Dalam konstruksi dan megaproyek yang direncanakan. Hal-hal besar dan mahal yang akan memukau dunia

Lewatlah sudah hari-hari ketika proyek bernilai jutaan terkesan. Bahkan ratusan juta orang tidak bergerak lagi. Saat ini, ini membutuhkan miliaran, dan biaya proyek terbesar mencapai ratusan miliar. Inflasi sampai batas tertentu bertanggung jawab untuk ini, tetapi itu bukan alasan paling penting untuk angka-angka besar ini. Proyek dan rencana terbesar abad XNUMX hanya memiliki cakupan yang sangat besar.

Area tradisional untuk megaproyek adalah visi jembatan dan terowongan besar. Banyak bangunan mengesankan dari jenis ini telah dibangun dan sedang dibangun di dunia, seperti yang sering ditulis oleh Teknisi Muda. Fantasi, bagaimanapun, masih belum terpuaskan. Mereka menggambar proyek bukan lagi "mega", tapi bahkan "giga". Salah satu pandangan tersebut, misalnya, jembatan melintasi Selat Bering (1), yaitu hubungan jalan antara Amerika Utara dan Asia, sedikit berkurang tetapi tetap jembatan ambisius untuk melewati Tanah Genting Darien antara Amerika Utara dan Selatan, yang saat ini tidak dapat dilalui oleh kendaraan apa pun dan harus dipindahkan melalui laut, jembatan dan terowongan antara Gibraltar dan Afrika, terowongan yang menghubungkan Swedia dan Finlandia tanpa perlu menggunakan feri atau melewati Teluk Bothnia, terowongan yang menghubungkan Jepang dan Korea, Cina ke Taiwan, Mesir ke Arab Saudi di bawah Laut Merah, dan Terowongan Sakhalin-Hokkaido yang menghubungkan Jepang ke Rusia .

Ini adalah proyek yang dapat diklasifikasikan sebagai giga. Saat ini mereka kebanyakan fantasi. skala yang lebih kecil, yaitu kepulauan buatan yang dibangun di Azerbaijan, proyek restorasi besar Turki di Istanbul dan pembangunan masjid baru di Mekah Masjid al-Haram di Arab Saudi melebihi seratus miliar dolar. Meskipun banyak masalah dengan penerapan ide-ide berani ini daftar megaproyek sebaliknya, itu akan menjadi lebih lama dan lebih lama. Ada banyak alasan berbeda mengapa mereka diterima.

Salah satunya adalah pertumbuhan metropolitan. Ketika orang berpindah dari daerah pedesaan ke kota dan pusat populasi tumbuh, kebutuhan akan investasi skala besar dalam infrastruktur tumbuh. Mereka harus berurusan dengan transportasi dan komunikasi, pengelolaan air, saluran pembuangan, pasokan energi. Kebutuhan penduduk yang terkonsentrasi di kota secara signifikan melebihi kebutuhan penduduk yang tersebar di pedesaan. Bukan hanya tentang kebutuhan dasar, tetapi juga tentang aspirasi, simbol kota besar. Ada keinginan yang tumbuh untuk menonjol dan mengesankan seluruh dunia. Megaproyek mereka menjadi sumber kebanggaan nasional dan simbol status ekonomi berkembang. Pada dasarnya, di sini adalah lahan subur bagi perusahaan-perusahaan besar.

Tentu saja, ada juga sekelompok motif ekonomi yang agak lebih rasional. Proyek besar berarti banyak pekerjaan baru. Mengatasi masalah pengangguran dan isolasi banyak orang sangat penting untukmengembangkan tempat perlindungan. Investasi besar di terowongan, jembatan, bendungan, jalan raya, bandara, rumah sakit, gedung pencakar langit, ladang angin, rig minyak lepas pantai, peleburan aluminium, sistem komunikasi, Olimpiade, misi udara dan ruang angkasa, akselerator partikel, kota baru, dan banyak proyek lainnya . bahan bakar seluruh perekonomian.

Dengan demikian, 2021 adalah tahun kelanjutan dari serangkaian investasi besar seperti proyek London Crossrail, peningkatan besar-besaran sistem metro yang ada, proyek konstruksi terbesar yang pernah dilakukan di Eropa, perluasan LNG di Qatar, proyek LNG terbesar di dunia dengan kapasitas 32 juta ton per tahun, serta peluncuran sejumlah proyek besar, seperti pembangunan pabrik desalinasi air laut terbesar di dunia pada tahun 2021 di kota Agadir, Maroko.

