Test drive SsangYong Korando Sports: pikap lain

Sebuah mobil menarik yang bisa membuat Anda serius mempertimbangkan kembali pandangan Anda tentang jenis transportasi ini.

Sejujurnya, saya akan mulai dengan mengatakan bahwa saya tidak pernah menjadi penggemar pickup. Saya selalu berpikir bahwa kendaraan jenis ini memiliki tempatnya di tiga bidang utama: di bidang pertanian, di berbagai layanan khusus, atau di antara orang-orang yang membutuhkan mesin profesional seperti itu. Dalam hal ini, pickup tidak diragukan lagi merupakan asisten yang berharga dan sangat berguna dalam pekerjaan banyak orang, tetapi menurut saya pickup selalu lebih dekat dengan truk daripada mobil. Itulah mengapa ide truk pickup yang dibuat untuk bersenang-senang menurut saya aneh, untuk sedikitnya. Memang benar bahwa puluhan kilo kreasi berlapis krom dari industri otomotif Amerika terkadang terlihat sangat lucu, tetapi tetap saja jenis ini sangat berbeda dengan ide saya tentang mobil kesenangan - setidaknya dalam hal Kenikmatan roda empat dialami di Benua Lama. .

Di sebagian besar pasar Eropa, pickup tetap cukup eksotis dan paling sering digunakan dalam aplikasi profesional. Namun, ada ceruk yang spesifik dan tidak terlalu padat penduduknya, yang dihuni oleh model-model versi mewah seperti Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara dan VW Amarok - mobil yang bisa digunakan untuk bersantai selain bekerja. Kategori ini juga mencakup SsangYong Korando Sports, penerus Actyon Sports. Padahal, model seperti itu bisa bermanfaat dan menarik. Drivetrain ganda, ground clearance yang tinggi, dan teknologi yang andal menjadikannya cocok untuk kondisi yang lebih berat, sementara kemampuan untuk mengangkut atau menderek beban berat semakin meningkatkan fungsionalitasnya.

Teknologi andal untuk semua kesempatan

Dalam kasus Korando Sports, kami memiliki teknik yang sangat serius untuk menyelesaikan situasi apa pun - transmisi ganda yang selalu aktif memberikan pilihan antara 3 mode: 2WD - mode ekonomis dengan penggerak roda belakang hanya untuk kondisi jalan normal; 4WD Tinggi untuk kondisi jalan yang buruk dan 4WD Rendah untuk situasi ekstrem. Mesin diesel dua liter mengembangkan tenaga maksimum 155 hp. dan memberikan torsi maksimum 360 Newton meter dalam kisaran 1800 hingga 2500 rpm. Pembeli dapat memilih antara transmisi manual atau otomatis, dengan enam gigi pada kedua pilihan tersebut. Biaya gaya mengemudi campuran benar-benar memadai untuk mobil dengan ukuran, berat, dan tenaga yang sama, yang menggerakkan sekitar sepuluh liter bahan bakar solar per seratus kilometer.

Tanpa diduga tumbuh di atas aspal, diharapkan mampu di luar itu

Mobil uji dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan yang memindahkan gigi dengan mulus dan mulus, dan pengaturannya menghasilkan yang terbaik dari turbo diesel berbudaya. Tentu saja, setidaknya tidak tepat untuk mengharapkan pickup lima meter dengan berat trotoar lebih dari dua ton untuk berperilaku di jalan seperti mobil sport yang gugup, tetapi secara objektif, traksi akselerasi bahkan jauh lebih percaya diri daripada yang disarankan oleh karakteristik transmisi. kertas dan perilaku jalan adalah tipikal mobil dengan pusat gravitasi tinggi, tetapi tidak goyah atau tidak stabil. Dalam mode penggerak roda belakang, mobil berperilaku seperti yang diharapkan, dan dalam gaya mengemudi yang lebih sporty, bahkan memungkinkan "permainan" yang menghibur namun aman dengan roda belakang. Dengan transmisi ganda yang diaktifkan, traksi sekarang sempurna, dan kehadiran penurunan gigi menjanjikan untuk menangani situasi yang sangat sulit.

Sangat menyenangkan untuk dicatat bahwa meskipun menunjukkan kecenderungan khas untuk jenis mesin ini untuk memiringkan bodi secara nyata baik di tikungan maupun saat start dan stop, suspensi Korando Sports tidak memungkinkan goyangan yang tidak menyenangkan atau kekakuan yang berlebihan saat melewati gundukan. - "gejala" yang diderita sebagian besar model pesaing. Truk pikap Korea berhasil memberikan kejutan bahkan dengan perjalanan menyenangkan yang tak terduga dalam perjalanan panjang, terlepas dari jenis dan kondisi permukaan jalan - keuntungan yang, mengingat kekhasan realitas aslinya, patut diapresiasi. Kejutan terbesar tentang mobil ini, bagaimanapun, adalah kenyataan bahwa terlepas dari kecepatan atau permukaan jalan, kabinnya tetap sangat sunyi - kedap suara sangat bagus untuk truk pikap dalam kisaran harga ini dan jauh melebihi jangkauan (dan banyak lagi). mahal) pesaing. Kemudinya juga memiliki karakteristik off-road yang biasa dan tidak sporty atau terlalu langsung, namun tetap cukup presisi dan memberikan umpan balik yang memuaskan saat roda depan bersentuhan dengan jalan, memungkinkan pengemudi untuk mengatur arah secara akurat dan mulus - tanpa tenggelam. karena ketidaktahuan akan maksud kendaraan, seperti yang sering terjadi pada kendaraan jenis ini.

Kompartemen kargo praktis

Luas kompartemen kargo adalah 2,04 meter persegi, dan penutup kompartemen dapat menahan beban hingga 200 kilogram. Ada juga banyak pilihan model bagian belakang mobil yang sesuai dengan kebutuhan khusus pelanggan - dengan berbagai roll bar, atap geser, dll. Korando Sports memiliki kapasitas beban sekitar 650 kilogram, sehingga mengangkut sepeda motor, ATV, dan lainnya peralatan hiburan serupa tidak menjadi masalah - dan jika Anda membutuhkan opsi transportasi yang lebih serius, Anda juga dapat memasang perangkat derek dan derek trailer. yang mudah diatasi oleh orang Korea.

Kesimpulan

Olahraga SsangYong Korando

Korando Sports memiliki semua keunggulan truk pikap klasik - area kargo yang besar dan fungsional, kemampuan untuk membawa dan menarik beban berat, serta peralatan yang cukup kuat untuk menangani hampir semua medan dan permukaan. Namun, kejutan nyata dari model SsangYong baru terletak di tempat lain - mobil ini secara mengejutkan menyenangkan untuk dikendarai dan menawarkan kenyamanan berkendara yang luar biasa dan peredaman suara yang sangat fantastis yang melampaui beberapa pesaingnya yang jauh lebih mahal di pasar. Nyatanya, mesin ini benar-benar memenuhi janjinya untuk melayani pekerjaan dan kesenangan.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova