Biaya mobil listrik
Berapa harga mobil listrik? Di mana mobil listrik lebih murah? Kapan mobil listrik menjadi lebih mahal? Dalam artikel ini: Semua yang perlu Anda ketahui tentang biaya kendaraan listrik.
Цена
Mari kita mulai dengan kabar buruknya: mobil listrik itu mahal. Sekarang ada berbagai model di segmen bawah di pasaran, tapi harganya tetap mahal. Harga beli yang begitu tinggi terutama disebabkan oleh baterai yang mengandung bahan baku yang mahal.
Dengan harga pembelian sekitar 24.000 € 17.000 untuk model standar, Volkswagen e-Up adalah salah satu kendaraan listrik termurah di pasar. Dibandingkan dengan mobil bensin, bagaimanapun, itu masih mahal. Anda dapat melakukan dial up normal dengan harga sekitar € XNUMX XNUMX. Bahkan versi atas dari Up GTI lebih murah daripada e-Up.
Namun, kendaraan listrik tidak lepas dari jangkauan. Ada juga berbagai pilihan bagi mereka yang menganggap mobil segmen A terlalu sempit. Misalnya, Opel dan Peugeot keduanya memiliki versi listrik dari Corsa dan 208. Mobil-mobil ini berharga sekitar € 30.000. Untuk uang ini, Anda juga memiliki MG ZS. Ini adalah SUV kompak yang memiliki jangkauan lebih pendek dari hatchback yang disebutkan di atas, tetapi lebih luas.
Kendaraan segmen B baru memiliki jangkauan lebih dari 300 km (WLTP). Salah satu mobil termurah dengan jarak tempuh lebih dari 480 km adalah Hyundai Kona Electric yang memiliki harga mulai sekitar 41.600 euro. Tesla saat ini memiliki mobil dengan jangkauan terjauh. Model 3 Long Range memiliki jangkauan 580 km dan biaya kurang dari 60.000 660 euro. Faktanya, Model S Long Range memiliki jangkauan lebih dari 90.000 mil. Harganya hampir XNUMX XNUMX euro.
contoh
Tabel di bawah ini menunjukkan contoh berbagai kendaraan listrik dan setara bensinnya. Mobil listrik jelas lebih mahal dalam semua kasus.
| Volkwagen Naik 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | sekitar € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 hp | Opel Corsa-e 7,4 |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i x Drive | Tesla Model 3 dengan penggerak semua roda |
| € 55.814 | € 56.980 |
Sebagai perbandingan, versi yang paling mendekati karakteristik dipilih. Jika dibandingkan versi elektrik dengan versi entry level, perbedaannya menjadi lebih besar lagi. Namun, ini tidak akan menjadi perbandingan yang sepenuhnya adil.
sewa baterai
Renault mengambil pendekatan yang sedikit berbeda dari pembuat EV lainnya. Baterai dapat disewa secara terpisah dari kendaraan listrik mereka. Di ZOE, baterai dapat disewa dari 74 hingga 124 euro per bulan. Jumlahnya tergantung pada jumlah kilometer.
Oleh karena itu, baterai tidak termasuk dalam harga pembelian. Apakah akan lebih murah tergantung pada berapa lama Anda memiliki mobil dan berapa kilometer yang telah Anda kendarai. Business Insider telah menghitung bahwa sewa baterai menjadi lebih mahal dengan konsumsi tinggi setelah lima tahun dan konsumsi rendah setelah delapan tahun (13.000 km/tahun). Renault ZOE juga dapat dibeli dengan baterai.
Disewa
Dalam sewa bisnis, mobil listrik sebenarnya lebih murah berkat kebijakan biaya tambahan. Ini adalah cerita terpisah dari artikel tentang sewa mobil listrik.
biaya listrik
Sekarang untuk kabar baik. Dalam hal biaya variabel, EV menguntungkan. Seberapa murah tergantung di mana Anda mengenakan biaya. Di rumah, Anda cukup membayar tarif listrik biasa. Ini biasanya sekitar € 0,22 per kWh. Jadi ini adalah pilihan termurah. Tarif mungkin berbeda di titik pengisian umum, tetapi biasanya Anda membayar sekitar €0,36 per kWh.