Menarik perhatian

Menurut ahli strategi global India-Amerika, Paraga Khanna, kita menjadi peradaban yang terhubung secara globalkarena itulah yang kami bangun. “Kami hidup dari sumber daya infrastruktur yang dirancang untuk populasi tiga miliar saat populasi kami mendekati sembilan miliar,” kata Hanna dalam sebuah wawancara. “Pada dasarnya, kita harus menghabiskan sekitar satu triliun dolar untuk infrastruktur dasar untuk setiap miliar orang di planet ini.”

Diperkirakan bahwa karena semua megaproyek yang saat ini direncanakan dan dimulai kemajuannya, kemungkinan besar kita akan menghabiskan lebih banyak untuk infrastruktur dalam 40 tahun ke depan daripada dalam 4 tahun terakhir.

Contoh visi yang berani mudah ditemukan. Megaproyek seperti Grand Canal Nikaragua, Kereta Magnetik Tokyo-Osaka di Jepang, Internasional Reaktor fusi eksperimental [ITER] di Prancis, gedung tertinggi di dunia di Azerbaijan, Koridor Industri Delhi-Mumbai di India, dan Kota Raja Abdullah di Arab Saudi. Pertanyaan lain - kapan dan dalam kasus apa - apakah penglihatan ini akan menjadi kenyataan. Namun, biasanya pengumuman megaproyek saja memiliki efek propaganda yang signifikan dan efek ekonomi nyata yang timbul dari meningkatnya minat pada konsentrasi perhatian media di sekitar kota, wilayah, dan negara bagian.

Berharap untuk menarik perhatian, mungkin India dimulai bertahun-tahun yang lalu membangun patung tertinggi di dunia, patung Sardar Patel setinggi 182 meter, yang merupakan Menteri Dalam Negeri dan Wakil Perdana Menteri India pertama yang merdeka. Sebagai perbandingan, patung Chief Crazy Horse di South Dakota, yang membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dibangun, seharusnya hanya memiliki panjang lebih dari 170 meter. Kedua bangunan ini dikenal di dunia dan disebutkan dalam berbagai publikasi. Jadi terkadang patung besar sudah cukup, dan tidak perlu menyelesaikannya.

Berdasarkan Bent Flivbjerg, profesor manajemen di Universitas Oxford, bagian ekonomi yang terlibat dalam megaproyek saat ini 8% dari produk domestik bruto dunia. Terlepas dari kenyataan bahwa banyak mega proyek melebihi biaya, dan kebanyakan dari mereka membutuhkan waktu lebih lama untuk membangun daripada yang direncanakan, mereka adalah bagian penting dari ekonomi global saat ini.

Flivbjerg juga mencatat bahwa manajer proyek cenderung melebih-lebihkan manfaat yang diharapkan, meremehkan biaya, dan membesar-besarkan manfaat sosial dan ekonomi di masa depan. Namun, bahkan ketika ada yang salah, orang biasanya tidak peduli. Mereka tidak peduli tentang klaim biaya-manfaat yang salah perhitungan, pemborosan uang, atau pertikaian politik yang diperlukan untuk mendapatkan lampu hijau. Mereka hanya ingin sesuatu yang berarti terjadi di komunitas atau wilayah mereka, sesuatu yang mendapat perhatian dunia.

Namun, megalomania kosong di daerah ini semakin berkurang. Secara historis megaproyekseperti piramida di Mesir dan Tembok Besar Cina telah menjadi kesaksian abadi tentang pencapaian manusia, terutama karena jumlah tenaga manusia yang luar biasa yang digunakan untuk menciptakannya. Hari ini lebih dari sekedar ukuran, uang dan pentingnya proyek. Megaproyek semakin memiliki dimensi ekonomi yang nyata. Jika dunia meningkatkan pengeluaran keseluruhan untuk infrastruktur menjadi $9 triliun per tahun, seperti yang disarankan oleh Parag Khanna yang disebutkan di atas, pentingnya megaproyek bagi perekonomian akan meningkat dari 8% saat ini. PDB dunia menjadi hampir 24%, dengan mempertimbangkan semua efek sampingnya. Dengan demikian, implementasi ide-ide besar dapat menyumbang hampir seperempat dari ekonomi dunia.

