Pengangkat hidrolik mengetuk panas

Paling sering pengangkat hidrolik mengetuk panas karena oli mesin berkualitas rendah atau tua, filter oli tersumbat, kinerja pompa oli buruk, oli tidak mencukupi, atau kerusakan mekanis. Oleh karena itu, hal pertama yang harus dilakukan ketika mereka mengetuk adalah memeriksa level dan kondisi oli mesin di mesin pembakaran internal, serta filter oli. Filter yang rusak atau tersumbat mengganggu sirkulasi pelumas melalui saluran oli.

Biasanya, pengangkat hidrolik (bahasa sehari-hari - hidrolika) pertama kali mulai mengetuk dengan tepat "panas". Jika hidraulik terjepit atau saluran oli tersumbat di dalamnya, maka mereka akan segera mulai mengetuk, dan setelah pemanasan, suaranya mungkin mereda, karena mereka tidak menerima pelumasan dalam jumlah yang tepat. Dalam hal ini, hanya pengganti mereka yang akan membantu. Namun, ketika knocking terjadi beberapa menit setelah menghidupkan dan memanaskan mesin, masalah tersebut dapat diselesaikan dengan lebih mudah jika penyebabnya bukan pada pompa oli.

Tanda-tanda pengangkat hidrolik mengetuk panas

Sangat penting bagi seorang penggila mobil untuk mengetahui bagaimana memahami bahwa satu atau lebih pengangkat hidrolik sedang mengetuk. Lagi pula, ketukannya dapat dengan mudah dikacaukan dengan suara lain jika ada masalah dengan pin piston, liner poros engkol, poros bubungan atau bagian lain di dalam mesin pembakaran internal.

Ketukan pengangkat hidrolik saat panas dapat didiagnosis dengan membuka kap mesin. Suara akan mulai datang dari bawah penutup katup. Nada suaranya spesifik, karakteristik dampak bagian logam terhadap satu sama lain. Beberapa membandingkannya dengan suara kicau belalang. Apa karakteristiknya - ketukan dari kompensator yang salah terjadi dua kali lebih sering daripada frekuensi putaran mesin pembakaran internal. Dengan demikian, dengan peningkatan atau penurunan kecepatan engine, suara ketukan dari hidrolik akan berperilaku sesuai. Di bawah pelepasan gas, suara akan terdengar, seolah-olah katup Anda tidak disetel.

Penyebab ketukan pengangkat hidrolik pada panas

Dalam kebanyakan kasus, mungkin ada satu alasan dari dua, itulah sebabnya pengangkat hidrolik mengetuk yang panas - viskositas oli yang dihangatkan terlalu rendah atau tekanannya tidak mencukupi. Hal ini dapat terjadi karena berbagai alasan.

