Konstruksi mobil untuk sekolah mengemudi

Bagian utama dari mesin bensin empat langkah

Bagian tetap: kepala silinder, blok silinder, bak mesin, silinder, panci oli.

Bagian yang bergerak: 1. mekanisme engkol: poros engkol, batang penghubung, piston, ring piston, pin piston, seger sekering. Mekanisme pengaturan waktu ke-2: camshaft, penekan, batang katup, lengan ayun, katup, pegas balik.

Pengoperasian mesin pengapian positif empat langkah

Pertama kali: hisap: piston bergerak dari titik mati atas (DHW) ke titik mati bawah (DHW), katup masuk ruang bakar adalah campuran masuknya bahan bakar dan udara.

periode ke-2: kompresi: piston kembali dari DHW ke DHW dan campuran hisap dikompresi. Katup masuk dan katup keluar ditutup.

Waktu ketiga: ledakan: campuran terkompresi dinyalakan oleh percikan tegangan tinggi dari busi, terjadi ledakan dan pada saat yang sama tenaga mesin dihasilkan, ketika piston didorong dengan kekuatan besar dari DH ke DHW, poros engkol berputar di bawah tekanan di dalam silinder.

Waktu keempat: knalpot: piston kembali dari DH ke DH, katup buang terbuka, produk pembakaran dipaksa ke udara melalui pipa knalpot.

Perbedaan antara mesin empat langkah dan dua langkah

mesin empat langkah: empat langkah piston dilakukan, semua jam kerja dilakukan pada piston, poros engkol membuat dua putaran, memiliki mekanisme katup, pelumasan adalah tekanan.

mesin dua langkah: dua jam kerja dilakukan pada saat yang sama, yang pertama adalah hisap dan kompresi, yang kedua adalah ledakan dan pembuangan, jam kerja dilakukan di atas dan di bawah piston, poros engkol menyelesaikan satu putaran, memiliki a saluran distribusi, pelumasan adalah campuran minyaknya sendiri, bensin dan udara.

distribusi OHV

Camshaft terletak di blok mesin. Katup (saluran masuk dan keluar) dikendalikan oleh pengangkat, batang katup, dan lengan ayun. Katup ditutup oleh pegas balik. Penggerak camshaft adalah mata rantai. Untuk setiap jenis valve timing, crankshaft berputar 2 kali dan camshaft berputar 1 kali.

distribusi OHC

Secara struktural, ini lebih sederhana. Camshaft terletak di kepala silinder dan Cams-nya langsung mengontrol rocker arm. Berbeda dengan distribusi OHV, tidak ada pengangkat dan batang katup. Penggerak dibuat dari poros engkol melalui rantai penghubung atau sabuk bergigi.

Perceraian 2 OHC

Ini memiliki dua camshaft yang terletak di kepala silinder, salah satunya mengontrol katup masuk dan katup buang lainnya. Penggeraknya sama dengan pengeluaran OHC.

Jenis poros

depan, belakang, tengah (jika ada), digerakkan, digerakkan (transmisi tenaga mesin), dikemudikan, tidak dikendalikan.

Pengapian baterai

Tujuan: untuk menyalakan campuran terkompresi pada waktu yang tepat.

Bagian utama: baterai, kotak sambungan, koil induksi, distributor, pemutus arus, kapasitor, kabel tegangan tinggi, busi.

Operasi: setelah memutar kunci di kotak persimpangan dan memutuskan tegangan (12 V) di sakelar, tegangan ini diterapkan ke belitan primer koil induksi. Tegangan tinggi (hingga 20 V) diinduksi pada belitan sekunder, yang didistribusikan di antara masing-masing busi dalam urutan 000-1-3-4 melalui lengan pembagi di pembagi di sepanjang kabel tegangan tinggi. Kapasitor berfungsi untuk mencegah terjadinya burnout pada kontak saklar dan membuang kelebihan energi.

akumulator

Ini adalah sumber listrik yang konstan di mobil Anda.

Bagian utama: kemasan, sel positif (+) dan negatif (-), pelat timah, spacer, terminal baterai positif dan negatif. Sel-sel direndam dalam elektrolit dalam kantong (campuran asam sulfat dengan air suling hingga kepadatan 28 hingga 32 Be).

Pemeliharaan: pengisian dengan air suling, kebersihan dan mengencangkan kontak positif dan negatif.

Kumparan induksi

Ini digunakan untuk menginduksi (mengubah) arus 12 V menjadi arus tegangan tinggi hingga 20 V. Ini terdiri dari kasing, gulungan primer dan sekunder, inti besi dan senyawa pot.

Berbagai

Ini digunakan untuk mendistribusikan tegangan tinggi ke masing-masing busi pada waktu yang tepat agar mesin tetap bekerja secara teratur dan lancar. Distributor digerakkan oleh camshaft. Poros distributor diakhiri dengan bubungan yang mengontrol tuas bergerak (kontak) sakelar, yang dengannya tegangan 12 V terputus, dan pada saat gangguan, tegangan tinggi diinduksi dalam koil induksi, yang dibawa melalui kabel ke distributor. Di sini tegangan didistribusikan ke lilin. Bagian dari distributor adalah kapasitor, yang berfungsi untuk mencegah terbakarnya kontak saklar. Bagian lainnya adalah pengatur sentrifugal vakum. Bergantung pada tekanan hisap di intake manifold dan kecepatan engine, mereka mengatur waktu pengapian saat kecepatan engine meningkat.