Dimungkinkan untuk menambahkan manfaat lain selain politik dan sosial, non-ekonomi dari pelaksanaan megaproyek. Ini adalah seluruh bidang inspirasi teknologi yang muncul dari inovasi, rasionalisasi, dll. Untuk insinyur dalam proyek jenis ini, ada ruang untuk membual, secara kreatif mendorong batas kemampuan teknis dan pengetahuan. Tidak boleh dilupakan bahwa banyak dari upaya besar ini mengarah pada penciptaan hal-hal indah, warisan abadi budaya material manusia.

Fantasi dari kedalaman laut ke luar angkasa

Selain jembatan besar, terowongan, gedung bertingkat, kompleks gedung yang tumbuh hingga skala kota baru, media beredar hari ini. desain futuristikyang tidak memiliki ruang lingkup yang ditentukan. Mereka didasarkan pada konsep teknis tertentu seperti banyak proyek konstruksi kereta api di terowongan vakum Hyperloopini biasanya dipikirkan dalam konteks transportasi penumpang. Mereka menginspirasi ide-ide baru seperti jaringan di seluruh dunia untuk transmisi dan distribusi surat, parsel dan parsel. Sistem pos pneumatik sudah dikenal pada abad XNUMX. Bagaimana jika, di era perkembangan e-commerce, untuk menciptakan infrastruktur transportasi untuk seluruh dunia?

2. Visi lift ruang angkasa

Terletak pandangan politik. Pemimpin China Xi Jinping mengumumkan proyek tersebut hampir satu dekade lalu. Jalan Sutra, yang seharusnya mendefinisikan kembali rute perdagangan China dengan negara-negara Eurasia, tempat tinggal sekitar setengah dari populasi dunia. Jalan sutra tua dibangun pada zaman Romawi antara Cina dan negara-negara Barat. Proyek baru ini dianggap sebagai salah satu proyek infrastruktur terbesar dengan perkiraan biaya $900 miliar. Namun, tidak ada satu proyek khusus yang bisa disebut Jalur Sutra Baru. Ini lebih merupakan keseluruhan kompleks investasi yang memimpin dengan cara yang berbeda. Oleh karena itu, ini dianggap lebih sebagai rencana politik daripada proyek infrastruktur yang terdefinisi dengan baik.

Ada beberapa aspirasi dan arahan umum, bukan proyek khusus visi luar angkasa paling futuristik. Megaproyek luar angkasa tetap menjadi area diskusi, bukan implementasi. Ini termasuk, misalnya, resor luar angkasa, penambangan di asteroid, pembangkit listrik orbital, lift orbital (2), ekspedisi antarplanet, dll. Sulit untuk membicarakan proyek-proyek ini sebagai sesuatu yang dapat direalisasikan. Sebaliknya, dalam kerangka berbagai studi ilmiah, ada hasil yang menciptakan kondisi potensial untuk realisasi visi tugas ini. Misalnya, pengungkapan baru-baru ini tentang transfer energi yang berhasil dari susunan surya yang mengorbit ke Bumi.

3. Konsep struktur hunian terapung swasembada terapung dari Zaha Hadid Architects.

Dalam bidang atraktif, namun selama ini hanya visualisasi berbagai penglihatan air (3) dan di bawah air, pulau terapung – resor wisata, peternakan terapung untuk tanaman terestrial dan akuakultur laut, mis. budidaya tumbuhan dan hewan laut bawah air, kompleks perumahan berlayar atau bawah air, kota bahkan seluruh negara.

Di bidang futurisme, ada juga proyek megaklimat dan cuacamisalnya, pengendalian peristiwa cuaca ekstrem seperti tornado dan angin topan, hujan es dan badai pasir, serta manajemen gempa. Sebaliknya, kami melakukan proyek besar-besaran untuk “mengelola” penggurunan, seperti yang dicontohkan oleh Tembok Hijau Besar di Afrika sub-Sahara (4). Ini adalah proyek yang telah ada selama bertahun-tahun. Dengan efek apa?

4. Proyek Tembok Hijau Besar di Afrika

Sebelas negara terancam oleh perluasan Sahara - Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Sudan, Chad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania dan Senegal telah sepakat menanam pohon untuk menghentikan hilangnya lahan subur.

Pada tahun 2007, Uni Afrika mengajukan proposal untuk membuat penghalang hampir tujuh ribu kilometer melintasi benua. Proyek ini seharusnya menciptakan lebih dari 350 pekerjaan. pekerjaan dan menghemat 18 juta hektar lahan. Namun, kemajuannya lambat. Pada tahun ke-2020, negara-negara Sahel hanya menyelesaikan 4 persen. proyek. Ini yang terbaik di Ethiopia, di mana 5,5 miliar bibit telah ditanam. Hanya 16,6 juta tanaman dan bibit yang ditanam di Burkina Faso, sementara hanya 1,1 juta yang ditanam di Chad. Lebih buruk lagi, hingga 80 persen pohon yang ditanam mungkin mati.