• Tingkat minyak rendah. Ini adalah alasan yang sangat umum mengapa pengangkat hidrolik mengetuk panas. Jika tidak ada cukup cairan pelumas di bak mesin, maka kemungkinan pengangkat hidrolik akan bekerja "kering", tanpa oli, dan, karenanya, akan mengetuk. Namun, luapan oli juga berbahaya bagi pengangkat hidrolik. Dalam hal ini, pembusaan cairan pelumas terjadi, yang mengarah pada pengudaraan sistem, dan sebagai akibatnya, pengoperasian kompensator hidraulik yang salah.
• Filter oli tersumbat. Jika elemen ini tidak diubah untuk waktu yang lama, maka seiring waktu lapisan kotoran terbentuk di dalamnya, yang mencegah pergerakan normal oli melalui sistem.
• viskositas yang salah dipilih. Seringkali pengendara tertarik dengan pertanyaan apakah mengapa pengangkat hidrolik mengetuk panas setelah ganti oli. Dalam kebanyakan kasus, masalahnya hanya karena viskositas oli yang dipilih secara tidak benar, atau ternyata kualitasnya buruk. Tidak ada pengangkat hidrolik menyukai beberapa jenis oli, dan beberapa tidak, Anda hanya perlu memilihnya dengan benar. Jika oli terlalu encer, maka mungkin tidak ada tekanan yang cukup untuk mengisi hidraulik sepenuhnya. Dan ketika kualitasnya buruk, ia dengan cepat kehilangan sifat kinerjanya. Mengganti oli akan membantu menyelesaikan masalah, dan jangan lupa bahwa bersama dengan oli, Anda perlu mengganti filter oli.
• Pompa oli rusak. biasanya alasan ini khas untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi, di mana pompa hanya aus dan tidak mampu menciptakan tekanan yang tepat dalam sistem pelumasan ICE.
• Penggunaan aditif minyak. Sebagian besar aditif oli melakukan dua fungsi - mereka mengubah viskositas oli (menurunkan atau meningkatkannya), dan juga mengubah rezim suhu oli. Dalam kasus pertama, jika aditif telah menurunkan viskositas oli, dan pengangkat hidraulik sudah cukup aus, maka kondisi muncul ketika hidraulik mengetuk mesin pembakaran internal yang panas. Adapun rezim suhu, oli bekerja secara optimal dengan tepat "panas", dan aditif dapat mengubah properti ini. Dengan demikian, setelah menuangkan aditif ke dalam oli, pengangkat hidrolik dapat mengetuk ketika tidak ada cukup tekanan untuk mendorong oli ke dalamnya. Biasanya karena minyak yang terlalu encer.
• Masalah pada pasangan plunger. Dengan breakdown seperti itu, oli mengalir keluar dari rongga di bawah plunger, yaitu antara lengan plunger dan plunger itu sendiri. Akibatnya, kompensator hidrolik tidak punya waktu untuk memilih celah kerja. Kegagalan ini dapat terjadi karena keausan atau penyumbatan. katup bola dalam pasangan plunger. Bola itu sendiri, pegas, rongga kerja (saluran) mungkin aus. Jika ini terjadi, maka hanya penggantian pengangkat hidrolik yang akan membantu.

Apa yang harus dilakukan ketika pengangkat hidrolik mengetuk panas

Menyingkirkan ketukan hanya akan membantu mencari tahu dan menghilangkan penyebabnya. Apa yang terjadi selanjutnya akan tergantung pada situasi.

Pertama-tama, Anda perlu periksa level oli di bak mesin. Itu akan tergantung padanya bagaimana itu akan bersirkulasi melalui saluran minyak. juga layak untuk dipastikan tekanan oli yang cukupbahkan jika lampu minyak tidak menyala.

Level dan tekanan oli mesin yang salah tidak hanya akan memengaruhi pengoperasian pengangkat hidrolik, tetapi juga pengoperasian mesin pembakaran internal secara keseluruhan!

Setiap mesin pembakaran internal memiliki tekanan oli kerja sendiri dan tergantung pada desainnya (akan ditentukan dalam dokumentasi), namun, diyakini bahwa saat idle tekanan harus sekitar 1,6 ... 2,0 bar. Pada kecepatan tinggi - hingga 5 ... 7 bar. Jika tidak ada tekanan seperti itu, Anda perlu memeriksa pompa oli. Kemungkinan besar karena pengenceran minyak, kinerjanya turun. Seringkali, untuk memastikan tekanan, alasannya tidak dihilangkan; ketika hidraulik mengetuk panas, pengemudi mengisi oli yang lebih kental saat mengganti. Tetapi Anda tidak boleh berlebihan dengan ini, karena oli yang terlalu kental sulit untuk dipompa melalui sistem. Apa yang bisa menyebabkan kelaparan minyak?

Selain itu, tidak perlu terburu-buru dengan keputusan pompa itu sendiri. kegagalan pompa oli dapat disebabkan oleh berbagai alasan - keausan suku cadang, kerusakan katup pengurang tekanan, keausan permukaan kerja suku cadang, dan operasinya dapat memburuk dengan penyumbatan dasar jaring penerima oli. Anda dapat melihat apakah ada kotoran di kisi-kisi dengan melepas panci. Tetapi, bahkan dengan pekerjaan seperti itu, Anda tidak boleh terburu-buru. Itu hanya dapat terkontaminasi jika kondisi umum oli buruk atau pembersihan sistem oli tidak berhasil.