Peralatan listrik di dalam mobil

starter (instrumen terbesar), lampu depan, lampu peringatan dan peringatan, klakson, wiper kaca depan, lampu portabel, radio, dll.

Starter

Tujuan: untuk menghidupkan mesin.

Detail: stator, rotor, belitan stator, komutator, kumparan elektromagnetik, roda gigi, garpu roda gigi.

Prinsip operasi: ketika tegangan diterapkan pada belitan koil, inti elektromagnet ditarik ke dalam koil. Pinion dimasukkan ke dalam ring bergigi flywheel menggunakan pinion yoke. Ini menutup kontak rotor, yang memutar starter.

Generator

Kegunaan : sebagai sumber energi listrik pada kendaraan. Selama mesin hidup, ia memasok energi ke semua peralatan listrik yang digunakan dan mengisi baterai pada saat yang sama. Didorong dari poros engkol menggunakan V-belt. Ini menghasilkan arus bolak-balik, yang disearahkan ke tegangan konstan oleh dioda penyearah.

Bagian: stator dengan belitan, rotor dengan belitan, dioda penyearah, baterai, penangkap karbon, kipas.

dinamo

Gunakan sebagai alternator. Perbedaannya adalah ia memberikan arus konstan, ia memiliki daya yang lebih kecil.

Lilin listrik

Tujuan: untuk menyalakan campuran yang tersedot dan terkompresi.

Bagian: elektroda positif dan negatif, isolator keramik, benang.

Contoh penunjukan: N 14-7 - N ulir normal, diameter 14 ulir, 7 busi pijar.

Jenis pendingin

Tujuan: menghilangkan panas berlebih dari mesin dan memastikan suhu operasinya.

cair: berfungsi untuk menghilangkan panas, yang tercipta karena gesekan bagian-bagian mesin yang bergesekan dan pembuangan panas selama waktu termal (ledakan). Untuk ini, air suling digunakan, dan di musim dingin - antibeku. Itu dibuat dengan mencampurkan air suling dengan pendingin antibeku (Fridex, Alycol, Nemrazol). Rasio komponen tergantung pada titik beku yang diinginkan (misalnya -25°C).

udara: 1. draft, 2. paksa: a) vakum, b) tekanan berlebih.

Bagian sistem pendingin: radiator, pompa air. jaket air, termostat, sensor suhu, termometer, selang dan pipa, lubang pembuangan.

Pengoperasian: setelah menghidupkan mesin, pompa air (digerakkan oleh poros engkol melalui V-belt) beroperasi, yang tugasnya adalah mensirkulasikan fluida. Cairan ini bersirkulasi saat mesin dingin hanya di blok mesin dan kepala silinder yang terpisah. Saat dipanaskan hingga sekitar 80°C, termostat membuka aliran cairan melalui katup ke pendingin, dari mana pompa air memompa keluar cairan yang didinginkan. Ini mendorong cairan yang dipanaskan keluar dari blok silinder dan masuk ke radiator. Termostat dirancang untuk mempertahankan suhu operasi pendingin yang konstan (80-90°C).

Gemuk

Tujuan: melumasi bagian yang bergerak dan permukaan gesekan, mendinginkan, menyegel, membersihkan kotoran dan melindungi bagian yang bergerak dari korosi.

Pelumasan tekanan: dilakukan oleh oli mesin. Wadah oli menampung pompa roda gigi yang menarik oli melalui keranjang hisap dan menekan bagian yang bergerak (mekanisme pengaturan waktu engkol) melalui saluran pelumasan. Di belakang gear pump terdapat relief valve yang melindungi kit pelumasan dari tekanan tinggi pada oli yang kental dan dingin. Oli dipaksa melalui pembersih oli (filter) yang menjebak kotoran. Detail lainnya adalah sensor tekanan oli dengan alarm di panel instrumen. Oli yang digunakan untuk pelumasan dikembalikan ke oil pan. Oli mesin secara bertahap kehilangan sifat pelumasnya, sehingga harus diganti setelah lari 15 hingga 30 ribu km (ditentukan oleh pabrikan). Penggantian dilakukan setelah berkendara, saat mesin masih hangat. Pada saat yang sama, Anda perlu mengganti pembersih oli.

Gemuk: Digunakan pada mesin dua langkah. Kita harus menambahkan oli mesin bensin yang dirancang untuk mesin bensin dua langkah, dalam rasio yang ditunjukkan oleh pabrikan (misalnya, 1:33, 1:45, 1:50).

Pelumasan semprot: Minyak disemprotkan ke bagian yang bergerak.