Selain fakta bahwa negara-negara yang berpartisipasi dalam megaproyek ini miskin dan sering terperosok dalam konflik bersenjata, contoh ini menunjukkan betapa menyesatkan gagasan tentang iklim global dan proyek rekayasa lingkungan. Satu skala dan ide sederhana saja tidak cukup, karena lingkungan dan alam sangat kompleks dan sistem sulit untuk dikelola. Oleh karena itu, dalam menghadapi mega proyek lingkungan yang dikembangkan dengan antusias, hal itu harus dikekang.

Balap Rem Pencakar Langit

Secara umum diyakini itu megaproyek paling modern, sudah dibangun atau direncanakan dan sedang dibangun, berlokasi di Asia, Timur Tengah atau Timur Jauh. Ada beberapa kebenaran dalam hal ini, tetapi visi yang berani lahir di tempat lain. Contoh - ide untuk membangun pulau kristal, sebuah mega-struktur besar dengan karakter menara tinggi dan luas dengan luas total 2 m² di Moskow (500). Dengan ketinggian 000 m, itu akan menjadi salah satu gedung tertinggi di dunia. Ini bukan hanya gedung pencakar langit. Proyek ini disusun sebagai kota mandiri di dalam kota, dengan museum, teater, dan bioskop. Diasumsikan bahwa ini adalah jantung kristal Moskow yang hidup.

5. Visi Pulau Crystal di Moskow

Mungkin ada proyek Rusia. Mungkin tidak. Contoh Arab Saudi, yang pada akhirnya memiliki bangunan setinggi lebih dari satu kilometer di dunia yang sebelumnya dikenal sebagai Menara Kerajaan, menunjukkan bahwa itu bisa berbeda, bahkan jika konstruksi sudah dimulai. Untuk saat ini, investasi Arab di gedung pencakar langit tertinggi di dunia telah ditunda. Menurut proyek tersebut, gedung pencakar langit itu melebihi 1 km dan memiliki luas yang dapat digunakan 243 m². Tujuan utama dari bangunan itu adalah untuk menjadi hotel Four Seasons. Ruang kantor dan kondominium mewah juga direncanakan. Menara itu juga seharusnya menjadi tempat observatorium astronomi (terestrial) tertinggi.

Ini memiliki status salah satu yang paling mengesankan, tetapi masih dalam proyek konstruksi. Kota Keajaiban Falcon Di Dubai. Fakta menarik adalah kompleks bisnis dan hiburan seluas 12 m² akan menampilkan tujuh keajaiban dunia lagi, termasuk Menara Eiffel, Taj Mahal, piramid, Menara Miring Pisa, Taman Gantung Babilon, tembok Besar Cina (6). Selain itu, akan ada pusat perbelanjaan, taman hiburan, pusat keluarga, fasilitas olahraga, institusi pendidikan, dan lebih dari 5 unit hunian yang bervariasi dalam desain, lokasi, dan ukuran.

6. Akumulasi keajaiban dunia dalam proyek Falcon City of Wonders di Dubai

Dari saat konstruksi Burj KhalifaMeskipun ada pengumuman keras, balapan di dataran tinggi sedikit melambat. Bangunan yang ditugaskan dalam beberapa tahun terakhir, bahkan di Cina, yang sekarang menjadi gedung pencakar langit di pusat dunia, agak lebih rendah. misalnya, Menara Shanghai yang baru diresmikan, yang merupakan gedung pencakar langit tertinggi tidak hanya di Shanghai, tetapi di seluruh China, memiliki ketinggian 632 meter dan luas total 380 m². Di ibukota lama gedung-gedung tinggi, New York, tujuh tahun yang lalu, 000 World Trade Center (sebelumnya Freedom Tower) didirikan pada ketinggian 1 meter di lokasi World Trade Center dihancurkan pada tahun 541. Dan belum ada yang lebih tinggi yang dibangun di AS.

Gigantomania dari satu ujung dunia ke ujung lainnya

Mereka mendominasi daftar megaproyek dalam hal uang yang dihabiskan untuk itu. proyek infrastruktur. Ini dianggap sebagai proyek bangunan terbesar di dunia yang saat ini sedang berlangsung. Bandara Internasional Al Maktoum di Dubai (7). Setelah selesai, bandara akan dapat menerima secara bersamaan 200 pesawat berbadan lebar. Biaya tahap kedua dari perluasan bandara saja diperkirakan lebih dari $32 miliar. Konstruksi awalnya dijadwalkan akan selesai pada tahun 2018, namun tahap akhir perluasan telah tertunda dan tidak ada tanggal penyelesaian yang spesifik.

