Lilin pecah - apa selanjutnya?

Musim dingin semakin dekat, dan dengan itu waktu yang sulit bagi pemilik mobil diesel tua. Di antara banyak kemungkinan malfungsi, salah satu yang paling umum dan sulit diperbaiki adalah malfungsi busi pijar. Lebih buruk lagi, saat melepas colokan yang rusak, mudah untuk melepaskan utasnya, yang dalam praktiknya menyebabkan pembongkaran kepala yang mahal. Namun, apakah lilin yang pecah selalu berarti kehancuran dompet kita?

Bagaimana cara kerjanya?

Fungsi busi pijar pada mesin pengapian CI (diesel) adalah untuk memanaskan udara di dalam prechamber atau ruang bakar agar campuran dapat menyala secara spontan. Elemen-elemen ini hanya berfungsi saat menghidupkan mesin (pada jenis mesin diesel yang lebih lama), serta untuk waktu yang singkat saat mengemudi dengan mesin dingin (dalam solusi yang lebih baru). Karena kekhasan pekerjaan mereka, busi pijar paling sering digunakan di musim dingin. Saat itulah kerusakan paling umum terjadi. Tak heran, banyak pemilik mobil diesel kini memilih untuk mengganti busi pijar yang sudah aus.

Bagaimana cara mengganti dan apa yang harus dicari?

Tampaknya operasi sederhana untuk membuka tutup lilin dapat menyebabkan banyak masalah bahkan bagi orang yang berpengalaman. Seringkali lilin tidak dapat dibuka tutupnya karena macet. Upaya apa pun untuk mematahkan resistensi dengan paksa dapat menyebabkan utas putus saat dibuka. Lebih buruk lagi, tidak ada aturan untuk ini dan - perhatian! - dalam banyak kasus sepenuhnya terlepas dari tindakan mekanik.

Selain itu, di beberapa model mobil, risiko situasi seperti itu jauh lebih tinggi daripada yang lain. Mobil apa yang sedang kita bicarakan? Hal ini terjadi antara lain di Mercedes (CDI), di Toyota dengan unit D4D dan Opel (DTI dan CDTI). Dalam kasus model ini, kerusakan busi pijar terjadi, antara lain, karena penggunaan ulir yang panjang dan tipis (M8 atau M10).

Apa artinya memecahkan lilin bagi pemilik kendaraan? Pertama-tama, Anda perlu membongkar kepala, dan kemudian menghapus sisa-sisa lilin. Konsumsi? Dalam kasus diesel yang lebih baru, bahkan lebih dari PLN 5…

Harapan untuk alat khusus

Beruntung bagi siapa saja yang memiliki "petualangan" tak terduga dengan busi pijar, ada solusi di pasaran yang memungkinkan Anda membuka tutup busi dengan alat khusus tanpa melepas kepala. Alat-alat tersebut disesuaikan dengan mesin tertentu (nozel yang berbeda). Ketika kita tidak perlu membongkar kepala, perbaikan bahkan bisa sepuluh kali lebih murah: biaya melepas satu busi pijar sekitar PLN 300-500 net. Metode ini memiliki keuntungan lain yang berharga: mekanik dengan seperangkat alat dapat bergerak dan dapat dengan mudah menjangkau pelanggan. Dalam praktiknya, Anda tidak perlu mengangkut mobil yang rusak dengan truk derek, yang secara signifikan mengurangi biaya dan meningkatkan tingkat layanan semacam itu.

Sebelum memasang yang baru

Setelah Anda berhasil melepas busi yang rusak, Anda perlu membersihkan lubang di kepala filamen busi. Kemudian giling soket busi di kepala. Terkadang ada masalah dengan utas di kepala: lilin yang macet sering rusak. Dalam hal ini, perbaiki utas dengan ketukan di kepala. Jika tidak ada tanda-tanda kerusakan pada ulir, maka sebelum dipasang kembali harus dibersihkan secara menyeluruh dan ulir busi harus dilumasi dengan pelumas khusus. Kegagalan untuk melakukannya dapat menyebabkan kue. Busi itu sendiri dikencangkan dengan kunci momen, dengan torsi yang direkomendasikan oleh pabrikan (biasanya 10-25 Nm). Langkah terakhir adalah memeriksa kekencangan pengencang.