pengisian cepat
Pengisian cepat membuatnya jauh lebih mahal. Harga berkisar dari € 0,59 per kWh di Fastned hingga € 0,79 per kWh di Ionity. Pengemudi Tesla dapat dengan cepat mengisi daya dengan tarif yang jauh lebih murah: dengan Tesla Supercharger, tarifnya hanya € 0,22 per kWh. Untuk pertama kalinya, pemilik Model S atau Model X bahkan bisa mendapatkan pengisian cepat secara gratis.
konsumsi
Mobil listrik, menurut definisi, jauh lebih efisien daripada mobil dengan mesin pembakaran internal. Jelas, beberapa kendaraan listrik lebih ekonomis daripada yang lain. Volkswagen e-Up mengkonsumsi 12,5 kWh per 100 km dan Audi e-Tron 22,4 kWh. Rata-rata, mobil listrik mengkonsumsi sekitar 15,5 kWh per 100 kilometer.
Biaya listrik vs. biaya bensin
Dengan hanya pengisian rumah pada tingkat € 0,22 per kWh, konsumsi ini sekitar € 0,03 per kilometer. Dengan mobil bensin dengan konsumsi 1 dalam 15, Anda membayar € 0,11 per kilometer dengan € 1,65 per liter. Jadi itu membuat perbedaan besar.
Selalu mengisi daya dari stasiun pengisian Anda sendiri adalah yang terbaik, tetapi bukan skenario yang paling realistis. Pengisian hanya di SPBU umum akan dikenakan biaya 0,06 euro per kilometer. Ini juga jauh lebih murah daripada mobil bensin rata-rata. Biaya satu kilometer hanya sebanding dengan harga mobil bensin di samping mobil listrik jika Anda hampir selalu mengisi daya dengan cepat. Dalam praktiknya, ini lebih merupakan kombinasi pengisian daya di rumah, pengisian daya di stasiun pengisian umum, dan pengisian cepat.
Artikel tentang biaya mengemudi kendaraan listrik merinci biaya pengisian dan biaya listrik per kilometer.
layanan
Dari segi perawatan, mobil listrik juga tidak buruk. Sebuah powertrain listrik jauh lebih kompleks dan rentan terhadap keausan dari mesin pembakaran internal dan semua komponennya. Jadi Anda tidak perlu khawatir tentang hal-hal seperti timing belt, filter oli, cakram kopling, busi, sistem pembuangan, dll. Dengan cara ini, EV memiliki biaya perawatan yang jauh lebih sedikit.
garis-garis
Kerugiannya adalah ban kendaraan listrik cenderung lebih awet. Karena torsi dan tenaga yang relatif tinggi yang sering dimiliki kendaraan listrik, ban menjadi lebih berat. Selain itu, kendaraan listrik lebih berat. Perbedaannya adalah beberapa pabrikan memasang ban Eco yang lebih kaku. Tentu saja, membuatnya lebih mudah untuk bekerja dengan akselerasi membantu.
Rem
Rem pada kendaraan listrik lebih ringan, meskipun bobotnya lebih berat. Ini disebabkan oleh fakta bahwa di dalam mobil listrik seringkali mungkin untuk memperlambat motor listrik. Saat pedal gas dilepas, mobil mengerem karena motor listrik bekerja seperti dinamo. Hal ini membuat transmisi listrik lebih efisien. Penghematan pada rem adalah keuntungan tambahan.
Namun, rem masih rentan aus. Mereka masih berkarat. Rem pada kendaraan listrik juga perlu diganti seiring waktu, namun penyebab utamanya adalah karat.
cairan
Yang juga penting dalam perawatan adalah bahwa ada jauh lebih sedikit cairan dalam kendaraan listrik yang perlu diganti. Kebanyakan kendaraan listrik hanya mengandung cairan pendingin, minyak rem, dan cairan pencuci kaca depan.
aki
Baterai adalah bagian penting dan mahal dari sebuah mobil listrik. Oleh karena itu, penggantian baterai mahal. Bukan karena baterai akan gagal di beberapa titik, tetapi kapasitasnya akan berkurang. Namun, hal ini tampaknya menjadi kasus hari ini. Setelah 250.000 km, baterai rata-rata memiliki 92% dari kapasitas aslinya.