7. Visualisasi Bandara Raksasa Al Maktoum di Dubai.

Dibangun di negara tetangga Arab Saudi. Jabail II proyek industri diluncurkan pada tahun 2014. Setelah selesai, proyek tersebut akan mencakup 800 meter kubik pabrik desalinasi, setidaknya 100 pabrik industri, dan kilang minyak dengan kapasitas produksi minimal 350 meter kubik. barel per hari, serta mil dari kereta api, jalan dan jalan raya. Seluruh proyek diharapkan akan selesai dalam 2024.

Terjadi di bagian dunia yang sama Kompleks rekreasi dan hiburan Dubailand. Proyek senilai $64 miliar ini berlokasi di lahan seluas 278 km2 dan akan terdiri dari enam bagian: taman hiburan, fasilitas olahraga, ekowisata, fasilitas medis, atraksi sains, dan hotel. Kompleks ini juga akan mencakup hotel terbesar di dunia dengan 6,5 kamar dan pusat perbelanjaan seluas hampir satu juta meter persegi. Penyelesaian proyek ini dijadwalkan pada tahun 2025.

Cina menambah daftar panjang megaproyek arsitektur dan infrastrukturnya, Proyek Transfer Air Selatan-Utara yang sedang berlangsung (8), Cina. 50% dari populasi tinggal di Cina utara. dari populasi negara, tetapi populasi ini hanya dilayani oleh 20 persen. Sumber daya air Cina. Untuk mendapatkan air di tempat yang dibutuhkan, China sedang membangun tiga kanal besar, sepanjang hampir 48 kilometer, untuk membawa air ke utara sungai terbesar di negara itu. Proyek ini diharapkan selesai dalam waktu 44,8 tahun dan akan memasok XNUMX miliar meter kubik air setiap tahun.

8. Proyek Utara-Selatan Tiongkok

Itu juga sedang dibangun di Cina. bandara raksasa. Setelah selesai, Bandara Internasional Beijing diperkirakan akan melampaui Bandara Internasional Dubai Al Maktoum, yang juga belum dibangun dalam hal biaya konstruksi, luas lantai, jumlah penumpang dan pesawat. Tahap pertama proyek selesai pada tahun 2008, dengan perluasan lebih lanjut direncanakan selesai pada tahun 2025.

Tampaknya negara-negara Asia lainnya iri dengan skala semenanjung Arab dan Cina yang begitu mengesankan dan juga memulai mega proyek. Koridor Industri Delhi-Mumbai tentu saja berada di liga ini, dengan lebih dari dua puluh distrik industri, delapan kota pintar, dua bandara, lima proyek energi, dua sistem transit cepat, dan dua pusat logistik yang akan dibangun. Fase pertama proyek, koridor angkutan yang menghubungkan dua kota terbesar di India, telah tertunda dan mungkin tidak siap hingga 2030, dengan fase akhir dijadwalkan selesai pada 2040.

Si kecil juga mengikuti kompetisi di kategori usaha besar. Sri Lanka. Kolombo akan dibangun di dekat ibu kota negara bagian. Pelabuhan laut, pusat keuangan baru yang menyaingi Hong Kong dan Dubai. Konstruksi, yang didanai oleh investor China dan dijadwalkan selesai tidak lebih awal dari 2041, dapat menelan biaya hingga $15 miliar.

Di sisi lain, Jepang yang sudah lama terkenal dengan jalur kereta api berkecepatan tinggi, sedang membangun baru Kereta Magnetik Chuo Shinkansenyang akan memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan lebih cepat. Kereta ini diperkirakan akan melaju dengan kecepatan hingga 505 kilometer per jam dan membawa para pelancong dari Tokyo ke Nagoya, atau 286 kilometer, dalam 40 menit. Direncanakan proyek tersebut akan selesai pada tahun 2027. Sekitar 86 persen dari Jalur Tokyo-Nagoya Baru akan berjalan di bawah tanah, membutuhkan pembangunan banyak terowongan panjang baru.

