Apakah layak untuk membangun kembali velg?
Meskipun velg memiliki ketahanan yang cukup tinggi terhadap cacat dibandingkan dengan pelek baja, jika masuk ke dalam lubang dengan kecepatan tinggi, cacat dan penyimpangan geometris dapat terbentuk di atasnya. Dalam beberapa kasus, keripik atau retakan mungkin muncul. Kecepatan mobil dan kelegaan permukaan jalan secara langsung menentukan tingkat cacat pada velg.
Dalam sebagian besar kasus, pelek cor tidak dapat dipulihkan, meskipun keberhasilan perbaikan secara langsung tergantung pada tingkat cacat dan metode perbaikan. Penting untuk dipahami bahwa velg diproduksi dengan menuangkan paduan panas ke dalam cetakan khusus, kemudian logam dikeraskan dan berumur artifisial. Teknologi ini memberikan produk jadi karakteristik konsumennya.
Pengelasan pelek cor
Di pusat ban, cacat mekanis (keripik, retak, dan pecahan pecah) sering ditawarkan untuk diperbaiki menggunakan pengelasan argon. Sebenarnya, ini memungkinkan Anda untuk mengembalikan hanya tampilan pelek, tetapi tidak kesesuaiannya untuk penggunaan lebih lanjut.
Setelah melewati prosedur pengerasan (pemanasan paduan dan pendinginannya yang cepat), pelek cor tidak dapat lagi dipanaskan lagi dalam keadaan apa pun. Ini akan berdampak negatif pada karakteristik fisiknya, karena setelah memanaskan paduan dari mana pelek dilemparkan akan kehilangan strukturnya selamanya. Tidak peduli bagaimana ahli pusat ban memuji peralatan mereka, Anda harus ingat bahwa mengembalikan struktur asli paduan dalam kondisi seperti itu tidak mungkin.
Untuk mendukung hal ini, berikut adalah kutipan dari Asosiasi Pabrikan Roda Eropa (EUWA) “Rekomendasi Keselamatan dan Servis Roda untuk Roda”: “setiap perbaikan cacat pelek dengan memanaskan, mengelas, menambah atau melepas material sangat dilarang.”
Setelah perlakuan panas pada disk, sangat berbahaya untuk mengendarainya!
Penggulungan (pelurusan) pelek cor tersebar luas di mana-mana di hampir semua pusat ban. Prosedur penggulungan dilakukan dengan analogi dengan penggulungan pelek baja pada peralatan yang sama. Harap dicatat bahwa dalam hal ini, pengrajin menggulung casting setelah memanaskan komponen pelek yang cacat dengan obor las atau metode lain. Ini sangat dilarang karena alasan yang disebutkan di atas.
Cara pemulihan yang relatif tidak berbahaya adalah dengan mencoba "mengetuk" bagian pelek yang cacat dengan palu, dan kemudian menggulungnya "pada mesin dingin". Sebagai aturan, ini adalah proses yang sangat memakan waktu dan mahal. Restorasi semacam itu hanya mungkin dalam kasus cacat ringan, bila masih mungkin dilakukan tanpa pelurusan. Dengan deformasi yang lebih kompleks, tidak mungkin lagi "mengetuk" deformasi tanpa pemanasan.
Penting untuk diingat bahwa pelek cor yang dipanaskan tidak lagi cocok untuk dipasang di mobil Anda. Saat membeli velg, hati-hati memeriksa permukaannya dari semua sisi. Pemanasan biasanya meninggalkan noda pada permukaan cast disc yang tidak dapat dibersihkan. Ini memungkinkan Anda untuk menentukan di mana pelek memanas jika belum dicat sebelumnya.
Layanan pengecatan pelek cor ditawarkan di hampir semua pusat ban. Cat memang bisa direstorasi, tetapi ini harus dilakukan oleh para profesional di bidang ini.
Untuk menyiapkan disk untuk melukis, Anda harus benar-benar menghapus lapisan lama. Selain itu, setelah pengecatan, disk harus didiagnosis ketidakseimbangan statistik yang disebabkan oleh aplikasi cat dan pernis yang tidak merata pada permukaannya. Prosedur ini membutuhkan peralatan khusus.
Rekomendasi umum saat mengecat pelek cor adalah menemukan spesialis serius di bidang ini dengan rekomendasi yang baik, yang memiliki kondisi dan peralatan yang diperlukan. Jika memungkinkan, buat kontrak tertulis dengan mereka, yang akan memperbaiki kewajiban garansi. Jika tidak, Anda berisiko mendapatkan roda yang tidak cocok untuk mobil Anda, atau tampilan pabriknya akan hilang selamanya.
