Halaman kalender: 5–11 November.

Kami mengundang Anda untuk ikhtisar peristiwa dalam sejarah industri otomotif, yang peringatannya jatuh minggu ini.

5.11.1895 November XNUMX | Selden menerima paten untuk sebuah mobil

Sebelum Karl Benz memperkenalkan mobilnya di Eropa, di AS George Selden, seorang pengacara Amerika, memiliki ide untuk membuat mobil dengan mesin pembakaran internal. Pada tahun 1879 ia memutuskan untuk menuangkan pikirannya di atas kertas. Dengan demikian, paten diperoleh untuk kendaraan roda empat dengan mesin yang terletak di as roda depan. Selden menerimanya pada tanggal 5 November 1895. Menariknya, dia tidak berani mewujudkan ide tersebut. Dia tetap menjadi ahli teori dan menjual paten untuk kendaraannya kepada William S. Whitney. Meskipun Perusahaan Kendaraan Bermotor Selden dibentuk, Selden tidak memproduksi mobil sendiri.

George Selden adalah seorang pengusaha. Dia melindungi patennya, dan setiap pabrikan harus membayarnya sepuluh sen untuk penjualan mobil. Ini sampai tahun 1903, ketika Henry Ford memutuskan untuk tidak membayar. Dan kemudian pertarungan hukum dimulai, yang berlangsung hingga 1911. Paten tersebut akhirnya dipertahankan, namun pengadilan menyatakan bahwa mobil yang diproduksi pada saat itu tidak sesuai dengan konsep paten. Mereka berbeda, lebih modern. Hal ini memungkinkan untuk menghindari keharusan membayar biaya lisensi, yang berarti memungkinkan industri otomotif berkembang lebih pesat. 

6.11.1951 November 20 XNUMX November | Warsawa Pertama M

Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, menjadi jelas bahwa Polandia membutuhkan pabrik untuk produksi mobil penumpang. Maka dimulailah negosiasi dengan Fiat, menawarkan kesempatan untuk melisensikan mobilnya dan membantu membangun pabrik yang dimulai pada tahun 1948. 

Sayangnya, pihak Soviet tidak menyukai ini, karena mereka tidak mau menyetujui kerja sama Polandia-Italia ini. Sebagai imbalan atas pelanggaran kontrak yang mahal, lisensi untuk GAZ M20 ditawarkan, meskipun dokumentasinya masih harus dibayar dengan pengiriman batubara.

Produksi resmi dimulai pada 6 November 1951. Saat itulah mobil penumpang pertama meninggalkan pabrik Polandia setelah Perang Dunia II. Saat itu, M20 Warsawa bukanlah mobil modern, tetapi diproduksi hingga 1973, menunggu modernisasi dalam hal mekanik dan gaya.

7.11.1951 November 51 XNUMX November | Mulai produksi di Lublin

Sehari setelah debut Warsawa M20, mobil kedua mulai diproduksi di pabrik di Lublin. Seperti halnya mobil dari pabrik di Zheran, truk dari Lublin juga merupakan mobil berlisensi dari pabrik GAZ.

GAZ 51 secara konstruktif mengingat masa-masa Perang Patriotik Hebat, tetapi mulai diproduksi tak lama setelah perang. Di Polandia, truk ini berfungsi sebagai truk ringan dan truk distribusi, karena tidak ada desain lain dari jenis ini di pasaran. Lublin 51 ditenagai oleh mesin bensin 3.5 liter yang hanya memakan 70 hp, yang harus mengatasi mengendarai mobil dengan muatan 2 ton dan berat tanpa muatan 2,7 ton.

Lublin 51 hanya diproduksi hingga tahun 1959, dan sejak awal, pekerjaan dilakukan di Fabryka Samochodowych pada truk pengiriman yang lebih kecil, yang secara struktural didasarkan pada FSO Warszawa. Konsep Beetle jauh lebih masuk akal untuk negara berkembang di mana kendaraan pengiriman kecil dan badan khusus diperlukan.

8.11.2006 November XNUMX | Bristol Fighter T debut

Selama beberapa dekade, Bristol telah memproduksi kendaraan mewah khusus yang belum masuk ke industri otomotif arus utama. Mereka tidak dibicarakan sebanyak tentang Porsche, Ferrari atau Lamborghini, tetapi Inggris tahu bagaimana mengejutkan. Begitu pula dengan Fighter, yang memulai debutnya pada tahun 2004. Tidak ingin bermain setengah-setengah, Bristol memilih mesin V10 delapan liter dari Dodge Viper dan RAM SRT-10. Berkat 532 hp. Pesawat tempur itu bisa mencapai 100 km/jam dalam waktu sekitar 4 detik dan berakselerasi hingga 340 km/jam. Tapi itu tidak semua.