AS, yang, dengan sistem jalan raya antarnegara bagiannya, tidak diragukan lagi menempati urutan teratas dalam daftar megaproyek paling mahal, belum lama ini dikenal dengan megaproyek baru semacam itu. Namun, tidak dapat dikatakan bahwa tidak ada yang terjadi di sana. Pembangunan rel kecepatan tinggi di California, yang dimulai pada 2015 dan diharapkan selesai pada 2033, harus menghubungkan delapan dari sepuluh kota terbesar California, pasti di liga.

Pembangunan akan dilakukan dalam dua tahap: tahap pertama akan menghubungkan Los Angeles dengan San Francisco, dan tahap kedua akan memperpanjang jalur kereta api ke San Diego dan Sacramento. Kereta akan menggunakan listrik, yang tidak khas di AS, dan akan ditenagai sepenuhnya oleh sumber energi terbarukan. Kecepatannya harus serupa dengan kereta api berkecepatan tinggi Eropa, mis. hingga 300 km/jam. Perkiraan terbaru adalah bahwa jaringan kereta api berkecepatan tinggi baru California akan menelan biaya $80,3 miliar. Waktu tempuh dari Los Angeles ke San Francisco akan dikurangi menjadi dua jam 40 menit.

Itu juga akan dibangun di Inggris. Megaproyek Koleiova. Proyek HS2 telah disetujui oleh pemerintah. Ini akan menelan biaya $125 miliar. Tahap pertama, yang akan selesai pada 2028-2031, akan menghubungkan London ke Birmingham dan akan membutuhkan pembangunan sekitar 200 km jalur baru, banyak stasiun baru dan modernisasi stasiun yang ada.

Di Afrika, Libya telah mengimplementasikan proyek Great Man Made River (GMR) sejak 1985. Pada prinsipnya, ini adalah proyek irigasi terbesar di dunia, mengairi lebih dari 140 hektar lahan subur dan secara signifikan meningkatkan ketersediaan air minum di sebagian besar pusat kota Libya. GMR menerima airnya dari akuifer bawah tanah Batu Pasir Nubian. Rencananya proyek tersebut akan selesai pada tahun 2030, tetapi karena pertempuran dan konflik telah terjadi di Libya sejak 2011, masa depan proyek tersebut tidak jelas.

Di Afrika, yang lain juga sedang direncanakan atau sedang dibangun proyek air besaryang sering menimbulkan kontroversi, dan tidak hanya lingkungan. Pembangunan Bendungan Great Renaissance di Sungai Nil di Ethiopia dimulai pada 2011 dan saat ini dianggap sebagai salah satu mega proyek paling mengesankan di Afrika. Pembangkit listrik tenaga air ini diharapkan dapat menghasilkan listrik sekitar 2022 gigawatt ketika proyek selesai pada 6,45. Bendungan itu menelan biaya sekitar $5 miliar untuk dibangun. Masalah proyek tidak hanya terletak pada kompensasi yang tidak memadai bagi penduduk setempat yang terlantar, tetapi juga dalam kerusuhan di Sungai Nil, di Mesir dan Sudan, negara-negara yang khawatir bahwa bendungan Ethiopia mengancam akan mengganggu pengelolaan air.

kontroversial lainnya proyek hidro besar Afrika, Bendungan Inga 3 di Republik Demokratik Kongo. Jika dibangun, itu akan menjadi bendungan terbesar di Afrika. Namun, hal ini ditentang keras oleh organisasi lingkungan dan perwakilan penduduk setempat, yang harus direlokasi untuk melaksanakan proyek tersebut.

Pelestarian kota tua - pembangunan kota baru

Proyek-proyek menarik dalam skala yang lebih lokal sedang berlangsung di banyak tempat di seluruh dunia. Namun, ini sering kali merupakan contoh rekayasa luar biasa dan perencanaan berani yang membangkitkan minat dunia. Contoh struktur yang melindungi Venesia dari banjir. Untuk mengatasi ancaman ini, pekerjaan dimulai pada tahun 2003 pada MOSE, sistem penghalang besar-besaran senilai $6,1 miliar. Mega proyek yang sedianya diluncurkan pada 2011 itu, ternyata belum rampung hingga 2022.

