabkan keausan tapak yang tidak merata. Jika tekanan internal berkurang 10%, maka ini dapat menyebabkan pengurangan 10-15% dalam masa pakai ban. Jika tekanan dinaikkan, maka keausan juga meningkat, tetapi 2 kali lebih sedikit daripada yang berkurang.

2. Karena selalu ada lebih banyak keausan di roda depan (mengemudi), maka setiap 10-15 kali. ribu atau pada saat mengganti ban musiman, disarankan untuk menggantinya di beberapa tempat.

   Ganti ban depan ke belakang

   Skema permutasi 5 roda mesin

   Perlu diketahui bahwa meskipun ada ban dengan pola directional dan non-directional, Anda tetap tidak dapat mengubah arah putaran roda. Dan pada opsi kedua, roda depan harus dipasang kembali sebelum dipasang kembali.

3. Penting untuk memeriksa apakah ban dipasang dengan benar dalam kaitannya dengan pelek, yang biasanya ditunjukkan pada dinding samping ban, ini penting, karena ketika ban berputar ke arah yang berlawanan dengan desain, semua kinerjanya akan berkurang secara signifikan di semua mode operasi kendaraan.

   Skema penggantian ban non-arah

   Skema shift untuk mobil all-wheel drive

4. Jika Anda membeli ban bertabur baru, maka pertama-tama, ban harus dijalankan di 500 km pertama sambil menghindari tikungan tajam, pengereman dan akselerasi, maka ban akan bertahan lebih lama dan akan memiliki ukuran yang tepat.
5. Yang terbaik adalah membeli dan memasang ban di semua roda dari pabrikan yang sama dan dengan pola yang sama.
6. Ikuti semua aturan untuk menyimpan ban yang dilepas.
7. Penting untuk secara teratur membersihkan kotoran dari ban dengan produk perawatan khusus, sambil memperhatikan fakta bahwa setelah mencuci produk mereka tidak tertinggal di alur tapak.
8. untuk mempertahankan penampilannya, Anda perlu menggunakan produk perawatan khusus: kondisioner ban, pembersih AC, pemulih warna ban.
9. Hal ini diperlukan untuk menghindari akses dekat ke trotoar atau tepian lainnya, agar tidak merusak sisi tipis ban.
10. Jika Anda melakukan perjalanan jauh, lebih baik untuk meningkatkan tekanan internal pada ban, ini akan menghemat bahan bakar dan mengurangi pemanasannya.
11. Cobalah untuk mempertahankan gaya mengemudi yang moderat.
12. Tidak perlu memuat mesin, pada kelebihan 20%, masa pakai berkurang 30%.
13. Hindari rintangan yang tajam, karena keretakan ban dapat menyebabkan rusaknya lapisan kabel di bawah tapak.
14. Periksa keselarasan roda setahun sekali. juga, operasi ini harus dilakukan setelah perbaikan perangkat kemudi, penggantian sambungan, serta setelah benturan keras yang dapat merusak elemen dalam sasis.
15. Ikuti wheel balancing, sebaiknya dilakukan setelah sekitar 10000-15000 km atau setelah setiap perbaikan dengan melepas ban.

Para ahli merekomendasikan untuk secara teratur memeriksa kondisi ban Anda, memantau tekanan dan tingkat keausan tapak. Lagi pula, jauh lebih menguntungkan untuk memperbaiki kerusakan pada tahap awal daripada mengganti semua karet nanti. Harus diingat bahwa perawatan ban yang benar dan tepat waktu adalah keselamatan Anda dan jaminan keawetan karet Anda.