Jika kapasitas baterai benar-benar berkurang, dapat diganti dengan garansi. Baterai datang standar dengan garansi delapan tahun dan 160.000 kilometer. Beberapa produsen bahkan menawarkan garansi yang lebih panjang. Biasanya Anda berhak mendapatkan jaminan jika kapasitasnya turun di bawah 70%. Namun, Anda dapat mengandalkan kapasitas baterai yang layak bahkan setelah 160.000 km. Baterai tidak berperan dalam biaya perawatan kendaraan listrik, terutama dalam beberapa tahun pertama.
pajak jalan
Kita dapat berbicara secara singkat tentang moto pajak kendaraan atau pajak jalan: saat ini nol euro untuk kendaraan listrik. Ini, pada gilirannya, menghemat biaya tetap untuk kendaraan listrik. Ini berlaku dalam hal apa pun hingga 2024. Menurut perencanaan saat ini, sebagai pengemudi mobil listrik, Anda membayar seperempat dari pajak jalan pada tahun 2025 dan jumlah penuh dari tahun 2026. Lebih lanjut tentang ini di artikel tentang kendaraan listrik dan pajak jalan.
Penyusutan
Kisah tentang biaya mobil listrik juga harus mencakup depresiasi. Dalam beberapa tahun, kita akan mengetahui berapa nilai sisa sebenarnya dari kendaraan listrik saat ini. Namun, ekspektasinya positif. Berdasarkan penelitian, ING memprediksi bahwa EV segmen C masih akan memiliki nilai baru 40% hingga 47,5% dalam lima tahun. Ini lebih tinggi dari mobil bensin (35-42%) dan tentunya lebih tinggi dari mobil diesel (27,5-35%) dari segmen yang sama.
Harapan nilai sisa yang menguntungkan ini sebagian disebabkan oleh peningkatan kisaran. Memang benar bahwa mobil dengan jangkauan yang lebih besar akan muncul dalam lima tahun, tetapi itu tidak berarti bahwa tidak akan ada lagi permintaan untuk kendaraan listrik saat ini. Menurut ING, pada tahun 2025, seperempat pasar akan mempertimbangkan kendaraan listrik bekas.
asuransi
Asuransi mobil listrik biasanya lebih tinggi dari asuransi mobil biasa. Seberapa besar perbedaan ini dapat sangat bervariasi. Dengan asuransi semua risiko, asuransi untuk kendaraan listrik terkadang dapat menelan biaya hampir dua kali lipat. Hal ini antara lain disebabkan oleh harga beli yang lebih tinggi. Jika terjadi kerusakan, perbaikan juga menjadi lebih mahal, sehingga juga berperan. Jika Anda menyewa baterai terpisah, Anda juga perlu mengambil asuransi terpisah. Di Renault, ini dimungkinkan dari 9,35 euro per bulan.
Contoh perhitungan
Dalam paragraf di atas, kami berbicara dalam istilah yang cukup umum. Pertanyaan besarnya adalah berapa sebenarnya harga mobil listrik dan berapa harganya dibandingkan dengan mobil konvensional. Inilah sebabnya mengapa kami menghitung total biaya atau total biaya kepemilikan untuk tiga kendaraan tertentu. Kami kemudian memarkir mobil bensin yang sebanding di sebelahnya.
е 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up
Harga pembelian untuk Volkswagen e-Up adalah sekitar EUR 24.000. Ini menjadikannya salah satu kendaraan listrik termurah di sekitar. Namun, harga beli secara signifikan lebih tinggi dari Naik 1.0. Biayanya 16.640 83 euro. Ini bukan perbandingan yang adil, karena e-Up memiliki hp 60. bukannya XNUMX hp dan lebih banyak pilihan. Namun, ini tidak mengubah fakta bahwa e-Up masih mahal.
E-Up mengkonsumsi 12,7 kWh per 100 km. Berapa biayanya tergantung pada metode pengisian. Dalam contoh perhitungan ini, kami mengasumsikan kombinasi pengisian 75% di rumah dengan € 0,22 per kWh, pengisian 15% di stasiun pengisian umum dengan € 0,36 per kWh, dan pengisian 10% pada pengisi daya cepat seharga € 0,59 per kWh.