Di sisi lain dunia, Jakarta, ibu kota Indonesia, memiliki masalah tenggelam secara bertahap ke laut, agak mengingatkan pada Venesia. Seperti Venesia, kota ini merespons ancaman eksistensial ini dengan membangun benteng raksasa. Kompleks ini, sepanjang 35 kilometer, disebut Garuda Hebat (9) diharapkan akan selesai pada tahun 2025 dengan biaya $40 miliar. Namun, para ahli tidak setuju apakah mega proyek ini akan cukup kuat untuk menyelamatkan ibu kota Indonesia dari perairan laut…

9. Proyek Garuda di Jakarta

Garuda Hebat sesuatu seperti ibu kota baru Indonesia seharusnya. Mesir juga ingin membangun ibu kota baru. Empat puluh kilometer di sebelah timur Kairo yang besar dan padat, sebuah kota baru yang bersih akan dibangun pada tahun 2022 dengan biaya $45 miliar. Direncanakan dengan hati-hati dan ditenagai oleh tenaga surya, itu akan mengesankan dengan gedung pencakar langit yang sangat tinggi, gedung apartemen bergaya Paris, ruang hijau yang menakjubkan dua kali ukuran Central Park New York, dan taman hiburan empat kali ukuran Disneyland. Di sisi lain Laut Merah, Arab Saudi ingin membangun kota pintar baru yang sepenuhnya ditenagai oleh energi terbarukan pada tahun 2025 dalam sebuah proyek yang disebut Neom (10).

10. Rencana kota besar NEOM di Laut Merah

Fusi termonuklir dan teleskop ekstrim

Dari Fr.Parabola bergemuruh seukuran lembah, ke pangkalan kutub di ujung Bumi dan instalasi paling canggih yang membantu kita masuk ke luar angkasa - seperti inilah proyek mega-sains. Berikut adalah ikhtisar proyek sains yang sedang berlangsung yang pantas disebut megaproyek.

Mari kita mulai dengan proyek California Pemantik nasional, yang menampung laser terbesar di dunia, digunakan untuk memanaskan dan mengompresi bahan bakar hidrogen, memulai reaksi fusi nuklir. Insinyur dan kontraktor membangun fasilitas di atas permukaan tiga lapangan sepak bola, menggali 160 55 meter kubik tanah dan mengisi lebih dari 2700 meter kubik. meter kubik beton. Lebih dari sepuluh tahun bekerja di fasilitas ini, lebih dari XNUMX eksperimen telah dilakukan, berkat itu kami menjadi lebih dekat sintesis hemat energi.

Fasilitas senilai $1,1 miliar yang terletak di ketinggian lebih dari tiga kilometer di atas permukaan laut di Gurun Atacama Chili saat ini sedang dibangun. Teleskop yang sangat besar, ELT(11) menjadi teleskop optik terbesarseperti yang pernah dibangun.

Perangkat ini akan menghasilkan gambar enam belas kali lebih jelas dari ini. The Extremely Large Telescope, dioperasikan oleh European Southern Observatory, yang telah mengoperasikan salah satu objek astronomi terbesar di dunia di Very Large Telescope (VLT), akan mempelajari exoplanet. Struktur ini akan lebih besar dari Colosseum Romawi dan akan mengungguli semua instrumen astronomi yang ada di Bumi. Cermin utamanya, terdiri dari 798 cermin yang lebih kecil, akan memiliki diameter luar biasa 39 meter. Konstruksi dimulai pada 2017 dan diperkirakan akan memakan waktu delapan tahun. Cahaya pertama saat ini dijadwalkan untuk tahun 2025.

11 Teleskop Sangat Besar

Itu juga sedang dibangun di Prancis. ITUили Reaktor Eksperimental Termonuklir Internasional. Ini merupakan mega proyek yang melibatkan 35 negara. Perkiraan biaya proyek ini adalah sekitar $ 20 miliar. Ini harus menjadi terobosan dalam penciptaan sumber energi termonuklir yang efisien.

European Split Source (ESS), yang dibangun pada tahun 2014 di Lund, Swedia, akan menjadi pusat penelitian paling maju di bidangnya neutron di dunia ketika siap pada tahun 2025. Karyanya telah dibandingkan dengan mikroskop yang bekerja pada skala subatomik. Hasil penelitian yang dilakukan di ESS harus tersedia untuk semua pihak yang berkepentingan - fasilitas tersebut akan menjadi bagian dari proyek European Open Science Cloud.

Sulit untuk tidak menyebutkan proyek penerus di sini Hadron Collider Besar di Jenewa, yang disebut Future Circular Collider, dan akselerator Cina mendesain Circular Electron Positron Collider berukuran tiga kali ukuran LHC. Yang pertama harus selesai pada tahun 2036, dan yang kedua pada tahun 2030. Namun, megaproyek ilmiah ini, tidak seperti yang dijelaskan di atas (dan sudah dalam pembangunan), mewakili prospek yang agak kabur.