Sistem penggerak kendaraan

Detail: mesin, kopling, girboks, poros baling-baling, girboks, diferensial, gandar, roda. Tenaga ditransmisikan melalui bagian-bagian yang disebutkan dan kendaraan didorong. Jika mesin, kopling, transmisi dan diferensial dihubungkan bersama, tidak ada poros PTO.

Link

Tujuan: digunakan untuk mentransfer tenaga engine dari engine ke gearbox dan untuk shutdown jangka pendek, serta untuk soft start.

Detail: pedal kopling, silinder kopling, tuas tunggal, bantalan pelepas, tuas pelepas, pegas kompresi, pelat tekanan dengan lapisan, pelindung kopling. Pelat tekanan kopling terletak di roda gila, yang terhubung secara kaku ke poros engkol. Lepas dan pasang kopling dengan pedal kopling.

Penularan infeksi

Kegunaan : berfungsi untuk penggunaan tenaga mesin secara optimal. Dengan mengganti persneling, kendaraan dapat bergerak pada kecepatan yang berbeda pada kecepatan mesin yang konstan, mengatasi medan yang kasar saat mengemudi, bergerak maju, mundur, dan saat idle.

Detail: gearbox, drive, poros penggerak dan perantara, roda gigi, roda gigi mundur, garpu geser, tuas kontrol, pengisian oli transmisi.

Gearbox

Tujuan: untuk mendistribusikan tenaga motor ke roda-roda poros penggerak.

Detail: gearbox, roda gigi, roda cakram.

Pengisian bahan bakar: oli transmisi.

Diferensial

Kegunaan : Digunakan untuk membagi kecepatan roda kiri dan kanan saat menikung. Itu selalu hanya pada poros penggerak.

Jenis: meruncing (mobil penumpang), depan (beberapa truk)

Bagian: rumah diferensial = sangkar diferensial, satelit dan roda gigi planet.

Sistem bahan bakar mesin bensin

Tujuan: untuk memasok bahan bakar ke karburator.

Detail: tangki, pembersih bahan bakar, pompa bahan bakar pengangkut diafragma, karburator.

Pompa bahan bakar digerakkan oleh poros bubungan. Memindahkan pompa dari atas ke bawah, bensin disedot dari tangki dan, menggerakkannya ke atas, mendorong bahan bakar ke ruang apung karburator. Tangki bahan bakar dilengkapi dengan pelampung yang mendeteksi level bahan bakar di dalam tangki.

Transportasi paksa (tangki diturunkan, karburator naik).

Secara gravitasi (tangki naik, karburator turun sepeda motor).

Karburator

Tujuan: digunakan untuk menyiapkan campuran udara-bensin dengan perbandingan 1:16 (bensin 1, udara 16).

Detail: ruang pelampung, pelampung, jarum pelampung, ruang pencampur, diffuser, nosel utama, nosel idle, bom akselerator ****, katup throttle, throttle.

Sitik

Ini adalah bagian dari karburator. Ini digunakan untuk memperkaya campuran saat menghidupkan mesin dalam keadaan dingin. Throttle dioperasikan oleh tuas atau secara otomatis jika dilengkapi dengan pegas bimetal, yang secara otomatis membukanya setelah pendinginan.

Pompa akselerator ****

Ini adalah bagian dari karburator. Bom akselerator **** terhubung ke pedal akselerator. Digunakan untuk segera memperkaya campuran saat pedal akselerator diinjak.

Управление

Tujuan: gerakkan mobil ke arah yang benar.

Bagian: roda kemudi, kolom kemudi, perangkat kemudi, lengan kemudi utama, batang kemudi, tuas power steering, sambungan bola.

punggungan
baut
baut

rem

Tujuan: untuk memperlambat dan menghentikan mobil dengan aman, untuk melindunginya dari gerakan sendiri.

Dengan perjanjian:

pekerja (mempengaruhi semua roda)
parkir (hanya di roda as roda belakang)
darurat (rem parkir digunakan)
medan (hanya truk)

Pada kontrol di atas roda:

rahang (drum)
cakram

Rem hidrolik

Digunakan sebagai rem servis, ini adalah rem kaki sirkuit ganda.

Rincian: pedal rem, master silinder, reservoir minyak rem, pipa, silinder rem roda, bantalan rem dengan pelapis, tromol rem (untuk roda belakang), cakram rem (untuk roda depan), pelindung rem.

Rem mekanis

Digunakan sebagai rem parkir, dioperasikan secara manual, hanya bekerja pada roda gandar belakang, bertindak sebagai rem darurat.

Detail: tuas rem tangan, batang pengaman, kereta gantung dengan kabel baja, penegang sepatu rem.

Pembersih udara

Kegunaan : digunakan untuk membersihkan udara masuk ke karburator.

Kering: kertas, kain kempa.

Basah: kemasan berisi oli yang menjebak kotoran, dan udara bersih masuk ke karburator. Bahan pembersih yang kotor harus dibersihkan dan diganti kemudian.

Ketegangan

Tujuan: memberikan kontak roda yang konstan dengan jalan dan secara fleksibel memindahkan ketidakrataan jalan ke bodi.