Dengan Up 1.0 yang biasa, biaya pemeliharaan akan menjadi sekitar € 530 per tahun. Dengan e-Up, Anda dapat mengandalkan biaya perawatan yang lebih rendah: sekitar 400 euro per tahun. Lagi pula, biaya pajak jalan lebih tinggi. Untuk e-Up, Anda tidak membayar pajak jalan, tetapi untuk Up, yaitu 1.0 euro per tahun (rata-rata provinsi).
Biaya asuransi adalah tarif biasa. Semua asuransi risiko untuk e-Up jauh lebih mahal. Allianz Direct adalah salah satu penyedia termurah dan Anda tetap membayar 660 euro per tahun (berdasarkan 10.000 35 km per tahun, usia 5 dan 365 tahun tanpa klaim). Untuk Up biasa, Anda membayar € XNUMX per tahun dengan perusahaan asuransi yang sama.
Saat terdepresiasi, kami berasumsi bahwa nilai sisa Naik 1.0 akan tetap berada di sekitar €5 dalam 8.000 tahun. Menurut ekspektasi saat ini, e-Up akan mempertahankan nilainya sedikit lebih baik, dengan nilai sisa €13.000 dalam lima tahun.
Total biaya kepemilikan
Jika kita memasukkan semua data di atas ke dalam perhitungan, ini memberikan jumlah berikut:
| VW e Up | VW Naik 1.0 | |
| Цена | € 24.000 | €16.640 |
| biaya listrik / tulang bensin (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| biaya listrik / biaya bensin (per tahun) | €353 | €726 |
| Pemeliharaan (per tahun) | €400 | €530 |
| Mr (per tahun) | €0 | €324 |
| Asuransi (per tahun) | €660 | €365 |
| Depresiasi (per tahun) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (setelah 5 tahun) | €17.905 | €17.495 |
Jika Anda berkendara 10.000 17.905 km per tahun dan memiliki mobil selama lima tahun, Anda akan membayar total 17.495 € untuk e-Up. Bensin Up termurah berharga XNUMX XNUMX euro selama periode yang sama. Dimana selisih harga beli sudah besar, selisih total biaya masih sangat kecil. E-Up masih sedikit lebih mahal, tetapi memiliki lebih banyak kekuatan dan lebih banyak fitur.
Tentu saja, ada banyak jebakan yang mungkin berbeda dalam situasi pribadi Anda. Jika, misalnya, Anda berkendara sedikit lebih banyak kilometer setahun dan menagih rumah Anda sedikit lebih banyak, maka keseimbangannya sudah mendukung e-Up.
Contoh 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Mari kita terapkan juga perhitungan yang sama pada mobil segmen B. Di segmen ini misalnya ada Peugeot e-208. Mirip dengan 208 1.2 Puretech 130. Seperti namanya, ia memiliki 130 HP, sedangkan e-208 memiliki 136 HP. 208 listrik berharga 31.950 euro, sedangkan versi bensin berharga 29.580 euro.
Tentu saja, beberapa titik awal harus dipilih untuk menghitung total biaya kepemilikan. Dalam hal ini, kami mengasumsikan 15.000 km per tahun dan nilai sisa 17.500 208 euro untuk e-11.000 dan 208 75 euro untuk reguler 15. Untuk pengisian daya, kami kembali berasumsi bahwa 10% pengisian daya dilakukan di rumah dan 35% di stasiun pengisian umum. dan biaya 5% untuk pengisian cepat. Untuk asuransi, kami menerima usia XNUMX tahun dan XNUMX tahun tanpa klaim.
Total biaya kepemilikan
Dengan mempertimbangkan data tersebut, kami mendapatkan gambaran biaya berikut:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Цена | €31.950 | €29.580 |
| biaya listrik / tulang bensin (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| biaya listrik / biaya bensin (per tahun) | €583,50 | €1.064,25 |
| Pemeliharaan (per tahun) | €475 | €565 |
| Mr (per tahun) | €0 | €516 |
| Asuransi (per tahun) | €756 | €708 |
| Depresiasi (per tahun) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (setelah 5 tahun) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Dalam situasi ini, 208 listrik karena itu bahkan lebih mahal. Perbedaannya sekali lagi kecil. Itu tergantung sampai batas tertentu pada preferensi pribadi, tetapi keuntungan tertentu dari kendaraan listrik tentu dapat membenarkan perbedaannya.