Pada tanggal 8 November 2006, Bristol memperkenalkan Fighter T dengan mesin V10 yang sama tetapi dengan tambahan turbocharger. Ini memungkinkan untuk mencapai hasil gila 1026 km dan menghasilkan hasil yang menghebohkan. Bristol mengklaim bahwa Fighter T bisa mencapai 430 km/jam, tetapi dibatasi hingga 362 km/jam. Sayangnya, belum ada konfirmasi bahwa setidaknya ada satu kendaraan yang sampai ke pelanggan.

Inggris menekankan aerodinamika mesin yang luar biasa, yang dicapai, antara lain, berkat tradisi penerbangan perusahaan. Pesawat tempur itu tidak terlihat seperti karya stylist Italia, tetapi pintu gullwing dan jendela belakang berbentuk tidak biasa menarik perhatian.

9.11.1966 November XNUMX | Hillman Hunter Premier

Minggu ini menandai peringatan peluncuran Hillman Hunter. Itu disebut-sebut di Inggris sebagai mobil keluarga yang sempurna, tapi bukan sejarah penjualan domestik yang membuatnya unik.

Hillman Hunter juga dijual dengan banyak merek lain. Ini adalah contoh salah satu prosedur desain die yang lebih lengkap. Itu ditawarkan sebagai Dodge Husky, Chrysler Hunter, Humber Sceptre, atau Singer Gazelle. Mobil itu dirakit di Australia, Selandia Baru, Afrika Selatan, dan yang terpenting, di Iran. Di sanalah mobil ini menjadi legenda.

Produksinya di Iran dimulai pada 1966. Awalnya, itu adalah perakitan sesuai dengan sistem CKD, tetapi seiring waktu, produksi lokal penuh dimulai. Mobil itu disebut Paykan, yang berarti "panah" dalam bahasa Persia, dan ditawarkan hingga tahun 2005 dengan sedikit atau tanpa perubahan besar. Pada saat itu, lebih dari 2,3 juta mobil telah dibangun di Teheran.

10.11.1903/XNUMX/XNUMX | Paten tikar

Saat ini sulit membayangkan tidak adanya wiper kaca depan, namun pada awal perkembangan industri otomotif tidak begitu kentara. Gagasan menyeka kaca depan terjadi pada beberapa orang hampir bersamaan, tetapi Mary Anderson menerima paten pada 10 November 1903.

Mary Anderson menemukan wiper kaca depan saat mengamati lalu lintas di New York City saat pengemudi bersandar dari belakang kaca depan atau berdiri untuk membersihkannya di tengah hujan. Hal ini menginspirasinya untuk mengembangkan karet wiper kaca depan yang dioperasikan secara manual dari dalam mobil, namun pada awalnya dia tidak dapat mewujudkan idenya.

Dalam sejarah penemuan permadani, kami memiliki aksen Polandia. Jozef Hofmann juga menemukan pembersih kaca, yang dipresentasikan kepada Ford dan mulai diproduksi.

11.11.1936/25/XNUMX | Rekor kecepatan Mercedes WXNUMX

Di jalan raya antara Frankfurt dan Darmstadt pada 11 November 1936, pembalap Rudolf Caracciola mencetak sejumlah rekor dalam mobil yang disiapkan khusus untuk mobil ini. Mercedes W25 balap menerima paket aerodinamis dan mesin V12 yang lebih bertenaga dengan volume 5.5 liter dan lebih dari 750 hp, yang diciptakan berkat penggunaan dua turbocharger.

Dengan persiapan tersebut, mobil mencapai kecepatan maksimum 366,9 km/jam. Selain itu, ia mencetak rekor: 364,4 km / jam (lari lari, jarak 1 km), 366,9 km / jam (lari lari, jarak 1 mil), 340,5 km / jam (lari lari, jarak 5 km ), 336,8 km. / jam (mulai terbang, jarak 5 menit), 331,9 km/jam (mulai terbang, jarak 10 km) dan rekor dunia untuk 10 mil - 333,5 km/jam dari awal.

Untuk menambah warna pada keseluruhan acara, mobil ini juga ikut berduel dengan pesawat pengintai Heinkel He 70 Jerman, yang kecepatan maksimumnya 360 km/jam. Seperti yang ditunjukkan oleh tes, Mercedes tidak ketinggalan pesawat yang dilengkapi dengan mesin BMW.