Kandungan abu sulfat minyak. Apa pengaruh pengaturan ini?

Konsep kadar abu sulfat dan gradasi minyak menurut parameter ini

Abu sulfat adalah persentase massa total pelumas berbagai senyawa organik dan anorganik padat yang terbentuk setelah minyak dibakar. Parameter inilah yang paling sering diperhitungkan saat ini, meskipun ada jenis kandungan abu lain yang dipertimbangkan dalam studi pelumas.

Sulfat adalah, menurut definisi, garam asam sulfat, senyawa kimia yang dalam komposisinya anion -SO₄. Bagian nama ini berasal dari metode penghitungan abu dalam oli motor.

Gemuk yang diuji kadar abunya dibakar di bawah kondisi laboratorium pada suhu tinggi (sekitar 775 ° C) sampai terbentuk massa homogen padat, dan kemudian diolah dengan asam sulfat. Zat multikomponen yang dihasilkan dikalsinasi lagi sampai massanya berhenti berkurang. Residu ini akan menjadi abu yang tidak dapat terbakar dan akan mengendap di mesin atau sistem pembuangan. Massanya dikorelasikan dengan massa awal prototipe dan persentasenya dihitung, yang merupakan satuan pengukuran kadar abu sulfat.

Kandungan abu sulfat minyak umumnya merupakan indikator jumlah antiwear, tekanan ekstrim dan aditif lainnya. Awalnya, kadar abu dari basis minyak murni, tergantung pada sifat asalnya, biasanya tidak melebihi 0,005%. Artinya, satu liter minyak hanya menghasilkan 1 mg abu.

Setelah pengayaan dengan aditif yang mengandung kalsium, seng, fosfor, magnesium, molibdenum dan unsur kimia lainnya, kadar abu sulfat minyak meningkat secara signifikan. Kemampuannya untuk membentuk partikel abu padat yang tidak mudah terbakar selama dekomposisi termal meningkat.

Saat ini, klasifikasi ACEA menyediakan tiga kategori pelumas dalam hal kandungan abu:

• Full Saps (pelumas full-ash) - kandungan abu sulfat adalah 1-1,1% dari total massa minyak.
• Mid Saps (minyak abu sedang) - untuk produk dengan formulasi ini, persentase abu antara 0,6 dan 0,9%.
• Saps Rendah (pelumas abu rendah) - abu kurang dari 0,5%.

Ada perjanjian internasional yang menyatakan bahwa kadar abu dalam minyak modern tidak boleh melebihi 2%.

Apa pengaruh abu sulfat?

Kandungan abu sulfat yang tinggi menunjukkan paket aditif yang kaya. Minimal, oli dengan kadar abu tinggi mengandung aditif deterjen (kalsium), antiwear dan extreme pressure (seng-fosfor). Ini berarti bahwa oli yang lebih diperkaya dengan aditif, semua hal lain dianggap sama (basis yang sama, kondisi pengoperasian yang serupa, interval penggantian yang sama), akan lebih andal melindungi mesin pada beban tinggi di atasnya.

Abu sulfat secara langsung menentukan jumlah partikel abu padat yang tidak mudah terbakar yang terbentuk di mesin. Jangan bingung dengan endapan jelaga. Jelaga, tidak seperti abu, dapat terbakar pada suhu tinggi. Abu - tidak.

Kandungan abu memiliki efek yang lebih besar pada sifat pelindung dan pendispersi deterjen dari oli mesin. Karakteristik ini secara tidak langsung terkait dengan kriteria evaluasi penting lainnya untuk oli motor: nomor dasar.

Kandungan abu oli apa yang terbaik untuk mesin?

Abu sulfat adalah karakteristik ambigu dari oli mesin. Dan untuk melihatnya sebagai hanya positif atau hanya negatif adalah tidak mungkin.

Peningkatan kandungan abu sulfat akan menyebabkan konsekuensi negatif berikut.

1. Peningkatan emisi abu padat yang tidak mudah terbakar ke dalam manifold buang, yang akan mempengaruhi umur filter partikulat atau katalis. Filter partikulat mampu membakar dengan pembentukan karbon oksida, air dan beberapa komponen lain hanya jelaga karbon. Abu organik padat sering mengendap di dinding filter partikulat dan menempel kuat di sana. Area dasar filter yang berguna berkurang. Dan suatu hari itu akan gagal jika oli dengan kandungan abu tinggi dituangkan secara sistematis ke dalam mesin. Situasi serupa diamati dengan katalis. Namun, tingkat penyumbatannya akan lebih rendah daripada filter partikulat.
2. Pembentukan deposit yang dipercepat pada piston, cincin, dan lilin. Coking ring dan piston secara langsung berkaitan dengan kandungan abu yang tinggi dalam minyak. Pelumas dengan kadar abu rendah meninggalkan abu beberapa kali lebih sedikit setelah terbakar. Pembentukan endapan abu padat pada lilin menyebabkan penyalaan cahaya (pengapian bahan bakar di dalam silinder sebelum waktunya bukan dari percikan lilin, tetapi dari abu panas).

3. Keausan mesin yang dipercepat. Abu memiliki efek abrasif. Dalam kondisi normal, ini sebenarnya tidak mempengaruhi sumber daya mesin dengan cara apa pun: hampir sepenuhnya terbang ke pipa knalpot tanpa merusak grup piston. Namun, dalam situasi di mana mesin mengambil oli untuk limbah, dan pada saat yang sama sistem USR bekerja, abu abrasif akan bersirkulasi di antara ruang bakar. Perlahan tapi pasti melepas logam dari silinder dan ring piston.

Ringkasnya, kita dapat mengatakan ini: peningkatan kadar abu oli untuk mesin sederhana, tanpa katalis dan filter partikulat, lebih baik daripada buruk. Tetapi untuk mesin modern kelas EURO-5 dan EURO-6, dilengkapi dengan filter partikulat dan katalis, kandungan abu yang tinggi akan mempercepat keausan unit mobil mahal ini. Untuk ekologi, trennya adalah sebagai berikut: semakin rendah kadar abu, semakin sedikit pencemaran lingkungan.

APA ITU MINYAK RENDAH ASH DAN MENGAPA MOTOR MEMBUTUHKANNYA?