Megaproyek dapat dipertukarkan tanpa henti, karena daftar impian, rencana, proyek konstruksi, dan objek yang sudah dibangun, yang, tentu saja, sering kali memiliki fungsi praktis, tetapi di atas semua kesan, terus bertambah. Dan itu akan terus berlanjut karena aspirasi negara, kota, pengusaha dan politisi tidak pernah berkurang.

Mega proyek termahal di dunia sepanjang masa, baik yang sudah ada maupun yang belum dibuat

(Catatan: Biaya dalam harga US$ saat ini)

• Terowongan Channel, Inggris dan Prancis. Diadopsi pada tahun 1994. Biaya: $ 12,1 miliar.

• Bandara Internasional Kansai, Jepang. Diadopsi pada tahun 1994. Biaya: $24 miliar.

• Big Dig, proyek terowongan jalan di bawah pusat kota Boston, AS. Diadopsi pada tahun 2007. Biaya: $24,3 miliar.

• Toei Oedo Line, jalur utama Tokyo Subway dengan 38 stasiun, Jepang. Diadopsi pada tahun 2000. Biaya: $27,8 miliar.

• Hinckley Point C, NPP, Inggris. Dalam mengembangkan. Biaya: hingga $29,4 miliar.

• Bandara Internasional Hong Kong, Cina. Mulai beroperasi pada tahun 1998. Biaya: $32 miliar.

• Sistem perpipaan Trans-Alaska, AS. Diadopsi pada tahun 1977. Biaya: $34,4 miliar.

• Perluasan Bandara Pusat Dunia Dubai, Uni Emirat Arab. Dalam mengembangkan. Biaya: $36 miliar

• Proyek Irigasi Sungai Buatan Manusia yang Hebat, Libya. Masih dalam pembangunan. Biaya: lebih dari $36 miliar.

• Kawasan Bisnis Internasional Kota Cerdas Songdo, Korea Selatan. Dalam mengembangkan. Biaya: $39 miliar

• Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai, Cina. Diadopsi pada tahun 2011 Biaya: $40 miliar

• Bendungan Tiga Ngarai, Cina. Diadopsi pada tahun 2012 Biaya: $42,2 miliar

• Bendungan Itaipu, Brasil/Paraguay. Diadopsi pada tahun 1984. Biaya: $49,1 miliar.

• Proyek transportasi Jerman yang menggabungkan jaringan kereta api, jalan raya dan air dengan nama umum Unity, Germany. Masih dalam pembangunan. Biaya: $50 miliar.

• Ladang minyak Kashagan, Kazakhstan. Mulai beroperasi pada tahun 2013. Biaya: $50 miliar.

• Jaringan rel kecepatan tinggi AVE, Spanyol. Masih berkembang. Nilai pada 2015: $51,6 miliar

• Proyek Perluasan Rel Kota Seattle, Sound Transit 3, AS. Dalam persiapan. Biaya: $53,8 miliar

• Taman hiburan dan kompleks hiburan Dubailand, Uni Emirat Arab. Dalam persiapan. Biaya: $64,3 miliar.

• Jembatan Honshu-Shikoku, Jepang. Diadopsi pada tahun 1999. Biaya: $75 miliar.

• Proyek Jaringan Kereta Api Berkecepatan Tinggi California, AS. Dalam persiapan. Biaya: $77 miliar.

• Proyek Transfer Air Selatan ke Utara, Cina. Sedang berlangsung. Biaya: $79 miliar.

• Proyek Koridor Industri Delhi-Mumbai, India. Dalam persiapan. Biaya: $100 miliar.

• Kota Ekonomi Raja Abdullah, Arab Saudi. Dalam mengembangkan. Biaya: $100 miliar

• Kota di pulau buatan Forest City, Malaysia. Dalam persiapan. Biaya: $100 miliar

• Masjid Agung Mekah, Masjid al-Haram, Arab Saudi. Sedang berlangsung. Biaya: $100 miliar.

• Kereta Kecepatan Tinggi London-Leeds, Kecepatan Tinggi 2, Inggris. Dalam persiapan. Biaya: $128 miliar.

• Stasiun Luar Angkasa Internasional, proyek internasional. Biaya: $165 miliar

• Proyek kota Neom di Laut Merah, Arab Saudi. Dalam persiapan. Biaya: 230-500 miliar dolar.

• Kereta Api Teluk Persia, negara-negara Teluk. Dalam mengembangkan. Biaya: $250 miliar.

• Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian, AS. Masih berkembang. Biaya: $549 miliar