е 3: Tesla Model 3 Jarak Jauh vs BMW 330i
Model 3 Seri 3
Untuk melihat seperti apa gambaran harga kelas atas, kami juga menyertakan Tesla Model 3 Long Range AWD. Ini sebanding dengan BMW 330i xDrive. Tesla dibanderol dengan harga €56.980. 330i sedikit lebih murah, dengan harga beli € 55.814 3. 75 Long Range memiliki baterai 351 kWh dan 330 hp. 258i memiliki mesin empat baris dengan XNUMX hp.
Prinsip dasarnya hampir sama dengan contoh sebelumnya. Dalam hal biaya energi, kami berasumsi bahwa kali ini kami menagih 75% rumah dengan € 0,22 per kWh dan pengisian 25% dengan Tesla Supercharger seharga € 0,25 per kWh. Untuk nilai sisa Tesla, kami mengasumsikan sekitar € 28.000 15.000 dalam lima tahun dan 330 23.000 km per tahun. Prospek untuk XNUMXi agak kurang menguntungkan, dengan nilai sisa yang diharapkan sebesar XNUMX XNUMX euro.
Tesla sedikit lebih sulit untuk diasuransikan. Oleh karena itu, perusahaan asuransi memiliki lebih sedikit pilihan. Di pemasok termurah, Model 3 diasuransikan sebesar 112 euro per bulan terhadap semua risiko (dikenakan 15.000 35 km per tahun, usia 5 dan 3 tahun tanpa klaim). Asuransi serupa tersedia untuk seri ke-61 dari € XNUMX per bulan.
Total biaya kepemilikan
Dengan variabel di atas, kita mendapatkan biaya berikut:
| Tesla Model 3 Rentang AWD besar | BMW 330i x Drive | |
| Цена | €56.980 | €55.814 |
| biaya listrik / tulang bensin (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| biaya listrik / biaya bensin (per tahun) | €454,50 | €1.485,50 |
| Pemeliharaan (per tahun) | €600 | €750 |
| Mr (per tahun) | €0 | €900 |
| Asuransi (per tahun) | €112 | €61 |
| Depresiasi (per tahun) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (setelah 5 tahun) | €36.812,50 | €49.857,50 |
Setelah 5 tahun dan total 75.000 36.812,50 km Anda akan kehilangan 330 330 € di Tesla. Namun, dalam situasi yang sama, Anda akan kehilangan hampir setengah ton di 3i. Sementara 15.000i sedikit lebih terjangkau, Model XNUMX akan menjadi sedikit lebih terjangkau dalam jangka panjang. Saat Anda berkendara lebih dari XNUMX km setahun, biayanya akan terlihat lebih menguntungkan.
Kesimpulan
Dari segi biaya, harga pembelian adalah kendala terbesar dalam hal EV. Namun, jika kendala ini diatasi, ada banyak keuntungan finansial. Dengan demikian, Anda tidak membayar pajak jalan dan biaya perawatan lebih rendah. Namun, keuntungan utama adalah bahwa listrik jauh lebih murah daripada bensin. Nilai residu kendaraan listrik eksisting diharapkan lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin. Terlepas dari harga pembelian, satu-satunya kelemahan adalah biaya asuransi yang lebih tinggi.
Terlepas dari kelebihan ini, mobil listrik tidak selalu lebih murah dalam jangka panjang. Setelah lima tahun, perbedaannya seringkali sangat kecil. Ketika Anda memperhitungkan manfaat non-finansial, perbedaan ini dapat membuahkan hasil. Ini adalah keputusan pribadi. Ada juga banyak situasi di mana total biaya kendaraan listrik sebenarnya lebih rendah. Misalnya, jika Anda berkendara lebih dari 25.000 km per tahun dan memiliki kendaraan segmen C atau lebih tinggi, seringkali lebih murah bagi Anda untuk membeli kendaraan listrik.