Periksa kondisi oli. Bahkan jika Anda mengubahnya sesuai dengan peraturan, itu bisa menjadi tidak dapat digunakan lebih cepat dari jadwal (dalam kondisi pengoperasian mobil yang sulit, atau yang palsu tertangkap). Ketika plak dan terak terdeteksi, seringkali tidak jelas apa yang harus dilakukan jika pengangkat hidrolik mengetuk panas. Dianjurkan untuk menyiram sistem oli, karena, kemungkinan besar, saluran oli bisa tersumbat. untuk memeriksa kondisi oli, cukup melakukan uji jatuh kecil.

Paling sering, masalahnya diselesaikan secara mendasar - ganti saja oli dan filter oli. Atau sudah waktunya untuk mengganti pengangkat hidrolik.

Cara memeriksa pengangkat hidrolik

Anda dapat memeriksa pengangkat hidrolik menggunakan salah satu dari tiga metode:

1. Dengan bantuan stetoskop mekanik. Namun, metode ini hanya cocok untuk pengendara berpengalaman yang tahu cara "mendengarkan" mesin pembakaran internal. Dengan menerapkannya ke berbagai area lokasi pengangkat hidrolik, Anda dapat membandingkan suara yang berasal dari sana.
2. Dengan probe uji. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan probe kontrol khusus dengan ketebalan 0,1 hingga 0,5 mm. Dengan demikian, pada mesin pembakaran internal yang panas, menggunakan probe, Anda perlu memeriksa jarak antara kompensator hidrolik dan bubungan. Jika jarak yang sesuai lebih besar dari 0,5 mm atau kurang dari 0,1 mm, maka hidrolik yang diperiksa tidak cocok dan harus diganti.
3. Metode lekukan. Ini adalah metode verifikasi paling sederhana dan paling umum. Namun, untuk implementasinya, pengangkat hidrolik harus dikeluarkan dari mesin pembakaran internal. Setelah itu, Anda perlu mencoba menekan batang tengah kompensator ke dalam dengan batang kayu atau obeng. Jika kompensator dalam kondisi baik dan dalam kondisi kurang lebih normal, kecil kemungkinannya untuk hanya mendorongnya dengan jari. Sebaliknya, batang kompensator yang rusak akan mudah jatuh ke dalam.

Metode verifikasi terakhir juga dapat dilakukan tanpa melepas hidraulik dari mesin pembakaran internal, namun, ini tidak akan begitu nyaman untuk dilakukan dan hasilnya tidak akan begitu jelas. Biasanya pengangkat hidrolik yang gagal diganti dengan yang baru, tetapi dalam kasus yang jarang terjadi, Anda dapat mencoba mengembalikannya dengan menyiram. pilihan lain adalah membersihkan dan memperbaiki kompensator hidrolik. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, memperbaiki dan membersihkan hidraulik sering kali tidak membantu, tetapi masih ada baiknya mencoba memulihkannya. Ketika Anda memutuskan untuk mengganti, lebih baik mengganti seluruh set, jika tidak situasinya akan segera terulang, tetapi dengan hidrolika lainnya.

Jika Anda mengemudi dengan pengangkat hidrolik mengetuk selama enam bulan atau lebih, maka ketika Anda melepas penutup katup, kemungkinan akan ada gerinda dari rocker (lengan ayun) pada "tempat tidur" camshaft itu sendiri, dari bawah. Oleh karena itu, terserah Anda untuk memutuskan apakah mungkin mengemudi dengan suara pengangkat hidrolik.

Keluaran

Hal pertama yang harus dilakukan ketika mendengar suara pengangkat hidrolik adalah memeriksa level dan kondisi oli mesin. Periksa juga filter oli. Seringkali, penggantian oli dipasangkan dengan filter, dan lebih disukai dengan penggunaan oli pembilasan, menghemat dari ketukan. Jika penggantian oli tidak membantu, maka kemungkinan besar masalahnya ada di pompa oli, atau di kompensator itu sendiri.